CN109790892A - 用于机动交通工具的抗振支撑件和配备它的机动交通工具 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种抗振支撑件(100)，其包括：第一、第二和第三框架(11、12、5)，它们是金属的，从外部可接近并且彼此分离；至少一个由弹性体制成的部件(2)。本发明的特征在于，所述支撑件还包括由热塑性材料制成的构件(4)，该构件包括至少一个加强件(3)以加强所述抗振支撑件的机械强度，所述至少一个加强件具有连续纤维并且是预制部件，在第一基本水平方向(D1)上远离彼此的第一和第二框架(11、12)旨在用以固定到机动交通工具的主体，并且通过由热塑性材料制成的构件(4)彼此连接，由热塑性材料制成的构件(4)相对于加强件(3)的至少一个表面的至少一部分、相对于第一和第二框架(11、12)的第一和第二表面(112、122)并且相对于支撑第三金属框架(5)的由弹性体制成的部件(2)的至少一个表面包覆模制，所述第三金属框架(5)旨在用于悬置交通工具的振动部分，以抑制和滤除主体与振动部分之间的机械振动。

Description

用于机动交通工具的抗振支撑件和配备它的机动交通工具
本发明涉及一种抗振支撑件。
本发明的一个应用领域涉及机动交通工具，其中振动部分(比如举例来说发动机)借助于一个或多个抗振支撑件安装在主体上。
由这些抗振支撑件造成的问题之一是它们的重量。
事实上，减轻部件的重量正是汽车行业所需的。
然而，这种所需的减轻决不能出现而不利于抗振支撑件的机械强度或由抗振支撑件实现的振动抑制。
实际上，振动部分具有通过支撑件将振动传递到主体的趋势。此外，抗振支撑件必须允许机动交通工具成功地通过机械强度测试，特别是碰撞测试。
本发明旨在获得一种重量较轻的抗振支撑件，其既不损害机械强度，也不损害振动抑制，也不损害将从抗振支撑件获得的振动的滤除。
为此目的，本发明的主题是一种抗振支撑件(100)，其包括：
第一、第二和第三框架(11、12、5)，它们是金属的，从外部可接近并且彼此分离，
至少一个由弹性体制成的部件(2)，
其特征在于，
所述支撑件还包括由热塑性材料制成的构件(4)，该构件包括至少一个加强件(3)以加强所述抗振支撑件的机械强度，所述至少一个加强件具有连续纤维并且是预制部件，
在第一基本水平方向(D1)上远离彼此的第一和第二框架(11、12)旨在用以固定到机动交通工具的主体，并且通过由热塑性材料制成的构件(4)连接在一起，
由热塑性材料制成的构件(4)相对于加强件(3)的至少一个表面的至少一部分、相对于第一和第二框架(11、12)的第一和第二表面(112、122)并且相对于支撑第三金属框架(5)的由弹性体制成的部件(2)的至少一个表面包覆模制，所述第三金属框架(5)旨在用于悬置交通工具的振动部分，以抑制和滤除主体与振动部分之间的机械振动。
由于本发明，抗振支撑件确保了克服施加在第一金属框架和第二金属框架之间的力的良好机械强度，这允许成功地通过要求该机械强度大于规定值的碰撞测试。
加强件可以具有各种形状。
例如，根据一个实施例，第一金属框架通过大致环形形状的组件(由热塑性材料制成的构件、加强件、由弹性体制成的部件)连接至第二金属框架，所述组件相对于金属具有减小的重量，并且通过与必须固定到振动部分的第三金属框架连接，允许抑制来自所述振动部分并被送至该第三金属框架的振动。
根据本发明的一个实施例，所述加强件(3)至少在第一基本水平方向(D1)上环绕所述第一和第二表面(112、122)。
根据本发明的一个实施例，由热塑性材料制成的构件(4)包括在第二基本竖直方向(D2)上的第一贯通开口(43)，所述第一贯通开口(43)被所述加强件(3)环绕，
由弹性体制成的部件(2)的内部部分(21)本身在第二方向(D2)上具有第二贯通开口(23)，
在第三框架(5)下方在第二方向(D2)上向下打开的通道(230)由第二贯通开口(23)界定，所述通道(230)被第一贯通开口(43)环绕。
