CN109821163B - 一种感载缓冲缓降装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种感载缓冲缓降装置,其包括绳轮总成、液压调速总成和缓冲总成,绳轮总成包括框架和绳轮,绳轮转动连接于框架内;液压调速总成包括壳体、齿轮组、感载阀芯、反馈杆和输入轴等;所述缓冲总成连接于框架顶部的上梁板上,缓冲总成的下部与反馈杆的另一端活动连接,缓冲总成在外荷载作用下沿竖直方向移动带动反馈杆转动。本发明结构简单,操作方便,安全可靠,具有感载调速和缓冲功能。
Description
技术领域
本发明涉及缓降装置领域,尤其涉及一种感载缓冲缓降装置。
背景技术
缓降器是高层建筑发生火灾、地震等意外灾难时人员自救的一种装置,操作方便、安全可靠是缓降器重要的技术指标,同时,提高缓降器的工作品质越来越引起人们的重视。液压式缓降器是一种重要的缓降器结构形式,目前,液压式缓降器多采用固定节流元件产生阻尼方式来实现调速的功能,有的在液压系统中还设置了锥阀式或球阀式单向阀来实现逻辑转换。固定节流元件的流量与节流口前后压差有关,压差大时流量大,压差小时流量小,这样就会产生体重大的人下降快,可能造成二次伤害;体重小的人下降慢,影响救援效率。系统中设置的锥阀和球阀式单向阀,容易产生故障,引起缓降器工作失灵,造成严重的后果。另外,目前的缓降器设计没有考虑到人员落地缓冲的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种工作可靠、能够根据人员体重自动调节下降速度的感载缓冲缓降装置。
为实现上述目的,本发明采用以下技术方案:
一种感载缓冲缓降装置,包括绳轮总成、液压调速总成和缓冲总成,绳轮总成包括框架和绳轮,绳轮转动连接于框架内;所述液压调速总成包括壳体、齿轮组、感载阀芯、反馈杆和输入轴,壳体内部具有齿轮工作腔,齿轮工作腔的两端分别设有滑动腔,两滑动腔内分别通过蓄能弹簧连接有活塞;所述齿轮组包括上齿轮和下齿轮,上齿轮和下齿轮在齿轮工作腔内啮合,齿轮组和两活塞之间的空间分别形成容腔a和容腔e,两蓄能弹簧和两活塞与容腔a和容腔e分别构成两个蓄能器;所述感载阀芯转动连接于壳体上,反馈杆的一端与感载阀芯的一端部固定连接并驱动其转动;所述感载阀芯内部设有通道c,所述壳体上设有通道b和通道d,感载阀芯上分别对应通道b和通道d的一端开有节流阀孔,感载阀芯转动可开大或关小节流阀孔;所述通道b的另一端与容腔a连通,通道c的另一端与容腔e连通;所述下齿轮通过输入轴与绳轮内孔传动连接并驱动绳轮转动;
所述缓冲总成连接于框架顶部的上梁板上,缓冲总成的下部与反馈杆的另一端活动连接,缓冲总成在外荷载作用下沿竖直方向移动带动反馈杆转动。
所述缓冲总成包括吊环、拉杆、缓冲弹簧和拨销,拉杆的顶部延伸出上梁板外并与吊环与连接成一体,拉杆的上端具有滑动部,该滑动部与上梁板滑动配合,所述拉杆底部具有挡边,缓冲弹簧套设于拉杆上并限位于上梁板和挡边之间,所述拨销固定在挡边侧壁上,拨销与反馈杆另一端的滑槽活动连接。
所述吊环和框架顶部的上梁板之间设有套设在拉杆上的调整垫片。
所述滑动部的横截面为矩形断面,且该滑动部与上梁板上的矩形孔滑动配合。
所述绳轮通过轴承转动连接于框架内。
所述壳体上设有与通道b连通的充油阀,壳体上还设有与通道d连通的排气阀。
所述充油阀为单向球阀。
所述排气阀为锥阀。
