CN109847381A - 一种应用于碰碰车上的多重缓冲机构及其使用方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种应用于碰碰车上的多重缓冲机构及其使用方法，其中的碰碰车，包括：碰碰车本体、滑板、安装板、防护板、第一重缓冲机构和第二重缓冲机构，碰碰车本体的一侧向内开设有滑槽，滑槽内滑动安装滑板，滑板的外侧为靠近滑槽开口的一侧，滑板的外侧壁向内开设有安装槽，安装槽内安装安装板，安装板延伸至滑槽外的一侧固定连接防护板，第一重缓冲机构一端连接滑板的内侧壁，另一端连接于滑槽上远离开口的一侧内壁；第二重缓冲机构一端连接滑板的内侧壁，另一端连接碰碰车本体。本发明实用性好，第一缓冲机构和第二缓冲机构的设置能够有效的对碰碰车本体进行保护，并且方便对防护板进行更换。
Description
技术领域
本发明涉及碰碰车技术领域，具体为一种应用于碰碰车上的多重缓冲机构及其使用方法。
背景技术
目前市场上的碰碰车在碰撞时产生的冲击力很大，使用者容易应过大的冲击力而发生身体前倾或后仰，容易碰伤身体，经检索，申请公布号为CN105749556A所公开的一种碰碰车碰撞缓冲装置，包括碰碰车本体，碰碰车本体外围安装有若干环形排列的缓冲装置，缓冲装置包括内板块和外板块，内板块设置在碰碰车本体外围，内板块上设有支撑杆，外板块上设有对应支撑杆的通孔，支撑杆一端固定在内板块上，另一端插入外板块的通孔内，支撑杆上设有弹性装置，弹性装置两端分别与内板块和外板块连接，支撑杆上设有若干卡齿，外板块远离内板块一侧的通孔部位设有与支撑杆卡齿啮合的齿轮，齿轮连接有发条，本发明解决了目前市场上碰碰车碰撞时产生的冲击力过大的问题，能有效的降低碰碰车碰撞时所产生的冲击力，提升了碰碰车的安全性，而且不影响碰碰车的碰撞效果，非常安全，非常实用，但是其缓冲性能较差，防护板不便于进行安装，并不能很好的满足需求。
发明内容
针对以上问题，本发明提供了一种应用于碰碰车上的多重缓冲机构及其使用方法，该碰碰车可以有效解决背景技术中针对缓冲性能较差，防护板不便于进行安装，并不能很好的满足需求的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种应用于碰碰车上的多重缓冲机构，包括：碰碰车本体、滑板、安装板、防护板、第一重缓冲机构和第二重缓冲机构，所述碰碰车本体的一侧向内开设有滑槽，滑槽内滑动安装所述滑板，滑板的外侧为靠近滑槽开口的一侧，滑板的外侧壁向内开设有安装槽，安装槽内安装所述安装板，安装板延伸至滑槽外的一侧固定连接所述防护板，第一重缓冲机构一端连接滑板的内侧壁，另一端连接于滑槽上远离开口的一侧内壁；第二重缓冲机构一端连接滑板的内侧壁，另一端连接碰碰车本体。
通过采用上述技术方案，碰碰车经双重缓冲机构的缓冲，缓冲效果明显，且结构巧妙紧凑。
作为本发明一种优选的技术方案，第二重缓冲机构包括横板、牵引轴、移动板、第二缓冲弹簧和立板，牵引轴转动安装于碰碰车本体上，牵引轴的外壁固定套设有第一齿轮，横板靠近牵引轴的一侧安装有第一齿条，第一齿轮与第一齿条相啮合，滑槽上远离滑槽开口的一侧内壁上滑动安装所述移动板，移动板的另一端开设有螺纹孔，牵引轴的外侧开设有外螺纹，牵引轴上的外螺纹与螺纹孔螺纹连接，移动板上安装有第一牵引珠，立板滑动安装于滑槽的顶部内壁或/和底部内壁，立板上安装有可与第一牵引珠相接触第二牵引珠；第二缓冲弹簧一端连接立板，另一端连接滑槽上远离开口的一侧内壁。通过采用上述技术方案，第二重缓冲机构的具体结构，有利于碰碰车的缓冲，齿轮与齿条的配合，使得传动平稳可靠，缓冲效果极佳。
