CN109823170A - 油门踏板组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种油门踏板组件和车辆，所述油门踏板组件包括：踏板座，所述踏板座位置可调地安装于中通道侧壁；踏板，所述踏板直接安装于所述踏板座。本发明的油门踏板组件，踏板座固定于中通道侧壁，通过将踏板座沿滑轨滑动，可调节踏板座与中通道侧壁的相对位置，从而适应不同身高的驾驶员的驾驶需求，有效地利用驾驶位的使用空间，且踏板、踏板座的结构简单，安装方便，踏板座固定角度的调节易于实现。

Description

油门踏板组件和车辆

技术领域

本发明属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种油门踏板组件和设有该油门踏板组件的车辆。

背景技术

随着科学技术的发展，汽车逐渐成为人们生活中不可或缺的交通工具，其中，汽车油门踏板的结构设计及安装方式严重地影响着驾驶员的驾车舒适感。相关技术中，汽车油门踏板固定在座舱前围，需要前围提供安装位置，结构复杂且制造过程繁琐，并且因为不同驾驶员身高、腿长不同，使得很多人无法完全适应油门踏板，为车辆驾驶带来极大的不便，存在改进的空间。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种油门踏板组件，所述油门踏板组件安装方便，且安装位置可调。

根据本发明实施例的油门踏板组件包括：踏板座，所述踏板座位置可调地安装于中通道侧壁；踏板，所述踏板直接安装于所述踏板座。

根据本发明实施例的油门踏板组件，踏板座固定于中通道侧壁，通过将踏板座沿滑轨滑动，可调节踏板座与中通道侧壁的相对位置，从而适应不同身高的驾驶员的驾驶需求，有效地利用驾驶位的使用空间，且踏板、踏板座的结构简单，安装方便，踏板座固定角度的调节易于实现。

根据本发明实施例的油门踏板组件，还包括：底板，所述底板适于与所述中通道侧壁相连；齿条，所述齿条安装于所述底板，所述踏板座设有齿轮，所述齿轮与所述齿条啮合。

根据本发明实施例的油门踏板组件，所述齿轮与所述踏板座的一端相连，所述踏板座的另一端与所述底板铰接相连，所述齿条为圆弧形且曲率圆心在所述踏板座的所述另一端与所述底板的铰接轴线上，所述齿条的曲率圆心位于所述齿条的后方。

根据本发明实施例的油门踏板组件，所述踏板座包括：盒体，所述踏板安装于所述盒体；第一连接板，所述第一连接板与所述盒体的一端相连，且与所述齿轮连接；第二连接板，所述第二连接板与所述盒体的另一端相连，且与所述底板通过转轴铰接相连。

根据本发明实施例的油门踏板组件，还包括：踏板弹簧，所述盒体具有滑槽，所述踏板的一部分可滑动地安装于所述滑槽，所述踏板弹簧安装于所述滑槽，且与所述踏板相连。

根据本发明实施例的油门踏板组件，还包括：电机，所述电机与所述齿轮相连。

根据本发明实施例的油门踏板组件，所述底板设有多个用于与所述中通道侧壁相连的安装孔。

根据本发明实施例的油门踏板组件，还包括：油门踏板控制模块，所述油门踏板控制模块安装于所述踏板座。

根据本发明实施例的油门踏板组件，还包括：踏板信号线束，所述踏板信号线束与所述油门踏板控制模块电连接，且所述底板朝向所述中通道侧壁的一侧设有走线槽，所述踏板信号线束沿所述走线槽引出。

本发明还提出了一种车辆。

根据本发明实施例的车辆，设置有如上述任一种实施例所述的油门踏板组件。

所述车辆与上述的油门踏板组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的油门踏板组件的结构示意图；

图2是根据本发明实施例的油门踏板组件另一视角的结构示意图；

图3是根据本发明另一个实施例的油门踏板组件安装于车辆的局部示意图；

图4是根据本发明另一个实施例的油门踏板组件的结构示意图。

附图标记：

油门踏板组件100，

滑轨11，齿条12，踏板座20，盒体21，滑槽211，第一连接板22，第一孔23，第二连接板24，第二孔25，齿轮26，踏板30，踏板弹簧40，底板50，安装孔51，走线槽52，转轴60，油门踏板控制模块70，踏板信号线束80，电机90，

地板200，

车辆前围300，

中通道侧壁400。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面参考图1-图2描述根据本发明实施例的油门踏板组件100。

如图1-图2所示，根据本发明另一个实施例的油门踏板组件100包括踏板座20、踏板30。

踏板座20位置可调地安装于中通道侧壁400，中通道侧壁400的法线沿左右方向，可通过调节踏板座20与中通道侧壁400的相对位置以适应不同驾驶员的驾驶需求，便于不同身高、腿长的驾驶员驾驶车辆，提高实用性，且通过安装于中通道侧壁400，便于踏板座20高度调节。

