CN109835298A - 安全带织带引导件 - Google Patents

Abstract

本公开提供了“安全带织带引导件”。一种约束系统包括：织带引导壳，所述织带引导壳包括引导部分和倾斜部分；以及加强倾斜部分的构件。引导部分包括狭槽和从狭槽穿过引导部分的开口，并且倾斜部分包括在车辆内侧方向上向下倾斜的顶部表面。构件的材料比织带引导壳的材料更坚固。

Description

安全带织带引导件

技术领域

本公开涉及车辆约束系统领域，并且更具体地涉及安全带织带引导件。

背景技术

车辆包括用于车上每个座椅的安全带。安全带包括织带，当安全锁扣紧时，织带横跨座椅的乘员延伸。锚固件将织带的一端附接到座椅框架。织带的另一端送入卷收器，卷收器包括用于放出和收回织带的卷轴。舌片沿着织带自由滑动，并且当与锁扣接合时，将织带分成腰带和肩带。一种类型的安全带是三点式安全带，这意味着安全带在紧固时附接在围绕乘员的三个点处：锚固件、卷收器和锁扣。

发明内容

一种约束系统包括：织带引导壳，该织带引导壳包括引导部分和倾斜部分；以及加强倾斜部分的构件。引导部分包括狭槽和从狭槽穿过引导部分的开口，并且倾斜部分包括在车辆内侧方向上向下倾斜的顶部表面。构件的材料比织带引导壳的材料更坚固。

顶部表面可以以与水平面成小于45°倾斜。

约束系统可包括座椅框架，并且构件可固定到座椅框架。该构件可以紧固在座椅框架。该构件可以固定到座椅框架的顶部表面的车辆外侧半部。约束系统可包括定位在织带引导壳后面的卷收器。约束系统可包括从卷收器伸长到织带引导壳前面的织带。约束系统可包括覆盖物，该覆盖物围绕座椅框架并且在织带引导壳和座椅框架之间延伸。

该构件可以压配合到织带引导壳中。

该构件可包括垂直伸长的垂直部分和水平伸长的水平部分。垂直部分可包括顶部边缘，该顶部边缘相对于水平面以与顶部表面基本相同的角度倾斜。约束系统可包括延伸穿过水平部分的紧固件。织带引导壳可包括定位成允许接近紧固件的孔，并且约束系统还可包括可与孔接合的盖。孔可以在顶部表面下方定位在倾斜部分上。垂直部分可以压配合到织带引导壳中。

织带引导壳可以是单件。该构件可以是单件。

织带引导壳可以是塑料的。

该构件可以是金属的。该构件可以是钢的。

附图说明

图1是包括座椅的车辆的透视图。

图2是座椅的透视图。

图3是包括织带引导件的座椅的一部分的前视图。

图4是带有织带引导件的座椅框架的前视图。

图5是座椅的一部分的正面剖视图。

图6是织带引导件的透视图。

图7是织带引导件的后视图。

图8是织带引导件的顶视图。

图9是织带引导件的顶视图，其中盖子被移除以用于说明。

具体实施方式

约束系统48包括：织带引导壳68，其包括引导部分70和倾斜部分72；以及加强倾斜部分72的构件66。引导部分70包括狭槽74和从狭槽74穿过引导部分70的开口76，并且倾斜部分72包括在车辆内侧方向上向下倾斜的顶部表面78。构件66的材料比织带引导壳68的材料更坚固。

织带引导件64允许织带52根据乘员的选择放置在织带引导件64的内部或外部。当例如向下折叠座椅34时，乘员可以从织带引导件64移除织带52，使得织带52提供较少的阻碍以装载车辆30。当织带52处于织带引导件64中时以及在乘员有目的地或无意地将织带52定位在织带引导件64外部的情况下，织带引导件64都是可操作的。当织带52位于织带引导件64的外部时，织带引导件64为织带52提供标称或不扭转，并且对织带52的载荷限制和/或预拉伸具有标称或没有影响。织带引导件64设计成增加抵抗在碰撞期间会影响性能的损坏的可能性。