本发明采用以上结构,具有以下有益效果:结构简单,操作方便,安全可靠,且具有感载和缓冲功能。液压泵采用齿轮泵结构形式,齿轮工作腔形成采用间隙配合进行密封,保证了齿轮工作腔形成的可靠性;液压阻尼作用由感载阀芯与节流阀孔配合形成的转阀形式实现,正反向结构对称,正反向控制特性相同;正反向时没有液压单向阀等作为协助,使系统工作更加可靠;感载阀芯通过反馈杆与缓冲总成的拉杆相连,实现了下降速度可以随负载变化,实现恒速或降速;设计缓冲总成,可以减小人员落地时的冲击;泵的齿轮工作腔采用了蓄能器结构形式,保证在分工作状态下容腔内压力大于大气压,避免空气进入系统内,另外,在工作状态时高压容腔的蓄能器储存一定的能量,当人员落地时,蓄能器释放能量,也起到减缓人员落地时的冲击;反馈环节由反馈杆机械连接实现,工作可靠。
附图说明
以下结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细说明;
图1为本发明的感载缓冲缓降器总体结构图;
图2为本发明的缓冲总成结构图;
图3为本发明的拉杆结构图;
图4为本发明的绳轮总成结构图;
图5为本发明的液压调速总成的总体结构图;
图6为图5中A-A视图;
图7为本发明的感载阀芯上节流阀孔的剖面图。
具体实施方式
如图1-7之一所示,本发明包括绳轮总成2、液压调速总成3和缓冲总成1,绳轮总成2包括框架21和绳轮22,绳轮22通过轴承23转动连接于框架21内;
所述液压调速总成3包括壳体31、齿轮组、感载阀芯34、反馈杆35和输入轴36,壳体31内部具有齿轮工作腔,齿轮工作腔的两端分别设有滑动腔,两滑动腔内分别通过蓄能弹簧37连接有活塞38;所述齿轮组包括上齿轮32和下齿轮33,上齿轮32和下齿轮33在齿轮工作腔内啮合,齿轮组和两活塞38之间的空间分别形成容腔a和容腔e,两蓄能弹簧37和两活塞38与容腔a和容腔e分别构成两个蓄能器;所述感载阀芯34转动连接于壳体31上,反馈杆35的一端与感载阀芯34的一端部固定连接并驱动其转动;所述感载阀芯34内部设有通道c,所述壳体31上设有通道b和通道d,感载阀芯34上分别对应通道b和通道d的一端开有节流阀孔,感载阀芯34转动可开大或关小节流阀孔;所述通道b的另一端与容腔a连通,通道c的另一端与容腔e连通;所述下齿轮33通过输入轴36与绳轮22内孔传动连接并驱动绳轮22转动;
所述缓冲总成1连接于框架21顶部的上梁板211上,缓冲总成1的下部与反馈杆35的另一端活动连接,缓冲总成1在外荷载作用下沿竖直方向移动带动反馈杆35转动。
所述缓冲总成1包括吊环11、拉杆12、缓冲弹簧13和拨销14,拉杆12的顶部延伸出上梁板211外并与吊环11与连接成一体,拉杆12的上端具有滑动部,该滑动部与上梁板211滑动配合,所述拉杆12底部具有挡边,缓冲弹簧13套设于拉杆12上并限位于上梁板211和挡边之间,所述拨销14固定在挡边侧壁上,拨销14与反馈杆35另一端的滑槽活动连接。吊环11与拉杆12的顶部通过螺纹连接成一体,并通过绳索与门窗等固定,承载缓降装置和下降人员重量。缓冲弹簧13在外载荷作用下被压缩,使拨销14与上梁板211发生相对移动,从而控制感载阀芯34转动,实现随负载增加而节流阀孔通流面积减小,稳定人员的下降速度。同时,缓冲弹簧13对人员接触到地面瞬间起到缓冲的效果。
所述吊环11和框架21顶部的上梁板211之间设有套设在拉杆12上的调整垫片15。调整垫15用于调整缓冲弹簧13的初始压缩量。
所述滑动部的横截面为矩形断面,且该滑动部与上梁板211上的矩形孔滑动配合。这样的机构可以防止拉杆12转动,保持拨销14只能上下移动。
