CN109838506A - 一种双层减速机 - Google Patents
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Abstract
本发明一种双层减速机，具有第一轴、第四轴，第一轴具有第一输入端，第四轴具有第二输入端，第一轴的小齿轮与第二轴的大齿轮啮合，第二轴的小齿轮与第三轴的大齿轮啮合，第三轴具有第一输出端，第四轴的小齿轮与第五轴的大齿轮啮合，第五轴的小齿轮与第六轴的大齿轮啮合，第六轴具有第二输出端，第一轴与第四轴各自的轴心位于同一水平线，第三轴与第六轴呈上、下设置。本发明的双层减速机将两台减速机并成一台，两个输入两个输出，完全独立，电机功率是单输入双输出减速机的功率的一半，不需要分流，轧制效果好，成本也低，而且体积及占地面积都较小。
Description
技术领域
本发明涉及减速机技术领域，尤其是一种双层减速机。
背景技术
目前市场上特别是冶金建材行业轧机类减速机，轧辊都需要一台减速机带动，这样对于一些多辊轧机一般都需要多台减速机驱动，当然市场上也有一些单输入多输出减速机结构，但此类减速机输入功率大，分流效果也不是非常好，导致电机成本非常高。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种双层减速机，体积较小且所需使用的电机功率较小。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种双层减速机，具有第一轴、第四轴，所述第一轴具有第一输入端，所述第四轴具有第二输入端，所述第一轴的小齿轮与第二轴的大齿轮啮合，所述第二轴的小齿轮与第三轴的大齿轮啮合，所述第三轴具有第一输出端，所述第四轴的小齿轮与第五轴的大齿轮啮合，所述第五轴的小齿轮与第六轴的大齿轮啮合，所述第六轴具有第二输出端，所述第一轴与第四轴各自的轴心位于同一水平线，所述第三轴与第六轴呈上、下设置。
进一步地，所述第一轴由第一电机驱动，所述第四轴由第二电机驱动。
进一步地，所述第一轴、第四轴位于减速机箱体的中部，所述第二轴位于第一轴垂直下方，所述第三轴位于第二轴旁侧，所述第三轴的轴心与第二轴的轴心位于同一水平线。
所述第五轴位于第四轴垂直上方，所述第六轴位于第五轴旁侧，所述第六轴的轴心与第五轴的轴心位于同一水平线，
所述第三轴的轴心与第六轴的轴心位于同一垂直线。
进一步地，所述第一轴、第二轴、第三轴、第四轴、第五轴、第六轴安装在同一减速箱箱体内，所述减速箱箱体设有减速箱底座。
本发明的有益效果是：第一轴、第四轴由两台电机驱动，在同一水平面上，方便电机调试，第三轴、第六轴呈上下布置，分别驱动上下布置的轧辊。
本发明的两套传动机构集于一台减速机上，共用一个减速机底座，内部齿轮布置错开，防止干涉，以最小空间布置，互不影响，互补干扰。
本发明的减速传动结构，轧制功率利用率高，损失小，而且电机功率小，易采购，成本降低，使用效率高。双层减速机将两台减速机并成一台，两个输入两个输出，完全独立，电机功率是单输入双输出减速机的功率的一半，不需要分流，轧制效果好，成本也低，而且体积及占地面积都较小。
附图说明
下面结合附图对本发明进一步说明。
图1是本发明的内部安装示意图；
图2是本发明中各轴的展开连接示意图；
图3是本发明的外部安装示意图；
其中：1、第一轴，2、第二轴，3、第三轴，4、第四轴，5、第五轴，6、第六轴。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1所示，一种双层减速机，具有第一轴1、第四轴4，如图2所示，第一轴1具有第一输入端，第四轴4具有第二输入端，第一轴1的小齿轮与第二轴2的大齿轮啮合，第二轴2的小齿轮与第三轴3的大齿轮啮合，第三轴3具有第一输出端，第四轴4的小齿轮与第五轴5的大齿轮啮合，第五轴5的小齿轮与第六轴6的大齿轮啮合，第六轴6具有第二输出端，第一轴1与第四轴4各自的轴心位于同一水平线，如图3所示，第三轴3与第六轴6呈上、下设置。
第一轴1由第一电机驱动，第四轴4由第二电机驱动。
第一轴1、第四轴4位于减速机箱体的中部，第二轴2位于第一轴垂直下方，第三轴3位于第二轴2旁侧，第三轴3的轴心与第二轴2的轴心位于同一水平线。