如图1-图4所示，踏板30直接安装于踏板座20，踏板30通过踏板座20与车辆的动力系统相连，踏板30用于调节车辆油门的开度，驾驶员可通过调节踏板30的角度，实现不同路况时的车速调节，踏板30结构简单，安装方便，且踏板30实现角度调节的过程简单，易于实现。

踏板30安装于踏板座20且拆卸方便，踏板座20与中通道侧壁400相连，踏板30、踏板座20与车辆的固定方式均为可拆卸，在踏板30、踏板座20发生结构变形或断裂时，易于更换，踏板30或踏板座20可单独更换，减少使用成本。

根据本发明实施例的油门踏板组件100，通过调节踏板座20与中通道侧壁400的相对位置，从而适应不同身高的驾驶员的驾驶需求，有效地利用驾驶位的使用空间，且踏板30、踏板座20的结构简单，安装方便，侧向安装踏板座20踏板座20固定角度的调节易于实现。

根据本发明实施例的油门踏板组件100还包括：底板50、齿条12。

如图1所示，底板50适于与中通道侧壁400相连，底板50的一侧与中通道侧壁400贴合，底板50的法线沿左右方向，即底板50固定于车身，使得油门踏板组件100整体固定于车身。

齿条12安装于底板50，比如，齿条12安装于底板50的另一侧的前部，齿条12用于调节踏板座20与车身的相对位置，踏板座20设有齿轮26，且齿轮26、齿条12设于底板50的同一侧，齿轮26与齿条12啮合，这样，齿轮26可沿齿条12的长度方向滚动。通过设置底板50使得整个油门踏板组件100形成一个完整的整体，便于装配。

齿轮26与踏板座20的一端相连，比如，齿轮26与踏板座20靠近齿条12的一端相连，以便于齿轮26和齿条12啮合，踏板座20的另一端与底板50铰接相连，踏板座20的一端可绕踏板座20的另一端转动，齿条12为圆弧形，齿条12的齿面位于内侧面，且齿条12的曲率圆心在踏板座20的另一端与底板50的铰接轴线上，齿条12的曲率圆心位于齿条12的后方，即踏板座20的另一端与底板50的铰接轴位于齿条12的后方，齿轮26沿齿条12的长度方向转动，可使得踏板座20与底板50的相对位置发生变化，踏板座20的另一端靠近驾驶位，便于驾驶员调节踏板座20与车身的相对位置，方便适应不同驾驶员的驾驶需求。

如图1所示，踏板座20包括：盒体21、第一连接板22、第二连接板24。

踏板30安装于盒体21，踏板30与盒体21相对角度可调，驾驶员通过踩踏踏板30，改变踏板30与盒体21的相对角度，进而调节车辆油门的开度从而改变车速。

第一连接板22与盒体21的一端(前端)相连，且第一连接板22与齿轮26连接，第一连接板22绕齿条12的曲率圆心转动，可改变第一连接板22与第二连接板24的相对位置，踏板座20与底板50的倾斜角度变化，第一连接板22与驾驶员的相对位置发生改变，盒体21与第一连接板22相连，这样，踏板30与驾驶员的相对位置发生改变，使得踏板30的位置可适应不同身高、腿长的驾驶员。

如图1所示，第二连接板24与盒体21的另一端相连，且第二连接板24与底板50通过转轴60铰接相连，齿条12的曲率圆心在该转轴60上，第一连接板22可绕转轴60转动，以调节踏板座20的位置。

油门踏板组件100还包括踏板弹簧40，踏板弹簧40与车辆的动力系统相连，盒体21具有滑槽211，滑槽211设于踏板座20背离中通道侧壁400的一侧，踏板30的一部分可滑动地安装于滑槽211，踏板弹簧40安装于滑槽211，且踏板弹簧40与踏板30相连，在需调节车辆速度时，通过踩踏踏板30，使得踏板弹簧40发生弹性形变，踏板30角度发生变化，踏板30切割磁感线产生电流，进而调节车辆油门开度，从而改变车速，适应不同路况的车速需求。

踏板弹簧40可利用自身的弹性恢复力驱动踏板30恢复自然状态，实现减速，以便于在车辆需要减速时，驾驶员脚脱离油门踏板30，车辆自动减速，结构简单，使用方便。

如图1所示，油门踏板组件100还包括电机90，电机90与齿轮26相连，电机90可驱动齿轮26沿齿条12滚动，以调节油门踏板30与驾驶员的相对位置，通过电机90驱动齿轮26可省去人为调节的步骤，节省调节时间，使用方便，实用性强。

