CN109849811A - 线束及线束防护装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车技术领域，尤其为线束及线束防护装置，包括圆管，所述圆管的内壁上固定安装有气囊，所述气囊内滑动安装有第一进气管，所述第一进气管的顶端延伸至圆管外，所述第一进气管上固定安装有第一支撑块，所述第一支撑块的顶部开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内壁上滑动安装有第一密封圈，所述第一密封圈固定套设有第一支撑板，所述第一支撑板的底部固定安装有第一支撑杆，所述第一支撑块的两侧分别固定安装有第二进气管，两个第二进气管均与第二凹槽相连通，所述第一支撑块的两侧分别固定安装有第二支撑杆。本发明实用性强，操作简单，可对线束本体进行有效保护，防止其被硬物划坏，保证了汽车的正常运行。

Description

线束及线束防护装置

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种线束及线束防护装置。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成，它既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，并要排除电器短路。

但是，现有技术中，由于线束没有较好的保护装置，导致在汽车检修等过程中，线束容易被坚硬物体划坏，导致汽车无法正常运行，为此，提出线束及线束防护装置。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种线束及线束防护装置。

本发明提出的线束，包括两个安装块，两个安装块相互靠近的一侧分别开设有多个第一凹槽，两个相对应的第一凹槽内固定安装有同一个线缆。

优选的，所述第一凹槽的数量为到个，且第一凹槽呈矩形分布，便于线缆的安装。

本发明还提出了线束防护装置，包括圆管，所述圆管的内壁上固定安装有气囊，所述气囊内滑动安装有第一进气管，所述第一进气管的顶端延伸至圆管外，所述第一进气管上固定安装有第一支撑块，所述第一支撑块的顶部开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内壁上滑动安装有第一密封圈，所述第一密封圈固定套设有第一支撑板，所述第一支撑板的底部固定安装有第一支撑杆，所述第一支撑块的两侧分别固定安装有第二进气管，两个第二进气管均与第二凹槽相连通，所述第一支撑块的两侧分别固定安装有第二支撑杆，两个第二支撑杆的底部分别固定安装有第三支撑杆，所述圆管的顶部开设有两个腔体，且两个第三支撑杆的底端分别延伸至两个腔体内，两个第三支撑杆相互远离的一侧均固定安装有第一限位块，所述腔体的底部内壁上固定安装有转动座，所述转动座内转动安装有螺纹杆，且螺纹杆的顶端延伸至圆管外，所述螺纹杆上螺纹安装有两个滑块，两个滑块上分别铰接有铰接杆，两个铰接杆远离滑块的一端分别铰接有铰接块，两个铰接块远离螺纹杆的一侧固定安装有同一个第二限位块，且第二限位块与第一限位块相接触，所述螺纹杆的顶端固定安装有第二支撑块，所述圆管的顶部固定安装有两个第一限位杆，两个第一限位杆相互靠近的一侧均固定安装有第二支撑板，所述第二支撑板的顶部焊接有弹簧，所述弹簧固定套设有第五支撑杆，所述第二支撑块的顶部开设有限位孔，所述第五支撑杆与限位孔的内壁滑动连接。

优选的，所述圆管的顶部设有排气孔，且排气孔与气囊相连通，所述排气孔内设有第二密封圈，所述第二密封圈的外圈与排气孔的内壁固定连接，所述第二密封圈的内圈与第一进气管滑动连接，提高密封性。

优选的，所述圆管的顶部活动安装有密封塞，所述密封塞与排气孔相适配，提高排气孔的密封性。

优选的，所述第二凹槽的内壁上固定安装有限位板，所述限位板的顶部开设有第一通孔，所述第一支撑杆与第一通孔的内壁滑动连接，对第一支撑杆进行限位，防止滑出。

优选的，所述第二进气管内设有单向阀，防止第二凹槽内的气体外漏。

优选的，所述螺纹杆上开设有两段旋向相反的外螺纹，所述滑块的顶部开设有第二通孔，所述第二通孔的内壁上开设有相同的内螺纹，所述外螺纹与内螺纹相啮合，使得螺纹杆转动的同时可以驱动滑块滑动。

