CN109850735A - 一种设有中部扶手带调节装置的水平人行道 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种设有中部扶手带调节装置的水平人行道。其在传统水平人行道的基础上，还设置有若干中部扶手带调节装置，该调节装置主要由张紧轨道、张紧轮部件和滚轮架构成；滚轮架托住扶手带，通过调节张紧轮部件上的螺纹销轴实现张紧轮部件沿张紧轨道上下移动，从而可以在水平人行道跨距较长的情况下，合理调节扶手带长度，达到涨紧的目的，使扶手带能够随梯平稳运行，不会出现中部扶手带松弛，调节不够的问题。此外，本发明还通过带有螺柱的紧固装置板将移动到位的张紧轮部件与张紧轨道固定，在长期使用情况下，保证紧固效果，使张紧轮部件不偏斜。

Description

一种设有中部扶手带调节装置的水平人行道

技术领域

本发明属于自动人行道技术领域，涉及一种设有中部扶手带调节装置的水平人行道。

背景技术

如今，机场、火车站等交通枢纽普遍建筑规模较大，乘客步行周转距离长，容易疲累。水平自动人行道很好地解决了这一问题，方便了乘客。

自动人行道上的扶手带的运行速度相对于梯级踏板的运行速度是有要求的，一般不超过2％。然而，由于水平人行道跨距一般比较长(短的水平人行道意义不大)，扶手带在长期运动过程中，会渐渐变得松弛，扶手带与梯级踏板的速度偏差就会变大，乘客易倾倒(尤其是后倾)，发生意外情况。

另一方面，目前水平自动人行道普遍只设有两端部的扶手带涨紧装置，用来调节扶手带的松紧，但调节的效果有限，并不能保证扶手带能够被调节到合适的平稳运行状态。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足，提出一种调节扶手带松紧效果好、容易调至平稳运行状态的设有中部扶手带调节装置的水平人行道。

本发明的技术方案为：

一种设有中部扶手带调节装置的水平人行道，包括活动路面和扶手带，所述活动路面下方设有桁架；

所述水平人行道还包括：均匀设置的若干中部扶手带调节装置；

所述中部扶手带调节装置包括：与所述桁架固定连接的张紧轨道、可沿所述张紧轨道上下移动的张紧轮部件、以及分别位于所述张紧轮部件左右两侧并与所述桁架固定连接的两滚轮架；

所述张紧轮部件和所述两滚轮架上分别固定设有若干滚轮；

所述扶手带依次自所述左侧滚轮架的滚轮上方、所述张紧轮部件的滚轮下方和所述右侧滚轮架的滚轮上方绕过；

所述两滚轮架上的滚轮托住所述扶手带；所述张紧轮部件向下移动，其上的滚轮拉紧所述扶手带。

进一步地，相邻两中部扶手带调节装置间间距≥30米，≤50米。

进一步地，所述张紧轮部件包括：第一滚轮安装板、固定安装在所述第一滚轮安装板上的第一滚轮构件、螺纹销轴、以及垂直固定连接在所述第一滚轮安装板上的第一拉紧板；

每一所述第一滚轮构件上对应设有一个所述滚轮；

所述张紧轨道包括：与所述桁架固定连接的竖直底板和垂直固定连接在所述竖直底板上的第二拉紧板；

所述第一拉紧板和所述第二拉紧板上均开有与所述螺纹销轴匹配的螺纹孔；所述螺纹销轴自上而下穿过所述第一拉紧板和第二拉紧板，并通过套在螺纹销轴上的紧固螺母实现其与所述第一拉紧板或所述第二拉紧板的紧固连接；所述紧固螺母包括2个，所述第一拉紧板或所述第二拉紧板的上下方各一个。

进一步地，所述竖直底板开有沿上下方向延伸的长直孔；所述第一滚轮安装板开有通孔，并通过螺栓固定在所述竖直底板的长直孔上。

进一步地，所述竖直底板开有沿上下方向延伸的长直孔；

所述张紧轮部件还包括紧固装置板，所述紧固装置板开有至少两个通孔，且所述通孔设置在所述紧固装置板长度方向的中心线上；每一所述通孔垂直插入一螺栓，所述螺栓与所述紧固装置板焊接为一体；

