CN109854105A - 一种用于车辆塞拉门的底部锁闭装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于车辆塞拉门的底部锁闭装置，基座固定在与门扇相对的门框侧边底部，主动件、从动件从上到下依次设置在基座的中间位置，主动件的一端开有主动件孔，另一端开有安装孔，主动件在主动件孔的一端侧面设置成斜面台阶，从动件对应主动件的安装孔的位置开有圆形安装孔，从动件对应主动件的主动件孔的位置开有从动件销，从动件臂上安装有滚动装置，其与平行于门扇底部边缘设置的导轨连接，从动件与斜面台阶竖直对应的位置的侧面设置成止挡台阶，止动件旋转支撑在基座上，另一端受弹力紧贴在主动件和从动件的圆面上。该用于车辆塞拉门的底部锁闭装置更简单、更紧凑、更容易制造及装配。

Description

一种用于车辆塞拉门的底部锁闭装置

技术领域

本发明属于底部锁闭装置技术领域，具体涉及一种用于车辆塞拉门的底部锁闭装置。

背景技术

随着社会的不断发展，科技的不断进步，车辆越来越多，车型的交通工具也越来越多，任何交通工具的构造中都少不了门这个部件，这时候塞拉门就应运而出，随着塞拉门技术的普遍应用，人们对塞拉门的了解越来越深，通常情况下，车辆塞拉门的顶部锁闭都是在其上部水平边缘的区域内悬挂、引导及锁闭约束，并由塞拉门驱动装置操作，而塞拉门的底部大多数通过导向滚动装置或者导轨或其他类似的装置引导，以防止塞拉门在门框上的碰撞和塞拉门的门扇在锁闭状态的约束，在目前的现有技术中存在两种方案：第一种方案是在塞拉门的门口开门侧边设置一种上下同步旋转杠杆，其在塞拉门到达关闭终端位置后，由塞拉门顶部驱动装置提供旋转动力，使得塞拉门的底部获得锁闭并压紧的约束；第二种方案是在塞拉门底部的水平边缘区域末端设置具有一定曲线形状的导轨，该导轨与安装在塞拉门的门口侧边相应位置的导向装置共同作用形成凸轮系统，将塞拉门的门扇沿车辆纵向的运动转化为垂直于门扇平面运动，并将门扇约束在锁闭终端位置。

然而现有的上述两种技术方案，都需要通过同步杆或门板悬挂件的扭转来将顶部约束传向底部，进而形成塞拉门的底部锁闭位置的约束，由于是将塞拉门的顶部约束传到底部，约束传送结构较长，约束刚度的制约使塞拉门的底部锁闭很难达到满意效果。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于车辆塞拉门的底部锁闭装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于车辆塞拉门的底部锁闭装置，其特征在于：包括基座、转轴、主动件、从动件、止动件及导向装置；所述基座固定安装在塞拉门的门框上；所述转轴支撑在基座上且与主动件周向固定连接，所述从动件空套在转轴上并与主动件之间有一个额定转动空程；所述主动件和从动件的回转半径上分别设有一斜面台阶和止挡台阶；所述从动件的臂上设有导向装置，所述塞拉门的底部设置有导轨，且导向装置活动设置在导轨上；所述止动件支撑在基座上，且止动件的端头在压紧力作用下紧贴在主动件和从动件的对应工作面上，对应关门位置，所述止动件落在主动件和从动件的台阶底部，阻止从动件向开门方向转动。

优选的，所述止动件是旋转式的。

优选的，所述止动件通过扭簧的作用紧贴在主动件和从动件的对应工作面上。

优选的，所述止挡台阶作用于止动件的力方向通过止动件的转动轴心。

优选的，所述止挡台阶的面方向通过从动件的转动中心。

优选的，所述主动件与从动件上设置有主动件孔和从动件销，且从动件销位于主动件孔内，所述主动件孔的直径大于从动件销的直径。

优选的，所述导向装置为滚轮，且滚轮至少为一组。

优选的，所述转轴与塞拉门驱动装置连接，由所述塞拉门驱动装置控制转动。

优选的，所述导轨与从动件位于同一水平面。

优选的，所述基座固定在相对门扇的门框侧边底部区域。

本发明的技术效果和优点：

1、本发明的底部锁闭装置，通过从动件的臂上的滚动装置与平行于塞拉门门扇底部边缘设置的导轨连接，主动件与从动件之间有一个额定转动空程设置，主动件和从动件的圆面上分别有一同向斜面台阶和止挡台阶设置，以及止挡件的设置，上述结构设置，对应门关闭位置，实现了主动件可双向带动从动件转动，而从动件仅能单向带动主动件转动，其他位置主动件与从动件可以相互自如驱动，这些巧妙设置以及其效果能很好地将门扇下部导向与关闭位置的机械锁定两项功能融合一体，彻底解决了现有装置的不足，同时没有增加装置的复杂程度；