根据本发明的一个实施例，所述第三金属框架(5)包括在第二方向(D2)上的至少一个第三贯通开口(53)，所述第三贯通开口(53)在所述第二方向(D2)上位于第二第三贯通开口(23)的上方。
根据本发明的一个实施例，所述加强件(3)围绕所述第二方向(D2)在基本水平的卷绕方向(SE)上延伸，并且具有单向连续纤维，所述单向连续纤维在所述卷绕方向(SE)上延伸并嵌入聚合物中，以形成具有回环(30)的形状的预制部件。
根据本发明的一个实施例，由弹性体制成的部件(2)的第二贯通开口(23)在所述第二方向(D2)上穿过由热塑性材料制成的构件(4)的第一开口(43)。
根据本发明的一个实施例，所述加强件(3)围绕所述第二方向(D2)延伸，并且环绕第一贯通开口(43)和第二贯通开口(23)。
根据本发明的一个实施例，由弹性体制成的部件(2)包括上部部分(22)，所述上部部分覆盖由热塑性材料制成的构件(4)的上部表面(41)的一部分(410)，并且支撑第三框架(5)。
根据本发明的一个实施例，所述第一和第二表面(112、122)是竖直的。
根据本发明的一个实施例，由弹性体制成的部件(2)包括第一抵接突出部(24a)和第二抵接突出部(24b)，所述第一抵接突出部和所述第二抵接突出部旨在用以向下抵接靠着所述抗振支撑件的其它对应部分，并且所述第一抵接突出部和所述第二抵接突出部横向于第二基本竖直方向(D2)远离彼此。
根据本发明的一个实施例，所述第三框架(5)沿着第二基本竖直方向(D2)在第一下部水平面(N1)和第二上部水平面(N2)之间延伸，
由热塑性材料制成的构件(4)沿着第二基本竖直方向(D2)在第三下部水平面(N3)和第四上部水平面(N4)之间延伸，
第一下部水平面(N1)位于第四上部水平面(N4)上方。
根据本发明的一个实施例，第一和第二框架(11、12)分别包括第一和第二孔(113、123)，它们用于在第二基本竖直方向(D2)上穿过以便固定到机动交通工具的主体，并且它们分别由第三和第四自由表面(114、124)界定，所述第三和第四自由表面(114、124)从外部可接近，并且连接至所述第一和第二表面(112、122)。
根据本发明的一个实施例，所述第一和第二框架(11、12)分别由界定所述第一和第二孔(113、123)的第一和第二环(11、12)形成，所述第三和第四自由表面(114、124)位于所述第一和第二环(11、12)的内侧，所述第一和第二表面(112、122)位于所述第一和第二环(11、12)的外侧。
根据本发明的一个实施例，所述第三和第四表面(114、124)以及所述第一和第二孔(1113、1213)分别位于第一和第二外部固定凸耳(115、125)上，所述第一和第二外部固定凸耳在第一基本水平方向(D1)上向外朝向所述构件(4)的外侧突出。
根据本发明的一个实施例，第一和第二凸耳(115、125)相对于第一和第二竖直表面(112、122)是角状的和水平的。
本发明的第二主题是一种机动交通工具，其包括主体、安装在所述主体上的发动机和至少一个如以上描述的抗振支撑件，第一和第二框架(11、12)固定到所述主体，第三金属框架(5)固定到位于所述抗振支撑件(100)下方的发动机。
在阅读以下参考附图仅通过非限制性示例给出的描述后将更好地理解本发明，附图中：
-图1、3和4是根据本发明的第一实施例的抗振支撑件的沿竖直截面平面A-A(从第一框架延伸至第二框架)以及垂直于截面平面A-A的第二竖直截面平面B-B和C-C(穿过第一框架和第三框架)的竖直截面中的示意图；
-图2是根据本发明的第一实施例的抗振支撑件的示意性俯视图；
-图6和8是根据本发明的第一实施例的抗振支撑件的从上方和从下方透视的示意图；
-图5和7是类似于图6和8的视图，其中仅示出了根据本发明的第一实施例的抗振支撑件的通过由热塑性制成的部件(未示出)连接的部分，
-图9至15是类似于图1至6和8的示意图，用于根据本发明的第二实施例的抗振支撑件，
-图16是根据本发明的抗振支撑件的第三实施例的加强件的透视示意图，并且图17和18是从该支撑件的上方和下方透视的示意图。
下面参考附图描述根据本发明的抗振支撑件100的实施例。当然，抗振支撑件100可以与下面描述的实施例不同。
