CN109811789A - 用于隧道进出口的超高挡土墙结构及其施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了用于隧道进出口的超高挡土墙结构及其施工方法，包括挡土墙地基、中部预制构件和上部预制构件；挡土墙地基包括挡墙底基础，以及地基侧墙；每一地基侧墙的上端均设有若干中部构件预留插孔；中部预制构件包括中部侧墙和若干中部构件支撑；每一中部侧墙的下端均设有与若干中部构件预留插孔相配的若干中部构件插头、上端均设有若干上部构件预留插孔；上部预制构件包括上部侧墙以及若干上部构件支撑；每一上部侧墙的下端均设有与若干上部构件预留插孔相配的若干上部构件插头。施工时，通过吊住从下向上依次安装。本发明综合造价更加便宜，运输便利性更高，吊装及施工更加安全，能够被广泛的应用于各种隧道的进口或出口。
Description
技术领域
本发明涉及隧道建造技术领域，特别涉及用于隧道进出口的超高挡土墙结构及其施工方法。
背景技术
在现有技术中，穿山隧道进出口外道路基本为高边坡开挖施工方法。
施工方法涉及高边坡开挖；调查边坡稳定性及采取防护措施，如拱形护坡骨架、压力注浆锚杆；场地压实及整平；路面结构养护铺装等。此外，施工过程中工艺偏差、环境影响等可能导致边坡形成后再进行处理。
常规施工方法总体耗时较长，机械、人力资源占用较大，受气候环境影响较大。
因此，急需对现有的隧道进口或出口建造技术进行改进，克服现有技术的缺陷，提高施工效率。
发明内容
有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明提供用于隧道进出口的超高挡土墙结构及其施工方法，实现的目的之一是综合造价更加便宜，运输便利性更高，吊装及施工更加安全，能够被广泛的应用于各种隧道的进口或出口。
为实现上述目的，本发明公开了用于隧道进出口的超高挡土墙结构，包括挡土墙地基、中部预制构件和上部预制构件。
所述挡土墙地基包括挡墙底基础，以及设置在所述挡墙底基础两侧的地基侧墙；
每一所述地基侧墙的上端均设有若干用于与所述中部预制构件连接的中部构件预留插孔。
所述中部预制构件包括与所述挡土墙地基两侧的所述地基侧墙相对应的中部侧墙；
两面所述中部侧墙之间籍由若干中部构件支撑连接；
每一所述中部侧墙的下端均设有与若干所述中部构件预留插孔相配的若干中部构件插头；
每一所述中部侧墙的上端均设有若干用于与所述上部预制构件连接的上部构件预留插孔。
所述上部预制构件包括与所述中部预制构件两侧的所述中部侧墙相对应的上部侧墙；
两面所述上部侧墙之间籍由若干上部构件支撑连接；
每一所述上部侧墙的下端均设有与若干所述上部构件预留插孔相配的若干上部构件插头。
优选的，挡土墙地基、所述中部预制构件和所述上部预制构件的长度均在10米以上。
优选的，所述中部预制构件和所述上部预制构件的高度均不超过10米。
本发明还提供用于隧道进出口的超高挡土墙结构的建造方法，步骤如下：
a、在需要施工的所述隧道的进口或者出口道路两侧根据施工放样布置围护桩或地连墙；
b、根据地下水位及结构自重情况，进行抗浮计算，按计算结果比选设置抗拔桩或增加结构配重；
c、吊装所述挡土墙地基或现浇所述挡土墙地基；
d、以此装配所述中部预制构件和所述上部预制构件。
本发明的有益效果：
本发明的应用可以使施工过程极大缩减穿山隧道出入口位置道路施工时间，项目可以减少节点投入的人力及器械，施工中可以免受天气环境等的影响。而且综合造价更加便宜，运输便利性更高，吊装及施工更加安全，能够被广泛的应用于各种隧道的进口或出口。
以下将结合附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本发明的目的、特征和效果。
附图说明
图1示出本发明一实施例的结构示意图。
图2示出本发明一实施例中上部侧墙的结构示意图。
图3示出本发明一实施例中中部侧墙的结构示意图。
