CN109779295A - 一种城市空间特色规划设计系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种城市空间特色规划设计系统，包括第一区域、第二区域和第三区域，所述第一区域和第二区域均分为地下层、地面层、建筑低层、建筑高层和建筑顶层五级建筑层，所述第三区域分为地下层和地面层两级建筑层，所述第一区域和第二区域的地下层建筑层包括地下换乘站、商业购物、停车场、城市管网等城市模块，所述第一区域和第二区域的地面层建筑层包括教育、医疗、公园、湿地和地上换乘站等城市模块。本发明所述的一种城市空间特色规划设计系统，有效地利用利用建筑顶层，避免建筑顶层闲置浪费，利用地面交通第一步行模块和地下交通第二步行模块打造三维立体空间步行方式，对行人车辆分流、带动步行模块周边商业发展都有着积极作用。

Description

一种城市空间特色规划设计系统

技术领域

本发明涉及城市规划设计系统领域，特别涉及一种城市空间特色规划设计系统。

背景技术

城市规划设计是为了实现一定时期内城市的经济和社会发展目标，确定城市性质、规模和发展方向，合理利用城市土地，协调城市空间布局和各项建设所作的综合部署和具体安排，城市规划是建设城市和管理城市的基本依据，在确保城市空间资源的有效配置和土地合理利用的基础上，是实现城市经济和社会发展目标的重要手段之一，城市规划是指根据城市的地理环境，人文条件，经济发展状况等客观条件制定适宜城市整体发展的计划，有计划地实现能源、交通、通讯、信息网络、园林绿化以及环境保护等基础设施建设，从而协调城市各方面发展，并进一步对城市的空间布局、土地利用、基础设施建设等进行综合部署和统筹安排的一项具有战略性和综合性的工作，一个成功的城市建设要求在建设的过程中实现人工与自然完善结合，追求科学与美感的有机统一，实现经济效益、社会效益、环境效益的共赢。但是现有的城市规划中，同一区域商业圈之间由于人口密集，对周边交通影响较大，且不同区域的商业圈之间换乘不便，不能形成立体的交通出行模式，楼宇的顶层限制或者浪费较为严重，不能很好地将建筑顶层利用起来。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种城市空间特色规划设计系统，可以有效解决背景技术中区域交通不便和建筑顶层浪费严重的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种城市空间特色规划设计系统，包括第一区域、第二区域和第三区域，所述第一区域和第二区域均分为地下层、地面层、建筑低层、建筑高层和建筑顶层五级建筑层，所述第三区域分为地下层和地面层两级建筑层，所述第一区域和第二区域的地下层建筑层包括地下换乘站、商业购物、停车场、城市管网等城市模块，所述第一区域和第二区域的地面层建筑层包括教育、医疗、公园、湿地和地上换乘站等城市模块，所述第一区域和第二区域的建筑低层包括居民住宅、办公区域、商业购物和金融行业等城市模块，所述第一区域和第二区域的建筑高层包括居民住宅和办公区域等城市模块，所述第一区域和第二区域的建筑顶层包括空中公园、太阳能电板和空中救援机坪等模块，所述第三区域的地下层建筑层包括地下换乘站和城市城市管网等城市模块，所述第三区域的地面建筑层包括工厂、农业、发电站和地上换乘站等城市模块，所述第一区域、第二区域和第三区域之间通过地面交通和地下交通等方式出行。

优选的，所述地面交通包括普通交通和第一步行模块，且普通交通包括公共汽车、出租车以及私家车等出行方式，所述第一步行模块是建设在地面层建筑层的普通地面交通道路的两侧或者普通地面交通道路的上方，且第一步行模块不仅可以将相同区域内的地面层建筑层的各个城市模块相互连接，而且可以将不同区域内的地面层建筑层的各个城市模块相互连接。

优选的，所述地下交通包括地下交通轨道和第二步行模块，且地下交通的地下交通轨道和地面交通的普通交通通过地上换乘站和地下换乘站相互换乘，所述第二步行模块不仅可以将相同区域内的地下层建筑层的各个城市模块相互连接，而且可以将不同区域内的地下层建筑层的各个城市模块相互连接。