所述第一滚轮安装板上开有与所述紧固装置板上螺栓对应的通孔；所述紧固装置板上的螺栓穿过所述第一滚轮安装板的通孔将其固定在所述竖直底板的长直孔上。

进一步地，所述张紧轮部件上至少装有2个所述第一滚轮构件。

进一步地，所述滚轮架包括：与所述桁架固定连接的第二滚轮安装板、固定安装在所述第二滚轮安装板上的第二滚轮构件；

每一所述第二滚轮构件上对应设有一个所述滚轮。

进一步地，所述滚轮架上至少装有3个所述第二滚轮构件。

进一步地，所述第一滚轮构件或所述第二滚轮构件包括：沿周向设有梯阶面的套筒、套在所述套筒上的滚轮和设置在所述梯阶面上、所述套筒与所述滚轮之间的深沟球轴承；

所述套筒通过螺栓与所述第一滚轮安装板或所述第二滚轮安装板相连，通过所述套筒7的梯阶面和套在螺栓上的垫片对所述深沟球轴承进行轴向限位。

进一步地，所述第一滚轮构件或所述第二滚轮构件还包括：径向设置在所述滚轮内壁面沟槽中、所述深沟球轴承两侧的轴用弹性挡圈。

本发明的有益效果在于：

本发明的水平人行道通过设置在中部的扶手带调节装置，可以在水平人行道跨距较长的情况下，合理调节扶手带长度，达到张紧的作用，使扶手带能够随梯平稳运行。不会出现中部扶手带松弛，调节不够的问题。

此外，中部扶手带调节装置的竖直底板上的长直孔一般粗糙度要求不高，需要经常松紧调节，用单一螺栓连接，时间久了磨损会加剧，紧固效果会变差，紧固装置板本身紧贴在竖直底板上再通过上面的螺栓连接，相比单纯使用螺栓连接更为牢固，机械防松效果更好，并且还能使张紧轮部件不偏斜。

另外，本发明中中部扶手带调节装置的相关部件与人行道的桁架直接连接，结构简单，安装方便，适用于改造现有的水平人行道。

附图说明

图1为本发明的水平人行道设置中部扶手带调节装置的示意图；

图2为图1的L向视图；

图3为图1的J-J向视图；

图4为张紧轨道结构示意图，其中，图4a为正视图，图4b为俯视图；

图5为滚轮架的结构示意图，其中，图5a为正视图，图5b为俯视图；

图6为张紧轮部件中，第一滚轮安装板、第一滚轮构件和第一拉紧板的连接结构示意图，其中，图6a为正视图，图6b为俯视图；

图7为紧固装置板的结构示意图，其中，图7a为正视图，图7b为俯视图；

图8为螺纹销轴的结构示意图；

图9为第一滚轮构件或第二滚轮构件的结构示意图；

图10为竖直槽钢的三视图；

附图标记：1-张紧轨道，11-竖直底板、11a-长直孔，12-第二拉紧板；

2-张紧轮部件，21-第一滚轮安装板，22-第一滚轮构件，23-第一拉紧板，24-螺纹销轴，25-紧固装置板；

3-滚轮架，31-第二滚轮安装板，32-第二滚轮构件；

4-桁架，5-扶手带，6-竖直槽钢，7-套筒，8-滚轮，9-深沟球轴承，10-轴用弹性挡圈。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