具体实施方式
实施例
如图1至图3所示，用于隧道进出口的超高挡土墙结构，包括挡土墙地基3、中部预制构件2和上部预制构件1。
挡土墙地基3包括挡墙底基础31，以及设置在挡墙底基础31两侧的地基侧墙32；
每一地基侧墙32的上端均设有若干用于与中部预制构件2连接的中部构件预留插孔34。
中部预制构件2包括与挡土墙地基3两侧的地基侧墙32相对应的中部侧墙22；
两面中部侧墙22之间籍由若干中部构件支撑21连接；
每一中部侧墙22的下端均设有与若干中部构件预留插孔34相配的若干中部构件插头24；
每一中部侧墙22的上端均设有若干用于与上部预制构件1连接的上部构件预留插孔23。
上部预制构件1包括与中部预制构件2两侧的中部侧墙22相对应的上部侧墙12；
两面上部侧墙12之间籍由若干上部构件支撑11连接；
每一上部侧墙12的下端均设有与若干上部构件预留插孔23相配的若干上部构件插头13。
本发明的原理在于，籍由构件预制方法在隧道进口或出口位置设置超高挡墙，最后采用拼接形式完成整体组装，可以使施工过程极大缩减穿山隧道出入口位置道路施工时间，项目可以减少节点投入的人力及器械，施工中可以免受天气环境等的影响。
在某些实施例中，挡土墙地基3、中部预制构件2和上部预制构件1的长度均在10米以上。
在某些实施例中，中部预制构件2和上部预制构件1的高度均不超过10米。
本发明还提供用于隧道进出口的超高挡土墙结构的建造方法，步骤如下：
a、在需要施工的隧道的进口或者出口道路两侧根据施工放样布置围护桩或地连墙；
b、根据地下水位及结构自重情况，进行抗浮计算，按计算结果比选设置抗拔桩或增加结构配重；
c、吊装挡土墙地基3或现浇挡土墙地基3；
d、以此装配中部预制构件2和上部预制构件1。
以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (4)
1.用于隧道进出口的超高挡土墙结构；其特征在于，包括挡土墙地基(3)、中部预制构件(2)和上部预制构件(1)；
所述挡土墙地基(3)包括挡墙底基础(31)，以及设置在所述挡墙底基础(31)两侧的地基侧墙(32)；
每一所述地基侧墙(32)的上端均设有若干用于与所述中部预制构件(2)连接的中部构件预留插孔(34)；
所述中部预制构件(2)包括与所述挡土墙地基(3)两侧的所述地基侧墙(32)相对应的中部侧墙(22)；
两面所述中部侧墙(22)之间籍由若干中部构件支撑(21)连接；
每一所述中部侧墙(22)的下端均设有与若干所述中部构件预留插孔(34)相配的若干中部构件插头(24)；
每一所述中部侧墙(22)的上端均设有若干用于与所述上部预制构件(1)连接的上部构件预留插孔(23)；
所述上部预制构件(1)包括与所述中部预制构件(2)两侧的所述中部侧墙(22)相对应的上部侧墙(12)；
两面所述上部侧墙(12)之间籍由若干上部构件支撑(11)连接；
每一所述上部侧墙(12)的下端均设有与若干所述上部构件预留插孔(23)相配的若干上部构件插头(13)。
2.根据权利要求1所述的用于隧道进出口的超高挡土墙结构，其特征在于，挡土墙地基(3)、所述中部预制构件(2)和所述上部预制构件(1)的长度均在10米以上。
3.根据权利要求1所述的用于隧道进出口的超高挡土墙结构，其特征在于，所述中部预制构件(2)和所述上部预制构件(1)的高度均不超过10米。
4.根据权利要求1所述的用于隧道进出口的超高挡土墙结构的建造方法，步骤如下：
a、在需要施工的所述隧道的进口或者出口道路两侧根据施工放样布置围护桩或地连墙；
b、根据地下水位及结构自重情况，进行抗浮计算，按计算结果比选设置抗拔桩或增加结构配重；
c、吊装所述挡土墙地基(3)或现浇所述挡土墙地基(3)；
d、以此装配所述中部预制构件(2)和所述上部预制构件(1)。
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