第五轴5位于第四轴4垂直上方，第六轴6位于第五轴5旁侧，第六轴6的轴心与第五轴5的轴心位于同一水平线。第三轴3的轴心与第六轴6的轴心位于同一垂直线。
第一轴1、第二轴2、第三轴3、第四轴4、第五轴5、第六轴6安装在同一减速箱箱体内，减速箱箱体设有减速箱底座。
第一轴1、第二轴2、第三轴3实现所需的一个减速比，第一轴1为输入端，由第一电机驱动，第三轴3为输出端，驱动客户端的一个轧辊。
第四轴4、第五轴5、第六轴6实现所需的一个减速比，第四轴4为输入端，由第二电机驱动，第六轴6为输出端，驱动客户端的另一个轧辊。
第一轴1、第四轴4由两台电机驱动，在同一水平面上，方便电机调试，第三轴3、第六轴6呈上下布置，分别驱动上下布置的轧辊。
本发明的两套传动机构集于一台减速机上，共用一个减速机底座，内部齿轮布置错开，防止干涉，以最小空间布置，互不影响，互补干扰。
本发明的减速传动结构，轧制功率利用率高，损失小，而且电机功率小，易采购，成本降低，使用效率高。双层减速机将两台减速机并成一台，两个输入两个输出，完全独立，电机功率是单输入双输出减速机的功率的一半，不需要分流，轧制效果好，成本也低，而且体积及占地面积都较小。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (4)
1.一种双层减速机，其特征在于：具有第一轴、第四轴，所述第一轴具有第一输入端，所述第四轴具有第二输入端，所述第一轴的小齿轮与第二轴的大齿轮啮合，所述第二轴的小齿轮与第三轴的大齿轮啮合，所述第三轴具有第一输出端，所述第四轴的小齿轮与第五轴的大齿轮啮合，所述第五轴的小齿轮与第六轴的大齿轮啮合，所述第六轴具有第二输出端，所述第一轴与第四轴各自的轴心位于同一水平线，所述第三轴与第六轴呈上、下设置。
2.根据权利要求1所述的双层减速机，其特征在于：所述第一轴由第一电机驱动，所述第四轴由第二电机驱动。
3.根据权利要求1所述的双层减速机，其特征在于：所述第一轴、第四轴位于减速机箱体的中部，所述第二轴位于第一轴垂直下方，所述第三轴位于第二轴旁侧，所述第三轴的轴心与第二轴的轴心位于同一水平线，
所述第五轴位于第四轴垂直上方，所述第六轴位于第五轴旁侧，所述第六轴的轴心与第五轴的轴心位于同一水平线，
所述第三轴的轴心与第六轴的轴心位于同一垂直线。
4.根据权利要求1所述的双层减速机，其特征在于：所述第一轴、第二轴、第三轴、第四轴、第五轴、第六轴安装在同一减速箱箱体内，所述减速箱箱体设有减速箱底座。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201711220412.6A CN109838506A (zh) | 2017-11-29 | 2017-11-29 | 一种双层减速机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201711220412.6A CN109838506A (zh) | 2017-11-29 | 2017-11-29 | 一种双层减速机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN109838506A true CN109838506A (zh) | 2019-06-04 |
Family
ID=66881587
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201711220412.6A Pending CN109838506A (zh) | 2017-11-29 | 2017-11-29 | 一种双层减速机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN109838506A (zh) |
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2017
- 2017-11-29 CN CN201711220412.6A patent/CN109838506A/zh active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20190604 |