CN109801557B - 车载显示屏结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种车载显示屏结构，包括显示屏与第一固定支架，显示屏包括显示屏盖板与显示屏背板，显示屏盖板盖设在显示屏背板的前侧，显示屏背板的后侧设有支架连接部，支架连接部与显示屏背板一体成型，第一固定支架包括背板连接部与车身连接部，背板连接部与支架连接部连接以将第一固定支架固定在显示屏背板上，车身连接部用于与车身连接以通过第一固定支架将显示屏固定在车身上。本申请还提供一种车辆，包括如上所述的车载显示屏结构。本申请的车载显示屏结构能够提高显示屏的刚度及安装的稳定性，尤其能够提高大尺寸显示屏的刚度及安装的稳定性。

Description

车载显示屏结构及车辆

技术领域

本申请涉及显示屏技术领域，具体涉及一种车载显示屏结构及车辆。

背景技术

车载触摸式显示屏如今正朝大屏化发展，屏幕尺寸越来越大的趋势势不可挡，随着特斯拉Model S率先采用一款17英寸大尺寸车载显示屏，各种规格的大尺寸显示屏正在各个汽车品牌的车辆中快速普及。

然而，随着显示屏尺寸的增大，传统方式的显示屏结构设计方案也面临着新的挑战。比如，大尺寸屏幕的刚性问题，一个大尺寸的平板状产品，在汽车这个振动冲击条件严酷的环境下，如何保持良好的刚性并稳固地固定在车身提供的平台上，这是一个新的问题。又如，显示屏的屏幕表面在显示屏使用的过程中受到外界正压力，或者由于自身形变产生内应力，这些力的作用使得屏幕表面产生亮度不均匀,造成各种不良痕迹，而这个问题对于大尺寸显示屏尤其容易发生。再如，随着显示屏尺寸的增大，显示屏的重量大大增加，现有的常规设计容易发生卡扣松脱或者折段的情况。

针对现有技术存在的不足，本申请的发明人经过深入研究，提出一种车载显示屏结构及车辆。

发明内容

本申请的目的在于，提供一种车载显示屏结构及车辆，其可以解决上述技术问题，能够提高大尺寸显示屏的刚度及安装的稳定性。

为解决上述技术问题，本申请提供一种车载显示屏结构，包括显示屏与第一固定支架，所述显示屏包括显示屏盖板与显示屏背板，所述显示屏盖板盖设在所述显示屏背板的前侧，所述显示屏背板的后侧设有支架连接部，所述支架连接部与所述显示屏背板一体成型，所述第一固定支架包括背板连接部与车身连接部，所述背板连接部与所述支架连接部连接以将所述第一固定支架固定在所述显示屏背板上，所述车身连接部用于与车身连接以通过所述第一固定支架将所述显示屏固定在所述车身上。

其中，所述显示屏背板采用压铸铝铸造一体成型。

其中，所述支架连接部包括螺丝柱与定位柱，所述背板连接部设有与所述螺丝柱对应的螺丝孔以及与所述定位柱对应的定位孔。

其中，所述第一固定支架包括支架本体，所述支架本体与所述显示屏背板平行设置，所述背板连接部由所述支架本体的边角朝向所述显示屏背板一侧延伸形成，所述车身连接部为所述支架本体上朝背向所述显示屏背板一侧翻折形成的折耳。

其中，还包括电路板，所述电路板固定在所述显示屏背板的后侧且位于所述显示屏背板与所述支架本体之间。

其中，还包括显示屏外框，所述显示屏盖板的边缘凸伸出所述显示屏背板的四周，所述显示屏外框套设在所述显示屏背板的四周并从所述显示屏盖板的后侧与所述显示屏盖板的边缘贴合，所述显示屏外框在与所述显示屏盖板的贴合处设有软性材料层。

其中，还包括显示屏后盖，所述显示屏后盖盖设在所述显示屏背板与所述第一固定支架的后侧并与所述显示屏背板连接，所述显示屏后盖设有用于供所述车身连接部伸出以与所述车身连接的装配孔。

