CN108104580A - 线性城市规划系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种线性城市规划系统，以线性构造的建筑楼为规划对象，包括沿线性建筑楼线性延伸的地下部分和地上部分；地下部分垂直向下依次至少包括设备层、特高压管网污水处理层；地上部分垂直向上依次至少包括大车专用道路层、小客车快速通道层、多层停车层、多功能用房层、磁悬浮真空列车层以及顶层的太阳能发电层。其为一条集超导磁悬浮真空列车推广、研发的新型城市建设规划系统。
Description
技术领域
本发明涉及一种新型城市建设领域，具体为一种线性城市规划系统。
背景技术
在土地资源紧张的大背景下，合理有效利用土地，开发新型创新城市建设项目成为趋势。基于科学发展观的指导，创新作为民族精神的灵魂，申请人致力研发以线性城市为基础的新型城市建设。线形城市是沿交通运输线布置的长条形的建筑地带，“只有一条宽30米的街区，要多长就有多长——这就是未来的城市”，城市不再是分散在不同地区的点，而是由一条铁路和道路干道相串联在一起的、连绵不断的城市带。但是以往所述的线性城市不够智能化、能源利用不合理。
发明内容
本发明的目的在于提供一种线性城市规划系统，为一条集超导磁悬浮真空列车推广、研发的新型城市建设规划系统。
为实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：
一种线性城市规划系统，以线性构造的建筑楼为规划对象，该系统包括沿线性建筑楼线性延伸的地下部分和地上部分：
所述地下部分垂直向下依次至少包括
配置为进行建筑楼的公共用水、电、暖、气、光纤、污水处理、沼气、沼渣沼液、输油管道相关操作的设备层；
设置有连通上层所述设备层污水处理通道的河道且与所述河道侧地面一体施工的特高压管网污水处理层；
所述地上部分垂直向上依次至少包括
设于地面一层的大车专用道路层；
与所述大车专用道路层间隔设置斜通道相通的小客车快速通道层；
与下层小客车快速通道层或下层停车层间隔设置通道相通的多层停车层；
配置为居住、办公、商业、科研的多功能用房层；
基于磁悬浮技术的观光交通工具行驶的磁悬浮真空列车层；
以及顶层的太阳能发电层。
在一个改进方案中，所述设备层包括
沿线性城市的主线分布且设置于中间的东水西调管道；
设于所述东水西调管道侧边且与该东水西调管道相连通的净水设备，所述净水设配置为净化水质，并将净化后的水输送至建筑楼各层使用；
与建筑楼污水管连通的污水处理设备，所述污水处理设备配置为将污水管内带污物的污水过滤后，进行发酵处理生成沼液、沼渣和沼气；
与所述污水处理设备沼气出口连接的沼气设备，所述沼气设备包括沼气提纯设备和沼气燃烧设备，所述沼气提纯设备将沼气提纯后通过管道直接使用，所述沼气燃烧设备用于将沼气燃烧后将热能转化为电能供线性城市用电；
设于所述东水西调管道侧边的消防设备以及为建筑楼各层供电及控制的机电设备。
在一些本发明的改进方案中所述特高压管网污水处理层包括
沿线性城市的主线分布且铺设于该层中间地面或地下的若干特高压管；以及
设于特高压管两侧的河道，所述河道接收所述设备层处理的污水，且该河道上定间距设置有水库和泄洪区；所述河道边还设有清淤设备和运输淤物的清淤车道。
本发明线性城市在一个改进方案中，所述大车专用道路层为多个预设长度单位的规划构造组成，每一单位的规划构造均包括中间的应急停车道、设于应急停车道两侧的小客车电车专用道、设于所述小客车电车专用道两外侧的公交车货车专用道以及设于所述公交车货车专用道两外侧的人行道；所述应急停车道、小客车电车专用道和公交车货车专用道均为双车道，且以中间应急停车道的双车道中线为界线，两侧为相反向车道；
所述应急停车道上设有连通地下一层的进地下坡道、连通上层小客车电车专用道的上升坡道、自行车停车带以及贯穿整个建筑楼的电梯间；
所述公交车货车专用道包括内侧的公交车道和外侧的货车道，所述公交车道为电动公交的有轨专用道；所述所述公交车货车专用道和人行道之间还设由植被隔离带；