2、本发明中的转轴与塞拉门驱动装置连接，由所述塞拉门驱动装置驱动旋转，在驱动装置关闭塞拉门的同时，能够将塞拉门的底部安全及时锁闭，避免了将顶部约束传向底部过程中约束的削弱，使塞拉门的底部锁闭达到满意效果，同时这样的设计使本发明的锁闭装置更简单、更紧凑、更容易制造及装配；

3、本发明的底部锁闭装置，总体上采用的是旋转型运动副，相比较其它运动副形式，可靠性及可制造性更高，因此具有更高的效比；

4、本发明的滚动装置可以是多种形式，可以是单一滚轮，也可以是滚轮组，甚至可以是具备转动中心的滑动块，根据具体需求灵活配置，方便不同操作环境使用。

附图说明

图1为本发明锁闭装置在锁闭塞拉门时的结构示意图；

图2为本发明锁闭装置在打开塞拉门时的结构示意图；

图3为本发明锁闭装置独立锁闭状态结构示意图；

图4为本发明锁闭装置独立打开状态结构示意图；

图5为本发明中主动件结构示意图；

图6为本发明中从动件结构示意图。

图中：1、基座；2、主动件；3、从动件；4、止动件；5、转轴；6、导向装置；7、销轴；8、扭簧；9、门扇；10、主动件孔；11、从动件销；12、斜面台阶；13、止挡台阶；14、导轨。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了如图1-6所示的一种用于车辆塞拉门的底部锁闭装置，其特征在于：包括基座1、转轴5、主动件2、从动件3、止动件4及导向装置6；基座1固定安装在塞拉门的门框上；转轴5支撑在基座1上且与主动件2周向固定连接，从动件3空套在转轴5上并与主动件2之间有一个额定转动空程；主动件2和从动件3的回转半径上分别设有一斜面台阶12和止挡台阶13；从动件3的臂上设有导向装置6，塞拉门的底部设置有导轨14，且导向装置6活动设置在导轨14上；止动件4支撑在基座1上，且止动件4的端头在压紧力作用下紧贴在主动件2和从动件3的对应工作面上，对应关门位置，止动件4落在主动件2和从动件3的台阶底部，阻止从动件3向开门方向转动，通过从动件3的臂上的导向装置6与平行于塞拉门门扇底部边缘设置的导轨14连接，主动件2与从动件3之间有一个额定转动空程设置，主动件2和从动件3的圆面上分别有一同向斜面台阶12和止挡台阶13设置，以及止挡件4的设置，上述结构设置，对应门关闭位置，实现了主动件可双向带动从动件转动，而从动件仅能单向带动主动件转动，其他位置主动件与从动件可以相互自如驱动。

如图1所示，基座1是由一组固定板和两组承载板，且两组承载板水平对称设置在固定板上，便于主动件2和从动件3的放置。

如图2-6所示，主动件孔10的直径大于从动销11的直径，其中主动件孔10直径壁从动销11的直径大，使得主动件2在转动时，从动件3还不会被带动，存在一定的额定空程，这个空程的距离与斜面台阶12的长度相匹配，转轴5带动主动件2顺时针转动，主动件2的斜面台阶12慢慢将止动件4顶开，由于空程的存在，这时候从动件3处于不动的状态，当空程结束，也就是斜面台阶12将止动件4顶开的时候，从动件3的止挡台阶13与止动件4分开，止动件4爬上斜面台阶12和止挡台阶13顶部，因此止动作用消除，主动件2和从动件3将在转轴5的持续推动下达到图2及图4所示的额定打开位置。

如图1所示，转轴5上连接有塞拉门驱动装置，5由塞拉门驱动装置驱动旋转，在驱动装置关闭塞拉门的同时，能够将塞拉门的底部安全及时锁闭，避免了将顶部约束传向底部过程中约束的削弱，使塞拉门的底部锁闭达到满意效果。