在图1至15中，抗振支撑件100包括第一金属框架11、第二金属框架12以及第三金属框架5。第一框架11在第一基本水平方向D1上与第二框架12分离。第三框架5在至少第二基本竖直方向D2(其定向为从顶部到底部)上与框架11和12分离。
当抗振支撑件100固定到该主体上时，框架11和12必须固定到机动交通工具的主体上。
第一框架11和第二框架12通过由热塑性材料制成的构件4连接在一起。构件4在第一方向D1(称为纵向方向D1)上是椭圆形的。
由热塑性材料制成的构件4包括连续纤维加强件3。加强件3可以是预制部件，其可以例如是刚性的。连续纤维可以例如嵌入聚合物中以形成预制部件。加强件3和/或纤维的定位被配置为获得抗振支撑件的最大加强。
加强件3可以具有单向连续纤维，或多向连续纤维，或织造或非织造纤维。加强件3可以是由一条或多条由连续纤维和聚合物组成的带制成的预制部件，所述带的定位被配置为获得抗振支撑件的最大加强。
加强件3可具有任何形状。
加强件3可以具有环形形状、或回环形状、或椭圆形状、或弯曲形状、或三维形状、或表面形状(具有小厚度)、或其它。
根据一个实施例，加强件3可以环绕第一和第二表面112和122，与它们相距一定距离，例如围绕竖直方向D2。
下面参考图1至15来描述回环形式的加强件3的示例。当然，加强件3可以具有任何其它形状。
根据一个实施例，在图1至15中示出，加强件3可以例如是闭合的回环30或环30，其环绕框架11的第一表面112和框架12的第二表面122，与它们相距一定距离。
根据一个实施例，在图16和17中示出，加强件3可以例如具有表面形状，例如呈二维或三维板30'的形式，即具有在竖直方向D2上远小于水平方向上的尺寸，并且其环绕框架11的第一表面112和框架12的第二表面122，与它们相距一定距离，板30'能够被弯曲并且包括第四和第五开口35和36以及第六开口37，第一和第二框架11、12在方向D2上分别穿过所述第四和第五开口，由弹性体制成的部件2在方向D2上穿过第六开口，构件4能够位于板30'下方。
由热塑性材料制成的构件4抵靠加强件3的至少一个表面的至少一部分、抵靠第一和第二表面112和122、并且抵靠至少一个由弹性体制成的部件2的至少一个表面包覆模制。
加强件3可以部分地或完全地嵌入由热塑性材料制成的构件4中。在图1至15所示的实施例中，加强件3包括两个第一和第二分支31和32，它们是直线的或弯曲的，在距第一框架和第二框架一定距离处沿第一方向D1从第一框架11延伸到第二框架12，分支31和32借助于绕过框架11和12并定位在与它们相距一定距离处的弯曲部分33和34相互连接。分支31和32的外表面311、321的一些部分和分支31和32的内表面312、322的一些部分被构件4覆盖。弯曲部分33和34的内表面332、342的至少一部分被构件4覆盖。弯曲部分33和34的外表面331、341的至少一部分被构件4覆盖。内外方向表示回环30的内部和回环30的外部。构件4包括在纵向方向D1上延伸的外边缘45和46，它们从框架11延展至框架12，这些边缘45和46相对于加强件3的分支31和32位于一定距离处并且更靠外侧。构件4可以包括在框架11、12与其开口43之间延伸的肋42和/或在加强件3与其开口43之间延伸的肋47和/或在加强件3的分支31和32与边缘45、46之间延伸的肋48。
加强件3允许加强(特别是水平地)抗振支撑件的整体机械强度，特别是在第一框架11和第二框架12之间。
根据一个实施例，例如，加强件3的回环30围绕第二基本竖直方向D2在基本水平的卷绕方向SE上延伸。加强件3的回环30的连续纤维围绕第二基本竖直方向D2在基本水平的卷绕方向SE上延伸。加强件3例如具有矩形横向部段的扁平回环30，在基本竖直方向D2上与其横向于该方向D2的厚度上相比具有更大的高度。
根据一个实施例，例如，加强件3可以通过布置任何形状的带来预制，例如通过卷绕由嵌入聚合物中并且沿卷绕方向SE延伸的所述单向连续纤维制成的带，以在厚度上或在宽度(加强件3的宽度在方向D2上)上粘附若干层的带。加强件与抗振支撑件100的其它部分分开预制。纤维可以例如由碳或由玻璃纤维或其它制成。