作为本发明一种优选的技术方案，第二重缓冲机构成对设置，且每对第二重缓冲机构相对于滑板的中心呈对称设置，每对第二重缓冲机构中的两个螺纹孔的内螺纹旋向相反，两个移动板相互远离的一侧均固定安装第一牵引珠，两个立板相互靠近的一侧均固定安装第二牵引珠；第一重缓冲机构处于成对设置的第二重缓冲机构的位置之间。通过采用上述技术方案，成对设置的第二重缓冲机构，增大了滑板的缓冲效果，使得其均匀受力，有效地实现了二重缓冲。
作为本发明一种优选的技术方案，所述滑槽上安装立板的内壁上，在立板的移动路径上安装有用于阻挡立板的挡板。通过采用上述技术方案，挡板的设置，有利于立板的限位。
作为本发明一种优选的技术方案，第一重缓冲机构包括第一缓冲弹簧。通过采用上述技术方案，第一重缓冲机构采用弹簧的方式，最大程度上实现了缓冲效果，简单巧妙。
作为本发明一种优选的技术方案，所述第一缓冲弹簧的数量为五到七个，且五到七个第一缓冲弹簧等间距间隔设置。通过采用上述技术方案，多个第一缓冲弹簧的间隔设置，增强了缓冲效果，缓冲平稳。
作为本发明一种优选的技术方案，滑板上靠近防护板的一侧安装有用于安装板限位的限位机构。通过采用上述技术方案，限位机构可解除对安装板的限位，拆卸安装板方便。
作为本发明一种优选的技术方案，限位机构包括限位板、限位弹簧、固定板和转轴，限位板滑动安装于滑板上靠近防护板的一侧，滑板上在相应位置开设有限位槽，限位槽内安装限位弹簧；限位弹簧一端连接滑板，另一端连接限位板；固定板一端活动安装于安装板上，另一端固定连接限位板，转轴转动安装于滑板上，转轴的外侧壁固定套设有第二齿轮，固定板靠近转轴的一侧安装有第二齿条，第二齿轮与第二齿条相啮合。通过采用上述技术方案，限位机构的具体结构，有利于实现其限位功能，且结构巧妙，整体布局合理。
作为本发明一种优选的技术方案，所述转轴的一端固定连接有把手，把手上设有防滑螺纹。通过采用上述技术方案，有利于转轴的转动，便于拆装维护。
作为本发明一种优选的技术方案，所述牵引轴位于牵引槽内部的外侧安装有第一滑块，牵引槽的内壁上设有第一环形滑轨，且第一滑块与第一环形滑轨滑动接触。通过采用上述技术方案，有利于牵引轴的顺畅转动。
作为本发明一种优选的技术方案，所述转轴位于转动槽内部的外侧安装有第二滑块，转动槽的内壁上设有第二环形滑轨，且第二滑块与第二环形滑轨滑动接触。通过采用上述技术方案，转轴转动更平稳。
作为本发明一种优选的技术方案，所述固定槽的侧壁上安装有密封圈，且固定板与相对应密封圈的内侧滑动密封接触。通过采用上述技术方案，有利于固定板的安装。
一种应用于碰碰车上的多重缓冲机构的使用方法，采用上述任一方案所述的应用于碰碰车上的多重缓冲机构，第二重缓冲机构包括横板、牵引轴、移动板、第二缓冲弹簧和立板，牵引轴转动安装于碰碰车本体上，牵引轴的外壁固定套设有第一齿轮，横板靠近牵引轴的一侧安装有第一齿条，第一齿轮与第一齿条相啮合，滑槽上远离滑槽开口的一侧内壁上滑动安装移动板，移动板的另一端开设有螺纹孔，牵引轴的外侧开设有外螺纹，牵引轴上的外螺纹与螺纹孔螺纹连接，移动板上安装有第一牵引珠，立板滑动安装于滑槽的顶部内壁或/和底部内壁，立板上安装有可与第一牵引珠相接触第二牵引珠；第二缓冲弹簧一端连接立板，另一端连接滑槽上远离开口的一侧内壁；第一重缓冲机构包括第一缓冲弹簧；使用时，