优选的，所述腔体的底部内壁固定安装有第二限位杆，所述第二限位杆与滑块，防止滑块转动。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：首先，该装置通过安装块、第一凹槽、线缆、圆管、气囊、第一进气管、第一支撑块、第二凹槽、第一支撑板、第一密封圈、第一支撑杆、第二进气管、第二支撑杆、第三支撑杆、腔体、第一限位块、转动座、螺纹杆、滑块、铰接杆、铰接块、第二限位块、第二支撑块、第一限位杆、第二支撑板和弹簧相配合，使用时，拉动第五支撑杆，弹簧被压缩，使第五支撑杆滑出限位孔，顺时针转动第二支撑块，螺纹杆被转动，螺纹杆带动两个滑块相互靠近，两个滑块带动两个铰接杆以相对应的铰接块为圆心发生转动，从而使两个铰接杆向右运动，两个铰接杆带动两个铰接块向右运动，两个铰接块带动第二限位块向右运动，从而将第三支撑杆进行限位及固定，防止第三支撑杆晃动，再松开第五支撑杆，在弹簧的反作用力下，使第五支撑杆复位并进入限位孔内，从而对第二支撑块进行限位，防止第二支撑块发生转动，拉伸第一支撑杆，第一支撑杆带动第一支撑板向上运动，第一支撑板带动第一密封圈向上运动，第二凹槽内产生压差，外界空气从第二进气管内进入第二凹槽内，再按压第一支撑杆，第二凹槽内的空气从第一进气管进入到气囊内，对气囊进行充气，重复以上操作，直至气囊充满气，从而对线缆进行保护及压紧，防止线缆随意松动，当线束受到外物冲击时，圆管可以进行保护，而气囊则可以进行缓冲；

通过安装块、第一凹槽、线缆、圆管、气囊、腔体、第一限位块、转动座、螺纹杆、滑块、铰接杆、铰接块、第二限位块、第二支撑块、第一限位杆、第二支撑板、弹簧、第五支撑杆、限位孔相配合，当充气完成后，拉动第五支撑杆，使第五支撑杆滑出限位孔，逆时针转动第二支撑块，使第二限位块复位，再松开第二支撑块复位并进入限位孔内，则可以将第一支撑块及其连接部分拿出，以减少占用空间，再将密封塞将排气孔堵住即可；

本发明实用性强，操作简单，可对线束本体进行有效保护，防止其被硬物划坏，保证了汽车的正常运行。

附图说明

图1为本发明的正视剖视结构示意图；

图2为本发明中安装块的立体示意图；

图3为本发明中A部分的放大结构示意图；

图4为本发明中B部分的放大结构示意图；

图5为本发明中圆管的侧视剖视结构示意图；

图6为本发明中第二支撑块的俯视剖视结构示意图；

图中：1、安装块；2、第一凹槽；3、线缆；4、圆管；5、气囊；6、第一进气管；7、第一支撑块；8、第二凹槽；9、第一支撑板；10、第一密封圈；11、第一支撑杆；12、第二进气管；13、第二支撑杆；14、第三支撑杆；15、腔体；16、第一限位块；17、转动座；18、螺纹杆；19、滑块；20、铰接杆；21、铰接块；22、第二限位块；23、第二支撑块；24、第一限位杆；25、第二支撑板；26、弹簧；27、第五支撑杆；28、限位孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参照图1-6，本实施例中提出了一种线束，包括两个安装块1，两个安装块1相互靠近的一侧分别开设有多个第一凹槽2，两个相对应的第一凹槽2内固定安装有同一个线缆3；

第一凹槽2的数量为14到26个，且第一凹槽2呈矩形分布，便于线缆3的安装。

本实施例中还提出了一种线束防护装置，包括圆管4，圆管4的内壁上固定安装有气囊5，气囊5内滑动安装有第一进气管6，第一进气管6的顶端延伸至圆管4外，第一进气管6上固定安装有第一支撑块7，第一支撑块7的顶部开设有第二凹槽8，第二凹槽8的内壁上滑动安装有第一密封圈10，第一密封圈10固定套设有第一支撑板9，第一支撑板9的底部固定安装有第一支撑杆11，第一支撑块7的两侧分别固定安装有第二进气管12，两个第二进气管12均与第二凹槽8相连通，第一支撑块7的两侧分别固定安装有第二支撑杆13，两个第二支撑杆13的底部分别固定安装有第三支撑杆14，圆管4的顶部开设有两个腔体15，且两个第三支撑杆14的底端分别延伸至两个腔体15内，两个第三支撑杆14相互远离的一侧均固定安装有第一限位块16，腔体15的底部内壁上固定安装有转动座17，转动座17内转动安装有螺纹杆18，且螺纹杆18的顶端延伸至圆管4外，螺纹杆18上螺纹安装有两个滑块19，两个滑块19上分别铰接有铰接杆20，两个铰接杆20远离滑块19的一端分别铰接有铰接块21，两个铰接块21远离螺纹杆18的一侧固定安装有同一个第二限位块22，且第二限位块22与第一限位块16相接触，螺纹杆18的顶端固定安装有第二支撑块23，圆管4的顶部固定安装有两个第一限位杆24，两个第一限位杆24相互靠近的一侧均固定安装有第二支撑板25，第二支撑板25的顶部焊接有弹簧26，弹簧26固定套设有第五支撑杆27，第二支撑块23的顶部开设有限位孔28，第五支撑杆27与限位孔28的内壁滑动连接；

