CN109827627A - 一种怠速供电控制方法及系统 - Google Patents

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姜丹
陈越
陈俊娱
张彬
汤小生
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Abstract

本发明涉及怠速供电技术领域，具体公开了一种怠速供电控制方法，包括：获取怠速供电中的行驶设备的预警油耗量，监控怠速供电中的所述行驶设备中的剩余油量；判断所述剩余油量是否小于等于所述预警油耗量；当判断的结果为是时，发送怠速供电的预警信号，本发明还公开了一种怠速供电控制系统，所述系统包括用以实现上述方法的各个对应模块，本发明解决了现有技术中长时间怠速运行和怠速供电需求之间存在矛盾的问题，且本发明中的方法可以对怠速供电进行有效的控制，避免长时间怠速供电过分消耗油量导致行驶设备无法顺利达到目的地。

Description

一种怠速供电控制方法及系统
技术领域
本发明涉及怠速供电技术领域，具体涉及一种怠速供电控制方法及系统。
背景技术
怠速是指发动机在无负荷的情况下运转，只需克服自身内部机件的摩擦阻力，不对外输出功率。维持发动机稳定运转的最低转速被称为怠速，出于安全性和寿命、和损耗的考虑，不允许发动机长时间怠速运行，但是在一些场景中，需要用到电源，这就要求发动机怠速运转来发电，将发动机变成一个移动电站，因此针对两种相冲突的需求，急需开发一种既不影响发动机正常情况下的使用和安全性，同时又能够在紧急或特殊状态下由发动机怠速发电供电的怠速供电控制方法和系统。
并且，在满足上述要求的情况下，能够自动监测自身的怠速运转耗油量，在油量不够时能够及时发给用户提醒，或能够及时终止怠速供电，保证正常运行的用油量。
发明内容
本发明要解决的技术问题是现有技术中长时间怠速运行和怠速供电需求之间存在矛盾的问题。为解决上述技术问题，本发明公开了一种怠速供电控制方法。
具体的，所述方法包括：
获取怠速供电中的行驶设备的预警油耗量，所述预警油耗量包括根据所述怠速供电中的行驶设备从所述行驶设备的当前怠速点位置行驶至所述行驶设备的目标位置所需的油耗量确定的预算值；
监控怠速供电中的所述行驶设备中的剩余油量；
判断怠速供电中所述行驶设备的剩余油量是否小于等于所述预警油耗量；
当怠速供电中所述行驶设备的剩余油量小于等于所述预警油耗量时，发送怠速供电的预警信号。
进一步的，所述获取所述怠速供电中的行驶设备的预警油耗量之前还包括：
接收怠速供电触发指令；
判断所述行驶设备是否满足怠速供电条件；
当所述行驶设备满足怠速供电条件时，所述行驶设备怠速供电。
具体的，所述判断所述行驶设备是否满足怠速供电条件包括：
获取当前行驶路线中行驶设备的需求油量，所述需求油量包括当前行驶路线中的所述行驶设备从接收所述供电触发指令时的位置行驶至当前行驶路线所对应的目标位置时所需要消耗的油量；
获取当前行驶路线中所述行驶设备中的当前剩余油量，所述当前剩余油量为所述行驶设备在接收所述供电触发指令时所剩余的油量；
判断所述行驶设备中的当前剩余油量与所述需求油量的差值是否大于预设油差；
若所述行驶设备中的当前剩余油量与所述需求油量的差值大于预设油差，确定所述行驶设备满足怠速供电条件。
优选的，所述行驶设备怠速供电包括：
所述行驶设备在预设时间段内怠速供电。
优选的，所述预警信号包括：
报警声音和/或警示灯光，所述报警声音包括油量耗尽语音提示、怠速运行预停止语音提示或外接设备预断电语音提示中的一种或任意几种的组合。