所述壳体31上设有与通道b连通的充油阀39,壳体31上还设有与通道d连通的排气阀310。其中,充油阀39为单向球阀,其由封油螺塞、锁紧螺片、阀座、钢球、弹簧组成,可以保证充液后迅速关闭,保证充油压力。排气阀310为锥阀,用于充油液时排气。
节流阀孔调整:感载阀芯34上的节流阀孔的位置在感载阀芯34端部有刻线标志,壳体31上的通道b和通道d的位置在节流阀孔端部也有刻线标志。用反馈杆35将感载阀芯34和缓冲总成1连接起来,通过调整垫调整拨销14的位置,对准感载阀芯34端部和节流阀孔端部刻线。当以上两刻线相对时节流阀孔面积最大;当有人员下降时,缓冲被压缩,感载阀芯34绕其轴线转动,节流阀孔减小,从而实现下降速度的自动调节控制。
充油过程:将的封油螺塞从充油口取下,将充油设备的油管连接到充油口,调整排气阀310至最高点,松开排气阀310微量,然后开始充油。在充油过程中,观察排气阀310的排气状态,当有油液流出时,关紧排气阀310,继续充油,充油压力不断升高,当充油压力达到规定值时,停止充油,取下油管,旋紧封油螺塞。
Claims (8)
1.一种感载缓冲缓降装置,包括绳轮总成、液压调速总成和缓冲总成,绳轮总成包括框架和绳轮,绳轮转动连接于框架内;其特征在于:
所述液压调速总成包括壳体、齿轮组、感载阀芯、反馈杆和输入轴,壳体内部具有齿轮工作腔,齿轮工作腔的两端分别设有滑动腔,两滑动腔内分别通过蓄能弹簧连接有活塞;所述齿轮组包括上齿轮和下齿轮,上齿轮和下齿轮在齿轮工作腔内啮合,齿轮组和两活塞之间的空间分别形成容腔a和容腔e,两蓄能弹簧和两活塞与容腔a和容腔e分别构成两个蓄能器;所述感载阀芯转动连接于壳体上,反馈杆的一端与感载阀芯的一端部固定连接并驱动其转动;所述感载阀芯内部设有通道c,所述壳体上设有通道b和通道d,感载阀芯上分别对应通道b和通道d的一端开有节流阀孔,感载阀芯转动,可开大或关小节流阀孔;所述通道b的另一端与容腔a连通,通道c的另一端与容腔e连通;所述下齿轮通过输入轴与绳轮内孔传动连接并驱动绳轮转动;
所述缓冲总成连接于框架顶部的上梁板上,缓冲总成的下部与反馈杆的另一端活动连接,缓冲总成在外荷载作用下沿竖直方向移动带动反馈杆转动。
2.根据权利要求1所述的一种感载缓冲缓降装置,其特征在于:所述缓冲总成包括吊环、拉杆、缓冲弹簧和拨销,拉杆的顶部延伸出上梁板外并与吊环连接成一体,拉杆的上端具有滑动部,该滑动部与上梁板滑动配合,所述拉杆底部具有挡边,缓冲弹簧套设于拉杆上并限位于上梁板和挡边之间,所述拨销固定在挡边侧壁上,拨销与反馈杆另一端的滑槽活动连接。
3.根据权利要求2所述的一种感载缓冲缓降装置,其特征在于:所述吊环和框架顶部的上梁板之间设有套设在拉杆上的调整垫片。
4.根据权利要求2所述的一种感载缓冲缓降装置,其特征在于:所述滑动部的横截面为矩形断面,且该滑动部与上梁板上的矩形孔滑动配合。
5.根据权利要求1所述的一种感载缓冲缓降装置,其特征在于:所述绳轮通过轴承转动连接于框架内。
6.根据权利要求1所述的一种感载缓冲缓降装置,其特征在于:所述壳体上设有与通道b连通的充油阀,壳体上还设有与通道d连通的排气阀。
7.根据权利要求6所述的一种感载缓冲缓降装置,其特征在于:所述充油阀为单向球阀。
8.根据权利要求6所述的一种感载缓冲缓降装置,其特征在于:所述排气阀为锥阀。
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