参考图1，车辆30包括乘客舱32，以容纳车辆30的乘员(如果有的话)。乘客舱32包括多个座椅34，例如设置在乘客舱32前面的一个或多个前座34和设置在前座34后面的一个或多个后座椅34。乘客舱32还可包括在乘客舱32后部的第三排座椅34。在图1中，座椅34被示出为是斗式座椅，但座椅34可以是其他或多种不同类型。座椅34及其部件的位置和取向可由乘员调节。

参考图2，座椅34可包括座椅靠背36、座椅底部38和头枕40。头枕40可由座椅靠背36支撑，并且可相对于座椅靠背36固定或可移动。座椅靠背36可以由座椅底部38支撑，并且可以相对于座椅底部38固定或可移动。座椅靠背36、座椅底部38和/或头枕40可以在多个自由度上调节。具体地，座椅靠背36、座椅底部38和/或头枕40本身可以是可调节的，换言之，座椅靠背36、座椅底部38和/或头枕40内具有可调节部件，和/或可以是相对彼此可调节的。

参考图5，座椅靠背36包括座椅框架42。座椅框架42可包括面板和/或可包括管、梁等。座椅框架42可由任何合适的塑料材料形成，例如碳纤维增强塑料(CFRP)、玻璃纤维增强的半成品热塑性复合材料(有机板)。可替代地，例如，座椅框架42的一些或所有部件可由合适的金属(例如，钢或铝)形成。

参考图2，衬垫44支撑在座椅框架42上。衬垫44可以由缓冲材料制成并且覆盖有覆盖物46。衬垫44可以由泡沫或任何其他合适的支撑材料形成。覆盖物46可以由布、皮革、人造皮革或任何其他合适的材料形成。覆盖物46围绕衬垫44和座椅框架42延伸。覆盖物46可以缝合在衬垫44和座椅框架42周围的面板中。

参考图2，座椅34包括约束系统48。约束系统48包括安全带49，安全带49包括织带52。安全带49包括各自固定到车辆30的其他部件的锚固件50和卷收器54。锚固件50将织带52的一端相对于座椅框架42固定。织带52的另一端送入卷收器54，卷收器54可包括伸出和收回织带52的线轴(未示出)。舌片56沿着织带52自由滑动，并且当与锁扣58接合时，将织带52分成腰带60和肩带62。安全带49可以是三点式安全带，这意味着安全带52在被紧固时附接在围绕乘员的三个点处：锚固件50、卷收器54和锁扣58。可替代地，安全带49可包括另一数量和/或布置的附接点。

参考图3至图9，约束系统48包括织带引导件64。织带引导件64可以附接到座椅34，例如，附接到座椅靠背36，例如，附接到座椅靠背36的座椅框架42的顶部表面65的车辆外侧半部。卷收器54可以定位在织带引导件64后面，即，在自织带引导件64起车辆向后的方向上，并且卷收器54可以定位在织带引导件64的上方，即，在自织带引导件64起车辆向上的方向上，并且卷收器54可以定位在织带引导件64的外侧。当舌片56扣紧到锁扣58时，织带52从织带引导件64后面的卷收器54伸长到织带引导件64前面，且然后织带52在椅背36前面延伸，即在车辆向前方向上。

参考图5、图6和图9，织带引导件64包括构件66和织带引导壳68。构件66设置在织带引导壳68的内部。织带引导壳68可以在除了底部(即，构件66的面向车辆向下方向的侧面)之外的所有侧面上围绕构件66。构件66可以压配合到织带引导壳68中，即，构件66足够紧密地适配在织带引导壳68内部，使得摩擦将构件66保持在织带引导壳68内部。例如，可以通过将构件66热熔接到织带引导壳68中来形成织带引导件64。

参考图3至图9，织带引导壳68可以是整体的，即单件，即，连续而没有穿过织带引导壳68的接缝。织带引导壳68包括引导部分70和倾斜部分72。引导部70从倾斜部72设置在车辆外侧和座椅外侧方向上，并且倾斜部72从引导部70设置在车辆内侧和座椅内侧方向上。