每一所述单位的规划道路还设有横跨公路的人行横道，所述人行横道设于电梯间的侧边。
在又一个改进方案中，所述多层停车层包括中间的子母停车带、设于子母停车带两侧的通道以及设于通道两外侧的侧停车带；所述子母停车位上层的子停车位通过坡度为20°的坡道连接该层地面，两侧所述通道分别设有坡度为20°与上层停车层连通的上坡道和与下层停车层或小客车快速通道层相连通的下坡道；所述侧停车带上还设有观光电梯及步行梯，所述观光电梯及步行梯通至该层以上的任一楼层。
为进一步提高能源自供的效率，所述多功能用房层的楼体侧边为跳台和/或阳台，所述阳台包括最外侧的围栏以及设于围栏内侧的大棚区；所述围栏为包括主框架以及栅栏式分布于主框架的太阳能采光管道，所述太阳能采光管道内为生活用水，且该管道与建筑楼中热水供应管道连通。
作为本发明重要的创新点，所述磁悬浮真空列车层由下至上依次包括磁悬浮出租专用层、两层磁悬浮列车公交车层；
所述磁悬浮出租专用层包括中间的潮汐车道、设于潮汐车道两侧的磁悬浮出租车专用道、设于磁悬浮出租车专用道两侧的可与上下层相通的上下车道；所述潮汐车道和两侧的磁悬浮出租车专用道之间通过圆柱梁分割；
所述磁悬浮列车公交车层中部设有磁悬浮真空列车通道、设于磁悬浮真空列车通道两侧的磁悬浮公交车道、设于磁悬浮公交车道两外侧的上下车道，所述磁悬浮真空列车通道和两侧的磁悬浮公交车道之间通过绿化植被带进行隔离。
进一步的，所述太阳能发电层的顶部矩阵铺设有太阳能电池板；所述太阳能发电层的中部位置还设有直升机平台，直升机停平台一端为控制直升机相关操作的控制室，以及设于中间的直升机停车坪。
进一步的方案中，所述多层停车层与多功能用房层之间还设有调整备用层，所述调整备用层设置有停车、生活用品、接待、管理室，可根据各层的使用调整。
再进一步的，所述多工用房层与磁悬浮出租专用层之间还设有磁悬浮托车层，所述磁悬浮托车层与磁悬浮出租专用层通过定间距的斜坡连通上下层；
上层所述磁悬浮列车公交车层与太阳能发电层之间设有文化遗产展示及观光层。
本发明另一方面还公开了一种基于该线性城市的交通管理系统，所述系统包括
车道状况监控模块，通过监控设备实时监控大车专用道路、小客车快速通道、磁悬浮出租专用通道的道路状况，并将相关数据反馈至管理模块；
公共设施使用状况监测模块，包括停车位监测系统、调整备用层管理系统以及磁悬浮托车层管理系统；所述停车位监测系统和磁悬浮托车层管理系统均配置为设于对应车位或托车位的车位摄像机识别车牌并判别是否有车，同时将识别数据统计发送至后台主管模块；所述调整备用层管理系统配置为经后台主管模块进行备用方向调整和使用状况的管理；
后台主管模块，接收车道状况监控模块和公共设施使用状况监测模块各系统上传的数据，对应反馈信息进行道路、公共设施情况的描述，并将描述信息发布至外部信息显示模块或用户端设备进行显示；还用于接收用户端预定模块下达的预定信息并根据该信息及用户端位置分析获得最匹配资源，推荐给预定者，待预定者实施预定操作后，将相应最匹配资源为其预留；所述预留是指后台主管模块将预留信息发送至公共设施使用状况监测模块的各系统，并在对应系统中的预留位置设置预定闪灯；
外部信息显示模块，用于发布后台主管模块处理后的信息描述状况以及预留信息的描述状况；以及
设于用户端设备的预定模块，用于下达预定命令，并接收后台主管模块推荐的最佳匹配资源信息，并实施该资源是否预定的操作。
本发明线性城市建设的规划系统具有的优点如下：
本发明线性城市的一个建筑可代表一个城市，包括地下负二层及以下特高压电网、河道，负一层设备层，一层道路，二层快速，再上层互通无阻的停车层，高层磁悬浮无轨列车，和顶层的太阳能发电层；整体涵盖了道路、停车、创业创新、绿色农业、节能环保、科技旅游、观光、娱乐、防洪、防空、军事、税收为一体的智能立体综合体。墙体外立面、消防、电力、管道、水电、暖风设备等都得到充分利用，相较于同等模块的建筑楼，本发明建筑成本节约1/4至1/3。
