CN109799099A - 一种便携式氢能源有轨电车制动系统测试装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种便携式氢能源有轨电车制动系统测试装置，包括上位机，用于显示被测制动系统各类数据并发出控制指令；试验单元箱，用于采集被测制动系统信号并控制被测制动系统的各器件；所述上位机与试验单元箱连接，所述试验单元箱与被测制动系统连接。本发明可测试制动系统各部件功能部件状态，使用方便，检测快速便捷，检测结果准确，多项检测集中进行，极大地提高了测试的速度。并且本装置还具有重量轻、便携、牢固、接线简单等优点。
Description
技术领域
本发明涉及测试系统，特别是涉及一种便携式氢能源有轨电车制动系统测试装置。
背景技术
随着城市规模越来越大，城市人口也不断增长，城市公共交通系统迅速发展。低地板有轨电车是介于传统公交汽车及轻轨之间的中等运量城市地面快速公交系统，有轨电车具有运力大、运行和建设成本低、对环境无污染、快捷、舒适的特点，非常适用于规模相对较小的城市。
液压制动系统作为有轨电车最关键的系统之一，对其运营可靠性有着较高的要求。因此，在车辆交付运营前，需要对制动系统进行大量的试验，从而确保液压制动系统能达到良好状态，有效控制制动夹钳的施加和缓解，从而保证其运行安全。
但是对于有轨电车的制动测试检测，传统的方法还是采用各种各样的工具、器械以及仪器来对有轨电车的制动系统进行检测，检测时间长，需要的操作人员多，导致检测成本高，且工作效率低下。
发明内容
本发明的主要目的是为解决现有技术中的技术问题，提供一种检测快速便捷的便携式氢能源有轨电车制动系统测试装置。
为了实现上述目的，本发明的技术方案是：
一种便携式氢能源有轨电车制动系统测试装置，包括上位机，用于显示被测制动系统各类数据并发出控制指令；
试验单元箱，用于采集被测制动系统信号并控制被测制动系统的各器件；
所述上位机与试验单元箱连接，所述试验单元箱与被测制动系统连接。
其中，所述试验单元箱包括电源模块，用于被测制动系统的电机驱动；
PLC模块，用于采集被测制动系统的信号数据、输出控制信号；
所述PLC模块的信号输出端与电源模块、被测制动系统电路连接，所述PLC模块的信号输入端与被测制动系统电路连接，所述电源模块的供电端与被测制动系统的电机电路连接。
其中，所述PLC模块的信号输出端通过继电器与被测制动系统的电磁阀控制端电路连接。
其中，所述PLC模块的信号输出端通过隔离模块与被测制动系统的比例阀控制端电路连接。
其中，所述电源模块为可调电源。
其中，所述上位机为个人电脑。
其中，所述试验单元箱包括箱体，在所述箱体上设置有用于与被测制动系统、上位机连接的插口。
其中，在所述箱体内设置有底板和中层板，所述底板上设置有多个支柱，所述中层板固定在所述支柱上。
其中，在所述底板上设置有电源模块，在所述中层板上设置有控制器件。
其中，在所述中层板上设置有多条线槽，多条所述线槽形成“日”字形排布，在所述线槽围成的空间内设置所述控制器件。
综上内容，本发明所述的一种便携式氢能源有轨电车制动系统测试装置，通过试验单元箱采集被测制动系统数据并通过上位机进行显示和控制，可测试制动系统各部件功能部件状态，使用方便，检测快速便捷，检测结果准确，多项检测集中进行，极大地提高了测试的速度。并且本装置还具有重量轻、便携、牢固、接线简单等优点。
附图说明
图1为本发明系统拓扑图；
图2为本发明连接示意图；
图3为本发明试验单元箱去除箱体后的示意图；
图4为本发明试验单元箱中层板示意图；
图5为本发明试验单元箱底板示意图。
如图1至图5所示，上位机1、试验单元箱2、被测制动系统3、电源4、可调电源5、箱体6、底板7、中层板8、线槽9。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面通过实施例来具体说明本发明的实施方案，但并不限制本发明的具体内容。
一种便携式氢能源有轨电车制动系统测试装置，主要包括上位机1、试验单元箱2。
如图1和图2所示，上位机1主要用于显示被测制动系统3各类数据并发出控制指令。试验单元箱2主要用于采集被测制动系统3信号并控制被测制动系统3的各器件。
试验单元箱2与被测制动系统3连接，完成车辆液压制动单元的控制及信号采集。上位机1与试验单元箱2连接，在本实施例中，上位机1通过以太网与试验单元箱2连接，上位机1作为人机接口发出控制指令，并读取试验单元箱2采集的被测制动系统3数据。电源4与试验单元箱2连接，电源4采用厂房220V电源。
上位机1为个人电脑，安装window系统及测控软件。可实时显示电机电流、比例阀控制电流、压力开关状态、泄压阀状态、传感器压力值等，并能实现比例阀电流调节、液压压力调节、电磁阀开启关闭设置。
测控软件具有图形显示功能，可绘制各通道采集的信号曲线，以图形化方式形象体现各信号的相互关系。试验数据统一格式，以数据库形式保存，并可导出Excel表格格式方便后期对数据的编辑整理，根据测试内容自动生成二维测试图形。
试验单元箱2主要包括电源模块、PLC模块。电源模块用于被测制动系统3的电机驱动，在本实施例中，电源模块为可调电源5。PLC模块用于采集被测制动系统3的信号数据、输出控制信号。