其中，所述显示屏后盖还设有第一定位部，所述第一定位部用于与所述车身上的第二定位部配合。

本申请还提供一种车辆，包括车身及如上所述的车载显示屏结构，所述车载显示屏结构固定在所述车身上。

其中，所述车身的仪表板上设有用于与所述车载显示屏结构的第一固定支架连接的第二固定支架。

本申请的车载显示屏结构及车辆，车载显示屏结构显示屏与第一固定支架，显示屏包括显示屏盖板与显示屏背板，显示屏盖板盖设在显示屏背板的前侧，显示屏背板的后侧设有支架连接部，支架连接部与显示屏背板一体成型，第一固定支架包括背板连接部与车身连接部，背板连接部与支架连接部连接以将第一固定支架固定在显示屏背板上，车身连接部用于与车身连接以通过第一固定支架将显示屏固定在车辆的车身上。本申请的车载显示屏结构能够提高显示屏的刚度及安装的稳定性，尤其能够提高大尺寸显示屏的刚度及安装的稳定性。

上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图,详细说明如下。

附图说明

图1是根据一示例性实施例示出的一种车载显示屏结构的安装示意图之一。

图2是根据一示例性实施例示出的一种车载显示屏结构的分解示意图之一。

图3是根据一示例性实施例示出的一种车载显示屏结构的分解示意图之二。

图4是根据一示例性实施例示出的一种车载显示屏结构的安装示意图之二。

图5是根据一示例性实施例示出的车载显示屏结构的显示屏背板的结构示意图。

图6是图5中的显示屏背板的区域A处的结构示意图。

图7是图5中的显示屏背板的区域B处的结构示意图。

图8是根据一示例性实施例示出的一种车载显示屏结构的组装示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本申请为达成预定申请目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本申请车载显示屏结构及车辆提出的具体实施方式、方法、步骤、结构、特征及其效果，详细说明如下。

有关本申请的前述及其他技术内容、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本申请为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本申请加以限制。

图1是根据一示例性实施例示出的一种车载显示屏结构的安装示意图。如图1所示，本实施例的车载显示屏结构可固定在车辆的车身20上，车载显示屏结构的显示屏11位于车身20的仪表板处，从而使显示屏11处于用户易于观看和操作的位置，通过向显示屏11提供电源及相应的信号，使得用户可以在驾驶过程中使用显示屏11进行导航、听歌、收听电台等，实际实现时，车载显示屏结构在车辆中的应用可以是车载影音娱乐系统、车载导航系统，但不以此为限。在本实施例中，显示屏11为12.3英寸显示屏11，但不限于此，例如还可以是尺寸更大的显示屏。

图2是根据一示例性实施例示出的一种车载显示屏结构的分解示意图之一。图3是根据一示例性实施例示出的一种车载显示屏结构的分解示意图之二。请结合图2与图3，本实施例的车载显示屏结构包括显示屏11、显示屏外框14、电路板15、第一固定支架13及显示屏后盖17，显示屏11、显示屏外框14、电路板15、第一固定支架13及显示屏后盖17之间通过对应的螺丝或对应的卡扣结构进行连接。

请结合图2至图4，显示屏11包括显示屏盖板111与显示屏背板112，显示屏盖板111盖设在显示屏背板112的前侧，显示屏背板112的后侧设有支架连接部116，支架连接部116与显示屏背板112一体成型，第一固定支架13包括背板连接部131与车身连接部132，背板连接部131与支架连接部116连接以将第一固定支架13固定在显示屏背板112上，车身连接部132用于与车身20连接以通过第一固定支架13将显示屏11固定在车身20上，例如固定在车身20的第二固定支架21上。

在本实施例中，显示屏盖板111为玻璃盖板，显示屏背板112的前侧也即显示屏背板112的开口侧，显示屏盖板111盖设在显示屏背板112的前侧以封闭显示屏背板112的开口，从而在显示屏盖板111与显示屏背板112之间形成用于放置显示屏元器件的空间，显示屏元器件包括触控模组与背光模组，触控模组用于感应用户的触摸操作以产生对应的控制信号，背光模组用于提供光源，实际实现时，显示屏盖板111上可形成有触控信号线而作为触控模组的一部分。

在本实施例中，显示屏背板112采用压铸工艺一体成型，具体可采用压铸铝铸造一体成型，从而在显示屏背板112具有较大的基础壁厚的同时使支架连接部116一体形成在显示屏背板112上，避免显示屏背板112刚性不足以及支架连接部116与显示屏背板112连接不稳定的问题，在本实施例中，显示屏背板112的基础壁厚为1.8mm。由于显示屏背板112一体成型且壁厚较大，可以大大提高显示屏11自身的抗弯弹性模量和剪切弹性模量，降低显示屏11内部结构件在外部影响下产生的内应力，从而有效的提高显示屏11自身抵抗变形的能力，支架连接部116一体形成在显示屏背板112的后侧，减少了铆接、翻边等连接结构，有利于减小产品的厚度，将整个产品设计的更薄。