一种设有中部扶手带调节装置的水平人行道，如图1至3所示，包括：活动路面、扶手带5和均匀设置的若干中部扶手带调节装置。其中，活动路面下方设有桁架4。

相邻两中部扶手带调节装置间间距≥30米，≤50米。

中部扶手带调节装置包括：张紧轨道1、张紧轮部件2、以及分别位于张紧轮部件2左右两侧的两滚轮架3。

如图1和图4所示，张紧轨道1包括：与桁架4焊接相连的开有沿上下方向延伸的长直孔11a的竖直底板11和垂直固定连接在竖直底板11上的第二拉紧板12。

如图1、3、6和8所示，张紧轮部件2包括：第一滚轮安装板21、2个安装在第一滚轮安装板21上的第一滚轮构件22、螺纹销轴24、垂直固定连接在第一滚轮安装板21上的第一拉紧板23、以及紧固装置板25。

如图7所示，紧固装置板25开有两个通孔，且两通孔位于紧固装置板25长度方向的中心线上。每一通孔垂直插入一螺栓，且螺栓与紧固装置板25焊接为一体。第一滚轮安装板21上与两螺栓对应位置开设通孔，如图6所示。紧固装置板25的螺栓穿过第一滚轮安装板21的通孔和竖直底板11的长直孔11a将第一滚轮安装板21固定在竖直底板11上。

当然，第一滚轮安装板21也可直接通过螺栓固定，只是在长期使用下的固定效果没有紧固装置板25好。

第一拉紧板23和第二拉紧板12上均开有与螺纹销轴24匹配的螺纹孔。如图3所示，螺纹销轴24自上而下穿过第一拉紧板23和第二拉紧板12，并通过套在螺纹销轴24上的紧固螺母实现其与第一拉紧板23或第二拉紧板12的紧固连接。紧固螺母包括2个，第一拉紧板23或第二拉紧板12的上、下侧各一个。

如图1、2、5和10所示，滚轮架3包括：第二滚轮安装板31、3个安装在第二滚轮安装板31上的第二滚轮构件32。

第二滚轮安装板31开有通孔并与竖直槽钢6上的通孔通过螺栓连接，竖直槽钢6与桁架4焊接连接。需要指出的是，在实际安装时，可根据实际情况对各部件进行适当加工，并灵活运用点焊、螺栓连接相结合的固定方法。本实施例中的竖直槽钢6结构即加工出与桁架4上角钢相契合的缺口，参见图1、2和10。如图9所示，第一滚轮构件22或第二滚轮构件32的结构相同，具体为：包括沿周向设有梯阶面的套筒7、套在套筒7上的滚轮8、设置在所述梯阶面上、套筒7与滚轮8之间的深沟球轴承9、以及径向设置在滚轮8内壁面沟槽中、深沟球轴承9两侧的轴用弹性挡圈10。

套筒7通过螺栓与第一滚轮安装板21或第二滚轮安装板31相连。套筒7的梯阶面、轴用弹性挡圈10和套在螺栓上的垫片对深沟球轴承9进行轴向限位。

如图1所示，扶手带5依次绕过左侧滚轮架3的三个滚轮8上方、张紧轮部件2的两个滚轮8下方和右侧滚轮架3的三个滚轮8上方。调整时，通过松紧套螺纹销轴24上、第一拉紧板23和第二拉紧板12上下侧的螺母，然后，再松紧与紧固装置板25上螺栓配合的螺母，就可以调节张紧轮部件2沿着张紧轨道1上下移动了。移动到位后，再紧固对应螺母。张紧轮部件2向下移动时，两侧滚轮架3上的滚轮8托住扶手带，张紧轮部件2上的滚轮8拉紧扶手带5，实现张紧目的。

以上仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种设有中部扶手带调节装置的水平人行道，包括活动路面和扶手带(5)，所述活动路面下方设有桁架(4)，其特征在于，所述水平人行道还包括：均匀设置的若干中部扶手带调节装置；

所述中部扶手带调节装置包括：与桁架(4)固定连接的张紧轨道(1)、可沿张紧轨道(1)上下移动的张紧轮部件(2)、以及分别位于张紧轮部件(2)左右两侧并与桁架(4)固定连接的两滚轮架(3)；

