CN109789724A - 用于具有浮动座的车辆车轮的柔性轮毂盖及具有浮动座和柔性轮毂盖的车轮 - Google Patents

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Abstract

本公开为用于车轮(2)的轮毂盖(1)，所述车轮(2)具有用于轮胎的浮动座；所述车轮(2)具有包括轮胎座(253)的轮辋，所述轮胎座(253)通过凸缘(254)而沿轴向向外延伸，轮胎座(253)为径向浮动的；轮毂盖(1)包括中心边缘部(11)和外周边部(12)；所述中心边缘部(11)包括用于固定至车轮刚性部分的安装元件，并且所述中心边缘部(11)经由中间部段与所述外周边部(12)接合，所述中间部段可以以使得外周边部(12)可相对于中心边缘部(11)至少沿径向向内移动的方式变形。

Description

用于具有浮动座的车辆车轮的柔性轮毂盖及具有浮动座和柔 性轮毂盖的车轮
技术领域
本发明的主题为一种用于车轮的轮毂盖，所述车轮中旨在承接轮胎胎圈的座为径向浮动的。本发明特别涉及包括插入轮胎胎圈与轮辋之间的柔性适配器的组件。
如在本发明所讨论的轮胎、轮辋、适配器为通常通过以子午平面(即包含旋转轴线(轮胎的旋转轴线)的平面)表达从而进行描述的物体。径向方向和轴向方向分别表示与轮胎的旋转轴线垂直的方向和与轮胎的旋转轴线平行的方向。在下文中，表述“沿径向”和“沿轴向”分别意指“在径向方向上”和“在轴向方向上”。表述“沿径向位于内侧”或“沿径向位于外侧”意指“在径向方向上更接近轮胎的旋转轴线”或“在径向方向上更远离轮胎的旋转轴线”。中平面为垂直于轮胎的旋转轴线的平面，其以如下方式沿轴向设置：与基本位于胎圈之间的中间的胎面表面相交。表述“沿轴向位于内侧或沿轴向位于外侧”意指“在轴向方向上更接近或者更远离轮胎的中平面”。
背景技术
通常，轮胎包括：胎面，其旨在与地面接触；两个胎侧，其从胎面的轴向端部沿径向向内延伸，以及两个胎圈，其从两个胎侧沿径向向内延伸并且旨在与轮辋接触。
文献WO2016/046197提出在轮胎胎圈与轮辋之间插入弹性适配器。读者可以例如参考该文献的图5，以便使自己熟悉属于本发明领域的滚动组件。在那里读者将看到包括轮胎、轮辋和两个相同的适配器的滚动组件。考虑到上文所述的语言规范，并且参考这种适配器安装在轮辋上的方式，这种适配器(沿轴向从内向外)包括旨在将适配器固定到轮辋的轴向内端。这种适配器还包括旨在接收轮胎胎圈的轴向外端。柔性主体连接两个分别沿轴向位于内侧和沿轴向位于外侧的端部。这种车轮具有浮动座。其包括轮辋，在非常高的应力负荷的情况下，轮胎座所在的轮辋轴向端部可以通过沿径向朝车轮的旋转轴线定向的力而基本沿径向移动。举一个具体示例，可指出如果当安装的组件在平坦地面上被压缩时，车轮的挠曲大于2.5mm/T(毫米/吨)，优选大于3.2mm/T，则认为座是“浮动的”。
将轮胎安装在具有浮动座的车轮上的益处在于，它使得轮胎对诸如撞击路缘石的猛烈冲击敏感度较小。这允许轮胎胎圈的与浮动座所允许的行程相关联的移动量更大。容易理解的是，提供给轮胎的这种行程越大，其对冲击的敏感度将越小。尤其是当能够容纳这种行程的空间很大时。因此，车轮的刚性部分不可以妨碍这种行程。
