CN109820355B - 轨道交通信息化前端监控系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轨道交通信息化前端监控系统，包括：支撑体，其上面设有水平支撑面，支撑面上设有两滑槽和两限位杆；第一面板和第二面板，两面板底部分别设有长方体腔体，长方体腔体下面设有滚轮，长方体腔体分别对应插接在支撑面上的两滑槽内；座板，其设置在支撑面的下方，座板通过转轴与可调的伸缩杆一端相连，伸缩杆另一端与支撑体侧壁相连，座板一面设有可伸缩的调节架；支架，其为由一横梁和两纵梁组成的矩形框架，两纵梁上设有限位孔，两纵梁与支撑体侧壁活动连接，两限位杆分别对应插接在两纵梁的限位孔处。本发明一次性展开第一面板、第二面板和支架，可增大放置显示器等设备的面积，达到在同一位置，对更多画面进行监控的目的。

Description

轨道交通信息化前端监控系统

技术领域

本发明涉及城市轨道交通控制设备领域，具体涉及一种轨道交通信息化前端监控系统。

背景技术

近年来，随着城市轨道交通的快速发展，城市轨道交通趋于电子化、信息化，现有轨道交通信号控制技术领域中，是设立信号设备室，信号设备室内通常会放置多台控制台来放置监控显示器和各种控制设备，来监控轨道交通各设备的运行情况，一般控制台只设有一展开的台面，多台控制台连续放在一起，多台面拼接，来增加控制台台面的使用面积，且每台控制台需配置相应的座椅，这样设置造成设备占用空间大。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供一种轨道交通信息化前端监控系统，该监控系统中的控制台包括可折叠的第一面板、第二面板和顶端可放显示器的支架，展开第一面板、第二面板和支架，可增大放置显示器等设备的面积，达到在同一位置，对更多画面进行监控的目的。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了轨道交通信息化前端监控系统，包括：

支撑体，其为由左侧壁、右侧壁和后侧壁围城的长方体框架，所述左侧壁上靠近所述后侧壁的一端设置有第一穿线孔，所述右侧壁上靠近所述后侧壁的一端设置有第二穿线孔，所述后侧壁上位于所述支撑体内的一面固定设置有竖直凹槽，所述支撑体上设置有水平支撑面，所述支撑面上靠近所述左侧壁的一端设置有第一滑槽，所述支撑面上靠近所述右侧壁的一端设置有第二滑槽，所述第一滑槽和所述第二滑槽延伸方向与所述后侧壁平行，所述支撑体内部靠近所述左侧壁的一端设置有左柜体，所述支撑体内部靠近所述右侧壁的一端设置有右柜体；

第一面板，其底部设置有第一腔体，所述第一腔体为两端开口的长方体腔体，所述第一腔体插接在所述第一滑槽内，所述第一腔体轴线与所述第一滑槽延伸方向平行，所述第一腔体下面设置有滚轮；

第二面板，其底部设置有第二腔体，所述第二腔体为两端开口的长方体腔体，所述第一腔体插接在所述第二滑槽内，所述第二腔体轴线与所述第二滑槽延伸方向平行，所述第二腔体下面设置有滚轮；

座板，其设置在所述支撑面的下方，所述座板一端固定设置有转轴，所述转轴远离所述座板的一端连接有长度可调的伸缩杆，所述伸缩杆远离所述转轴的一端设置有凸起，所述伸缩杆通过所述凸起与所述竖直凹槽配合与所述后侧壁连接，所述座板一面设置有可伸缩的调节架；

支架，其包括横梁、第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁和所述第二纵梁均为两端开口的中空腔体，所述第一纵梁一端与所述横梁一端固定连接，所述第一纵梁另一端设置有与所述第一纵梁垂直且连通的第一圆柱腔体，所述第一圆柱腔体插接在所述第一穿线孔处，所述第一纵梁通过所述第一穿线孔与所述左柜体连通，所述第一纵梁上设置有第一限位孔，所述第二纵梁一端与所述横梁另一端固定连接，所述第二纵梁另一端设置有与所述第二纵梁垂直且连通的第二圆柱腔体，所述第二圆柱腔体插接在所述第二穿线孔处，所述第二纵梁通过所述第二穿线孔与所述右柜体连通，所述第二纵梁上设置有第二限位孔，所述支撑面上靠近所述第一纵梁处设置有第一限位杆，所述第一限位杆一端与所述支撑面固定连接，所述第一限位杆另一端插接在所述第一限位孔处，所述支撑面上靠近所述第二纵梁处设置有第二限位杆，所述第二限位杆一端与所述支撑面固定连接，所述第二限位杆另一端插接在所述第二限位孔处。