优选的，所述地上交通的第一步行模块和地下交通第二步行模块之间相互连通，且形成三维空间上的立体步行模块系统，使得地面层建筑层和地下层建筑层形成无缝连接。

优选的，所述建筑顶层设置有提供医疗救援直升飞机用的空中救援机坪，且空中救援机坪所在的建筑顶层不但预留有在尺寸上满足直升机停机所需的建筑面积大小，而且建筑顶层在结构上可以承受直升机升降时的强度要求，且建筑顶层配备相应的助航设备、航管通信设备、气象设施、消防救援设备、机场标志表示等，使之能符合直升机安全起降的要求。

优选的，所述建筑顶层的空中公园根据具体条件可以布置适合屋顶的小型盆栽、低矮灌木和草坪等植物进行屋顶绿化，同时空中公园配置有公园道路、座椅和一些体育运动器材等，且空中公园所在的建筑顶层不但具有足够的承重能力，而且空中公园所在的建筑顶层具有较好的防水处理，提供给居民一定的休闲和运动活动空间。

优选的，所述城市管网是由供水、排水、燃气、热力、电力、网络通讯、工业等管线及其附属设施等设备等所组成，且第一区域、第二区域和第三区域之间通过城市管网将居民住宅、办公区域、商品购物、金融行业工厂等城市模块的物质进行输送或者信息进行传递等。

优选的，所述居民住宅、办公区域、金融行业、商业购物城市模块由上而下布置，所述居民住宅、办公区域城市模块所在的建筑层采集更多的阳光和具有较远的视野，所述金融行业、商业购物城市模块所在的建筑层不仅有较密集的人口流动，带动经济消费，而且金融行业、商业购物城市模块所在的建筑层紧邻地上交通和地下交通，交通便捷。

优选的，所述第三区域的工厂远离第一区域和第二区域的郊区，且第三区域规划较为便捷的地面交通方式和地上换乘站和地下换乘站，提供运输第一区域、第二区域和第三区域之间的交通运力，提前铺设城市管网等基础设备，所述第三区域的发电站通过城市管网为第一区域和第二区域提供电力输送。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该城市规划设计系统，通过设计地上交通和地下交通可以缓解各个人口密集区交通情况，且通过地上交通和地下交通之间换乘实现不同区域的无缝对接，第一步行模块和第二步行模块可以打造三维立体空间步行方式，对行人车辆分流、带动步行模块周边商业发展都有着积极作用；

楼宇顶层设置空中公园、太阳能电板和空中救援机坪，可以将楼层顶端有效地利用起来，空中公园不仅可以提供居民休闲和运动的场所，使得居民可以享受较好的生活环境，而且可以通过空中救援机坪为紧急病患提供生命救援。

附图说明

图1为本发明一种城市空间特色规划设计系统的系统框图；

图2为本发明一种城市空间特色规划设计系统的地面交通和地下交通系统框图。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1-2所示，一种城市空间特色规划设计系统，包括第一区域、第二区域和第三区域，第一区域和第二区域均分为地下层、地面层、建筑低层、建筑高层和建筑顶层五级建筑层，第三区域分为地下层和地面层两级建筑层，第一区域和第二区域的地下层建筑层包括地下换乘站、商业购物、停车场、城市管网等城市模块，第一区域和第二区域的地面层建筑层包括教育、医疗、公园、湿地和地上换乘站等城市模块，第一区域和第二区域的建筑低层包括居民住宅、办公区域、商业购物和金融行业等城市模块，第一区域和第二区域的建筑高层包括居民住宅和办公区域等城市模块，第一区域和第二区域的建筑顶层包括空中公园、太阳能电板和空中救援机坪等模块，第三区域的地下层建筑层包括地下换乘站和城市城市管网等城市模块，第三区域的地面建筑层包括工厂、农业、发电站和地上换乘站等城市模块，第一区域、第二区域和第三区域之间通过地面交通和地下交通等方式出行；