当防护板受到外力的撞击时，防护板带动安装板移动，安装板带动滑板移动，使得滑板在滑槽的内壁上滑动，滑板挤压第一缓冲弹簧，第一缓冲弹簧对碰碰车本体进行第一重缓冲；
滑板带动横板移动，横板上的第一齿条经第一齿轮带动牵引轴转动，牵引轴带动移动板移动，使得移动板在滑槽内壁上滑动，移动板带动第一牵引珠移动，第一牵引珠挤压第二牵引珠，第二牵引珠带动立板移动，立板挤压第二缓冲弹簧，第二缓冲弹簧对碰碰车本体进行第二重缓冲。通过采用上述技术方案，使用方便，操作简单巧妙，能可靠实现多重缓冲，安全可靠。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
(1)通过双重缓冲机构的设置，当防护板受到外力的撞击时，带动安装板进行移动，安装板带动滑板进行移动，滑板挤压第一缓冲弹簧，第一缓冲弹簧初步对碰碰车本体进行缓冲，滑板带动横板进行移动，横板上的第一齿条与牵引轴上的第一齿轮相啮合，带动牵引轴进行转动，牵引轴上的外螺纹与螺纹孔螺纹连接，带动移动板进行移动，移动板带动第一牵引珠进行移动，第一牵引珠挤压第二牵引珠，第二牵引珠带动立板进行移动，立板挤压第二缓冲弹簧，第二缓冲弹簧进一步对碰碰车本体进行缓冲，有效的对碰碰车本体进行保护；
(2)当防护板长时间使用后损坏需要进行更换时，转动把手，把手带动转轴进行转动，转轴上的第二齿轮与固定板上的第二齿条相啮合，带动固定板进行移动，固定板带动限位板进行移动，使得限位板挤压限位弹簧，此时固定板从固定槽内脱离，取下安装板，然后换上新的防护板，将新的防护板上的安装板插入安装槽内，然后松开把手，限位弹簧由于自身的弹力带动限位板进行移动，使得固定板卡入相对应的固定槽内，对安装板进行固定，方便对防护板进行更换。
本发明实用性好，第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧的设置能够有效的对碰碰车本体进行保护，并且方便对防护板进行更换。
附图说明
图1为本发明提出的一种应用于碰碰车上的多重缓冲机构的结构示意图；
图2为本发明提出的一种应用于碰碰车上的多重缓冲机构的A部分的结构示意图；
图3为本发明提出的一种应用于碰碰车上的多重缓冲机构的B部分的结构示意图；
图4为本发明提出的一种应用于碰碰车上的多重缓冲机构的C部分的结构示意图；
图5为本发明提出的一种应用于碰碰车上的多重缓冲机构的牵引轴的立体结构示意图。
图中：1-碰碰车本体、2-滑槽、3-滑板、4-安装槽、5-安装板、6-防护板、7-第一缓冲弹簧、8-横板、9-牵引槽、10-牵引轴、11-第一齿轮、12-第一齿条、13-移动板、14-螺纹孔、15-第一牵引珠、16-立板、17-第二缓冲弹簧、18-第二牵引珠、19-挡板、20-限位槽、21-限位板、22-限位弹簧、23-固定板、24-转动槽、25-转轴、26-第二齿轮、27-第二齿条、28-固定槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例：
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：