优选的是，所述的轨道交通信息化前端监控系统中，所述所述调节架包括下支撑部和上支撑部，所述下支撑部为顶部敞开的中空圆柱腔体，所述下支撑部侧壁上设有由多条竖向滑道和多条横向滑道首尾相连通的阶梯形滑道，所述下支撑部侧壁上设置有卡槽，所述卡槽位于所述横向滑道下面并与所述横向滑道相通，所述上支撑部为圆柱形腔体，所述上支撑部直径略小于所述下支撑部直径，所述上支撑部底部设置有滑杆，所述滑杆与所述上支撑部垂直，所述滑杆插接在所述滑道内。

优选的是，所述的轨道交通信息化前端监控系统中，所述支撑面上位于所述左柜体上方设置有第一圆孔，所述第一圆孔位于所述第一滑槽内，所述支撑面上位于所述右柜体上方设置有第二圆孔，所述第二圆孔位于所述第二滑槽内。

优选的是，所述的轨道交通信息化前端监控系统中，所述第一穿线孔和所述第二穿线孔所在位置略低于所述支撑面，所述第一穿线孔和所述第二穿线孔对称设置。

优选的是，所述的轨道交通信息化前端监控系统中，所述后侧壁上设置有小孔，所述小孔位于所述左柜体和所述右柜体处。

优选的是，所述的轨道交通信息化前端监控系统中，所述横梁上两端设置有照明灯，所述照明灯为可充电式照明灯，所述照明灯可拆卸设置在所述横梁两端。

优选的是，所述的轨道交通信息化前端监控系统中，所述支撑面下面设置有储物槽，所述储物槽位于所述左柜体和所述右柜体之间。

优选的是，所述的轨道交通信息化前端监控系统中，所述横梁上设有固定架。

本发明至少包括以下有益效果：第一面板和第二面板展开可间接扩大支撑面的使用面积；支架展开固定在支撑面上后，在支架横梁上方、下方均可放置显示器，增加控制台的空间利用率；一次性展开第一面板、第二面板和支架，可增大放置显示器等设备的面积，达到在同一位置，对更多画面进行监控的目的；可调节座板，适当调节座板位置，既可以当办公座椅使用，也可以当储物槽开口挡板使用；连接线可通过穿线孔连接外部和柜体内部的设备；第一面板和第二面板下面的腔体、支架的第一纵梁和第二纵梁可供连接线穿过，避免连接线杂乱放置；座板下面的调节架可调节座板的高度，以满足不同身高的工作人员的需要；支架横梁上设置的固定架可巩固横梁上显示器的位置，避免显示器因临时碰撞或桌面晃动而从横梁上掉下来。

本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本发明的结构示意图，

图2为本发明中调节架的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得；在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1所示，本发明提供了一种轨道交通信息化前端监控系统，包括：

支撑体5，其为由左侧壁、右侧壁和后侧壁围城的长方体框架，所述左侧壁上靠近所述后侧壁的一端设置有第一穿线孔，所述右侧壁上靠近所述后侧壁的一端设置有第二穿线孔，所述后侧壁上位于所述支撑体5内的一面固定设置有竖直凹槽，所述支撑体5上设置有水平支撑面，所述支撑面上靠近所述左侧壁的一端设置有第一滑槽，所述支撑面上靠近所述右侧壁的一端设置有第二滑槽，所述第一滑槽和所述第二滑槽延伸方向与所述后侧壁平行，所述支撑体5内部靠近所述左侧壁的一端设置有左柜体4，所述支撑体5内部靠近所述右侧壁的一端设置有右柜体1；左柜体和右柜体不相邻；连接线通过第一穿线孔和第二穿线孔连接外部和柜体内部的设备；

第一面板6，其底部设置有第一腔体，所述第一腔体为两端开口的长方体腔体，所述第一腔体插接在所述第一滑槽内，所述第一腔体轴线与所述第一滑槽延伸方向平行，所述第一腔体下面设置有滚轮；第一腔体两端开口，连接线可通过第一腔体连接两端设备，避免连接线杂乱放置；第一腔体轴线指以第一腔体开口端面为底面，穿过该底面中心的直线；滚轮滚动带动第一面板在第一滑槽内滑动，进而根据需要扩大或缩小支撑面的使用面积；第一滑槽延伸方向与支撑体后侧壁平行，所以第一腔体在第一滑槽内滑动时，第一面板的移动方向与后侧壁平行；

