CN109823376A - 一种轨道交通指令管理系统 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种轨道交通指令管理系统，包括：指令集服务模块和显示模块；所述指令集服务模块用于轨道交通多种业务系统中多种类型的指令进行综合管理；所述显示模块用于将所述多种类型的指令统一显示。本发明的轨道交通指令管理系统对多种轨道交通业务进行综合管理，提高了系统的鲁棒性和健壮性，易于扩展，方便管理。

Description

一种轨道交通指令管理系统

技术领域

本发明属于轨道交通领域，特别涉及一种轨道交通指令管理系统。

背景技术

随着计算机技术和轨道交通技术的飞速发展，轨道交通综合管理和自动化水平越来越高。目前，轨道交通技术领域自动化综合管理主要包括信息管理系统和控制系统。信息管理系统包括如现车系统和接发车系统，根据业务需求产生指令。控制系统通过执行接收到的指令，控制各种轨道设备动作。

通过信息管理系统和控制系统两大类系统发展融合形成管理控制一体化系统，是目前铁路行业的发展趋势。为了对管理系统和控制系统的衔接进行监控，需要一个中间层。现有技术中采用路径表作为管控结合中间层解决方案，但是路径表只是对系统进路序列的一个展示，不足以支持多样化的信息管理系统与控制系统的结合。因此，提供一个支持各种业务信息管理系统指令集合的管理层，并方便用户监控操作的管理系统是轨道交通发展的需要。

发明内容

针对上述问题，本发明一种易于查看管理的、支持多种轨道业务的综合性轨道交通指令管理系统。

一种轨道交通指令管理系统，包括：指令集服务模块和显示模块；

所述指令集服务模块用于轨道交通多种业务系统中多种类型的指令进行综合管理；

所述显示模块用于将所述多种类型的指令统一显示。

进一步地，所述多种类型指令包括以下指令中的一种或多种：

联锁进路指令、驼峰进路指令、驼峰封锁指令、停车器控制指令、脱轨器指令。

进一步地，所述将多种类型指令统一显示具体为：

将多种类型的多条指令以表格形式显示。

进一步地，其特征在于，所述将多种类型指令统一显示，还包括：

将不同状态的指令使用不同的显示风格区分显示。

进一步地，所述将不同状态的指令使用不同的显示风格区分显示，具体为：

将不同状态的指令通过不同的背景色和/或字体和/或标记符号区分显示。

进一步地，所述系统还包括操作模块，所述操作模块用于对所述指令管理系统中的选定指令执行以下操作中的一种或多种：

查看指令、强制结束指令、强制重复指令、变更指令目标、查看指令执行过程。

进一步地，所述查看执行过程，包括：

查看指令执行过程中状态跳变记录和跳变时间。

进一步地，所述系统还包括显示设置模块，用于对所述显示模块中指令进行显示设置。

进一步地，所述显示设置模块用于对指令显示风格进行以下一种或多种设置：

指令背景色、指令字体、指令行距。

进一步地，所述显示设置模块还用于根据以下一种或多种条件筛选显示的指令记录：

指令显示最大记录条数、指令类型、指令状态。

进一步地，所述显示设置模块还用于设置指令内容项是否显示和/或显示宽度。

进一步地，所述显示设置模块还用于设置显示其他子系统指令和/或设置显示调机。

进一步地，根据所述系统的登录用户角色确定能否允许进行所述显示设置操作。

进一步地，所述对显示模块中指令进行显示设置通过命令菜单进行设置，所述命令菜单在打开后经过预定时间未接收到预定用户操作则自动失效。

进一步地，所述指令集服务模块还用于对接收到的指令进行验证，所述验证包括安全验证、真实验证、稳定性验证中的至少一种。

进一步地，所述指令集服务模块还用于接收用户指令修改，并对所述用户指令修改进行验证。

本发明的轨道交通指令管理系统对多种轨道交通业务进行综合管理，提高了系统的鲁棒性和健壮性，易于扩展，方便管理。表格形式的不同风格的指令显示方式，提供了良好的人机交互体验，方便用户学习和使用系统进行综合的、精细化的指令管理。系统还提供了用户自定义显示，提高了系统的易用性和体验。同时，用户可以通过对选定指令进行操作，实现简便有效的指令管理。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本实施例中编组站综合自动化系统的架构图；

