CN109812014A - 一种不影响交通的门架施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种不影响交通的门架施工方法,其步骤包括:A.架构基础支撑,所述的基础支撑位于道路地面上,与道路平行呈长条形水泥方敦;B.设置支撑柱,所述的支撑柱位于所述的基础支撑上,一端埋入所述的基础支撑中,一端沿地面向上延伸;C.在支撑柱上方架设支撑平台,承载待施工的建筑的基体。本发明提供的一种不影响交通的门架施工方法,采用方敦形的基础支撑作为基础支撑整个工程的支撑平台,摒弃了原有的大型脚手架和支撑,不仅减小了支撑的占地面积,同时利用水泥支撑可以提高支撑强度,节约工程时间,不再影响交通,可以在交通顺畅的同时完成施工。
Description
技术领域
本发明涉及一种不影响交通的门架施工方法。
背景技术
目前的施工工程,包括建筑修复,景观维护,都需要在施工时进行交通管制,占据一定的道路,严重影响正常的交通状况,不便于工程建设。
为此,施工单位总在寻求施工与正常道路使用之间的平衡点,例如分段建造,或者左右分开施工,虽然不能完全解决交通问题但可以缓解交通状况,但是在维修门架或者跨桥景观类建筑时,需要搭建支架支撑建筑,就需要占用大面积的道路,严重影响了交通。
发明内容
本发明旨在提供一种不影响交通的门架施工方法,利用基础建筑对建筑进行底部支撑,利用钢结构支撑支撑整个建筑,同时构造可通行的通道,利用最小的道路面积实现工程施工。
为解决上述问题,本发明提供的一种不影响交通的门架施工方法采用了如下技术方案:
一种不影响交通的门架施工方法,其步骤包括:
A.架构基础支撑,所述的基础支撑位于道路地面上,与道路平行呈长条形水泥方敦;
B.设置支撑柱,所述的支撑柱位于所述的基础支撑上,一端埋入所述的基础支撑中,一端沿地面向上延伸;
C.在支撑柱上方架设支撑平台,承载待施工的建筑的基体。
进一步的,所述的支撑柱设置有多个,均匀分布在所述的基础支撑上。
进一步的,每一个所述的支撑柱均由钢管制成。
进一步的,所述的支撑平台由横向和纵向分布的横架支撑构成的,所述的横架支撑相互垂直,固定连接,形成所述的支撑平台。
进一步的,所述的基础支撑与支撑平台之间设置有支撑斜筋,所述的支撑斜筋与所述的支撑柱呈角度斜置,两端分别与所述的基础支撑和支撑平台固定连接。
本发明的有益效果在于:本发明提供的一种不影响交通的门架施工方法,采用方敦形的基础支撑作为基础支撑整个工程的支撑平台,摒弃了原有的大型脚手架和支撑,不仅减小了支撑的占地面积,同时利用水泥支撑可以提高支撑强度,节约工程时间,不再影响交通,可以在交通顺畅的同时完成施工。
附图说明
附图1为本发明优选实施例的结构示意图。
其中:1.基础支撑、2.支撑柱、3.支撑平台、4.横架支撑、5.支撑斜筋。
具体实施方式
为了更清楚的了解本发明提供的技术方案,下面结合附图和具体的实施例对本发明做进一步的说明。
如附图所示,为本发明提供的一种不影响交通的门架施工方法,其步骤包括:
A.架构基础支撑1,所述的基础支撑1位于道路地面上,与道路平行呈长条形水泥方敦;
B.设置支撑柱2,所述的支撑柱2位于所述的基础支撑1上,一端埋入所述的基础支撑1中,一端沿地面向上延伸;
C.在支撑柱2上方架设支撑平台3,承载待施工的建筑的基体。
进一步的,所述的支撑柱2设置有多个,均匀分布在所述的基础支撑1上。
进一步的,每一个所述的支撑柱2均由钢管制成。
进一步的,所述的支撑平台3由横向和纵向分布的横架支撑4构成的,所述的横架支撑4相互垂直,固定连接,形成所述的支撑平台3。
进一步的,所述的基础支撑1与支撑平台3之间设置有支撑斜筋5,所述的支撑斜筋5与所述的支撑柱2呈角度斜置,两端分别与所述的基础支撑1和支撑平台3固定连接。
Claims (5)
1.一种不影响交通的门架施工方法,其特征在于,其步骤包括:
A.架构基础支撑,所述的基础支撑位于道路地面上,与道路平行呈长条形水泥方敦;
B.设置支撑柱,所述的支撑柱位于所述的基础支撑上,一端埋入所述的基础支撑中,一端沿地面向上延伸;
C.在支撑柱上方架设支撑平台,承载待施工的建筑的基体。
2.根据权利要求1所述的一种不影响交通的门架施工方法,其特征在于,所述的支撑柱设置有多个,均匀分布在所述的基础支撑上。
3.根据权利要求2所述的一种不影响交通的门架施工方法,其特征在于,每一个所述的支撑柱均由钢管制成。
4.根据权利要求1所述的一种不影响交通的门架施工方法,其特征在于,所述的支撑平台由横向和纵向分布的横架支撑构成的,所述的横架支撑相互垂直,固定连接,形成所述的支撑平台。
5.根据权利要求1所述的一种不影响交通的门架施工方法,其特征在于,所述的基础支撑与支撑平台之间设置有支撑斜筋,所述的支撑斜筋与所述的支撑柱呈角度斜置,两端分别与所述的基础支撑和支撑平台固定连接。
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