然而，在车轮和车轮装饰件/轮毂盖的工业领域中，这些物体中的大多数是刚性的和非柔性的。只有轮胎才能提供变形能力，这种变形能力使得有助于其与车辆悬架一起吸收道路的不平整。在面对工作应力负荷时，车轮是完全刚性的，“完全”意味着它们直至轮辋凸缘均是刚性的。当车轮包括车轮装饰件或轮毂盖时，车轮装饰件或轮毂盖也是刚性的，或者在任何情况下都不会因在其使用时而施加任何的变形。
轮毂盖(因为其设计成与轮胎协作，所以其有一部分是柔性的)在现有技术中也是已知的。例如，可以查阅文献DE 8521828 U1、DE9204216 U1、DE 4301778 A1或US 5511857。
回到浮动座车轮这一类别，对于在轮辋的端部下方(在座的下方)的体积而言必要的是，其不包括在功能性上与这种浮动座车轮在使用时所期望的变形相对抗的任何障碍物。这意味着需要创建一个功能性空隙。目前，由于注意力会被与适配器和轮胎(适配器和轮胎由橡胶制成，并因此是黑色的)形成对比的车轮金属部分吸引了，所以这种功能性空隙产生了设计约束。适配器存在的结果不符合当前车轮设计的趋势。具体来说，当前的趋势是在视觉上具有尽可能大的车轮，并且有时也具有“整面”的车轮，这意味着车轮在直至轮辋凸缘上的连续性显示为无视觉上地中断，更确切地说在轮胎的胎侧与轮盘之间呈现出几乎平坦的表面。
于是出现了以下问题：要找出至少在视觉感知方面填充该功能性空隙的技术手段，以便使安装在浮动座车轮上的轮胎组件具有更吸引人的外观。
发明内容
本发明涉及一种用于轮胎的轮毂盖，其旨在与具有浮动轮胎座的车轮一起使用，所述车轮具有旋转轴线，所述车轮包括刚性中心部分并且包括刚性周边部分，所述刚性中心部分包括安装支承表面，所述中心部分与所述周边部分刚性连接，所述周边部分具有轮辋中部，所述轮辋中部通过轮辋侧部而沿轴向延伸，每个轮辋侧部包括通过凸缘而沿轴向向外延伸的轮胎座，至少一个轮胎座为径向浮动的。
本发明的主题为一种用于轮胎的轮毂盖，所述轮毂盖包括：
·中心边缘部，其包括用于固定至车轮的所述固定元件，所述固定元件设置在半径R1的圆内，
·外周边部，其在半径R2的圆上内切，
其特征在于，所述中心边缘部和所述外周边部符合选自以下两种设置中的至少一种设置：
·所述外周边部离最近的用于固定至车轮的固定元件的轴向距离的值超过R2的10％，
·圆R1占R2的至多90％。
因此，由于在径向或轴向或径向和轴向上具有足够的距离，所以存在中间部段，所述中间部段附带地也以在面对工作应力负荷时可变形的方式构造，所述中间部段位于所述外周边部与所述中心边缘部的固定元件(其提供与车轮的刚性部分的连接)之间，从而使得外周边部可以相对于中心边缘部至少沿径向向内移动。结果是，轮毂盖可以保持固定在车轮上，并且容纳其周边(该周边与车轮的径向浮动部分协作)的移动。
在浮动座车轮的刚性部分上，浮动座车轮可以以适合于常规车轮(即在面对工作应力负荷时完全刚性的车轮)的任何方式制造，例如以压制的片材、轻质合金、复合材料或上面列出的任意技术的组合制造。安装支承表面允许车轮直接安装在轮毂上，或借助于中间部件(这些也是刚性的)而安装在轮毂上。用于附接至轮毂的支承表面位于车轮的轴向内侧，轮毂盖安装在轴向外侧。所述车轮的浮动部分可以例如以上述专利申请WO2016/046197中说明的方式制造。
本发明允许刚性车轮部分和附接的轮毂盖的组合具有多种设计变体形式，所述设计变体形式使得可以造出外观与刚性车轮，特别是轻质合金车轮(其在乘用车辆上非常受欢迎)类似的成品(浮动座车轮)。