一种应用于碰碰车上的多重缓冲机构，该碰碰车包括：碰碰车本体1，碰碰车本体1的一侧开设有滑槽2，滑槽2内滑动安装有滑板3，滑板3靠近滑槽2开口的一侧开设有安装槽4，安装槽4内安装有安装板5，安装板5延伸至滑槽2外的一侧焊接有防护板6，滑板3与滑槽2远离滑槽2开口的一侧内壁之间焊接有多个第一缓冲弹簧7，滑板3远离防护板6的一侧焊接有两个横板8，多个第一缓冲弹簧7均位于两个横板8之间，滑槽2的顶部内壁和底部内壁上均开设有牵引槽9，牵引槽9内转动安装有牵引轴10，牵引轴10的外侧固定套设有第一齿轮11，横板8靠近牵引轴10的一侧安装有第一齿条12，第一齿轮11与第一齿条12相啮合，滑槽2远离滑槽2开口的一侧内壁上滑动安装有两个移动板13，移动板13的顶部开设有螺纹孔14，两个螺纹孔14内螺纹的旋向相反，牵引轴10的外侧开设有外螺纹，牵引轴10上的外螺纹与螺纹孔14螺纹连接，两个移动板13相互远离的一侧均固定安装有第一牵引珠15，滑槽2的顶部内壁和底部内壁上均滑动安装有立板16；立板16与滑槽2远离滑槽2开口的一侧内壁之间焊接有多个第二缓冲弹簧17，两个立板16相互靠近的一侧均焊接有第二牵引珠18，第二牵引珠18与相对应的第一牵引珠15相接触，滑板3靠近防护板6的一侧开设有两个限位槽20，限位槽20内滑动安装有限位板21，两个限位板21相互远离的一侧均焊接有限位弹簧22。
位于同一竖直轴线上的两个限位弹簧22相互远离的一端分别焊接于两个限位槽20相互远离的一侧内壁上，两个限位板21相互靠近的一侧均焊接有固定板23，滑板3靠近防护板6的一侧开设有两个转动槽24，转动槽24内转动安装有转轴25，转轴25的外侧固定套设有两个第二齿轮26，固定板23靠近转轴25的一侧安装有第二齿条27，第二齿轮26与第二齿条27相啮合，安装板5的顶部和底部均开设有固定槽28，固定板23与相对应的固定槽28相卡装，滑槽2的顶部内壁和底部内壁上均焊接有挡板19，立板16的一侧与相对应的挡板19相接触，第一缓冲弹簧7的数量为五到七个，且五到七个第一缓冲弹簧7等间距间隔设置，转轴25的一端焊接有把手，且把手的外侧设有防滑螺纹，牵引轴10位于牵引槽9内部的外侧安装有第一滑块，牵引槽9的内壁上设有第一环形滑轨，且第一滑块与第一环形滑轨滑动接触，转轴25位于转动槽24内部的外侧安装有第二滑块，转动槽24的内壁上设有第二环形滑轨，且第二滑块与第二环形滑轨滑动接触，固定槽28的侧壁上安装有密封圈，且固定板23与相对应密封圈的内侧滑动密封接触。
本发明中碰碰车本体1、滑槽2、滑板3、安装槽4、安装板5、防护板6、第一缓冲弹簧7、横板8、牵引槽9、牵引轴10、第一齿轮11、第一齿条12、移动板13、螺纹孔14、第一牵引珠15、立板16、第二缓冲弹簧17、第二牵引珠18、挡板19、限位槽20、限位板21、限位弹簧22、固定板23、转动槽24、转轴25、第二齿轮26、第二齿条27和固定槽28等各特征相配合，能可靠实现缓冲，本发明中第二重缓冲机构包括横板8、牵引轴10、移动板13、第二缓冲弹簧17和立板16；第一重缓冲机构包括第一缓冲弹簧7。
本发明的工作原理：
当防护板6受到外力的撞击时，带动安装板5进行移动，安装板5带动滑板3进行移动，滑板3挤压第一缓冲弹簧7，第一缓冲弹簧7初步对碰碰车本体1进行缓冲，滑板3带动横板8进行移动，横板8上的第一齿条12与牵引轴10上的第一齿轮11相啮合，带动牵引轴10进行转动，牵引轴10上的外螺纹与螺纹孔14螺纹连接，带动移动板13进行移动，移动板13带动第一牵引珠15进行移动，第一牵引珠15挤压第二牵引珠18，第二牵引珠18带动立板16进行移动，立板16挤压第二缓冲弹簧17，第二缓冲弹簧17进一步对碰碰车本体1进行缓冲，有效的对碰碰车本体1进行保护；当防护板6长时间使用后损坏需要进行更换时，转动把手，把手带动转轴25进行转动，转轴25上的第二齿轮26与固定板23上的第二齿条27相啮合，带动固