圆管4的顶部设有排气孔，且排气孔与气囊5相连通，排气孔内设有第二密封圈，第二密封圈的外圈与排气孔的内壁固定连接，第二密封圈的内圈与第一进气管6滑动连接，提高密封性，圆管4的顶部活动安装有密封塞，密封塞与排气孔相适配，提高排气孔的密封性，第二凹槽8的内壁上固定安装有限位板，限位板的顶部开设有第一通孔，第一支撑杆11与第一通孔的内壁滑动连接，对第一支撑杆11进行限位，防止滑出，第二进气管12内设有单向阀，防止第二凹槽8内的气体外漏，螺纹杆18上开设有两段旋向相反的外螺纹，滑块19的顶部开设有第二通孔，第二通孔的内壁上开设有相同的内螺纹，外螺纹与内螺纹相啮合，使得螺纹杆18转动的同时可以驱动滑块19滑动，腔体15的底部内壁固定安装有第二限位杆，第二限位杆与滑块19，防止滑块19转动，通过安装块1、第一凹槽2、线缆3、圆管4、气囊5、第一进气管6、第一支撑块7、第二凹槽8、第一支撑板9、第一密封圈10、第一支撑杆11、第二进气管12、第二支撑杆13、第三支撑杆14、腔体15、第一限位块16、转动座17、螺纹杆18、滑块19、铰接杆20、铰接块21、第二限位块22、第二支撑块23、第一限位杆24、第二支撑板25和弹簧26相配合，使用时，拉动第五支撑杆27，弹簧26被压缩，使第五支撑杆27滑出限位孔28，顺时针转动第二支撑块23，螺纹杆18被转动，螺纹杆18带动两个滑块19相互靠近，两个滑块19带动两个铰接杆20以相对应的铰接块21为圆心发生转动，从而使两个铰接杆20向右运动，两个铰接杆20带动两个铰接块21向右运动，两个铰接块21带动第二限位块22向右运动，从而将第三支撑杆14进行限位及固定，防止第三支撑杆14晃动，再松开第五支撑杆27，在弹簧26的反作用力下，使第五支撑杆27复位并进入限位孔28内，从而对第二支撑块23进行限位，防止第二支撑块23发生转动，拉伸第一支撑杆11，第一支撑杆11带动第一支撑板9向上运动，第一支撑板9带动第一密封圈10向上运动，第二凹槽8内产生压差，外界空气从第二进气管12内进入第二凹槽8内，再按压第一支撑杆11，第二凹槽8内的空气从第一进气管6进入到气囊5内，对气囊5进行充气，重复以上操作，直至气囊5充满气，从而对线缆3进行保护及压紧，防止线缆3随意松动，当线束受到外物冲击时，圆管4可以进行保护，而气囊5则可以进行缓冲，通过安装块1、第一凹槽2、线缆3、圆管4、气囊5、腔体15、第一限位块16、转动座17、螺纹杆18、滑块19、铰接杆20、铰接块21、第二限位块22、第二支撑块23、第一限位杆24、第二支撑板25、弹簧26、第五支撑杆27、限位孔28相配合，当充气完成后，拉动第五支撑杆27，使第五支撑杆27滑出限位孔28，逆时针转动第二支撑块23，使第二限位块22复位，再松开第二支撑块23复位并进入限位孔28内，则可以将第一支撑块及其连接部分拿出，以减少占用空间，再将密封塞将排气孔堵住即可，本发明实用性强，操作简单，可对线束本体3进行有效保护，防止其被硬物划坏，保证了汽车的正常运行；