本发明设计的超导磁悬浮出租车，环保、隔音、低能耗等优点将改变人们的生活习惯和方式，具有极大的推广前景和潜力。
附图说明
通过详细描述和附图可以更完整地理解本发明，其中：
图1是本发明线性城市的建设规划系统的一个实施方式的示意图；
图2是本发明线性城市的建设规划系统的另一个实施方式的示意图；
图3是本发明地下一层设备层的结构图；
图4是本发明地下二层和/或三层特高压管网污水处理结构图；
图5是本发明地面一层的大车专用道路层一种实施方式的结构图；
图6是本发明多层停车层一种实施方式的结构图；
图7是本发明多功能用房层的阳台的一种实施方式的结构图；
图8是本发明磁悬浮出租专用层的一种实施方式的结构图；
图9是本发明磁悬浮公交层的一种实施方式的结构图；
图10是太阳能发电层的一种实施方式的结构示意图；
图11是本发明线性城市交通管理系统的一种实施方式的结构示意图。
具体实施方式
下面对本发明的不同实施例所进行的说明仅仅是对其本质的示例性描述，并不是对本发明、其应用或者用途进行限制。例如，本发明的各个实施例被期望可广泛地应用到各种城市楼宇。因此，此处特定应用的线性城市不应理解为限制本发明的范围。
下面根据附图相应对上述技术特征做详细描述。
图1示出了根据本发明所述线性城市规划系统的一个实施例，以线性构造的建筑楼为规划对象，该系统包括沿线性建筑楼线性延伸的地下部分和地上部分。
其中，所述地下部分垂直向下依次至少包括
配置为进行建筑楼的公共用水、电、暖、气、光纤、污水处理、沼气、沼渣沼液、输油管道相关操作的设备层1；
设置有连通上层所述设备层1污水处理通道的河道且与所述河道侧地面一体施工的特高压管网污水处理层2。
所述地上部分垂直向上依次至少包括：
设于地面一层的大车专用道路层4；
与所述大车专用道路层4间隔设置斜通道相通的小客车快速通道层5；
与下层小客车快速通道层5或下层停车层间隔设置通道相通的多层停车层6；
配置为居住、办公、商业、科研的多功能用房层7；
基于磁悬浮技术的观光交通工具行驶的磁悬浮真空列车层8；
以及顶层的太阳能发电层9。
在一个具体的实施例中，图2所示，由地下最底层依次向上为负二负三层的特高压管网污水处理层、负一层的设备层、一层的大车专用通道层、二层的小客车快速通道层、三至五层的停车层、六层的备用层、七层至二十一层的多功能用房层、二十二层的磁悬浮托车层、二十三层的磁悬浮出租专用层、二十四层至二十五层的磁悬浮列车公交车层、二十六层的文化遗产展示及观光层以及顶楼的太阳能发电层和停机坪。下面针对该具体书方案进行描述。
图3示出了地下一层设备层的结构图，所述设备层1包括东水西调管道10、设于东水西调管道10两侧的净水设备15、污水处理设备11、沼气设备12、消防设备13和机电设备14。
所述东水西调管道10沿线性城市的主线分布且设置于地面中间。所述净水设备15设于所述东水西调管道10侧边且与该东水西调管道 10相连通，所述净水设备15配置为净化水质，并将净化后的水输送至建筑楼各层使用。污水处理设备11与建筑楼污水管连通，配置为将污水管内带污物的污水过滤后，进行发酵处理生成沼液、沼渣和沼气。沼气设备12与所述污水处理设备11沼气出口连接，所述沼气设备12 包括沼气提纯设备和沼气燃烧设备，所述沼气提纯设备将沼气提纯后通过管道直接使用，所述沼气燃烧设备用于将沼气燃烧后将热能转化为电能供线性城市用电。消防设备13和机电设备14均设于所述东水西调管道10侧边。
需要说明的是，基于上述结构，所述设备层可用于公共用水、电、暖、气、光纤、污水处理粪便、沼气、沼渣、输油管道等等，节省常年开挖、挖路施工的弊病，也减少了井盖的用量和井盖事故率，给设备的维修、市政的抢修提供更便利的条件。
图4示出了地下二层和/或三层特高压管网污水处理结构图，特高压管网污水处理层2包括沿线性城市的主线分布且铺设于该层中间地面或地下的若干特高压管20；以及设于特高压管20两侧的河道21，所述河道21接收所述设备层1处理的污水，且该河道21上定间距设置有水库和泄洪区；所述河道21边还设有清淤设备22和运输淤物的清淤车道23。