定板23进行移动，固定板23带动限位板21进行移动，使得限位板21挤压限位弹簧22，此时固定板23从固定槽28内脱离，取下安装板5，然后换上新的防护板6，将新的防护板6上的安装板5插入安装槽4内，然后松开把手，限位弹簧22由于自身的弹力带动限位板21进行移动，使得固定板23卡入相对应的固定槽28内，对安装板5进行固定，方便对防护板6进行更换，本发明实用性好，第一缓冲弹簧7和第二缓冲弹簧17的设置能够有效的对碰碰车本体1进行保护，并且方便对防护板6进行更换。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种应用于碰碰车上的多重缓冲机构，其特征在于，包括：碰碰车本体(1)、滑板(3)、安装板(5)、防护板(6)、第一重缓冲机构和第二重缓冲机构，所述碰碰车本体(1)的一侧向内开设有滑槽(2)，滑槽(2)内滑动安装所述滑板(3)，滑板(3)的外侧为靠近滑槽(2)开口的一侧，滑板(3)的外侧壁向内开设有安装槽(4)，安装槽(4)内安装所述安装板(5)，安装板(5)延伸至滑槽(2)外的一侧固定连接所述防护板(6)，第一重缓冲机构一端连接滑板(3)的内侧壁，另一端连接于滑槽(2)上远离开口的一侧内壁；第二重缓冲机构一端连接滑板(3)的内侧壁，另一端连接碰碰车本体(1)；第二重缓冲机构包括横板(8)、牵引轴(10)、移动板(13)、第二缓冲弹簧(17)和立板(16)，牵引轴(10)转动安装于碰碰车本体(1)上，牵引轴(10)的外壁固定套设有第一齿轮(11)，横板(8)靠近牵引轴(10)的一侧安装有第一齿条(12)，第一齿轮(11)与第一齿条(12)相啮合，滑槽(2)上远离滑槽(2)开口的一侧内壁上滑动安装所述移动板(13)，移动板(13)的另一端开设有螺纹孔(14)，牵引轴(10)的外侧开设有外螺纹，牵引轴(10)上的外螺纹与螺纹孔(14)螺纹连接，移动板(13)上安装有第一牵引珠(15)，立板(16)滑动安装于滑槽(2)的顶部内壁或/和底部内壁，立板(16)上安装有可与第一牵引珠(15)相接触第二牵引珠(18)；第二缓冲弹簧(17)一端连接立板(16)，另一端连接滑槽(2)上远离开口的一侧内壁。
2.根据权利要求1所述的应用于碰碰车上的多重缓冲机构，其特征在于，第二重缓冲机构成对设置，且每对第二重缓冲机构相对于滑板(3)的中心呈对称设置，每对第二重缓冲机构中的两个螺纹孔(14)的内螺纹旋向相反，两个移动板(13)相互远离的一侧均固定安装第一牵引珠(15)，两个立板(16)相互靠近的一侧均固定安装第二牵引珠(18)；第一重缓冲机构处于成对设置的第二重缓冲机构的位置之间。
3.根据权利要求2所述的应用于碰碰车上的多重缓冲机构，其特征在于，所述滑槽(2)上安装立板(16)的内壁上，在立板(16)的移动路径上安装有用于阻挡立板(16)的挡板(19)。
4.根据权利要求1所述的应用于碰碰车上的多重缓冲机构，其特征在于，第一重缓冲机构包括第一缓冲弹簧(7)。
5.根据权利要求4所述的应用于碰碰车上的多重缓冲机构，其特征在于，所述第一缓冲弹簧(7)的数量为五到七个，且五到七个第一缓冲弹簧(7)等间距间隔设置。
6.根据权利要求1至5任一所述的应用于碰碰车上的多重缓冲机构，其特征在于，滑板(3)上靠近防护板(6)的一侧安装有用于安装板(5)限位的限位机构。