进一步的，为解决现有技术中存在的问题，本发明还提供了一种怠速供电控制系统，所述系统包括：
第一获取模块，用于获取怠速供电中的行驶设备的预警油耗量，所述预警油耗量包括所述怠速供电中的行驶设备从所述行驶设备的当前怠速点位置行驶至所述行驶设备的目标位置的油耗量的预算值；
监控模块，用于监控怠速供电中所述行驶设备中的剩余油量；
第一判断模块，用于判断怠速供电中所述剩余油量是否小于所述预警油耗量；
第一发送模块，用于在怠速供电中所述行驶设备的剩余油量小于等于所述预警油耗量时，发送预怠速供电的预警信号。
进一步的，所述系统还包括：
接收模块，用于接收怠速供电触发指令；
第二判断模块，用于判断所述行驶设备是否满足怠速供电条件；
第一执行模块，用于在所述行驶设备满足怠速供电条件时，执行怠速供电。
进一步的，所述系统还包括：
第二获取模块，用于获取当前行驶路线中的行驶设备的需求油量，所述需求油量包括当前预设行驶路线中的所述行驶设备从接收所述供电触发指令时的位置行驶至当前行驶路线所对应的目标位置时所需要消耗的油量；
第三获取模块，用于获取当前行驶路线中的所述行驶设备中的当前剩余油量，所述当前剩余油量为所述行驶设备在接收所述供电触发指令时所剩余的油量；
第三判断模块，用于判断当前行驶路线中的所述行驶设备中的当前剩余油量与所述需求油量的差值是否大于预设油差。
进一步的，所述系统还包括：
第二执行模块，用于在所述行驶设备满足怠速供电条件时，在预设时间段内执行怠速供电。
优选的，所述预警信号包括报警声音和/或警示灯光，所述报警声音包括油量耗尽语音提示、怠速运行预停止语音提示或外接设备预断电语音提示中的一种或任意几种的组合。
采用上述技术方案，本发明所述的怠速供电控制方法及系统具有如下有益效果：本发明所述的怠速供电控制方法及系统，可以在怠速供电过程中对行驶设备中的油量进行监控，防止怠速供电过分消耗油量，导致行驶设备无法顺利到达目的地；进一步的，本发明中，在执行怠速供电之前需要满足怠速供电条件，确保了怠速供电的可行性以及避免了在没有怠速供电条件约束下直接进行怠速供电而带来的油量耗费过多，导致行驶设备无法到达目的地的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据一示例性实施例示出的一种怠速供电控制方法的流程示意图；
图2是判断行驶设备是否满足怠速供电条件的方法流程图；
图3是根据另一示例性实施例示出的一种怠速供电控制方法的流程示意图；
图4是本发明所述的一种怠速供电控制系统的结构框图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
为解决现有技术中存在的问题，本发明提供了一种怠速供电控制方法，通过行驶设备的发动机怠速(怠速是指发动机在无负荷的情况下运转，只需克服自身内部机件的摩擦阻力，不对外输出功率。维持发动机稳定运转的最低转速被称为怠速)运行进行发电，满足外部设备，如终端充电、电烧烤设备等的供电等，其中所述行驶设备为任何一个具有发动机怠速功能的设备，包括但不限于飞机、家用汽车、共享汽车等，本实施例不对行驶设备作具体限定。
下面结合附图对本申请提供的怠速供电控制方法及装置进行详细说明。
图1是根据一示例性实施例示出的一种怠速供电控制方法的流程示意图；
具体的，所述方法包括：
S106、获取怠速供电中的行驶设备的预警油耗量，所述预警油耗量包括根据所述怠速供电中的行驶设备从所述行驶设备的当前怠速点位置行驶至所述行驶设备的目标位置所需的油耗量确定的预算值；
S108、监控怠速供电中的所述行驶设备中的剩余油量；