图2示出了本实施例中轨道交通指令集系统的结构图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明所述的轨道交通指令管理系统是轨道交通中业务信息管理系统和控制系统的中间层系统，是实现轨道交通管控结合的关键。本实施例中以一种编组站综合自动化系统(CIPS系统)为例，示例性地对其中的指令管理系统的原理和作用进行说明。在CIPS系统中，信息管理系统用来生成指令，示例性的：信息管理系统根据站内结存车信息由主任室制定动态班计划，进一步的，根据动态班计划生成动态阶段计划，基于阶段计划生成调车计划，根据调车计划生成指令集。指令集经过验证后下发到控制系统，由控制系统控制轨道设备动作，完成调车。同时控制系统将指令执行结果反馈到调车计划系统和动态阶段计划系统，以便据此调整计划。由此可见，指令集管理是信息管理系统和控制系统的中转层，对调车计划等业务的准确执行和监控有重要作用。

图1示出了本实施例中编组站综合自动化系统(CIPS系统)的架构图。CIPS系统主要包括：业务层、指令集层、控制层，还包括介于指令集层和控制层之间的PRC服务。下面对所述CIPS各层进行进一步说明。

业务层：CIPS的管理信息部分，主要包括现车系统和接发车系统。由这个业务层来根据实际需要产生指令并根据指令集的执行情况调整业务层的计划数据。

控制层：用于根据指令控制各种设备动作，从而实现业务要求。本实施例中，CIPS的控制系统主要包含联锁，停车器，驼峰，调机，脱轨器等。

指令集层：用来综合管理业务层下达的指令，并将指令下发到控制系统。本实施例中，指令集层包括指令集服务和指令展示。其中：

1)指令集服务用于管理指令集。由于指令是会下达控制系统执行，因此该服务需要对即将执行的指令进行安全验证、真实验证、稳定性卡控。然后才能进入发向客户端，向用户展示。对于用户的修改也需要进行上述指令集验证，验证通过后，修改对应的指令集，并调整后的指令，以确保其连贯性。

2)指令展示，根据指令集服务发布的指令，分类向用户进行展示。向用户提供对指令一些操作，比如查询指令执行过程，展示指令状态。对于用户的干预结果即时向用户进行反馈。

PRC服务：接受指令集服务的指令集，同时依据控制系统的即时数据(各类设备即时状态)来验证指令的可行性，通过验证后，将向对应的控制系统发送指令。根据各类设备的即时状态变化，追踪指令执行结果，并反馈至指令集服务。

本实施例主要对指令集层进行说明，图2示出了本实施例中轨道交通指令集系统的结构图。指令集系统包括：指令集服务模块和交互模块，其中交互模块包括：显示模块、显示设置模块和操作模块。下面对指令集系统的各个模块进行详细说明。

指令集服务模块用于综合管理多种业务系统下发的指令。本实施例中，CIPS的指令服务模块所管理的指令类型包括：

1)联锁进路指令，包括列车进路和调车进路；

2)驼峰进路指令，包括推峰、溜放、调车、禁溜、迂回等指令；

3)驼峰封锁指令，包括驼峰的封锁和解锁；

4)停车器控制指令，包括停车器的制动和缓解；

5)脱轨器指令，包括脱轨器立起和落下。

以上五种不同的指令可以来自不同的业务信息系统并分别对应不同的控制系统。本实施例中，指令集服务模块通过提供通用指令接口，方便不同业务系统和控制系统接入指令服务，因此系统具有丰富的可扩充性，也可以将平交道口、智能铁鞋、货检等不同的控制系统纳入进来，针对属性和功能有差异的系统指令，只需要按照业务需求个性化地实现接口即可，不影响纳入的指令的统一管理。

指令集服务模块接收到的指令后会对指令进行验证，本实施例中，验证包括安全验证、真实验证、稳定性。安全验证是指验证该条指令执行时有没有安全隐患，比如股道封锁，系统检查后继有无车辆进入这条股道，如果有，则表示该条指令不能执行。真实验证是系统通过接受反馈信息来验证指令的真实性，比如前一个指令的车辆实际去向三道，但本指令的源线路是二道，那么信息不真实，验证失败。稳定性验证是指系统不断接收控制性的发送的指令集，并确保即将执行的指令不能变化了，则认为指令稳定。指令通过上述验证后才可以执行，对于验证不通过的指令给出警告和标记，比如通过颜色标记验证不通过的指令为受限或故障，方便用户对验证不通过的指令进行处理操作。指令的验证为关联验证，即验证每条指令及其相互有影响的指令。

指令集服务在用户修改指令后，同样对指令进行验证。用户修改指令后，系统会自动调整后续指令，并对变动后的指令进行上述验证。

指令集服务模块所管理的指令集合通过显示模块显示。显示模块可以是设置在电脑终端的可视化程序，本实施例中指令集以表格形式显示，将不同车次的指令、指令状态等信息显示为便于查看的表格记录。具体的，指令集表格显示的指令记录包含以下内容：