用于固定至车轮的刚性中心部分的固定元件通过例如螺钉或任何其它等效的固定装置来提供可拆卸式的附接，这意味着可以容易地更换轮毂盖，例如以便改变车轮的设计或者使得装配适配器(轮辋的柔性部分)或轮胎的操作更容易。当然，本领域技术人员可以采用其它固定装置，例如使用夹持紧固件或者甚至是铆钉，因为它们可以被钻出从而拆除由此组装的部件，所以它们同样可以被认为可提供可拆卸式的附接。此外，根据本发明的轮毂盖附接至车轮的事实使其处于牢固的位置，从而使得在行驶期间没有振动。在与附接至车轮的功能相反的一侧上，轮毂可以齐平于或压靠于为此目的所设置的适配器的一部分，并且可以呈现出如下所述的轮廓和弹性，所述轮廓和弹性使得在冲击路缘石的情况下轮辋可变形并允许承载轮胎的延伸部弯曲。
附图说明
在下文中借助于图1至图4描述本发明，其中：
-图1为示出了根据本发明的轮毂盖以及与其一起使用的轮辋和两个适配器的立体图，
-图2为示出由图1中所示的部件形成的组件的立体图，所述部件组装为形成弹性轮辋车轮及其轮毂盖，
-图3为沿旋转轴线方向部分地示出图2的组件的侧视图，其中轮胎安装在该组件上，
-图4为图3的沿IV-IV的径向截面，
-图5为示出了根据本发明的实施方案第一替代形式的轮毂盖、以及部分的具有浮动轮胎座的车轮和轮胎的径向截面，
-图6为示出了根据本发明的实施方案第二替代形式的轮毂盖、以及部分的具有浮动轮胎的车轮和轮胎的径向截面，
-图7为示出了根据本发明的实施方案第三替代形式的轮毂盖、以及部分的具有浮动轮胎的车轮和轮胎的径向截面，
-图8为示出了根据本发明的实施方案第四替代形式的轮毂盖、以及部分的具有浮动轮胎的车轮和轮胎的径向截面。
具体实施方式
图1示出轮毂盖1和浮动座车轮2。浮动座车轮2由刚性车轮基部20和两个柔性的轮辋侧部251和252的组件形成。每个轮辋侧部包括通过凸缘254而沿轴向向外延伸的轮胎座253。在该实施方案中，轮辋侧部各自再采纳了与文献WO2016/046197中对适配器的相同的教导；每个轮辋侧部由增强弹性体制成，所述增强弹性体允许所述轮辋侧部相对于所述轮辋侧部的相对端部在凸缘254的径向方向上移动。刚性车轮基部20是通常为一体式部件的部件，其包括通过多个轮辐26而刚性连接在一起的刚性中心部分21和刚性周边部分23；每个轮辐26具有两个侧面261，所述两个侧面261基本上彼此平行并且基本上与包含车轮旋转轴线的平面平行。中心部分21包括用于附接至轮毂的固定支承表面22，所述固定支承表面22限定车轮的轴向内侧。周边部分23具有形成轮辋中部24的中心区域。
作为替代形式，浮动座车轮还可以包括以各种方式安装的柔性轮辋侧部，例如根据文献WO2015/086662中给出的一个示例或另一个示例进行安装，无论哪一种车轮的柔性部分的实施方案，只要该车轮适用为包括浮动座，则认为对本发明而言在所有方面是等效的。
对于轮毂盖1，可以看出其具有包括中心边缘部11和外周边部12的星形物的大体外观。中心边缘部11由多个内区段111形成。外周边部12包括多个外区段121，所述外区段121形成包含在外切的圆(沿径向位于外侧)上的圆弧。中心边缘部11的内区段111包括用以容纳螺钉的钻孔，所述螺钉形成用附接至车轮刚性部分的固定元件。外周边部12设计成与相对于所述轮辋侧部251的功能性间隙J协作(参见图2)。
在图1中可以看出，车轮基部20类似于常规的轻质合金车轮，但是具有比通常更大的轮盘偏移。这是因为如下的事实，即，轮胎不是直接安装在座上，而是安装在柔性轮辋侧部251、252形成的适配器上。将偏移的尺寸设置为使得轮辐26的轴向外表面基本上与凸缘254的轴向外表面共面。