引导部分70限定狭槽74和开口76。狭槽74的尺寸可以设定得比织带52的横截面更高和更宽，也就是说，尺寸可以设定成允许织带52自由地滑过狭槽74。开口76可以是从狭槽74到引导部分70外部的间隙。开口76可以比织带52的厚度宽，并且开口76因此可以允许织带52进入狭槽74以及由乘员从狭槽74移除。织带52可以放置在狭槽70中，如图3中的实线所示，或者放置在狭槽70的外部，如图3中的虚线所示。

倾斜部分72包括顶部表面78。顶部表面78大致面向上，即，在车辆向上的方向上。顶部表面78可以是大致笔直的。顶部表面78在车辆内侧方向上向下倾斜；即，顶部表面78在远离引导部分70的方向上向下倾斜。顶部表面78可以以与水平面成小于45°的角度θ倾斜。出于本公开的目的，“水平面”被定义为当座椅34具有与车辆30在水平地面上时相同的取向时沿着与重力方向正交的平面。角度θ相对于座椅框架42的顶部表面65是锐角。角度θ可以相对于平行于座椅框架42的顶部表面65的平面小于45°。

参考图5、图6和图9，构件66固定到座椅框架42的顶部表面65的车辆外侧半部。构件66的形状和位置设置成加强织带引导壳68的倾斜部分72；也就是说，构件66的形状和位置设置成抵抗倾斜部分72的塌陷或变形。构件66的形状和位置设置成将力从倾斜部分72(例如，从顶部表面78)传递到座椅框架42。换句话说，当力在倾斜部分72的顶部表面78上向下推动时，构件66抵抗力并将力传递到座椅框架42。

构件66可以是整体的，即单件，即连续的，没有接缝穿过织带引导壳68。构件66包括水平部分80和垂直部分82。水平部分80水平地且在车辆外侧方向上伸长。垂直部分82垂直地且在车辆外侧方向上伸长。水平部分80和垂直部分82可以是板状的。水平部分80和垂直部分82可以大致彼此垂直。水平部分80和垂直部分82可以在拐角84处相交并形成L形。水平部分80可以从拐角84在车辆向后的方向上水平伸长。垂直部分82可以从拐角84在车辆向上的方向上垂直伸长。垂直部分82可以压配合到织带引导壳68的倾斜部分72中。垂直部分82包括与拐角84间隔开的顶部边缘86。顶部边缘86可以在车辆内侧方向上相对于水平方向以与倾斜部分72的顶部表面78基本相同的角度倾斜。

构件66固定到座椅框架42。具体地，构件66可以通过一个或多个紧固件87紧固到座椅框架42。紧固件87可以延伸穿过水平部分80并穿过座椅框架42。覆盖物46在织带引导壳68和座椅框架42之间延伸，并且覆盖物46不在构件66和座椅框架42之间延伸。织带引导壳68固定到构件66，并且紧固件87可以将织带引导壳68向下保持抵靠覆盖物46。

参考图7至图9，织带引导壳68包括孔88，孔88定位成允许接近紧固件87。孔88可以在顶部表面78下方定位在织带引导壳68的倾斜部分72上。孔88可以定位在织带引导壳68的车辆向后侧。盖子90可与孔88接合。例如，盖子90可包括一个或多个钩臂92，并且织带引导壳68可包括一个或多个抓持边缘94，其尺寸设置成在盖子90安装在孔88中时抓持钩臂92。

构件66的材料可以比织带引导壳68的材料更坚固。出于本公开的目的，“更坚固”意味着需要更大的力来引发塑性变形。例如，织带引导壳68可以是塑料的，例如丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)、尼龙、聚丙烯、聚苯乙烯等，并且构件66可以是金属的，例如钢。

已经以说明性方式描述了本公开，并且将理解，已经使用的术语旨在本质上是描述性的字词而不是限制性的。鉴于以上教导，本公开的许多修改和变化是可能的，并且本公开可以以不同于具体描述的其他方式来实践。