7.根据权利要求6所述的应用于碰碰车上的多重缓冲机构，其特征在于，限位机构包括限位板(21)、限位弹簧(22)、固定板(23)和转轴(25)，限位板(21)滑动安装于滑板(3)上靠近防护板(6)的一侧，滑板(3)上在相应位置开设有限位槽(20)，限位槽(20)内安装限位弹簧(22)；限位弹簧(22)一端连接滑板(3)，另一端连接限位板(21)；固定板(23)一端活动安装于安装板(5)上，另一端固定连接限位板(21)，转轴(25)转动安装于滑板(3)上，转轴(25)的外侧壁固定套设有第二齿轮(26)，固定板(23)靠近转轴(25)的一侧安装有第二齿条(27)，第二齿轮(26)与第二齿条(27)相啮合。
8.根据权利要求9所述的应用于碰碰车上的多重缓冲机构，其特征在于，所述转轴(25)的一端固定连接有把手，把手上设有防滑螺纹。
9.一种应用于碰碰车上的多重缓冲机构的使用方法，采用如权利要求1所述的应用于碰碰车上的多重缓冲机构，第二重缓冲机构包括横板(8)、牵引轴(10)、移动板(13)、第二缓冲弹簧(17)和立板(16)，牵引轴(10)转动安装于碰碰车本体(1)上，牵引轴(10)的外壁固定套设有第一齿轮(11)，横板(8)靠近牵引轴(10)的一侧安装有第一齿条(12)，第一齿轮(11)与第一齿条(12)相啮合，滑槽(2)上远离滑槽(2)开口的一侧内壁上滑动安装移动板(13)，移动板(13)的另一端开设有螺纹孔(14)，牵引轴(10)的外侧开设有外螺纹，牵引轴(10)上的外螺纹与螺纹孔(14)螺纹连接，移动板(13)上安装有第一牵引珠(15)，立板(16)滑动安装于滑槽(2)的顶部内壁或/和底部内壁，立板(16)上安装有可与第一牵引珠(15)相接触第二牵引珠(18)；第二缓冲弹簧(17)一端连接立板(16)，另一端连接滑槽(2)上远离开口的一侧内壁；第一重缓冲机构包括第一缓冲弹簧(7)；其特征在于，使用时，
当防护板(6)受到外力的撞击时，防护板(6)带动安装板(5)移动，安装板(5)带动滑板(3)移动，使得滑板(3)在滑槽(2)的内壁上滑动，滑板(3)挤压第一缓冲弹簧(7)，第一缓冲弹簧(7)对碰碰车本体(1)进行第一重缓冲；
滑板(3)带动横板(8)移动，横板(8)上的第一齿条(12)经第一齿轮(11)带动牵引轴(10)转动，牵引轴(10)带动移动板(13)移动，使得移动板(13)在滑槽(2)内壁上滑动，移动板(13)带动第一牵引珠(15)移动，第一牵引珠(15)挤压第二牵引珠(18)，第二牵引珠(18)带动立板(16)移动，立板(16)挤压第二缓冲弹簧(17)，第二缓冲弹簧(17)对碰碰车本体(1)进行第二重缓冲。
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2019
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Cited By (1)
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| CN113639854A (zh) * | 2021-07-16 | 2021-11-12 | 福建九五检测技术服务有限公司 | 一种噪声检测用噪声检测设备及其使用方法 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication | ||
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Application publication date: 20190607 |