车次——对于列车指令和本务机指令，显示对应的列车车次；对于调车指令，显示对应的钩计划车次。

作业——本次指令所完成的作业类型，显示类别包括解体、编组、接车、发车、出段、入段等。

指令—本条指令的类型，包括：列车、调车、连接、头部封锁等。

指令号—本条指令在CIPS内部的编号，一般对于用户是隐藏的。

顺序—本条指令在这个作业中的顺序号。

状态—本条指令的状态，包括空白、成功、启用、完成、故障、受限等。

时刻—指令将要执行的时刻。

区域—指令所属的咽喉区域。

机车—本条指令所属的调机。

源—本条指令的源线路。

目的—本条指令的目的线路。

甩挂车类型(+/-)—本条指令对应的甩挂车类型。

辆数—本条指令甩挂车辆数。

触发—指令是否处于触发状态，只有触发的指令才会执行。

重量/长度—本条指令执行时调机上车辆的重量、长度。

记事—对应本钩计划的记事栏信息。

特征—本条指令执行时调机上车辆的特征。

限速—本条指令执行时调机上车辆的限速。

显示模块对于不同状态的指令通过显示风格进行区别，方便用户直观的查看指令状态总体情况，并能清晰的注意到特定状态的一条或多条指令记录。本实施中，系统默认地，采用以下背景色区分不同状态的指令记录：灰色—结束，表示指令已经执行完毕；黄色—启用，表示指令开始启用；绿色—成功，表示指令执行成功并且尚未结束；红色——故障或受限，表示指令处于故障或者受限状态。指令表上每条指令的触发状态用是否加粗来区分：字体加粗且“触发”内容项(表格中“触发”列)有实心五角星表示此条指令已经触发，反之，未触发指令不进行加粗和五角星标记。

指令的状态表示指令执行的阶段，本实施例中，指令集的状态顺序如下：下达，触发，成功、启用、结束。在触发和成功之间有受限、故障的可能性，在成功后，结束前都有故障的可能性。

显示设置模块用于对上述显示模块的进行显示设置。本实施例中，用户可以通过在指令集表格的表头部分，右键弹出命令菜单，点击菜单命令进入显示设置操作入口。在其他的实施中，也可以通过其他界面控件，如工具条上的操作按钮，进入显示设置界面。显示设置模块根据所述系统的登录用户角色确定能否允许进行所述特定显示设置操作，角色功能限定的具体实施将在下面进行进一步说明。显示设置模块命令菜单在打开后经过预定时间未接收到预定用户操作则自动失效，本实施例中，显示设置菜单在打开10分钟后将自动失效，即菜单不再显示，自动消失或隐藏。显示设置在一次设置后会保持有效，即重新打开指令界面后仍然按照上一次设置的风格显示。因此设置命令不需要频繁使用和始终显示，本实施例，对于10分钟内没有用户操作的命令菜单进行自动隐藏或收起可以避免因弹出菜单遮挡主界面而影响工作人员对指令状态的实时查看。具体实施中，可以对监测操作空闲的时间进行调整，比如设置为5分钟。

显示设置模块的设置操作具体包括：

1)设置指令集表格的背景色、字体、行间距等选项进行设置。背景色设置可以对上述不同状态的区分背景色进行自定义设置。字体设置可以对表格中字体的大小、字体类型进行设置。行间距设置可以选择紧凑、标准、宽松三种行距模式。表格风格设置方便用户根据显示设备环境(如屏幕分辨率)、个人习惯等对指令集显示进行调整。

2)根据指令记录条数、指令类型、指令状态筛选显示指令。具体地:

用户可以设置每个作业是否最多显示5(或者其他整数)条指令；

可以根据指令状态筛选显示指令，如设置显示或不显示已经结束的指令；

可以设置参与显示的指令类型：该设置只有特定用户身份才可以进行，本实施例中，只有用户身份为值班员时才有此可用的菜单操作入口。满足身份的用户可以设置参与显示指令的类型，此处所述的指令类型包括：调车指令、本务机指令和列车指令。

3)设置每条指令内容是否显示，以及显示的宽度，如设置“记事”一列为显示状态，并且该列需要较长的列宽来显示，则可以设置较大的显示宽度，如15；对于“触发”这一内容的显示可以设置较小的显示宽度，如7；对于暂时不需要关注的指令内容可以设置不显示，如设置取消显示“甩挂车类型”，则指令集表格中不会显示该列；