根据本发明，提供了一种约束系统，其具有：织带引导壳，该织带引导壳包括引导部分和倾斜部分，该引导部分包括狭槽和从狭槽穿过引导部分的开口，该倾斜部分包括在车辆内侧方向上向下倾斜的顶部表面；和加强倾斜部分的构件，该构件的材料比织带引导壳的材料更坚固。

根据一个实施例，顶部表面以与水平面成小于45°倾斜。

根据一个实施例，本发明的特征还在于座椅框架，其中该构件固定到座椅框架。

根据一个实施例，该构件紧固在座椅框架。

根据一个实施例，该构件固定到座椅框架的顶部表面的车辆外侧半部。

根据一个实施例，本发明的特征还在于定位在织带引导壳后面的卷收器。

根据一个实施例，本发明的特征还在于从卷收器伸长到织带引导壳前面的织带。

根据一个实施例，本发明的特征还在于覆盖物，该覆盖物围绕座椅框架并且在织带引导壳和座椅框架之间延伸。

根据一个实施例，该构件压配合到织带引导壳中。

根据一个实施例，该构件包括垂直伸长的垂直部分和水平伸长的水平部分。

根据一个实施例，该垂直部分包括顶部边缘，该顶部边缘相对于水平面以与顶部表面基本相同的角度倾斜。

根据一个实施例，本发明的特征还在于延伸穿过水平部分的紧固件。

根据一个实施例，织带引导壳包括定位成允许接近紧固件的孔，该约束系统还包括可与孔接合的盖子。

根据一个实施例，孔在顶部表面下方定位在倾斜部分上。

根据一个实施例，垂直部分压配合到织带引导壳中。

根据一个实施例，织带引导壳是单件。

根据一个实施例，该构件是单件。

根据一个实施例，织带引导壳是塑料的。

根据一个实施例，该构件是金属的。

根据一个实施例，该构件是钢的。

Claims (15)

1.一种约束系统，其包括：

织带引导壳，其包括引导部分和倾斜部分，所述引导部分包括狭槽和从所述狭槽穿过所述引导部分的开口，所述倾斜部分包括在车辆内侧方向上向下倾斜的顶部表面；和

加强所述倾斜部分的构件，所述构件的材料比所述织带引导壳的材料更坚固。

2.根据权利要求1所述的约束系统，其中所述顶部表面以与水平面成小于45°倾斜。

3.根据权利要求1所述的约束系统，其还包括座椅框架，其中所述构件固定到所述座椅框架。

4.根据权利要求3所述的约束系统，其中所述构件固定到所述座椅框架的顶部表面的车辆外侧半部。

5.根据权利要求4所述的约束系统，其还包括定位在所述织带引导壳后面的卷收器。

6.根据权利要求5所述的约束系统，其还包括织带，所述织带从所述卷收器伸长到所述织带引导壳前面。

7.根据权利要求3所述的约束系统，其还包括覆盖物，所述覆盖物围绕所述座椅框架并且在所述织带引导壳和所述座椅框架之间延伸。

8.根据权利要求1所述的约束系统，其中所述构件压配合到所述织带引导壳中。

9.如权利要求1所述的约束系统，其中所述构件包括垂直伸长的垂直部分和水平伸长的水平部分。

10.根据权利要求9所述的约束系统，其中所述垂直部分包括顶部边缘，所述顶部边缘相对于水平面以与所述顶部表面基本相同的角度倾斜。

11.如权利要求9所述的约束系统，其还包括延伸穿过所述水平部分的紧固件。

12.根据权利要求11所述的约束系统，其中所述织带引导壳包括孔，所述孔定位成允许接近所述紧固件，所述约束系统还包括可与所述孔接合的盖子。

13.根据权利要求12所述的约束系统，其中所述孔在所述顶部表面下方定位在所述倾斜部分上。

14.根据权利要求1至13中任一项所述的约束系统，其中所述织带引导壳是单件。

15.根据权利要求14所述的约束系统，其中所述构件是单件。