S110、判断怠速供电中的所述行驶设备中的剩余油量是否小于等于所述预算行驶油耗量；
当怠速供电中的所述行驶设备中的剩余油量小于等于所述预算行驶油耗量时执行步骤S112。
S112、发送怠速供电的预警信号。
所述共享汽车根据所述怠速供电中的行驶设备从所述行驶设备的当前怠速点位置行驶至所述行驶设备的目标位置的行驶里程，对怠速供电中的行驶设备的预警油耗量进行预计算，确定所需的预警油耗量的预算值。
具体的，所述行驶路程为所述行驶设备从预设行驶路线中的当前怠速点位置行驶至预设行驶路线中的目标位置所行驶的路程。具体的，所述预设行驶路线为用户所规划的行驶路线，可以通过用户输入起始点和目的地(目标位置)，在导航规划的路线中选择一条路线作为预设行驶路线。优选的，用户可以根据行驶路程多少为排序依据，将所述导航规划路线按照行驶路程从近到远进行排序，从中选择一条最近路线作为预设行驶路线，也可以依据路况信息为排序依据，从中选择一条需求路线作为预设行驶路线。可以理解的是，所述路况信息可以包括道路堵车情况，也可以包括路线中的红绿灯的设定情况。
进一步的，所述预警油耗量可以根据以下公式计算：
QA-B＝[(Qa-Qb)/Sa-b]×LA-B+ΔQ；
其中，
QA-B为所述行驶设备从当前怠速点位置行驶至所述行驶设备的目标位置所需要消耗的油量的预算值，单位为L；
Qa为计算所述行驶设备的单位油耗时所获取的所述行驶设备在a点的油量，单位为L；
Qb为计算所述行驶设备的单位油耗时所获取的所述行驶设备在b点的油量，单位为L；
Qa-Qb为计算所述行驶设备的单位油耗时所述行驶设备从a点行驶至b点所消耗的油量，单位为L；
Sa-b为计算所述行驶设备的单位油耗时所述行驶设备从a点行驶至b点所行驶的路程，单位为Km；
[(Qa-Qb)/Sa-b]为所述行驶设备的单位油耗，单位为L/Km；
LA-B为所述行驶设备在当前怠速点位置行驶至所述行驶设备的目标位置的行驶里程，单位为Km；
[(Qa-Qb)/Sa-b]×LA-B为所述行驶设备在怠速供电中从A点行驶至B点的行驶消耗油量，单位为L；
其中，
A点为怠速供电中所述行驶设备的当前怠速点位置，B点为怠速供电中所述行驶设备的目标点位置；
ΔQ为怠速供电中所述行驶设备上的宽裕油量，单位为L。
Lp'-p为行驶设备行驶相邻两次行驶里程时所加的油量，单位为L；
可以理解的是，所述预算值QA-B为行驶消耗油量[(Qa-Qb)/Sa-b]×LA-B与宽裕油量的ΔQ总和，其中，所述宽裕油量ΔQ可以根据需要设定，其可以设定为零或者设定为大于零的其它数值：
当ΔQ设定为零时，则说明所述预算值(预警油耗量)即为行驶消耗油量，此时若怠速供电中所述行驶设备中的剩余油量小于等于所述预警油耗量，发送怠速供电的预警信号后，如果此时不及时停止怠速供电，所述行驶设备将无法顺利到达目标位置；
当ΔQ设定为大于零的值时，则说明所述预算值(预警油耗量)大于所述行驶消耗油量，此时怠速供电中所述行驶设备中的剩余油量小于等于所述预警油耗量，发送怠速供电的预警信号后，所述行驶设备还可以怠速一定时间，以在用户在延时一定时间关闭怠速供电时，保证行驶设备能够顺利到达目标位置。所述ΔQ的值可以根据需要设定，在此不对其进行限制。
优选的，以Qa为10L，Qb为3L，Sa-b为70Km，LA-B为50Km，ΔQ为零为例，此时，QA-B＝[(10-3])/70×50+0＝5L，即所述行驶设备从当前怠速点位置行驶至所述行驶设备的目标位置所需要消耗的油量的预算值为5L。
进一步的，在计算出所述预算值后，执行步骤S108。