再回到轮毂盖1。外周边部12包括多个外区段121，所述外区段121形成包含在径向外侧的外切圆上的圆弧。外周边部12具有面向凸缘254的旋转形状，该旋转形状在安装的位置上基本上平行于轮辋侧部251的沿轴向位于外侧的径向内表面(参见图3)。外区段121通过突片123而沿轴向向内延伸(参见图4)。突片是可变形的；它们的长度足以在弯曲时使得它们沿循施加在外周边部12上的径向移动。突片123包括螺钉可以插入其中的钻孔，所述螺钉形成用于附接至车轮刚性部分的固定元件。
外区段121通过至少一个可变形臂122，即在图1示出的示例中通过两个可变形臂122(它们设置成位于车轮轮辐26的两个基本平行的侧面261的侧部)，从而与中心边缘部11连接。在沿周向方向的每个外区段的每一侧上，两个臂122与每个外区段121连接。突片123经由其轴向内边缘而延伸每个区段。中心边缘部11包括每个均与两个来自不同外区段121的可变形臂122连接的内区段111，所述两个臂122与其在沿周向方向的所述内区段的每一侧上所连接的外区段121连接。
图3和图4示出安装在浮动座车轮2上的轮胎3，所述浮动座车轮2装配有轮毂盖1。读者将看到上文描述的所有元件。此外，在这些图中，可以看出，中心边缘部位于半径R1O处，外周边部12位于半径R2O处。在该实施方案中，轮毂盖1符合以下设置：圆R1O占R2O的30％。在相同的图中，轮毂盖在其未变形状态下以实线描绘，在该状态下的轮毂盖示于图1和图2中。还使用虚线描绘了在变形状态下的轮毂盖。可以特别看出，如果轮胎3撞击显著的障碍物，例如以很大的速度撞上路缘石，则因为所述轮辋侧部251将沿径向向内弯曲(为了不使附图过载，所以轮辋侧部的弯曲未示出)，所以将立即用完间隙J，并且所述轮辋侧部251将迫使至少一个外区段121经受径向向内的变形F，如在图3和图4中的虚线所示。轮毂盖1能够通过臂122的屈曲来吸收这种变形，如图3中可见的周向移动D所示。通过显示臂122是可变形的，这意指它们由允许屈曲而不会永久性变形的材料制成。需指出的是，车轮在正常情况下每转一圈不会发生这种变形，而只有在轮胎经受很大的冲击时才会发生这种变形，例如在离开坑洞时，在这种情况下，车轮仅一个部段将经受变形，所述部段因此通常代表一对臂122或可能是两对臂122。
图5为示出轮毂盖1A的实施方案的第一替代形式的的径向截面，轮毂盖1A具有平截头圆锥体的整体外观，并且其外径与轮胎胎圈座直径相似，其内径与轮辋中心部的直径相似。相似的部件带有相同的附图标记，其中添加的后缀“A”意指无需再次完整地描述它们。中心边缘部11A沿径向非常靠近外周边部12A。将中心边缘部11A中断，从而跨越轮辐26。轮毂1A旨在通过螺钉10A而固定至车轮2的形成轴向外边缘的刚性部分，其中在所述轴向外边缘上形成用于安装柔性侧部251的座。在该实施方案中，轮毂盖1A符合以下设置：外周边部12A离最近的用于固定至车轮的固定元件10A的轴向距离的值W为R2A的24％。外周边部12A设计成与相对于所述轮辋侧部251的功能性间隙J协作。在导致外周边部12A沿径向移动的高应力负荷F的情况下，轮毂盖1A采取虚线所示的外观。需指出的是，圆R1A占R2A的85％。