由弹性体制成的部件2位于第三金属框架5与由热塑性材料制成的构件4之间。第三金属框架5固定到由弹性体制成的部件2，直接地或间接地固定到它。第三金属框架5用作与机动交通工具的振动部分的接口。该振动部分可以是发动机或其它，在该情况下，抗振支撑件100是发动机支撑件。例如，第三金属框架5旨在用于悬置机动交通工具的推进发动机，特别是内燃发动机(例如汽油或柴油)。
由弹性体制成的部件2是用于抑制机械振动的部件。由弹性体制成的部件2用于在方向D2上距热塑性构件4一定距离处和/或距框架1和2一定距离处支撑框架5。因此，当振动部分固定到该第三框架5时，由振动部分传递到第三金属框架5的机械振动在框架11和12处于它们的固定到机动交通工具的主体的位置中时相对于框架11和12被由弹性体支撑的部件2抑制。机动交通工具的主体可包括第一和第二固定部件(未示出)，在其上分别固定第一和第二框架11和12，主体的这些第一和第二固定部件至少在第一方向D1(其可以是交通工具的纵向方向D1，从后部延伸到前部)上远离彼此，并且在它们之间限定基本竖直方向D2上的通道。
加强件3抵消第二框架12从第一框架11在使它们分离的方向D1上(该方向是交通工具的纵向方向，定向为从后部到前部)移动的事实，并且确保抗振支撑件的更好强度。特别地，在抗振支撑件的情况下，该抗振支撑件成功地通过交通工具的正面碰撞测试。
由弹性体制成的部件2例如由橡胶制成。第三框架5可以由单一金属材料构成，或者是金属-热塑性双组分。由弹性体支撑的部件2也可以包含液压部分。
根据一个实施例，由热塑性材料制成的构件4可以包括例如第一开口43，其允许在第二基本竖直方向D2上通过。该第一开口43被加强件3或被加强件3的回环30环绕。由弹性体制成的部件2具有内部部分21，其本身具有允许在第二方向D2上通过的第二开口23。第二开口23在第二方向D2上位于第三金属框架5下方。在框架5下方在竖直方向D2上向下开口的通道230由开口23界定。该通道230被开口43环绕。在开口23的顶部，由弹性体制成的部件2的上部部分22绕着方向D2环绕第三框架5。
在图1至15所示的实施例中，由弹性体制成的部件2的第二开口23在方向D2上穿过由热塑性材料制成的构件4的第一开口43并被其环绕，内部部分21也位于开口43中。当然，第二开口23可以在方向D2上相距第一开口43一定距离，第一开口43和第二开口23在第二基本竖直方向D2上对齐。
因此，用于将第三金属框架5固定到振动部分的一个或更多个心轴可被制作为竖直地(在第二方向D2上)穿入第二开口23中，该固定通过第三框架5的下部部分来进行，振动部分于是被悬置在抗振支撑件100下方。
在图1至15所示的实施例中，第三金属框架5可以包括至少一个第三开口53，其允许在第二方向D2上通过。该第三开口53在第二方向D2上位于第二开口23上方以及通道230上方。第二开口53从上方和从下方可接近。因此，可以在开口53的顶部上安装从下方插入开口53中的心轴固定构件，该固定构件能够是例如螺栓或其它。第三框架5是从上方可接近。
在图1至15所示的实施例中，加强件3或加强件3的回环30可以围绕第二基本竖直方向D2延伸，并且可以环绕由热塑性材料制成的构件4的第一开口43和由弹性体制成的部件2的第二开口23。
因此，由热塑性材料制成的构件4不会被开口23和43削弱，而是被加强件3加强。
在图1至15所示的实施例中，由弹性体制成的部件2可以具有例如上部部分22，其覆盖由热塑性材料制成的构件4的上部表面41的一部分410。该上部部分22与内部部分21形成单个部件。该上部部分22支撑着框架5。
在图1至15所示的实施例中，由弹性体制成的部件2可以包括例如用于向下抵接抗振支撑件100的其它对应部分的第一抵接突出部24a和第二抵接突出部24b。突出部24a、24b横向于第二方向D2远离彼此。
因此，在由振动部分在竖直方向上向第三金属框架5发送的机械振动的情况下，突出部24a和24b向下抵接以抑制这些振动。
突出部24a和24b例如在方向D2上位于加强件3的一部分上方。因此，对于抗振支撑件100确保了更好的刚度。