进一步的，所述目标位置可以为用户选择的行驶路线的最终点位置，也可以为该路线当中目标加油站的位置，用户可以根据需要输入或设定。进一步的，怠速供电中，所述行驶设备中的剩余油量的监控可以实时监控，以便实时获得所述行驶设备中的剩余油量，也可以间隔预设时间监控行驶设备中的剩余油量，需要注意的是，需要将所述行驶设备中的剩余油量与预算行驶油耗量进行比较，并在剩余油量小于等于所述预算行驶油耗量时，发送怠速供电的预警信号，以确保行驶设备能够顺利达到目的地，因此，在间隔预设时间监控所述行驶设备中的剩余油量时，该间隔预设时间不能设置的过长，优选的，该间隔预设时间为2S～8S。
优选的，所述预警信号包括报警声音和/或警示灯光，所述报警声音包括油量耗尽语音提示、怠速运行预停止语音提示或外接设备预断电语音提示中的一种或任意几种的组合。
进一步的，所述计算所述怠速供电中的行驶设备的预警油耗量之前还包括：
S100、接收怠速供电触发指令；
优选的，所述怠速供电触发指令在行驶设备上的触屏面板上直接点击触发，所述行驶设备直接接收所述触发指令；
S102、判断所述行驶设备是否满足怠速供电条件；
当所述行驶设备满足怠速供电条件时执行步骤S14。
S104、所述行驶设备怠速供电。
可以理解的是，在该实施方式中，所述行驶设备满足怠速供电条件时，所述行驶设备执行怠速供电，且该怠速供电并不受时间的限制。在怠速供电中，通过上述步骤中所述的怠速供电中的行驶设备中的剩余油量的监控实现怠速供电的控制或停止。
进一步的，请参阅图2，图2为判断所述行驶设备是否满足怠速供电条件的方法流程图；具体的，步骤S102所述判断所述行驶设备是否满足怠速供电条件包括：
S1020、获取当前行驶路线中行驶设备的需求油量，所述需求油量包括当前行驶路线中的所述行驶设备从接收所述供电触发指令时的位置行驶至当前行驶路线所对应的目标位置时所需要消耗的油量；
S1022、获取当前行驶路线中所述行驶设备中的当前剩余油量，所述当前剩余油量为所述行驶设备在接收所述供电触发指令时所剩余的油量；
S1024、判断当前行驶路线中所述行驶设备中的当前剩余油量与所述需求油量的差值是否大于预设油差，所述预设油差为所述行驶设备中的当前剩余油量大于所述需求油量的差值。
若当前行驶路线中的所述当前前剩余油量与所述需求油量的差值大于预设油差执行步骤S1026。
S1026确定所述行驶设备满足怠速供电条件。
采用上述技术方案，本发明所述的怠速供电控制方法可以在怠速供电过程中对行驶设备中的油量进行监控，防止怠速供电过分消耗油量，导致行驶设备无法顺利到达目的地；进一步的，本发明中，在执行怠速供电之前需要满足怠速供电条件，确保了怠速供电的可行性以及避免了在没有怠速供电条件约束下直接进行怠速供电而带来的油量耗费过多，导致行驶设备无法到达目的地的问题。
图3是根据另一示例性实施例示出的一种怠速供电控制方法的流程示意图；
具体的，在该实施例中，所述方法包括：
S200、接收怠速供电触发指令；
优选的，在本实施例中，通过手机APP远程实现触发指令的触发控制，例如手机通过USB、蓝牙或WIFI与所述行驶设备建立连接，用户在手机APP上触发该触发指令，并通过用户手机APP将该触发指令发送给云服务器，再由云服务器转发给所述行驶设备，实现上述所述的怠速供电触发指令的触发。
可以理解的是，前述实施例与本实施例中的所述的怠速供电触发质量的触发方式仅是一个优选方案，并不对其进行限制。
S202、判断所述行驶设备是否满足怠速供电条件；
S204、所述行驶设备在预设时间段内怠速供电。
具体的，行驶设备长时间怠速运行会造成所述行驶设备的零部件之间的磨损，会影响行驶设备的安全性能和使用寿命，因此，将怠速运行控制在一定的时间段内，既可以实现在该怠速运行时间段内的怠速供电，又可以避免行驶设备长时间的怠速运行为行驶设备的运行带来安全隐患，降低行驶设备的使用寿命。