图6为示出轮毂盖1B的实施方案的第二替代形式的的径向截面，轮毂盖1B的径向外部类似于结合图1至图4所描述的实施方案。相似的部件带有相同的附图标记，其中添加的后缀“B”意指无需再次完整地描述它们。每个外区段121B经由其轴向外边缘而与沿轴向位于每个轮辐26的轴向外表面的外侧上的臂122B连接。所有臂122B的径向内端形成轮毂盖1B的中心边缘部11B，所述臂122B是可变形的。臂122B的径向内端形成轮毂盖1B的中心边缘部11B；它们包括用以容纳螺钉10B的钻孔，所述螺钉10B形成用于附接至车轮刚性部分的固定元件。应注意，在该实施方案中，轮毂盖1B同样符合以下设置：圆R1B占R2B的33％。外周边部12B设计成相对于所述轮辋侧部251而与功能性间隙J协作。在导致外周边部12B沿径向移动的高应力负荷F的情况下，轮毂盖1B采取虚线所示的外观，其中突片123B和臂122B变形，所述臂122B经过轴向移动R，该轴向移动R基于这是处在沿着臂122B的径向高度的中间位置的事实从而是较大的(假设它们由各向同性材料制成并具有恒定的横截面)。
图7为示出轮毂盖1C的实施方案的第三替代形式的径向截面。所述轮毂盖1C可以采用圆盘的外观，其可以在中间有孔或没有孔；它也可以采用与臂122B类似的一组臂122C的外观。相似的部件带有相同的附图标记，其中添加的后缀“C”意指无需再次完整地描述它们。这一组臂122C(或者圆盘)的径向内端形成轮毂盖1C的中心边缘部11C。臂122C是可变形的(或者圆盘是可变形的)。中心边缘部11C包括用以容纳螺钉10C的钻孔，所述螺钉10C形成用于附接至车轮刚性部分的固定元件。应再次注意到，在该实施方案中，轮毂盖1C同样符合以下设置：圆R1C占R2C的30％。需注意的是，取决于车轮的尺寸和材料的选择，R1C的值的合适范围为R2C的30％至65％。外周边部12C(可以或可以不周向连续)设计成使得在没有任何应力的松弛状态下并且在轮毂盖1C安装在车轮2上的情况下，其相对于凸缘254以功能性间隙J略微轴向偏移。在导致凸缘254沿径向移动的高应力负荷F的情况下，外周边部12C被沿轴向向外推动，并且采取虚线所示的外观，其中臂122C(或在实心圆盘情况下的圆盘)变形。
图8为示出根据本发明的轮毂盖1D的实施方案的第四替代形式的径向截面，其中轮毂盖1D的外周边部12D包括用于附接至车轮浮动部分(即凸缘254D)的固定元件10D(例如螺钉)，所述浮动部分根据所使用的固定方式而包括相应的内螺纹部或任何等同的设置。相似的部件带有相同的附图标记，其中添加的后缀“D”意指无需再次完整地描述它们。在该实施方案中，轮毂盖1D符合以下设置：外周边部12D离最近的用于固定至车轮的固定元件10D的轴向距离的值WD占R2D的24％，WD是在一方面在车轮的刚性部分上的正面固定点与另一方面在车轮的浮动部分上的正面固定点之间测得的，这是因为从用于允许弹性变形的功能的观点来看，这是重要的。其它元件与上文所述的类似(参考在附图中由相同的标记表示的相似或相同的部件，这次带有后缀“D”，并且不需要额外的说明)。
本发明适用于许多变体形式；其为用于使用浮动轮辋车轮的新设计开辟了道路；在可行和有益的变体形式中，可提出将表明已遭受超过特定阈值的冲击(其将例如导致轮毂盖的一部分的可见的永久性变形或者其局部破损或丢失)的指示器引入根据本发明的轮毂盖中的可能性。
最后，还要指出的是，本发明延伸到包括根据本发明的轮毂盖1、1A、1B、1C、1D、1E和浮动座车轮2的组件。

Claims (10)

1.用于轮胎的轮毂盖(1)，所述轮毂盖包括：
·中心边缘部(11)，其包括用于固定至车轮的所述固定元件，所述固定元件设置在半径为R1的圆内，
·外周边部(12)，其在半径为R2的圆上内切，