如图1-图2所示，底板50设有多个安装孔51，多个安装孔51间隔开设置，多个安装孔51用于底板50与中通道侧壁400相连，比如，底板50与中通道侧壁400通过螺纹紧固件相连，螺纹紧固件贯穿安装孔51以将底板50固定于中通道侧壁400，具体地，安装孔51可为三个，其中，三个安装孔51中的两个设于底板50下部，将底板50下部与中通道侧壁400固定，三个安装孔51中的另一个设于底板50上部，将底板50上部固定于中通道侧壁400，使得油门踏板组件100整体与车身固定牢固，提高踏板30使用的安全性。

如图1所示，油门踏板组件100还包括油门踏板控制模块70，油门踏板控制模块70安装于踏板座20，油门踏板控制模块70便于驾驶员控制油门开度，使得车速控制更加精确，使用准确度高，行车安全性好。

如图1-图2所示，油门踏板组件100还包括踏板信号线束80，踏板信号线束80与油门踏板控制模块70电连接，当驾驶员驱动踏板时，踏板角度变化，切割磁感线产生电流，油门踏板控制模块70发出信号，踏板信号线束80将信号输出至相应控制结构，进而实现车速的调节，且底板50朝向中通道侧壁400的一侧设有走线槽52，踏板信号线束80沿走线槽52引出，使得油门踏板组件100的结构设计更加合理、实用。

如图3-图4所示，根据本发明另一个实施例的油门踏板组件100包括：滑轨11、踏板座20、踏板30。

如图3所示，滑轨11适于安装于中通道侧壁400，滑轨11可用于调节踏板30的位置，需要说明的是，地板200的法线、车辆前围300的法线均与中通道侧壁400的法线垂直，中通道侧壁400指主驾驶位前方下部右侧的板体，对于方向盘左舵的车辆，中通道侧壁400为车辆主驾驶位和副驾驶位之间的板体，对于方向盘右舵的车辆，中通道侧壁400为位于车辆整体前右侧的板体，滑轨11安装于中通道侧壁400以便于驾驶员驾车前调节踏板30的位置，从而适应不同驾驶员的驾驶需求。

踏板座20与滑轨11滑动连接，踏板座20与车辆的动力系统相连，踏板座20可沿滑轨11的长度方向滑动，且踏板座20在滑动到滑轨11的任一位置时，踏板座20可选择性地固定于中通道侧壁400，从而适应不同身高、腿长的驾驶员的脚部需求。

根据本发明实施例的油门踏板组件100，踏板座20固定于中通道侧壁400，通过将踏板座20沿滑轨11滑动，可调节踏板座20与中通道侧壁400的相对位置，从而适应不同身高的驾驶员的驾驶需求，有效地利用驾驶位的使用空间，且踏板30、踏板座20的结构简单，安装方便，踏板座20固定角度的调节易于实现。

根据本发明实施例的油门踏板组件100，如图3-图4所示，踏板座20的一端与滑轨11滑动连接，踏板座20的一端可沿滑轨11滑动，以实现踏板座20与中通道侧壁400相对位置的调节，踏板座20的另一端与中通道侧壁400相连，滑轨11为圆弧形，且滑轨11曲率圆心在踏板座20的枢转轴线上，即踏板座20的另一端与中通道侧壁400可枢转地相连，这样，调节踏板座20的安装位置时，踏板座20的一端绕踏板座20的另一端转动，待踏板座20的一端转动到适合驾驶员需求的位置时，踏板座20的一端与中通道侧壁400相对固定。

踏板座20的安装位置调节完成后，踏板座20的两端均与中通道侧壁400相对固定，使得驾驶员在车辆行驶的过程中，具有稳定的驾驶环境，驾驶员对踏板30的调节更加准确，保证车辆在不同路况时满足驾驶需求，提高车辆驾驶的安全性。

滑轨11的曲率圆心位于滑轨11的后方，如图3-图4所示，踏板座20的一端与滑轨11相连，踏板座20的另一端位于踏板座20的一端的后方，即踏板座20的另一端位于滑轨11的后方，以便于驾驶员调节踏板座20与中通道侧壁400的相对位置。

需要说明的是，前方为车辆前进的方向，后方为车辆前进的反方向。

在一些实施例中，踏板座20包括：盒体21、第一连接板22、第二连接板24。

踏板30安装于盒体21，踏板30与盒体21相对角度可调，驾驶员通过踩踏踏板30，改变踏板30与盒体21的相对角度，进而调节车辆油门的开度从而改变车速。

第一连接板22与盒体21的一端(前端)相连，且第一连接板22与滑轨11滑动连接，第一连接板22绕滑轨11的曲率圆心转动，可改变第一连接板22与第二连接板24的相对位置，踏板座20与地板200的倾斜角度变化，第一连接板22与驾驶员的相对位置发生改变，盒体21与第一连接板22相连，这样，踏板30与驾驶员的相对位置发生改变，使得踏板30的位置可适应不同身高、腿长的驾驶员。