地面交通包括普通交通和第一步行模块，且普通交通包括公共汽车、出租车以及私家车等出行方式，第一步行模块是建设在地面层建筑层的普通地面交通道路的两侧或者普通地面交通道路的上方，且第一步行模块不仅可以将相同区域内的地面层建筑层的各个城市模块相互连接，而且可以将不同区域内的地面层建筑层的各个城市模块相互连接；地下交通包括地下交通轨道和第二步行模块，且地下交通的地下交通轨道和地面交通的普通交通通过地上换乘站和地下换乘站相互换乘，第二步行模块不仅可以将相同区域内的地下层建筑层的各个城市模块相互连接，而且可以将不同区域内的地下层建筑层的各个城市模块相互连接；地上交通的第一步行模块和地下交通第二步行模块之间相互连通，且形成三维空间上的立体步行模块系统，使得地面层建筑层和地下层建筑层形成无缝连接；建筑顶层设置有提供医疗救援直升飞机用的空中救援机坪，且空中救援机坪所在的建筑顶层不但预留有在尺寸上满足直升机停机所需的建筑面积大小，而且建筑顶层在结构上可以承受直升机升降时的强度要求，且建筑顶层配备相应的助航设备、航管通信设备、气象设施、消防救援设备、机场标志表示等，使之能符合直升机安全起降的要求；建筑顶层的空中公园根据具体条件可以布置适合屋顶的小型盆栽、低矮灌木和草坪等植物进行屋顶绿化，同时空中公园配置有公园道路、座椅和一些体育运动器材等，且空中公园所在的建筑顶层不但具有足够的承重能力，而且空中公园所在的建筑顶层具有较好的防水处理，提供给居民一定的休闲和运动活动空间；城市管网是由供水、排水、燃气、热力、电力、网络通讯、工业等管线及其附属设施等设备等所组成，且第一区域、第二区域和第三区域之间通过城市管网将居民住宅、办公区域、商品购物、金融行业工厂等城市模块的物质进行输送或者信息进行传递等；居民住宅、办公区域、金融行业、商业购物城市模块由上而下布置，居民住宅、办公区域城市模块所在的建筑层采集更多的阳光和具有较远的视野，金融行业、商业购物城市模块所在的建筑层不仅有较密集的人口流动，带动经济消费，而且金融行业、商业购物城市模块所在的建筑层紧邻地上交通和地下交通，交通便捷；第三区域的工厂远离第一区域和第二区域的郊区，且第三区域规划较为便捷的地面交通方式和地上换乘站和地下换乘站，提供运输第一区域、第二区域和第三区域之间的交通运力，提前铺设城市管网等基础设备，第三区域的发电站通过城市管网为第一区域和第二区域提供电力输送。

需要说明的是，本发明为一种城市空间特色规划设计系统，该城市规划设计包括第一区域，第二区域和第三区域，第一区域和第二区域为人口密集区域，且第一区域和第二区域按照地面层设计为教育、医疗、公园、湿地用地，为附近的居民提供良好的生活环境、教育与医疗资源，规划第三换乘站可以实现地面交通各类交通方式间的相互换乘，不仅可以为周边居民和消费者提供较为便捷的交通，而且可以防止人口密集区域的出现交通堵塞，在地面层建设第一步行模块，可以将第一步行模块与金融、商业购物的楼层相互连接，形成三维空间上的立体步行模块系统，不仅可以方便行人或者消费者进入大型商场和金融区域消费购物，而且促进金融和商业购物的人气，拉动金融和商业购物消费，带动区域以及城市经济发展，城市郊区的第三区域规划工厂和发电站，不仅避免城市租金较贵，而且可以兼备交通运输方便，还可以缓解城市中心环境污染的情况，并通过城市管网将发电站的电力运输到城市的第一区域和第二区域以供使用，建筑低层也可以规划为居民住宅、办公区域商业购物和金融行业，竟可以提供交通便利，实现商场、办公区域等实现规模化发展，更有利于实现城市的商业圈的商业模式集聚现象，且金融行业和商业购物方便消费者进行购物，也方便，建筑高层规划为居民区和办公区域既可以采集到更长时间的光照，还能欣赏到较广阔的视野，给居民带来更好生活心情和或者员工带来更好的工作状态，该规划中将空闲的建筑顶层进行合理的规划，根据每一个区域的具体条件，可以在建筑顶层设置成空中公园，并布置适合屋顶的小型盆栽、低矮灌木和草坪等植物进行屋顶绿化，同时空中公园配置有公园道路、座椅和一些体育运动器材等，提供给居民一定的休闲和运动活动空间，也可以在一些医疗或者人口密集区域的建筑顶层规划空中救援机坪，并配备相应的助航设备、航管通信设备、气象设施、消防救援设备、机场标志表示等，使之能符合直升机安全起降的要求，为医院或者人口密集区域提供生命救援的场所使用，太阳能电板将光照转化成电能，为楼宇提供一部分的电能，提高建筑顶层的使用情况，该城市规划设计系统不仅实现城市交通立体化，交通换乘立体化，建筑的不同楼层实现不同用途，有效利用建筑顶层的闲置空间。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.一种城市空间特色规划设计系统，其特征在于：包括第一区域、第二区域和第三区域，所述第一区域和第二区域均分为地下层、地面层、建筑低层、建筑高层和建筑顶层五级建筑层，所述第三区域分为地下层和地面层两级建筑层，所述第一区域和第二区域的地下层建筑层包括地下换乘站、商业购物、停车场、城市管网等城市模块，所述第一区域和第二区域的地面层建筑层包括教育、医疗、公园、湿地和地上换乘站等城市模块，所述第一区域和第二区域的建筑低层包括居民住宅、办公区域、商业购物和金融行业等城市模块，所述第一区域和第二区域的建筑高层包括居民住宅和办公区域等城市模块，所述第一区域和第二区域的建筑顶层包括空中公园、太阳能电板和空中救援机坪等模块，所述第三区域的地下层建筑层包括地下换乘站和城市城市管网等城市模块，所述第三区域的地面建筑层包括工厂、农业、发电站和地上换乘站等城市模块，所述第一区域、第二区域和第三区域之间通过地面交通和地下交通等方式出行。