PLC模块的信号输出端与电源模块、被测制动系统3电路连接，PLC模块的信号输入端与被测制动系统3电路连接，电源模块的供电端与被测制动系统3的电机电路连接。
PLC模块带PWM输出，并配置输入输出信号端口，对被测制动系统3电机电流、比例阀控制电流、压力开关状态、泄压阀状态、传感器压力值等进行采集，并对电机开关、电磁阀开关、可调电源5电压等进行控制。
试验单元箱2还包括信号处理单元，信号处理单元主要包括各传感器和信号处理模块，如电压传感器、电流传感器、分流器、数字量隔离模块、信号转换模块等。PLC模块的信号输出端通过继电器与被测制动系统3的电磁阀控制端电路连接。PLC模块的信号输出端通过隔离模块与被测制动系统3的比例阀控制端电路连接。被测制动系统3的电机电压电流信号通过电压传感器、电流传感器、分流器检测并接入PLC模块的信号输入端。
在车辆通电前，断开被测制动系统3与车辆的连接，将试验单元箱2与被测制动系统3连接即可控制液压制动系统各部件动作，提前对制动系统进行相关试验。测试装置在接入被测制动系统3后，能够对电磁阀状态、制动压力、压力开关状态等参数进行在线监测，例如读取电机电流值、拖车压力传感器电流值等。通过上位机1发出指令至PLC模块，PLC模块接收指令并发出相应的控制信号，例如PWM信号至比例阀，调节比例阀占空比等，对被测制动系统3进行相关试验。
通过试验单元箱2采集被测制动系统数据并通过上位机1进行显示和控制，可测试制动系统3各部件功能部件状态，使用方便，检测快速便捷，检测结果准确，多项检测集中进行，极大地提高了测试的速度。
如图3至图5所示，试验单元箱2包括箱体6，在箱体6内设置上述各部件。箱体6包括可开合的低箱和盖箱，方便对试验单元箱2进行检修。
在箱体6上设置有电源插口、网络插口、连接航插，分别与电源4、上位机1、被测制动系统3连接。在进行测试时，只需将通过插口将电源4、上位机1、被测制动系统3与箱体6进行连接即可，使得本测试装置具有接线简单的优点。并且由箱体6与上位机1组成的本测试系统还具备重量轻、便携、牢固的优点。
在箱体6内设置有底板7和中层板8，在底板7上设置有多个支柱，中层板8固定在支柱上，底板7与箱体6固定，通过两层的设计，进一步减少了箱体6的尺寸，方便携带。
在底板7上设置有电源模块，在中层板8上设置有控制器件，使得强弱电分离，减少了电磁干扰。电源模块即可调电源5，通过压条固定在底板7上。控制器件主要包括接线端子、分流器、继电器、接触器、各传感器、PLC模块等。
在中层板8上设置有多条线槽9，多条线槽9形成“日”字形排布，在线槽9围成的空间内设置上述控制器件。在中层板8外围设置线槽9，避免了走线混乱，提高了测试装置的可靠性。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种便携式氢能源有轨电车制动系统测试装置，其特征在于，包括上位机，用于显示被测制动系统各类数据并发出控制指令；
试验单元箱，用于采集被测制动系统信号并控制被测制动系统的各器件；
所述上位机与试验单元箱连接，所述试验单元箱与被测制动系统连接。
2.根据权利要求1所述的一种便携式氢能源有轨电车制动系统测试装置，其特征在于，所述试验单元箱包括电源模块，用于被测制动系统的电机驱动；
PLC模块，用于采集被测制动系统的信号数据、输出控制信号；
所述PLC模块的信号输出端与电源模块、被测制动系统电路连接，所述PLC模块的信号输入端与被测制动系统电路连接，所述电源模块的供电端与被测制动系统的电机电路连接。
3.根据权利要求2所述的一种便携式氢能源有轨电车制动系统测试装置，其特征在于，所述PLC模块的信号输出端通过继电器与被测制动系统的电磁阀控制端电路连接。
4.根据权利要求2所述的一种便携式氢能源有轨电车制动系统测试装置，其特征在于，所述PLC模块的信号输出端通过隔离模块与被测制动系统的比例阀控制端电路连接。
5.根据权利要求2所述的一种便携式氢能源有轨电车制动系统测试装置，其特征在于，所述电源模块为可调电源。
6.根据权利要求1所述的一种便携式氢能源有轨电车制动系统测试装置，其特征在于，所述上位机为个人电脑。
7.根据权利要求1至6任一项所述的一种便携式氢能源有轨电车制动系统测试装置，其特征在于，所述试验单元箱包括箱体，在所述箱体上设置有用于与被测制动系统、上位机连接的插口。
8.根据权利要求7所述的一种便携式氢能源有轨电车制动系统测试装置，其特征在于，在所述箱体内设置有底板和中层板，所述底板上设置有多个支柱，所述中层板固定在所述支柱上。
9.根据权利要求8所述的一种便携式氢能源有轨电车制动系统测试装置，其特征在于，在所述底板上设置有电源模块，在所述中层板上设置有控制器件。
10.根据权利要求8所述的一种便携式氢能源有轨电车制动系统测试装置，其特征在于，在所述中层板上设置有多条线槽，多条所述线槽形成“日”字形排布，在所述线槽围成的空间内设置所述控制器件。
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