请结合图2、图5与图6，在本实施例中，支架连接部116包括螺丝柱113与定位柱114，螺丝柱113中设有内螺纹，第一固定支架13的背板连接部131设有与螺丝柱113对应的螺丝孔以及与定位柱114对应的定位孔。在显示屏11上安装第一固定支架13时，将第一固定支架13的背板连接部131上的定位孔对准显示屏背板112上对应的定位柱114，使定位柱114插入对应的定位孔中，此时，第一固定支架13的背板连接部131上的螺丝孔与显示屏背板112上对应的螺丝柱113的开口对齐，通过将螺丝18从背板连接部131的后侧经螺丝孔旋入螺丝柱113中，实现显示屏11与第一固定支架13的装配。此外，在显示屏背板112上还设有其它螺丝柱与定位柱，这些螺丝柱与定位柱用于电路板15、显示屏后盖17与显示屏背板112之间的连接和定位。

如图4所示，第一固定支架13包括支架本体133，背板连接部131位于支架本体133的边角处，车身连接部132为支架本体133上朝背向显示屏背板112一侧翻折形成的折耳。在本实施例中，第一固定支架13为钣金支架，支架的厚度为2mm，背板连接部131为4个且位于支架本体133的4个边角，用于连接第一固定支架13与显示屏背板112的螺丝18的型号为M3×8，通过对背板连接部131与显示屏11的中心之间的距离进行合理设计可以使显示屏11整体受力均匀，此外，第一固定支架13的板料较厚，固定点多且分布合理，整个显示屏11的载荷通过第一固定支架13传递到汽车上，由于大尺寸显示屏的重量明显增大，这样的结构设计可大大提高显示屏11在汽车上固定的牢固度和稳定性。

请结合图2与图4，在本实施例中，第一固定支架13上的背板连接部131由支架本体133的边角朝向显示屏背板112一侧延伸形成，使得支架本体133的前侧与背板连接部131的前侧位于不同平面上，从而在第一固定支架13与显示屏背板112之间形成一容纳空间。电路板15通过对应的螺丝固定在显示屏背板112的后侧且位于显示屏背板112与支架本体133之间，也即位于第一固定支架13与显示屏背板112之间的容纳空间内，电路板15通过电缆16与显示屏11内的电路连接以进行信号传输，电缆16可采用柔性扁平电缆(Flexible FlatCable，FFC)，具有柔软、随意弯曲折叠、厚度薄、体积小、连接简单、拆卸方便、易解决电磁屏蔽等优点。

请结合图2至图5，显示屏盖板111的边缘凸伸出显示屏背板112的四周，显示屏外框11为一方框，显示屏外框14套设在显示屏背板112的四周并从显示屏盖板111的后侧与显示屏盖板111的边缘贴合，显示屏外框14在与显示屏盖板111的贴合处设有软性材料层141。如图7所示，显示屏背板112的四周压铸成型多个第一卡合部115，第一卡合部115用于与显示屏外框14上的第二卡和部配合，使得显示屏外框14与显示屏背板112之间相互扣合，组装方便，在本实施例中，显示屏背板112上的第一卡合部115为卡扣，显示屏外框14上的第二卡和部为卡槽。软性材料层141贴附在显示屏外框14上的用于与显示屏盖板111贴合的位置处，也即贴合在显示屏外框14的前侧边缘，在本实施例中，软性材料层141为泡棉胶，软性材料层141的厚度为1.2mm，软性材料层141可在的-30％的尺寸范围内压缩，从而可以包容比较大的公差累积，避免显示屏外框14给显示屏盖板111施加过多的力，有效改善显示屏11表面因亮度不均匀而造成的各种不良痕迹，也即改善MURA现象，从而改善用户的使用体验，提高产品的价值。