其特征在于，所述中心边缘部(11)和所述外周边部(12)符合选自以下两种设置中的至少一种设置：
·外周边部(12)离最近的用于固定至车轮的固定元件的轴向距离的值超过R2的10％，
·圆R1占R2的至多90％。
2.根据权利要求1所述的轮毂盖，其特征在于，所述外周边部(12)包括用于附接至车轮浮动部分的固定元件。
3.根据权利要求2所述的轮毂盖，其特征在于，用于附接至所述车轮浮动部分的所述固定元件设置成附接至所述凸缘(254)。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的轮毂盖，其特征在于，所述外周边部(12)设计成与相对于所述轮辋侧部(251)的功能性间隙“J”协作。
5.根据权利要求4所述的轮毂盖，其特征在于：
·外周边部(12)包括多个外区段(121)，所述外区段(121)形成包含在位于径向外侧的外切圆上的圆弧，所述外区段(121)具有面向凸缘(254)的旋转形状，所述旋转形状在安装的位置上几乎平行于轮辋侧部(251)的沿轴向位于外侧的径向内表面，
·外区段(121)能够沿径向移动，
·外区段(121)通过至少一个可变形臂(122)而与所述中心边缘部(11)连接，
·外区段(121)通过可变形突片(123)而沿轴向向内延伸，所述突片(123)包括用于附接至车轮刚性部分的固定元件。
6.根据权利要求5所述的轮毂盖，其用于浮动座车轮，所述浮动座车轮的刚性部分包括使刚性中心部分(21)与刚性周边部分(23)连接的多个轮辐(26)，每个轮辐(26)具有两个侧面(261)，所述两个侧面(261)基本上彼此平行并且基本上与包含车轮的旋转轴线的平面平行，其中：
·外区段(121)通过两个可变形臂(122)与中心边缘部(11)连接，所述两个可变形臂(122)设置成位于两个侧面(261)的侧部，两个臂(122)与其在沿周向方向的所述外区段的每一侧上所连接的外区段(121)连接，所述突片(123)从所述区段经由所述区段的轴向内边缘而延伸，
·中心边缘部包括内区段(111)，每个内区段(111)与两个可变形臂(122)连接，所述两个可变形臂(122)来自不同的外区段(121)，所述两个臂(122)与其在沿周向方向的所述内区段的每一侧上所连接的外区段(121)连接。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的轮毂盖，其中，用于附接至车轮刚性部分的固定元件为螺钉。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的轮毂盖，其中，圆R1占R2的至多75％。
9.根据权利要求8所述的轮毂盖，其中，圆R1占R2的至多45％。
10.一种组件，其包括轮毂盖(1)和浮动座车轮(2)，所述浮动座旨在承接轮胎，所述车轮(2)具有旋转轴线，所述车轮(2)包括刚性中心部分(21)并且包括刚性周边部分(23)，所述中心部分(21)包括安装支承表面(22)，所述中心部分与所述周边部分刚性连接，所述周边部分具有轮辋中部(24)，所述轮辋中部通过轮辋侧部(251、252)而沿轴向延伸，每个轮辋侧部包括通过凸缘(254)而沿轴向向外延伸的轮胎座(253)，至少一个轮胎座(253)为径向浮动的，所述轮毂盖为根据权利要求1至9中任一项所述的轮毂盖。
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