S206、获取怠速供电中的行驶设备的预警油耗量，所述预警油耗量包括根据所述怠速供电中的行驶设备从所述行驶设备的当前怠速点位置行驶至所述行驶设备的目标位置所需的油耗量确定的预算值；
S208、监控怠速供电中的所述行驶设备中的剩余油量；
S210、判断怠速供电中的所述剩余油量是否小于等于所述预算行驶油耗量；
当怠速供电中的所述行驶设备的剩余油量小于等于所述预算行驶油耗量时执行步骤S212。
S212、发送怠速供电的预警信号。
具体的，上述步骤200-步骤212中未披露的细节，请参阅步骤S100-S112的描述。
采用上述技术方案，本发明所述的怠速供电控制方法可以在怠速供电过程中对行驶设备中的油量进行监控，防止怠速供电过分消耗油量，导致行驶设备无法顺利到达目的地；进一步的，本发明中，在执行怠速供电之前需要满足怠速供电条件，确保了怠速供电的可行性以及避免了在没有怠速供电条件约束下直接进行怠速供电而带来的油量耗费过多，导致行驶设备无法到达目的地的问题。
下述为本发明装置实施例，可以用于执行本发明方法实施例，对于本发明装置实施例中未披露的细节，请参照本发明方法实施例。
图4是本发明所述的一种怠速供电控制系统的结构框图，所述系统包括：
第一获取模块，用于获取怠速供电中的行驶设备的预警油耗量，所述预警油耗量包括所述怠速供电中的行驶设备从所述行驶设备的当前怠速点位置行驶至所述行驶设备的目标位置的油耗量的预算值；
监控模块，用于监控怠速供电中所述行驶设备中的剩余油量；
第一判断模块，用于判断怠速供电中的所述行驶设备的剩余油量是否小于所述预警油耗量；
第一发送模块，用于在怠速供电中的所述行驶设备的剩余油量小于等于所述预警油耗量时，发送预怠速供电的预警信号。
进一步的，所述系统还包括：
接收模块，用于接收怠速供电触发指令；
第二判断模块，用于判断所述行驶设备是否满足怠速供电条件；
第一执行模块，用于在所述行驶设备满足怠速供电条件时，执行怠速供电。
进一步的，所述系统还包括：
第二获取模块，用于获取当前行驶路线中的行驶设备的需求油量，所述需求油量包括当前预设行驶路线中的所述行驶设备从接收所述供电触发指令时的位置行驶至当前行驶路线所对应的目标位置时所需要消耗的油量；
第三获取模块，用于获取当前行驶路线中的所述行驶设备中的剩余油量，所述剩余油量为所述行驶设备在接收所述供电触发指令时所剩余的油量；
第三判断模块，用于判断当前行驶路线中的所述行驶设备中的剩余油量与所述需求油量的差值是否大于预设油差。
进一步的，所述系统还包括：
第二执行模块，用于在所述行驶设备满足怠速供电条件时，在预设时间段内执行怠速供电。
优选的，所述预警信号包括报警声音和/或警示灯光，所述报警声音包括油量耗尽语音提示、怠速运行预停止语音提示或外接设备预断电语音提示中的一种或任意几种的组合。
采用上述技术方案，本发明所述的怠速供电控制系统可以在怠速供电过程中对行驶设备中的油量进行监控，防止怠速供电过分消耗油量，导致行驶设备无法顺利到达目的地；进一步的，本发明中，在执行怠速供电之前需要满足怠速供电条件，确保了怠速供电的可行性以及避免了在没有怠速供电条件约束下直接进行怠速供电而带来的油量耗费过多，导致行驶设备无法到达目的地的问题。以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种怠速供电控制方法，其特征在于，所述方法包括：