第二面板11，其底部设置有第二腔体，所述第二腔体为两端开口的长方体腔体，所述第一腔体插接在所述第二滑槽内，所述第二腔体轴线与所述第二滑槽延伸方向平行，所述第二腔体下面设置有滚轮；第二腔体轴线指以第二腔体开口端面为底面，穿过该底面中心的直线；第二腔体两端开口，连接线可通过第二腔体连接两端设备，避免连接线杂乱放置；滚轮滚动带动第二面板在第二滑槽内滑动，进而根据需要扩大或缩小支撑面的使用面积；第二滑槽延伸方向与支撑体后侧壁平行，所以第二腔体在第二滑槽内滑动时，第二面板的移动方向与后侧壁平行；

座板3，其设置在所述支撑面的下方，所述座板3一端固定设置有转轴，所述转轴远离所述座板3的一端连接有长度可调的伸缩杆2，所述伸缩杆2远离所述转轴的一端设置有凸起，所述伸缩杆2通过所述凸起与所述竖直凹槽配合与所述后侧壁连接，所述座板3一面设置有可伸缩的调节架；转轴与伸缩杆连接处可旋转连接，旋转所述转轴可调节座板的方向，座板水平放置，调节架向下放置时，调节伸缩杆的长度到适当位置，调节座板下面的调节架至适当高度，座板可当座椅使用；不需要使用座板时，收起调节架，调节座板方向，调节伸缩杆长度，将座板放置到合适位置，以便节省空间；伸缩杆在竖直凹槽内滑动也可上下调节座板的高度；

支架9，其包括横梁、第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁和所述第二纵梁均为两端开口的中空腔体，所述第一纵梁一端与所述横梁一端固定连接，所述第一纵梁另一端设置有与所述第一纵梁垂直且连通的第一圆柱腔体，所述第一圆柱腔体插接在所述第一穿线孔处，所述第一纵梁通过所述第一穿线孔与所述左柜体4连通，连接线可依次通过第一纵梁、第一圆柱腔体和第一穿线孔实现左柜体内部设备与横梁上设备的连接，所述第一纵梁上设置有第一限位孔，所述第二纵梁一端与所述横梁另一端固定连接，所述第二纵梁另一端设置有与所述第二纵梁垂直且连通的第二圆柱腔体，所述第二圆柱腔体插接在所述第二穿线孔处，所述第二纵梁通过所述第二穿线孔与所述右柜体1连通，连接线可依次通过第二纵梁、第二圆柱腔体和第二穿线孔实现右柜体内部设备与横梁上设备的连接，所述第二纵梁上设置有第二限位孔，所述支撑面上靠近所述第一纵梁处设置有第一限位杆7，所述第一限位杆7一端与所述支撑面固定连接，所述第一限位杆7另一端插接在所述第一限位孔处，所述支撑面上靠近所述第二纵梁处设置有第二限位杆10，所述第二限位杆10一端与所述支撑面固定连接，所述第二限位杆10另一端插接在所述第二限位孔处。第一限位杆用于固定第一纵梁的位置，第二限位杆用于固定第二纵梁的位置，进而固定整个支架。

本发明提供的轨道交通信息化前端监控系统的工作过程为：分别向左右方向拉动第一面板6和第二面板11，第一面板6和第二面板11分别沿着第一滑槽和第二滑槽滑动至所需位置，通过第一圆柱腔体和第二圆柱腔体的转动分别带动支架9的第一纵梁和第二纵梁转动至竖直方向，托起支架9的横梁，然后将支撑面上的第一限位杆7和第二限位杆10分别插入支架9纵梁上的第一限位孔和第二限位孔，将支架9固定；在左柜体4和右柜体1内可分别放置主机等，在第一面板6、第二面板11和支架9横梁上面，支撑面上面支架9横梁的下方放置多个显示器等设备；连接线可依次通过第一穿线孔、第一圆柱腔体和第一纵梁底端开口实现左柜体4内主机和第一面板6和支撑面上面的显示器等设备连接；或者连接线可依次通过第一穿线孔、第一圆柱腔体和第一纵梁顶端开口实现左柜体4内主机和支架9横梁上的显示器等设备连接；同理，连接线可依次通过第二穿线孔、第二圆柱腔体和第二纵梁底端开口实现右柜体1内主机和第二面板11和支撑面上面的显示器等设备连接；或者连接线可依次通过第二穿线孔、第二圆柱腔体和第二纵梁顶端开口实现右柜体1内主机和支架9横梁上的显示器等设备连接；调节座板3连接的伸缩杆2至适当位置，转动座板3连接的转轴至座板3水平，调节架向下，调节调节架至适当高度，将座板3当座椅来使用。工作人员通过显示器等设备监控轨道交通设备传递过来的各种信息，进而综合指挥处理各种状况。