在图1至15所示的实施例中，第三金属框架5可以例如在第二基本竖直方向D2上在第一下部水平面N1和第二上部水平面N2之间延伸。由热塑性材料制成的构件4在第二基本竖直方向D2上在第三下部水平面N3和第四上部水平面N4之间延伸。第一下部水平面N1可以例如位于第四上部水平面N4上方。
在图1至15所示的实施例中，被由弹性体制成的部件2覆盖的构件4的上部表面41的一部分410可以例如在横向于方向D2的至少两个相对侧上包括下降斜坡412a、412b，它们在第一开口43处从上部表面41的外部部分411朝内部延伸。因此，由热塑性材料制成的构件4由于其相对的倾斜表面412a和412b而起到支架的作用，由弹性体制成的部件2抵靠所述倾斜表面，以对抗趋于使第三金属框架5相对于第一或第二框架11、12分离的振动。
在图1至15所示的实施例中，由弹性体制成的部件2可以例如通过下部部分25从第二开口23向下延伸。
在图1至15所示的实施例中，由弹性体制成的部件2的上部部分22可以例如在横向于方向D2的至少两个相对侧上包括从构件4的上部表面410和/或412a、412b上升至第三框架5的第一外部倾斜表面251a、251b。表面251a和251b界定出由弹性体制成的部件2的上部部分22的两个厚部分(分别为253和254)，其允许更好地抑制振动。
在图1至15所示的实施例中，框架11和12可以例如分别包括第一和第二孔113和123，它们用作用于固定到机动交通工具的主体的竖直通道。孔113由框架11的自由表面114界定。孔123由框架12的自由表面124界定。第三自由表面114连接至与构件4接触定位的第一表面112。第四自由表面124连接至与构件4接触定位的第二表面122。自由表面114和124从外部可接近，以在其中容纳用于固定到主体的构件，其可以例如是螺钉或螺栓。孔113和123例如在垂直于方向D1和D2的第三水平方向D3上是椭圆形的。
在图1至8所示的第一实施例中，第一和第二框架11、12可以例如分别由第一和第二环11、12形成，所述第一和第二环的内部界定第一和第二孔113、123。自由表面114、124位于第一和第二环11、12的内侧，而抵靠构件4定位的第一和第二表面112、122位于第一和第二环11、12的外侧。环11和12例如围绕方向D2是柱形的。
在图9至15所示的第二实施例中，框架11的第三自由表面114可以例如位于第一外部固定凸耳115上，其在第一基本水平方向D1上向左朝向构件4的外部伸出。框架12的第四自由表面124位于第二外部固定凸耳125上，其在第一基本水平方向D1上向右朝向构件4的外部伸出。第一和第二凸耳115、125例如相对于第一和第二竖直表面112、122是向下折曲的和水平的。

Claims (16)

1.一种抗振支撑件(100)，包括：
第一、第二和第三框架(11、12、5)，它们是金属的，从外部可接近并且彼此分离，
至少一个由弹性体制成的部件(2)，
其特征在于，
所述支撑件还包括由热塑性材料制成的构件(4)，该构件包括至少一个加强件(3)以加强所述抗振支撑件的机械强度，所述至少一个加强件具有连续纤维并且是预制部件，
在第一基本水平方向(D1)上远离彼此的第一和第二框架(11、12)旨在用以固定到机动交通工具的主体，并且通过由热塑性材料制成的构件(4)彼此连接，
由热塑性材料制成的构件(4)相对于加强件(3)的至少一个表面的至少一部分、相对于第一和第二框架(11、12)的第一和第二表面(112、122)并且相对于支撑第三金属框架(5)的由弹性体制成的部件(2)的至少一个表面包覆模制，所述第三金属框架(5)旨在用于悬置交通工具的振动部分，以抑制和滤除主体与振动部分之间的机械振动。
2.根据权利要求1所述的抗振支撑件，其特征在于，所述加强件(3)至少在第一基本水平方向(D1)上环绕所述第一和第二表面(112、122)。
3.根据权利要求1或2所述的抗振支撑件，其特征在于，由热塑性材料制成的构件(4)包括在第二基本竖直方向(D2)上的第一贯通开口(43)，所述第一贯通开口(43)被所述加强件(3)环绕，