4)设置显示其他子系统指令和设置显示调机，非值班员打开指令表时有此功能入口可见且有效，具体的：

显示其他子系统指令：可以转到查看其它场的指令；

选择显示调机：可以选择显示调车指令的调机，本实施例中，用户可以在选择调机时勾选1调、2调、7调等，也可以通过全选操作入口勾选所有的调机。

管理系统涉及的指令信息繁多，通过设置显示的调机和场次信息，可以使操作人员根据业务场景关注重点信息，避免干扰，也可以全部显示，总体查看。

5)设置显示模块程序界面始终在最前端：点击以后，指令表程序就总会显示在显示终端的最上层，再次点击后，将取消总在最前端得设置。通过该设置可以表面计算机上的其他程序弹出窗口遮挡指令集界面，从而为用户实时监控指令集状态提供保障。

操作模块用于对所述指令管理系统中的选定指令执行以下操作；查看指令、强制结束指令、强制重复指令、变更指令目标、查看指令执行过程。本实施例中，用户可以通过在指令集表中的指令集记录上右键弹出菜单进行指令操作。下面对各种指令操作进一步介绍：

查看指令：用于显示指令编号和指令类型，如“921102，推峰”。

强制结束指令；当某条指令因为特殊原因被结束或者无法结束时，点击此菜单可以强制结束此条指令。

强制重复指令：强制重复会使该指令重新执行一次，这主要是针对于受限或者故障的指令，当情况排出以后，以后重复执行此条指令。

目的变更为指令：只有未触发且本条指令为非甩车指令的调车指令才可以变更目的，通过此功能，可以修改指令的目的线路，以此改变经由。

查看执行过程：查看本条指令的执行过程，包括指令执行过程中状态跳变记录和跳变时间。示例性的，一条推峰指令包含了以下执行过程：15:00:47下达->15:14:20触发->15:14:24触发相应->15:14:24受理->15:14:28开始。指令集服务通过对每条指令进行事件记录，来记录控制系统在执行指令的过程中产生的状态跳变，当查看指令执行过程时，调取时间记录显示。以事件形式详尽记录指令执行过程中的状态跳变，用户可以通过事件列表详细查看控制系统对指令的执行过，以便于分析和事后追责。

本实施例中的指令集系统整合了多种业务系统的指令管理，包括联锁进路，驼峰进路，驼峰封锁与解锁，停车器缓解与制动，脱轨器的立起和落下等。系统丰富了指令的表现的形式，每种类型的指令以多种状态来(下达，触发，成功、启用、结束、受限、故障等)表示，并以不同的颜色和字体来表示，提高了显示的直观性和易读性。本发明所述的指令集系统为轨道交通综合管理提供了直观、高效、精细的解决方案。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (16)

1.一种轨道交通指令管理系统，包括：指令集服务模块和显示模块；

所述指令集服务模块用于轨道交通多种业务系统中多种类型的指令进行综合管理；

所述显示模块用于将所述多种类型的指令统一显示。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述多种类型指令包括以下指令中的一种或多种：

联锁进路指令、驼峰进路指令、驼峰封锁指令、停车器控制指令、脱轨器指令。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述将多种类型指令统一显示具体为：

将多种类型的多条指令以表格形式显示。

4.根据权利要求1或3所述的系统，其特征在于，所述将多种类型指令统一显示，还包括：

将不同状态的指令使用不同的显示风格区分显示。

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述将不同状态的指令使用不同的显示风格区分显示，具体为：

将不同状态的指令通过不同的背景色和/或字体和/或标记符号区分显示。

6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括操作模块，所述操作模块用于对所述指令管理系统中的选定指令执行以下操作中的一种或多种：

查看指令、强制结束指令、强制重复指令、变更指令目标、查看指令执行过程。

7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述查看执行过程，包括：

查看指令执行过程中状态跳变记录和跳变时间。

8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括显示设置模块，用于对所述显示模块中指令进行显示设置。

9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述显示设置模块用于对指令显示风格进行以下一种或多种设置：

指令背景色、指令字体、指令行距。

10.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，所述显示设置模块还用于根据以下一种或多种条件筛选显示的指令记录：

指令显示最大记录条数、指令类型、指令状态。

11.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述显示设置模块还用于设置指令内容项是否显示和/或显示宽度。

12.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述显示设置模块还用于设置显示其他子系统指令和/或设置显示调机。

13.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，根据所述系统的登录用户角色确定能否允许进行所述显示设置操作。

14.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述对显示模块中指令进行显示设置通过命令菜单进行设置，所述命令菜单在打开后经过预定时间未接收到预定用户操作则自动失效。

15.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述指令集服务模块还用于对接收到的指令进行验证，所述验证包括安全验证、真实验证、稳定性验证中的至少一种。

16.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述指令集服务模块还用于接收用户指令修改，并对所述用户指令修改进行验证。