踏板座20还包括滑块，第一连接板22具有第一孔23，滑块安装于第一孔23，且滑块与滑轨11滑动连接，滑块可沿滑轨11滑动，滑块沿滑轨11滑动的同时第一连接板22沿滑轨11移动，第一连接板22与第二连接板24的相对位置发生变化，踏板座20整体与驾驶员的相对位置改变，这样，将踏板座20调节至适应驾驶员踩踏踏板30的位置后，将第一连接板22与中通道侧壁400固定，从而方便驾驶员在驾车过程中进行油门的开度控制。

第二连接板24与盒体21的另一端(后端)相连，且第二连接板24适于与中通道侧壁400相连，第二连接板24具有第二孔25，滑轨11的曲率圆心位于第二孔25的轴线上，滑块沿滑轨11滑动时，滑块绕第二孔25的轴线转动，以实现第一连接板22与第二连接板24的相对位置的调节，第二连接板24通过贯穿第二孔25的螺纹紧固件与中通道侧壁400相连。

需要说明的是，第二连接板24与中通道侧壁400通过螺纹紧固件相连，在需调节踏板座20角度时，只需将螺纹紧固件拧松，以便于第二连接板24绕第二孔25的轴线转动，从而改变第二连接板24与中通道侧壁400的相对位置，待踏板座20位置调节完成后，再将螺纹紧固件拧紧，这样，实现踏板30与驾驶员相对位置的调节，使得油门踏板组件100各个零部件的安装更加合理，驾驶员正常驾驶车辆。

本发明还提出一种车辆。

根据本发明实施例的车辆，设置有上述任一种实施例的油门踏板组件100，本发明实施例的车辆将油门踏板30安装于中通道侧壁400，且油门踏板30与中通道侧壁400的相对位置可调，以适应不同身高、腿长的驾驶员，结构简单，安装方便。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种油门踏板组件(100)，其特征在于，包括：

踏板座(20)，所述踏板座(20)位置可调地安装于中通道侧壁(400)；

踏板(30)，所述踏板(30)直接安装于所述踏板座(20)。

2.根据权利要求1所述的油门踏板组件(100)，其特征在于，还包括：

底板(50)，所述底板(50)适于与所述中通道侧壁(400)相连；

齿条(12)，所述齿条(12)安装于所述底板(50)，所述踏板座(20)设有齿轮(26)，所述齿轮(26)与所述齿条(12)啮合。

3.根据权利要求2所述的油门踏板组件(100)，其特征在于，所述齿轮(26)与所述踏板座(20)的一端相连，所述踏板座(20)的另一端与所述底板(50)铰接相连，所述齿条(12)为圆弧形且曲率圆心在所述踏板座(20)的所述另一端与所述底板(50)的铰接轴线上，所述齿条(12)的曲率圆心位于所述齿条(12)的后方。

4.根据权利要求3所述的油门踏板组件(100)，其特征在于，所述踏板座(20)包括：

盒体(21)，所述踏板(30)安装于所述盒体(21)；

第一连接板(22)，所述第一连接板(22)与所述盒体(21)的一端相连，且与所述齿轮(26)连接；

第二连接板(24)，所述第二连接板(24)与所述盒体(21)的另一端相连，且与所述底板(50)通过转轴(60)铰接相连。

5.根据权利要求4所述的油门踏板组件(100)，其特征在于，还包括：踏板弹簧(40)，所述盒体(21)具有滑槽(211)，所述踏板(30)的一部分可滑动地安装于所述滑槽(211)，所述踏板弹簧(40)安装于所述滑槽(211)，且与所述踏板(30)相连。

6.根据权利要求2所述的油门踏板组件(100)，其特征在于，还包括：电机(90)，所述电机90与所述齿轮(26)相连。

7.根据权利要求2所述的油门踏板组件(100)，其特征在于，所述底板(50)设有多个用于与所述中通道侧壁(400)相连的安装孔(51)。

8.根据权利要求2所述的油门踏板组件(100)，其特征在于，还包括：油门踏板控制模块(70)，所述油门踏板控制模块(70)安装于所述踏板座(20)。

9.根据权利要求2所述的油门踏板组件(100)，其特征在于，还包括：踏板信号线束(80)，所述踏板信号线束(80)与所述油门踏板控制模块(70)电连接，且所述底板(50)朝向所述中通道侧壁(400)的一侧设有走线槽(52)，所述踏板信号线束(80)沿所述走线槽(52)引出。

10.一种车辆，其特征在于，设置有如权利要求1-9中任一项所述的油门踏板组件(100)。