获取怠速供电中的行驶设备的预警油耗量，所述预警油耗量包括根据所述怠速供电中的行驶设备从所述行驶设备的当前怠速点位置行驶至所述行驶设备的目标位置所需的油耗量确定的预算值；
监控怠速供电中的所述行驶设备中的剩余油量；
判断所述剩余油量是否小于等于所述预警油耗量；
当所述剩余油量小于等于所述预警油耗量时，发送怠速供电的预警信号。
2.根据权利要求1所述的怠速供电控制方法，其特征在于，所述获取所述怠速供电中的行驶设备的预警油耗量之前还包括：
接收怠速供电触发指令；
判断所述行驶设备是否满足怠速供电条件；
当所述行驶设备满足怠速供电条件时，所述行驶设备怠速供电。
3.根据权利要求2所述的怠速供电控制方法，其特征在于，所述判断所述行驶设备是否满足怠速供电条件包括：
获取当前行驶路线中行驶设备的需求油量，所述需求油量包括当前行驶路线中的所述行驶设备从接收所述供电触发指令时的位置行驶至当前行驶路线所对应的目标位置时所需要消耗的油量；
获取当前行驶路线中所述行驶设备中的当前剩余油量，所述当前剩余油量为所述行驶设备在接收所述供电触发指令时所剩余的油量；
判断所述行驶设备中的当前剩余油量与所述需求油量的差值是否大于预设油差；
若所述行驶设备中的当前剩余油量与所述需求油量的差值大于预设油差，确定所述行驶设备满足怠速供电条件。
4.根据权利要求2所述的怠速供电控制方法，其特征在于，所述行驶设备怠速供电包括：
所述行驶设备在预设时间段内怠速供电。
5.根据权利要求1所述的怠速供电控制方法，其特征在于，所述预警信号包括：
报警声音和/或警示灯光，所述报警声音包括油量耗尽语音提示、怠速运行预停止语音提示或外接设备预断电语音提示中的一种或任意几种的组合。
6.一种怠速供电控制系统，其特征在于，所述系统包括：
第一获取模块，用于获取怠速供电中的行驶设备的预警油耗量，所述预警油耗量包括所述怠速供电中的行驶设备从所述行驶设备的当前怠速点位置行驶至所述行驶设备的目标位置的油耗量的预算值；
监控模块，用于监控怠速供电中所述行驶设备中的剩余油量；
第一判断模块，用于判断怠速供电中所述行驶设备的剩余油量是否小于所述预警油耗量；
第一发送模块，用于在怠速供电中所述行驶设备的剩余油量小于等于所述预警油耗量时，发送预怠速供电的预警信号。
7.根据权利要求6所述的怠速供电控制系统，其特征在于，所述系统还包括：
接收模块，用于接收怠速供电触发指令；
第二判断模块，用于判断所述行驶设备是否满足怠速供电条件；
第一执行模块，用于在所述行驶设备满足怠速供电条件时，执行怠速供电。
8.根据权利要求6或7所述的怠速供电控制系统，其特征在于，所述系统还包括：
第二获取模块，用于获取当前行驶路线中的行驶设备的需求油量，所述需求油量包括当前预设行驶路线中的所述行驶设备从接收所述供电触发指令时的位置行驶至当前行驶路线所对应的目标位置时所需要消耗的油量；
第三获取模块，用于获取当前行驶路线中所述行驶设备中的当前剩余油量，所述当前剩余油量为所述行驶设备在接收所述供电触发指令时所剩余的油量；
第三判断模块，用于判断当前行驶路线中所述行驶设备中的当前剩余油量与所述需求油量的差值是否大于预设油差。
9.根据权利要求7所述的怠速供电控制系统，其特征在于，所述系统还包括：
第二执行模块，用于在所述行驶设备满足怠速供电条件时，在预设时间段内执行怠速供电。
10.根据权利要求6所述的怠速供电控制系统，其特征在于，所述预警信号包括报警声音和/或警示灯光，所述报警声音包括油量耗尽语音提示、怠速运行预停止语音提示或外接设备预断电语音提示中的一种或任意几种的组合。
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