请结合图2、图3、图4及图8，显示屏后盖17盖设在显示屏背板112与第一固定支架13的后侧并与显示屏背板112连接，显示屏后盖17的边缘覆盖显示屏外框14的后侧，从而将电路板15、第一固定支架13收容在显示屏背板112与显示屏后盖17之间的空间内。显示屏后盖17设有用于供第一固定支架13的车身连接部132伸出以与车身20连接的装配孔171，装配孔171通过堵盖19覆盖，堵盖19上设有与车身连接部132上的螺丝孔对应的堵盖通孔191，堵盖通孔191在将车载显示屏结构安装到车身20上时供对应的安装螺丝穿过堵盖19，堵盖19的远离堵盖通孔191的一端与显示屏后盖17可拆卸连接，使得堵盖19的一端可在安装车载显示屏结构时被打开以暴露出车身连接部132上的螺丝孔。在本实施例中，显示屏后盖17通过对应的螺丝与显示屏背板112上的螺丝柱配合而固定在显示屏背板112上，请结合图3与图4，第一固定支架13上设有多个定位通孔134，显示屏后盖17的前侧设有多个对应的定位柱体175，在安装显示屏后盖17时，通过定位柱体175与定位通孔134的配合将显示屏后盖17定位在显示屏背板112上，使显示屏后盖17上的螺丝孔与显示屏背板112上对应的螺丝柱对齐，接着向螺丝孔中旋入螺丝并旋紧即可将显示屏后盖17固定在显示屏背板112上。

如图4所示，显示屏11通过第一固定支架13与车身20上的第二固定支架21连接而固定在车身20上，第二固定支架21设有与第一固定支架13上的车身连接部132对应的连接耳211，在将车载显示屏结构安装到车身20上时，将车身连接部132叠放在第二固定支架21的连接耳211上，通过螺丝连接车身连接部132与连接耳211，实现车载显示屏结构的安装，用于连接车身连接部132与连接耳211的螺丝的型号为M4.2。

请结合图4与图8，在一实施方式中，为提高安装的快捷性与稳定性，显示屏后盖17设有第一定位部173，第二固定支架21设有第二定位部212，第一定位部173与第二定位部212为相互配合的定位扣，在将车载显示屏结构安装到车身20上时，首先通过第一定位部173与第二定位部212的配合对车载显示屏结构进行定位，可以快速进行安装，同时，在完成安装后，显示屏后盖17与车身20之间具有连接结构，稳定性更高。请结合图2与图3，在本实施例中，显示屏后盖17的第一定位部173还包括设置在显示屏后盖17下方的定位面，该定位面上覆盖有软性材料构成的减震层172，软性材料例如减震泡棉，显示屏后盖17的该定位面用于与车身20贴靠，在保证显示屏11在车身20上的位置准确的同时，可以避免产生噪音和异响。

上述结构设计具有如下特点：

(1)显示屏背板112采用压铸铝铸造一体成型，基础壁厚1.8mm，可以提高显示屏11自身的抗弯弹性模量和剪切弹性模量，降低由于外部影响而使得显示屏11内部结构件产生的内应力，从而有效的提高显示屏11自身抵抗变形的能力，并且，这样的设计可以简化传统的固定夹紧屏的措施，也有助于减小产品的厚度，将整个产品设计的更薄；

(2)在显示屏背板112上压铸成型若干螺丝柱，其他结构件比如电路板15、第一固定支架13、显示屏后盖17等均通过这些螺丝柱和显示屏11定位固定，显示屏背板112的四周压铸成型若干卡扣，显示屏外框14通过卡扣与显示屏背板112直接扣起来，显示屏盖板111和显示屏外框14之间通过1.2mm泡棉胶粘接，泡棉胶可以在-30％的范围内压缩，从而可以包容比较大的公差累积，避免显示屏外框14给显示屏盖板111施加过多的力；

(3)在显示屏背板112上通过四个螺丝安装一个2.0mm钣金支架作为固定支架，钣金支架上凸出设计两个和车身20连接的折耳作为车身连接部132，整个显示屏11的载荷通过它传递到汽车上的第二固定支架21上，显示屏外框14和显示屏后盖17主要负责产品造型和美观效果，并不是承载结构，在大尺寸显示屏重量明显增大的情况下，该结构设计大大提高了显示屏11在汽车上固定的牢固度和稳定性；

(4)显示屏后盖17的后侧设计四个定位扣，下方设计一个大定位面，并上覆盖减震泡棉，保证显示屏11和车身20的位置准确，并且避免产生噪音和异响，该结构设计使得显示屏11定位准确，并且装配简单，拆卸方便。

通过上述结构，显示屏外框14、电路板15、第一固定支架13、显示屏后盖17等结构件均直接固定显示屏背板112上，整个显示屏11的载荷通过第一固定支架13传递到车身上，显示屏外框14和显示屏后盖17主要负责产品造型和美观效果，并不是承载结构，从而避免显示屏11的薄弱部位受力。此外，显示屏外框14与显示屏盖板111的贴合处设有软性材料层141，可以包容比较大的公差累积，避免显示屏外框14给显示屏盖板111施加过多的力。上述结构设计方案实现方式简单，零件数量少，装配容易，生产上易于控制质量，尤其适用于车载大尺寸显示屏，能够提高大尺寸显示屏的刚度及安装的稳定性。