张紧轮部件(2)和两滚轮架(3)上分别固定设有若干滚轮(8)；

扶手带(5)依次自左侧滚轮架(3)的滚轮(8)上方、张紧轮部件(2)的滚轮(8)下方和右侧滚轮架(3)的滚轮(8)上方绕过；

两滚轮架(3)上的滚轮(8)托住扶手带(5)；张紧轮部件(2)向下移动，其上的滚轮(8)拉紧扶手带(5)。

2.根据权利要求1所述的设有中部扶手带调节装置的水平人行道，其特征在于，相邻两中部扶手带调节装置间间距≥30米，≤50米。

3.根据权利要求1所述的设有中部扶手带调节装置的水平人行道，其特征在于，张紧轮部件(2)包括：第一滚轮安装板(21)、固定安装在第一滚轮安装板(21)上的第一滚轮构件(22)、螺纹销轴(24)、以及垂直固定连接在第一滚轮安装板(21)上的第一拉紧板(23)；

每一第一滚轮构件(22)上对应设有一个滚轮(8)；

张紧轨道(1)包括：与桁架(4)固定连接的竖直底板(11)和垂直固定连接在竖直底板(11)上的第二拉紧板(12)；

第一拉紧板(23)和第二拉紧板(12)上均开有与螺纹销轴(24)匹配的螺纹孔；螺纹销轴(24)自上而下穿过第一拉紧板(23)和第二拉紧板(12)，并通过套在螺纹销轴(24)上的紧固螺母实现其与第一拉紧板(23)或第二拉紧板(12)的紧固连接。

4.根据权利要求3所述的设有中部扶手带调节装置的水平人行道，其特征在于，竖直底板(11)开有沿上下方向延伸的长直孔(11a)；第一滚轮安装板(21)开通孔，并通过螺栓固定在竖直底板(11)的长直孔(11a)上。

5.根据权利要求3所述的设有中部扶手带调节装置的水平人行道，其特征在于，竖直底板(11)开有沿上下方向延伸的长直孔(11a)；

张紧轮部件(2)还包括：紧固装置板(25)，紧固装置板(25)开有至少两个通孔，且所述通孔设置在紧固装置板(25)长度方向的中心线上；每一所述通孔垂直插入一螺栓，所述螺栓与紧固装置板(25)焊接为一体；

第一滚轮安装板(21)上开有与紧固装置板(25)上螺栓对应的通孔；

紧固装置板(25)上的螺栓穿过第一滚轮安装板(21)的通孔，将其固定在竖直底板(11)的长直孔(11a)上。

6.根据权利要求3至5中任一项所述的设有中部扶手带调节装置的水平人行道，其特征在于，张紧轮部件(2)上至少装有2个第一滚轮构件(22)。

7.根据权利要求6所述的设有中部扶手带调节装置的水平人行道，其特征在于，滚轮架(3)包括：与桁架(4)固定连接的第二滚轮安装板(31)、固定安装在第二滚轮安装板(31)上的第二滚轮构件(32)；

每一第二滚轮构件(32)上对应设有一个滚轮(8)。

8.根据权利要求7所述的设有中部扶手带调节装置的水平人行道，其特征在于，滚轮架(3)上至少装有3个第二滚轮构件(32)。

9.根据权利要求3、7或8所述的设有中部扶手带调节装置的水平人行道，其特征在于，第一滚轮构件(22)或第二滚轮构件(32)包括：沿周向设有梯阶面的套筒(7)、套在套筒(7)上的滚轮(8)和设置在所述梯阶面上、套筒(7)与滚轮(8)之间的深沟球轴承(9)；

套筒(7)通过螺栓与第一滚轮安装板(21)或第二滚轮安装板(31)相连，通过套筒(7)的梯阶面和套在螺栓上的垫片对深沟球轴承(9)进行轴向限位。

10.根据权利要求9所述的设有中部扶手带调节装置的水平人行道，其特征在于，第一滚轮构件(22)或第二滚轮构件(32)还包括：径向设置在滚轮(8)内壁面沟槽中、深沟球轴承(9)两侧的轴用弹性挡圈(10)。