需要说明的是，所述河道21即为泄洪渠和分段水库构成，具有足够大的容量应急浸水、洪水事件。特高压超导电网管道的设置则大大降低电网传输损耗以及自然灾害给电网造成的事故，同时大大降低露天的事故率及辐射对人体的伤害。本发明特殊的地埋比普通地埋更安全，比开挖单一工程量更节省成本与工程量。
图5示出了地面一层的大车专用道路层一种实施方式的结构图，所述大车专用道路层4为多个预设长度单位的规划构造组成，每一单位的规划构造均包括中间的应急停车道40、设于应急停车道40两侧的小客车电车专用道41、设于所述小客车电车专用道41两外侧的公交车货车专用道42以及设于所述公交车货车专用道42两外侧的人行道43；所述应急停车道40、小客车电车专用道41和公交车货车专用道42均为双车道，且以中间应急停车道40的双车道中线为界线，两侧为相反向车道。
所述应急停车道40上设有连通地下一层的进地下坡道401、连通上层小客车电车专用道41的上升坡道402、自行车停车带403以及贯穿整个建筑楼的电梯间404。
所述公交车货车专用道42包括内侧的公交车道420和外侧的货车道421，所述公交车道420为电动公交的有轨专用道；所述所述公交车货车专用道42和人行道43之间还设由植被隔离带44。
每一所述单位的规划道路还设有横跨公路的人行横道，所述人行横道设于电梯间404的侧边。
以上，一层为双车道的结构比电动车更节能环保，本发明一些具体的方案中，该处的公交车专用道为以电动公交有轨专用道，其克服了现在大力推广的电瓶车存在的弊病：1、制造大量电瓶带来大污染； 2、连带充电等设备的大量生产；3、若干年后大量旧电瓶的消纳成为污染一大弊病；4、大量电瓶充放电额转换率损耗，造成大量的浪费。而本发明大车道的设计中，车道之间通过圆柱防撞设计和无井盖地面和雨雪天防滑减少交通事故率，同时避免夏日对路面的日晒散发的有害气体对人体的伤害。
需要说明的是，二层小客车快速专用，同时可作为自动和电动车的专用通道为未来自动驾驶提供智能化的交通平台。
图6示出了多层停车层一种实施方式的结构图，所述多层停车层6 包括中间的子母停车带60、设于子母停车带60两侧的通道61以及设于通道61两外侧的侧停车带62；所述子母停车位60上层的子停车位通过坡度为20°的坡道连接该层地面，两侧所述通道61分别设有坡度为 20°与上层停车层连通的上坡道610和与下层停车层或小客车快速通道层5相连通的下坡道611；所述侧停车带62上还设有观光电梯及步行梯621，所述观光电梯及步行梯621通至该层以上的任一楼层。
多层停车层机构解决了停车难和拥堵问题，其每层设有辅助车道可抵达任何一间、一栋、一段、一处地方，很大程度解决了局部拥堵问题，可最大限度的拉动一路一带的发展。在一个具体方案中，多层停车层每300米即有上下车道进行上层和下层的连通。
图7示出了多功能用房阳台实施方式的结构示意图，所述多功能用房层7的楼体侧边一般为跳台和/或阳台70。在该处以阳台为例，所述阳台70包括最外侧的围栏71以及设于围栏71内侧的大棚区72；所述围栏71为包括主框架710以及栅栏式分布于主框架710的太阳能采光管道711，所述太阳能采光管道711内为生活用水，且该管道与建筑楼中热水供应管道连通。
还需说明的是，本发明所述的多功能用房层包括商业、办公、创业创新、发布、科研、宾馆、宿舍等功能性用房，可根据实际规划情况随意组合。
图8-9示出了所述磁悬浮真空列车层的实施方式的结构示意图，磁悬浮真空列车层8由下至上依次包括磁悬浮出租专用层80、两层磁悬浮列车公交车层81。本发明线性城市规划与磁悬浮真空列车的契合度更佳，高度真空磁悬浮列车可达到3000公里每小时，其速度快无摩擦、无噪音、由于其本身转弯半径太小，必须笔直，更适应线性城市结构。而本发明进一步对磁悬浮技术的应用进行扩展，将其用于观光磁悬浮出租车、磁悬浮汽车、磁悬浮公交车等。