本申请还提供一种车辆，包括车身及如上所述的车载显示屏结构，车载显示屏结构固定在车身上。在一实施方式中，车身的仪表板上设有用于与车载显示屏结构的第一固定支架连接的第二固定支架。

本实施例的车辆中的车载显示屏结构以及车载显示屏结构与第二固定支架的连接结构请参考图1至图8所示实施例的相关描述，在此不再赘述。

本申请的车载显示屏结构及车辆，车载显示屏结构显示屏与第一固定支架，显示屏包括显示屏盖板与显示屏背板，显示屏盖板盖设在显示屏背板的前侧，显示屏背板的后侧设有支架连接部，支架连接部与显示屏背板一体成型，第一固定支架包括背板连接部与车身连接部，背板连接部与支架连接部连接以将第一固定支架固定在显示屏背板上，车身连接部用于与车身连接以通过第一固定支架将显示屏固定在车辆的车身上。本申请的车载显示屏结构能够提高显示屏的刚度及安装的稳定性，尤其能够提高大尺寸显示屏的刚度及安装的稳定性。

以上所述，仅是本申请的较佳实施例而已，并非对本申请作任何形式上的限制，虽然本申请已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本申请，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本申请技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本申请技术方案内容，依据本申请的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本申请技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种车载显示屏结构，其特征在于，包括显示屏(11)与第一固定支架(13)，所述显示屏(11)包括显示屏盖板(111)与显示屏背板(112)，所述显示屏盖板(111)盖设在所述显示屏背板(112)的前侧，所述显示屏背板(112)的后侧设有支架连接部(116)，所述支架连接部(116)与所述显示屏背板(112)一体成型，所述第一固定支架(13)包括背板连接部(131)与车身连接部(132)，所述背板连接部(131)与所述支架连接部(116)连接以将所述第一固定支架(13)固定在所述显示屏背板(112)上，所述车身连接部(132)用于与车身(20)连接以通过所述第一固定支架(13)将所述显示屏(11)固定在所述车身(20)上；

所述支架连接部(116)包括螺丝柱(113)与定位柱(114)，所述背板连接部(131)设有与所述螺丝柱(113)对应的螺丝孔以及与所述定位柱(114)对应的定位孔；

所述第一固定支架(13)包括支架本体(133)，所述支架本体(133)与所述显示屏背板(112)平行设置，所述背板连接部(131)由所述支架本体(133)的边角朝向所述显示屏背板(112)一侧延伸形成，所述车身连接部(132)为所述支架本体(133)上朝背向所述显示屏背板(112)一侧翻折形成的折耳；

还包括显示屏后盖(17)，所述显示屏后盖(17)盖设在所述显示屏背板(112)与所述第一固定支架(13)的后侧并与所述显示屏背板(112)连接，所述显示屏后盖(17)设有用于供所述车身连接部(132)伸出以与所述车身(20)连接的装配孔(171)，装配孔(171)通过堵盖(19)覆盖，堵盖(19)上设有与车身连接部(132)上的螺丝孔对应的堵盖通孔(191)；

所述显示屏后盖(17)还设有第一定位部(173)，所述第一定位部(173)用于与所述车身(20)上对应的定位部配合。

2.根据权利要求1所述的车载显示屏结构，其特征在于，所述显示屏背板(112)采用压铸铝铸造一体成型。

3.根据权利要求1所述的车载显示屏结构，其特征在于，还包括电路板(15)，所述电路板(15)固定在所述显示屏背板(112)的后侧且位于所述显示屏背板(112)与所述支架本体(133)之间。

4.根据权利要求1所述的车载显示屏结构，其特征在于，还包括显示屏外框(14)，所述显示屏盖板(111)的边缘凸伸出所述显示屏背板(112)的四周，所述显示屏外框(14)套设在所述显示屏背板(112)的四周并从所述显示屏盖板(111)的后侧与所述显示屏盖板(111)的边缘贴合，所述显示屏外框(14)在与所述显示屏盖板(111)的贴合处设有软性材料层(141)。

5.一种车辆，其特征在于，包括车身(20)及如权利要求1至4中任一项所述的车载显示屏结构，所述车载显示屏结构固定在所述车身(20)上。

6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述车身(20)的仪表板上设有用于与所述车载显示屏结构的第一固定支架(13)连接的第二固定支架(21)。