工作原理：使用时，拉动第五支撑杆27，弹簧26被压缩，使第五支撑杆27滑出限位孔28，顺时针转动第二支撑块23，螺纹杆18被转动，螺纹杆18带动两个滑块19相互靠近，两个滑块19带动两个铰接杆20以相对应的铰接块21为圆心发生转动，从而使两个铰接杆20向右运动，两个铰接杆20带动两个铰接块21向右运动，两个铰接块21带动第二限位块22向右运动，从而将第三支撑杆14进行限位及固定，防止第三支撑杆14晃动，再松开第五支撑杆27，在弹簧26的反作用力下，使第五支撑杆27复位并进入限位孔28内，从而对第二支撑块23进行限位，防止第二支撑块23发生转动，拉伸第一支撑杆11，第一支撑杆11带动第一支撑板9向上运动，第一支撑板9带动第一密封圈10向上运动，第二凹槽8内产生压差，外界空气从第二进气管12内进入第二凹槽8内，再按压第一支撑杆11，第一支撑杆11带动第一支撑板9向下运动，第一支撑板9带动第一密封圈10向下运动，第二凹槽8内的空气从第一进气管6进入到气囊5内，对气囊5进行充气，重复以上操作，直至气囊5充满气，从而对线缆3进行保护及压紧，防止线缆3随意松动，当线束受到外物冲击时，圆管4可以进行保护，而气囊5则可以进行缓冲，当充气完成后，拉动第五支撑杆27，使第五支撑杆27滑出限位孔28，逆时针转动第二支撑块23，使第二限位块22复位，再松开第二支撑块23复位并进入限位孔28内，则可以将第一支撑块及其连接部分拿出，以减少占用空间，再将密封塞将排气孔堵住即可。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.线束，包括两个安装块(1)，其特征在于：两个安装块(1)相互靠近的一侧分别开设有多个第一凹槽(2)，两个相对应的第一凹槽(2)内固定安装有同一个线缆(3)。

2.根据权利要求1所述的线束，其特征在于：所述第一凹槽(2)的数量为14到26个，且第一凹槽(2)呈矩形分布。

3.线束防护装置，包括圆管(4)，其特征在于：所述圆管(4)的内壁上固定安装有气囊(5)，所述气囊(5)内滑动安装有第一进气管(6)，所述第一进气管(6)的顶端延伸至圆管(4)外，所述第一进气管(6)上固定安装有第一支撑块(7)，所述第一支撑块(7)的顶部开设有第二凹槽(8)，所述第二凹槽(8)的内壁上滑动安装有第一密封圈(10)，所述第一密封圈(10)固定套设有第一支撑板(9)，所述第一支撑板(9)的底部固定安装有第一支撑杆(11)，所述第一支撑块(7)的两侧分别固定安装有第二进气管(12)，两个第二进气管(12)均与第二凹槽(8)相连通，所述第一支撑块(7)的两侧分别固定安装有第二支撑杆(13)，两个第二支撑杆(13)的底部分别固定安装有第三支撑杆(14)，所述圆管(4)的顶部开设有两个腔体(15)，且两个第三支撑杆(14)的底端分别延伸至两个腔体(15)内，两个第三支撑杆(14)相互远离的一侧均固定安装有第一限位块(16)，所述腔体(15)的底部内壁上固定安装有转动座(17)，所述转动座(17)内转动安装有螺纹杆(18)，且螺纹杆(18)的顶端延伸至圆管(4)外，所述螺纹杆(18)上螺纹安装有两个滑块(19)，两个滑块(19)上分别铰接有铰接杆(20)，两个铰接杆(20)远离滑块(19)的一端分别铰接有铰接块(21)，两个铰接块(21)远离螺纹杆(18)的一侧固定安装有同一个第二限位块(22)，且第二限位块(22)与第一限位块(16)相接触，所述螺纹杆(18)的顶端固定安装有第二支撑块(23)，所述圆管(4)的顶部固定安装有两个第一限位杆(24)，两个第一限位杆(24)相互靠近的一侧均固定安装有第二支撑板(25)，所述第二支撑板(25)的顶部焊接有弹簧(26)，所述弹簧(26)固定套设有第五支撑杆(27)，所述第二支撑块(23)的顶部开设有限位孔(28)，所述第五支撑杆(27)与限位孔(28)的内壁滑动连接。

4.根据权利要求3所述的线束防护装置，其特征在于：所述圆管(4)的顶部设有排气孔，且排气孔与气囊(5)相连通，所述排气孔内设有第二密封圈，所述第二密封圈的外圈与排气孔的内壁固定连接，所述第二密封圈的内圈与第一进气管(6)滑动连接。

5.根据权利要求3所述的线束防护装置，其特征在于：所述圆管(4)的顶部活动安装有密封塞，所述密封塞与排气孔相适配。

6.根据权利要求3所述的线束防护装置，其特征在于：所述第二凹槽(8)的内壁上固定安装有限位板，所述限位板的顶部开设有第一通孔，所述第一支撑杆(11)与第一通孔的内壁滑动连接。

7.根据权利要求3所述的线束防护装置，其特征在于：所述第二进气管(12)内设有单向阀。

8.根据权利要求3所述的线束防护装置，其特征在于：所述螺纹杆(18)上开设有两段旋向相反的外螺纹，所述滑块(19)的顶部开设有第二通孔，所述第二通孔的内壁上开设有相同的内螺纹，所述外螺纹与内螺纹相啮合。

9.根据权利要求3所述的线束防护装置，其特征在于：所述腔体(15)的底部内壁固定安装有第二限位杆，所述第二限位杆与滑块(19)。