如图8所示，所述磁悬浮出租专用层80包括中间的潮汐车道81、设于潮汐车道81两侧的磁悬浮出租车专用道82、设于磁悬浮出租车专用道82两侧的可与上下层相通的上下车道；所述潮汐车道81和两侧的磁悬浮出租车专用道82之间通过圆柱梁分割。如图9所示，所述磁悬浮列车公交车层81中部设有磁悬浮真空列车通道83、设于磁悬浮真空列车通道83两侧的磁悬浮公交车道84、设于磁悬浮公交车道84两外侧的上下车道，所述磁悬浮真空列车通道83和两侧的磁悬浮公交车道84 之间通过绿化植被带85进行隔离。
在一些优选实施例中，本发明磁悬浮出租专用层80上层和/或下层可设置磁悬浮托车层18，并按照间距均匀设置斜坡道进行上下层的连通，以便停放磁悬浮出租车或公交车。图2示出本发明一个优选方案，将磁悬浮托车层18设置在多功能用房层7和磁悬浮出租专用层18 之间，整体设计更为合理。
图10示出了太阳能发电层的实施方式的结构示意图。所述太阳能发电层9的顶部矩阵铺设有太阳能电池板91；所述太阳能发电层9的中部位置还设有直升机平台92，直升机停平台92一端为控制直升机相关操作的控制室920，以及设于中间的直升机停车坪921。顶层的发电层和阳台的太阳能热水共用，节能环保又省电，具有极高的产热率。
在一些实施方案中，两层磁悬浮列车公交车层81的上层与太阳能发电层9之间还设有文化遗产展示及观光层17，增强人们历史人文情怀的培养，全面优化本发明建筑楼的功能设计。
在一些实施方案中，本发明的多层停车层个多功能用房层支架你还设有调整备用层19。设置有停车、生活用品、接待、管理室，可根据各层的使用调整。
还需要说明的是，本发明线性城市整体规划包括对各类资源的管理、通信及服务的建设规划，例如用电用水资源的规划、交通设备的调整及建设等。在一个具体的实施例中，本发明还提供了一种线性城市交通管理系统，如图11所示，所述系统包括车道状况监控模块、公共设施使用状况监控模块、后台主管模块、外部信息显示模块以及预定模块。
车道状况监控模块100通过监控设备实时监控大车专用道路、小客车快速通道、磁悬浮出租专用通道的道路状况，并将相关数据反馈至管理模块。
公共设施使用状况监测模块200包括停车位监测系统201、调整备用层管理系统202以及磁悬浮托车层管理系统302；所述停车位监测系统201和磁悬浮托车层管理系统302均配置为设于对应车位或托车位的车位摄像机识别车牌并判别是否有车，同时将识别数据统计发送至后台主管模块300；所述调整备用层管理系统202配置为经后台主管模块300进行备用方向调整和使用状况的管理。
后台主管模块300接收车道状况监控模块100和公共设施使用状况监测模块200各系统上传的数据，对应反馈信息进行道路、公共设施情况的描述，并将描述信息发布至外部信息显示模块400或用户端设备进行显示；还用于接收用户端预定模块500下达的预定信息并根据该信息及用户端位置分析获得最匹配资源，推荐给预定者，待预定者实施预定操作后，将相应最匹配资源为其预留；所述预留是指后台主管模块300将预留信息发送至公共设施使用状况监测模块200的各系统，并在对应系统中的预留位置设置预定闪灯。该处所述的后台主管模块300为对各系统的后台平台进行统一管理，接收并综合管理数据。
外部信息显示模块400用于发布后台主管模块300处理后的信息描述状况以及预留信息的描述状况。为更直观有效的对车道状况和公共设施具体的拥堵和使用情况进行显示，在一些实施例中通过地图标记、位置定位等方式进行相关信息的描述。
设于用户端设备的预定模块500，用于下达预定命令，并接收后台主管模块300推荐的最佳匹配资源信息，并实施该资源是否预定的操作。该处所述预定模块500可以为设置于移动终端设备的相应终端平台，通过该平台可观察整个城市车道行驶状况、车位使用状况等等；还可直接发布预定车辆(如磁悬浮出租车)操作，后台主管模块300 根据预定者的定位情况以及磁悬浮托车层管理系统302正常托车位情况，一般的，磁悬浮托车层管理系统302正常托车位停放的出租车即为正常出租车辆；然后推荐与其匹配最近的车辆；或者预定者可根据意愿选择正常托车位停放特定车辆。