如图1所示，导向装置6为滚轮，且滚至少为一组，减少滚轮的磨损，增加装置的使用寿命。

如图1所示，止动件4的一端通过销轴7与基座1中靠近导向装置6的一侧活动连接，且销轴7上设置有扭簧8，扭簧8的一端与基座1接触，弹性卡设的方式更加节省空间。

如图1所示，止动件4以插接的方式卡设在从动件3的圆面，一种止动件4卡设方式，便于卡在斜面台阶12或止档台阶13。

如图1所示，止动件4的厚度同时全部或部分覆盖主动件2和从动件3中的厚度，便于止动件4移动卡设在斜面台阶12或止档台阶13。

如图1所示，导轨14与从动件3平行，在止动件4移动时，导轨14可以在同一水平面上起支撑作用的滑动。

工作原理：参照图1-图6，该用于车辆塞拉门的底部锁闭装置使用的过程中，首先是塞拉门的门扇9从图1锁闭状态到图2打开的状态，转轴5受塞拉门驱动装置的控制做顺时针转动，由于主动件2与转轴5固定连接，因此做顺时针同步转动，在此过程中，由于主动件孔10和从动件销11构成的额定空程的存在，不会带动从动件3转动，这个空程的距离就是斜面台阶12的长度，转轴5带动主动件2顺时针转动，主动件2的斜面台阶12慢慢将止动件4顶开，由于空程的存在，这时候从动件3处于不动的状态，当空程结束，也就是斜面台阶12将止动件4顶开的时候，从动件3的止挡台阶13与止动件4分开，止动件4爬上斜面台阶12和止挡台阶13顶部，因此止动作用消除，主动件2和从动件3将在转轴5的持续推动下达到图2及图4所示的额定打开位置，其次是塞拉门的门扇9从图2打开状态到图1锁闭状态，其是上述过程的逆过程，在此不在赘述，再次是塞拉门的门扇9在图1锁闭状态时，如果转轴5上施加的顺时针转矩撤消或小于门扇9通过导轨14施加在导向装置6上作用载荷所产生的反向转矩时，止挡台阶13将反靠在止动件4上，由于二者作用力时通过销轴7的中心，因此从动件3将被阻止反转，实现装置的锁定功能。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于车辆塞拉门的底部锁闭装置，其特征在于：包括基座（1）、转轴（5）、主动件（2）、从动件（3）、止动件（4）及导向装置（6）；所述基座（1）固定安装在塞拉门的门框上；所述转轴（5）支撑在基座（1）上且与主动件（2）周向固定连接，所述从动件（3）空套在转轴（5）上并与主动件（2）之间有一个额定转动空程；所述主动件（2）和从动件（3）的回转半径上分别设有一斜面台阶（12）和止挡台阶（13）；所述从动件（3）的臂上设有导向装置（6），所述塞拉门的底部设置有导轨（14），且导向装置（6）活动设置在导轨（14）上；所述止动件（4）支撑在基座（1）上，且止动件（4）的端头在压紧力作用下紧贴在主动件（2）和从动件（3）的对应工作面上，对应关门位置，所述止动件（4）落在主动件（2）和从动件（3）的台阶底部，阻止从动件（3）向开门方向转动。

2.根据权利要求1所述的底部锁闭装置，其特征在于：所述止动件（4）是旋转式的。

3.根据权利要求1所述的底部锁闭装置，其特征在于：所述止动件（4）通过扭簧（8）的作用紧贴在主动件（2）和从动件（3）的对应工作面上。

4.根据权利要求1所述的底部锁闭装置，其特征在于：所述止挡台阶（13）作用于止动件（4）的力方向通过止动件（4）的转动轴心。

5.根据权利要求1所述的底部锁闭装置，其特征在于：所述止挡台阶（13）的面方向通过从动件（3）的转动中心。

6.根据权利要求1所述的底部锁闭装置，其特征在于：所述主动件（2）与从动件（3）上设置有主动件孔（10）和从动件销（11），且从动件销（11）位于主动件孔（10）内，所述主动件孔（10）的直径大于从动件销（11）的直径。

7.根据权利要求1所述的底部锁闭装置，其特征在于：所述导向装置（6）为滚轮，且滚轮至少为一组。

8.根据权利要求1所述的底部锁闭装置，其特征在于：所述转轴（5）与塞拉门驱动装置连接，由所述塞拉门驱动装置控制转动。

9.根据权利要求1所述的底部锁闭装置，其特征在于：所述导轨（14）与从动件（3）位于同一水平面。

10.根据权利要求9所述的底部锁闭装置，其特征在于：所述基座（1）固定在相对门扇的门框侧边底部区域。