本发明至少包括以下有益效果：第一面板和第二面板展开可间接扩大支撑面的使用面积；支架展开固定在支撑面上后，在支架横梁上方、下方均可放置显示器，增加控制台的空间利用率；一次性展开第一面板、第二面板和支架，可增大放置显示器等设备的面积，达到在同一位置，对更多画面进行监控的目的；可调节座板，适当调节座板位置，可以当办公座椅使用；连接线可通过穿线孔连接外部和柜体内部的设备；第一面板和第二面板下面的腔体、支架的第一纵梁和第二纵梁可供连接线穿过，避免连接线杂乱放置；座板下面的调节架可调节座板的高度，以满足不同身高的工作人员的需要。

在另一种技术方案中，如图2所示，所述的轨道交通信息化前端监控系统中，所述调节架包括下支撑部14和上支撑部13，所述下支撑部14为顶部敞开的中空圆柱腔体，所述下支撑部14侧壁上设有由多条竖向滑道和多条横向滑道首尾相连通的阶梯形滑道15，所述下支撑部14侧壁上设置有卡槽16，所述卡槽16位于所述横向滑道下面并与所述横向滑道相通，所述上支撑部13为圆柱形腔体，所述上支撑部13直径略小于所述下支撑部14直径，所述上支撑部13底部设置有滑杆17，所述滑杆17与所述上支撑部13垂直，所述滑杆17插接在所述滑道15内。在本技术方案中，上支撑部放置在下支撑部内部，上支撑部底部滑杆插接在下支撑部的滑道内，调节调节架高度时，只需转动下支撑部，使滑杆在滑道内移动，移动到适当高度后，将滑杆移动到与横向滑道相通的卡槽内，进行定位即可。上支撑部直径略小于下支撑部直径，便于上支撑部在下支撑部内移动；滑道设计为阶梯状，可满足对不同高度的需求；横杆处设置卡槽可进一步固定滑杆的位置。

在另一种技术方案中，如图1所示，所述的轨道交通信息化前端监控系统中，所述支撑面上位于所述左柜体4上方设置有第一圆孔，所述第一圆孔位于所述第一滑槽内，所述支撑面上位于所述右柜体1上方设置有第二圆孔，所述第二圆孔位于所述第二滑槽内。左柜体内的连接线可通过第一圆孔穿出，然后经第一腔体与第一面板上的设备连接；右柜体内的连接线可通过第二圆孔穿出，然后经第二腔体与第二面板上的设备连接；连接线顺着既定的路线走线，避免连接线杂乱放置。

在另一种技术方案中，所述的轨道交通信息化前端监控系统中，所述第一穿线孔和所述第二穿线孔所在位置略低于所述支撑面，所述第一穿线孔和所述第二穿线孔对称设置。穿线孔的位置如果设置太低，当支架处于闲置折叠状态时，会因支架纵梁的长度过长导致支架横梁会直接放到地上，不能达到很好的折叠效果，故优选的穿线孔的位置略低于支撑面，且支架纵梁的长度小于支撑体的高度。

在另一种技术方案中，所述的轨道交通信息化前端监控系统中，所述后侧壁上设置有小孔，所述小孔位于所述左柜体和所述右柜体处。小孔可用于穿线，供通风散热。

在另一种技术方案中，所述的轨道交通信息化前端监控系统中，所述横梁上两端设置有照明灯，所述照明灯为可充电式照明灯，所述照明灯可拆卸设置在所述横梁两端。突然断电时，照明灯起临时照明作用；可拆卸设置，充电、使用灵活方便。

在另一种技术方案中，如图1所示，所述的轨道交通信息化前端监控系统中，所述支撑面下面设置有储物槽12，所述储物槽12位于所述左柜体4和所述右柜体1之间。储物柜用来放置一些临时用品；当座板垂直放置时，调节座板位置，座板可作为储物柜开口处的挡板使用。

在另一种技术方案中，如图1所示，所述的轨道交通信息化前端监控系统中，所述横梁上设有固定架8。在衡梁上放置显示器时，固定架用于巩固显示器的位置，不让显示器因临时碰撞或桌面晃动而从横梁上掉下来。

这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本发明的说明的。对本发明的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (6)