虽然已经对不同的优选实施例进行了描述，但是所属领域的技术人员也可以在不脱离本发明的概念的情况下进行修改或变体。上述示例只是用于说明本发明而不是对其进行限制。因此，应该自由地在相关现有技术的基础上理解说明和权利要求。
Claims (10)
1.一种线性城市规划系统，以线性构造的建筑楼为规划对象，该系统包括沿线性建筑楼线性延伸的地下部分和地上部分：
所述地下部分垂直向下依次至少包括
配置为进行建筑楼的公共用水、电、暖、气、光纤、污水处理、沼气、沼渣沼液、输油管道相关操作的设备层(1)；
设置有连通上层所述设备层(1)污水处理通道的河道且与所述河道侧地面一体施工的特高压管网污水处理层(2)；
所述地上部分垂直向上依次至少包括
设于地面一层的大车专用道路层(4)；
与所述大车专用道路层(4)间隔设置斜通道相通的小客车快速通道层(5)；
与下层小客车快速通道层(5)或下层停车层间隔设置通道相通的多层停车层(6)；
配置为居住、办公、商业、科研的多功能用房层(7)；
基于磁悬浮技术的观光交通工具行驶的磁悬浮真空列车层(8)；
以及顶层的太阳能发电层(9)。
2.如权利要求1所述的线性城市规划系统，其特征在于，所述设备层(1)包括
沿线性城市的主线分布且设置于中间的东水西调管道(10)；
设于所述东水西调管道(10)侧边且与该东水西调管道(10)相连通的净水设备(15)，所述净水设备(15)配置为净化水质，并将净化后的水输送至建筑楼各层使用；
与建筑楼污水管连通的污水处理设备(11)，所述污水处理设备(11)配置为将污水管内带污物的污水过滤后，进行发酵处理生成沼液、沼渣和沼气；
与所述污水处理设备(11)沼气出口连接的沼气设备(12)，所述沼气设备(12)包括沼气提纯设备和沼气燃烧设备，所述沼气提纯设备将沼气提纯后通过管道直接使用，所述沼气燃烧设备用于将沼气燃烧后将热能转化为电能供线性城市用电；
设于所述东水西调管道(10)侧边的消防设备(13)以及为建筑楼各层供电及控制的机电设备(14)。
3.如权利要求1所述的线性城市规划系统，其特征在于，所述特高压管网污水处理层(2)包括
沿线性城市的主线分布且铺设于该层中间地面或地下的若干特高压管(20)；以及
设于特高压管(20)两侧的河道(21)，所述河道(21)接收所述设备层(1)处理的污水，且该河道(21)上定间距设置有水库和泄洪区；所述河道(21)边还设有清淤设备(22)和运输淤物的清淤车道(23)。
4.如权利要求1所述的线性城市规划系统，其特征在于，所述大车专用道路层(4)为多个预设长度单位的规划构造组成，每一单位的规划构造均包括中间的应急停车道(40)、设于应急停车道(40)两侧的小客车电车专用道(41)、设于所述小客车电车专用道(41)两外侧的公交车货车专用道(42)以及设于所述公交车货车专用道(42)两外侧的人行道(43)；所述应急停车道(40)、小客车电车专用道(41)和公交车货车专用道(42)均为双车道，且以中间应急停车道(40)的双车道中线为界线，两侧为相反向车道；
所述应急停车道(40)上设有连通地下一层的进地下坡道(401)、连通上层小客车电车专用道(41)的上升坡道(402)、自行车停车带(403)以及贯穿整个建筑楼的电梯间(404)；
所述公交车货车专用道(42)包括内侧的公交车道(420)和外侧的货车道(421)，所述公交车道(420)为电动公交的有轨专用道；所述所述公交车货车专用道(42)和人行道(43)之间还设由植被隔离带(44)；
每一所述单位的规划道路还设有横跨公路的人行横道，所述人行横道设于电梯间(404)的侧边。
5.如权利要求1所述的线性城市规划系统，其特征在于，所述多层停车层(6)包括中间的子母停车带(60)、设于子母停车带(60)两侧的通道(61)以及设于通道(61)两外侧的侧停车带(62)；所述子母停车位(60)上层的子停车位通过坡度为20°的坡道连接该层地面，两侧所述通道(61)分别设有坡度为20°与上层停车层连通的上坡道(610)和与下层停车层或小客车快速通道层(5)相连通的下坡道(611)；所述侧停车带(62)上还设有观光电梯及步行梯(621)，所述观光电梯及步行梯(621)通至该层以上的任一楼层。