2.根据权利要求1所述的一种城市空间特色规划设计系统，其特征在于：所述地面交通包括普通交通和第一步行模块，且普通交通包括公共汽车、出租车以及私家车等出行方式，所述第一步行模块是建设在地面层建筑层的普通地面交通道路的两侧或者普通地面交通道路的上方，且第一步行模块不仅可以将相同区域内的地面层建筑层的各个城市模块相互连接，而且可以将不同区域内的地面层建筑层的各个城市模块相互连接。

3.根据权利要求2所述的一种城市空间特色规划设计系统，其特征在于：所述地下交通包括地下交通轨道和第二步行模块，且地下交通的地下交通轨道和地面交通的普通交通通过地上换乘站和地下换乘站相互换乘，所述第二步行模块不仅可以将相同区域内的地下层建筑层的各个城市模块相互连接，而且可以将不同区域内的地下层建筑层的各个城市模块相互连接。

4.根据权利要求3所述的一种城市空间特色规划设计系统，其特征在于：所述地上交通的第一步行模块和地下交通第二步行模块之间相互连通，且形成三维空间上的立体步行模块系统，使得地面层建筑层和地下层建筑层形成无缝连接。

5.根据权利要求1所述的一种城市空间特色规划设计系统，其特征在于：所述建筑顶层设置有提供医疗救援直升飞机用的空中救援机坪，且空中救援机坪所在的建筑顶层不但预留有在尺寸上满足直升机停机所需的建筑面积大小，而且建筑顶层在结构上可以承受直升机升降时的强度要求，且建筑顶层配备相应的助航设备、航管通信设备、气象设施、消防救援设备、机场标志表示等，使之能符合直升机安全起降的要求。

6.根据权利要求1所述的一种城市空间特色规划设计系统，其特征在于：所述建筑顶层的空中公园根据具体条件可以布置适合屋顶的小型盆栽、低矮灌木和草坪等植物进行屋顶绿化，同时空中公园配置有公园道路、座椅和一些体育运动器材等，且空中公园所在的建筑顶层不但具有足够的承重能力，而且空中公园所在的建筑顶层具有较好的防水处理，提供给居民一定的休闲和运动活动空间。

7.根据权利要求1所述的一种城市空间特色规划设计系统，其特征在于：所述城市管网是由供水、排水、燃气、热力、电力、网络通讯、工业等管线及其附属设施等设备等所组成，且第一区域、第二区域和第三区域之间通过城市管网将居民住宅、办公区域、商品购物、金融行业工厂等城市模块的物质进行输送或者信息进行传递等。

8.根据权利要求1所述的一种城市空间特色规划设计系统，其特征在于：所述居民住宅、办公区域、金融行业、商业购物城市模块由上而下布置，所述居民住宅、办公区域城市模块所在的建筑层采集更多的阳光和具有较远的视野，所述金融行业、商业购物城市模块所在的建筑层不仅有较密集的人口流动，带动经济消费，而且金融行业、商业购物城市模块所在的建筑层紧邻地上交通和地下交通，交通便捷。

9.根据权利要求1所述的一种城市空间特色规划设计系统，其特征在于：所述第三区域的工厂远离第一区域和第二区域的郊区，且第三区域规划较为便捷的地面交通方式和地上换乘站和地下换乘站，提供运输第一区域、第二区域和第三区域之间的交通运力，提前铺设城市管网等基础设备，所述第三区域的发电站通过城市管网为第一区域和第二区域提供电力输送。