1.轨道交通信息化前端监控系统，其特征在于，包括：

支撑体，其为由左侧壁、右侧壁和后侧壁围城的长方体框架，所述左侧壁上靠近所述后侧壁的一端设置有第一穿线孔，所述右侧壁上靠近所述后侧壁的一端设置有第二穿线孔，所述后侧壁上位于所述支撑体内的一面固定设置有竖直凹槽，所述支撑体上设置有水平支撑面，所述支撑面上靠近所述左侧壁的一端设置有第一滑槽，所述支撑面上靠近所述右侧壁的一端设置有第二滑槽，所述第一滑槽和所述第二滑槽延伸方向与所述后侧壁平行，所述支撑体内部靠近所述左侧壁的一端设置有左柜体，所述支撑体内部靠近所述右侧壁的一端设置有右柜体；

第一面板，其底部设置有第一腔体，所述第一腔体为两端开口的长方体腔体，所述第一腔体插接在所述第一滑槽内，所述第一腔体轴线与所述第一滑槽延伸方向平行，所述第一腔体下面设置有滚轮；

第二面板，其底部设置有第二腔体，所述第二腔体为两端开口的长方体腔体，所述第一腔体插接在所述第二滑槽内，所述第二腔体轴线与所述第二滑槽延伸方向平行，所述第二腔体下面设置有滚轮；

座板，其设置在所述支撑面的下方，所述座板一端固定设置有转轴，所述转轴远离所述座板的一端连接有长度可调的伸缩杆，所述伸缩杆远离所述转轴的一端设置有凸起，所述伸缩杆通过所述凸起与所述竖直凹槽配合与所述后侧壁连接，所述座板一面设置有可伸缩的调节架；

所述调节架包括下支撑部和上支撑部，所述下支撑部为顶部敞开的中空圆柱腔体，所述下支撑部侧壁上设有由多条竖向滑道和多条横向滑道首尾相连通的阶梯形滑道，所述下支撑部侧壁上设置有卡槽，所述卡槽位于所述横向滑道下面并与所述横向滑道相通，所述上支撑部为圆柱形腔体，所述上支撑部直径略小于所述下支撑部直径，所述上支撑部底部设置有滑杆，所述滑杆与所述上支撑部垂直，所述滑杆插接在所述滑道内；

支架，其包括横梁、第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁和所述第二纵梁均为两端开口的中空腔体，所述第一纵梁一端与所述横梁一端固定连接，所述第一纵梁另一端设置有与所述第一纵梁垂直且连通的第一圆柱腔体，所述第一圆柱腔体插接在所述第一穿线孔处，所述第一纵梁通过所述第一穿线孔与所述左柜体连通，所述第一纵梁上设置有第一限位孔，所述第二纵梁一端与所述横梁另一端固定连接，所述第二纵梁另一端设置有与所述第二纵梁垂直且连通的第二圆柱腔体，所述第二圆柱腔体插接在所述第二穿线孔处，所述第二纵梁通过所述第二穿线孔与所述右柜体连通，所述第二纵梁上设置有第二限位孔，所述支撑面上靠近所述第一纵梁处设置有第一限位杆，所述第一限位杆一端与所述支撑面固定连接，所述第一限位杆另一端插接在所述第一限位孔处，所述支撑面上靠近所述第二纵梁处设置有第二限位杆，所述第二限位杆一端与所述支撑面固定连接，所述第二限位杆另一端插接在所述第二限位孔处；

所述支撑面下面设置有储物槽，所述储物槽位于所述左柜体和所述右柜体之间。

2.如权利要求1所述的轨道交通信息化前端监控系统，其特征在于，所述支撑面上位于所述左柜体上方设置有第一圆孔，所述第一圆孔位于所述第一滑槽内，所述支撑面上位于所述右柜体上方设置有第二圆孔，所述第二圆孔位于所述第二滑槽内。

3.如权利要求1所述的轨道交通信息化前端监控系统，其特征在于，所述第一穿线孔和所述第二穿线孔所在位置略低于所述支撑面，所述第一穿线孔和所述第二穿线孔对称设置。

4.如权利要求1所述的轨道交通信息化前端监控系统，其特征在于，所述后侧壁上设置有小孔，所述小孔位于所述左柜体和所述右柜体处。

5.如权利要求1所述的轨道交通信息化前端监控系统，其特征在于，所述横梁上两端设置有照明灯，所述照明灯为可充电式照明灯，所述照明灯可拆卸设置在所述横梁两端。

6.如权利要求1所述的轨道交通信息化前端监控系统，其特征在于，所述横梁上设有固定架。

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