6.如权利要求1所述的线性城市规划系统，其特征在于，所述多功能用房层(7)的楼体侧边为跳台和/或阳台(70)，所述阳台(70)包括最外侧的围栏(71)以及设于围栏(71)内侧的大棚区(72)；所述围栏(71)为包括主框架(710)以及栅栏式分布于主框架(710)的太阳能采光管道(711)，所述太阳能采光管道(711)内为生活用水，且该管道与建筑楼中热水供应管道连通。
7.如权利要求1所述的线性城市规划系统，其特征在于，所述磁悬浮真空列车层(8)由下至上依次包括磁悬浮出租专用层(80)、两层磁悬浮列车公交车层(81)；
所述磁悬浮出租专用层(80)包括中间的潮汐车道(81)、设于潮汐车道(81)两侧的磁悬浮出租车专用道(82)、设于磁悬浮出租车专用道(82)两侧的可与上下层相通的上下车道；所述潮汐车道(81)和两侧的磁悬浮出租车专用道(82)之间通过圆柱梁分割；
所述磁悬浮列车公交车层(81)中部设有磁悬浮真空列车通道(83)、设于磁悬浮真空列车通道(83)两侧的磁悬浮公交车道(84)、设于磁悬浮公交车道(84)两外侧的上下车道，所述磁悬浮真空列车通道(83)和两侧的磁悬浮公交车道(84)之间通过绿化植被带(85)进行隔离。
8.如权利要求1所述的线性城市规划系统，其特征在于，所述太阳能发电层(9)的顶部矩阵铺设有太阳能电池板(91)；所述太阳能发电层(9)的中部位置还设有直升机平台(92)，直升机停平台(92)一端为控制直升机相关操作的控制室(920)，以及设于中间的直升机停车坪(921)；
所述多层停车层(6)与多功能用房层(7)之间还设有调整备用层(19)，所述调整备用层(19)设置有停车、生活用品、接待、管理室，可根据各层的使用调整。
9.如权利要求7所述的线性城市规划系统，其特征在于，所述多功能用房层(7)与磁悬浮出租专用层(80)之间还设有磁悬浮托车层(18)，所述磁悬浮托车层(18)与磁悬浮出租专用层(80)通过定间距的斜坡连通上下层；
上层所述磁悬浮列车公交车层(81)与太阳能发电层(9)之间设有文化遗产展示及观光层(17)。
10.一种线性城市交通管理系统，其特征在于，所述系统包括
车道状况监控模块(100)，通过监控设备实时监控大车专用道路、小客车快速通道、磁悬浮出租专用通道的道路状况，并将相关数据反馈至管理模块；
公共设施使用状况监测模块(200)，包括停车位监测系统(201)、调整备用层管理系统(202)以及磁悬浮托车层管理系统(302)；所述停车位监测系统(201)和磁悬浮托车层管理系统(302)均配置为设于对应车位或托车位的车位摄像机识别车牌并判别是否有车，同时将识别数据统计发送至后台主管模块(300)；所述调整备用层管理系统(202)配置为经后台主管模块(300)进行备用方向调整和使用状况的管理；
后台主管模块(300)，接收车道状况监控模块(100)和公共设施使用状况监测模块(200)各系统上传的数据，对应反馈信息进行道路、公共设施情况的描述，并将描述信息发布至外部信息显示模块(400)或用户端设备进行显示；还用于接收用户端预定模块(500)下达的预定信息并根据该信息及用户端位置分析获得最匹配资源，推荐给预定者，待预定者实施预定操作后，将相应最匹配资源为其预留；所述预留是指后台主管模块(300)将预留信息发送至公共设施使用状况监测模块(200)的各系统，并在对应系统中的预留位置设置预定闪灯；
外部信息显示模块(400)，用于通过公共显示屏发布后台主管模块(300)处理后的信息描述状况以及预留信息的描述状况；以及
设于用户端设备的预定模块(500)，用于下达预定命令，并接收后台主管模块(300)推荐的最佳匹配资源信息，并实施该资源是否预定的操作。
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