由弹性体制成的部件(2)的内部部分(21)本身在第二方向(D2)上具有第二贯通开口(23)，
在第三框架(5)下方在第二方向(D2)上向下打开的通道(230)由第二贯通开口(23)界定，所述通道(230)被第一贯通开口(43)环绕。
4.根据权利要求3所述的抗振支撑件，其特征在于，所述第三金属框架(5)包括在第二方向(D2)上的至少一个第三贯通开口(53)，所述第三贯通开口(53)在所述第二方向(D2)上位于第二第三贯通开口(23)的上方。
5.根据权利要求3或4所述的抗振支撑件，其特征在于，所述加强件(3)围绕所述第二方向(D2)在基本水平的卷绕方向(SE)上延伸，并且具有单向连续纤维，所述单向连续纤维在所述卷绕方向(SE)上延伸并嵌入聚合物中，以形成具有回环(30)的形状的预制部件。
6.根据权利要求3至5中任一项所述的抗振支撑件，其特征在于，由弹性体制成的部件(2)的第二贯通开口(23)在所述第二方向(D2)上穿过由热塑性材料制成的构件(4)的第一开口(43)。
7.根据权利要求3至6中任一项所述的抗振支撑件，其特征在于，所述加强件(3)围绕所述第二方向(D2)延伸，并且环绕第一贯通开口(43)和第二贯通开口(23)。
8.根据前述权利要求中任一项所述的抗振支撑件，其特征在于，由弹性体制成的部件(2)包括上部部分(22)，所述上部部分覆盖由热塑性材料制成的构件(4)的上部表面(41)的一部分(410)，并且支撑第三框架(5)。
9.根据前述权利要求中任一项所述的抗振支撑件，其特征在于，所述第一和第二表面(112、122)是竖直的。
10.根据前述权利要求中任一项所述的抗振支撑件，其特征在于，由弹性体制成的部件(2)包括第一抵接突出部(24a)和第二抵接突出部(24b)，所述第一抵接突出部和所述第二抵接突出部旨在用以向下抵接靠着所述抗振支撑件的其它对应部分，并且所述第一抵接突出部和所述第二抵接突出部横向于第二基本竖直方向(D2)远离彼此。
11.根据前述权利要求中任一项所述的抗振支撑件，其特征在于，所述第三框架(5)沿着第二基本竖直方向(D2)在第一下部水平面(N1)和第二上部水平面(N2)之间延伸，
由热塑性材料制成的构件(4)沿着第二基本竖直方向(D2)在第三下部水平面(N3)和第四上部水平面(N4)之间延伸，
第一下部水平面(N1)位于第四上部水平面(N4)上方。
12.根据前述权利要求中任一项所述的抗振支撑件，其特征在于，第一和第二框架(11、12)分别包括第一和第二孔(113、123)，它们用于在第二基本竖直方向(D2)上穿过以便固定到机动交通工具的主体，并且它们分别由第三和第四自由表面(114、124)界定，所述第三和第四自由表面(114、124)从外部可接近，并且连接至所述第一和第二表面(112、122)。
13.根据权利要求12所述的抗振支撑件，其特征在于，所述第一和第二框架(11、12)分别由界定所述第一和第二孔(113、123)的第一和第二环(11、12)形成，所述第三和第四自由表面(114、124)位于所述第一和第二环(11、12)的内侧，所述第一和第二表面(112、122)位于所述第一和第二环(11、12)的外侧。
14.根据权利要求12所述的抗振支撑件，其特征在于，所述第三和第四表面(114、124)以及所述第一和第二孔(1113、1213)分别位于第一和第二外部固定凸耳(115、125)上，所述第一和第二外部固定凸耳在第一基本水平方向(D1)上向外朝向所述构件(4)的外侧突出。
15.根据权利要求14所述的抗振支撑件，其特征在于，第一和第二凸耳(115、125)相对于第一和第二竖直表面(112、122)是角状的和水平的。
16.一种机动交通工具，包括主体、安装在所述主体上的发动机和至少一个根据前述权利要求中任一项所述的抗振支撑件，第一和第二框架(11、12)固定到所述主体，第三金属框架(5)固定到位于所述抗振支撑件(100)下方的发动机。
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