CN109773394A - 一种汽车外观件夹具支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车外观件夹具支撑装置，所述夹具支撑装置包括连接块、缓冲块和支撑块，所述夹具支撑装置包夹设置，所述支撑块设置在中间，两侧分别设置缓冲块，最外由两个连接块包裹；所述连接块、缓冲块和支撑块通过螺栓固定，所述缓冲块与外观件接触面高于所述支撑块和所述连接块。外观件放夹具上被支撑时，与缓冲块搭接，可以避免零件直接和支撑块接触造成碰伤，尤其是规避汽车了白车身外观件生产制造过程中被夹具支撑碰伤问题，降低车身的返修率。
Description
技术领域
本发明涉及汽车生产领域，具体涉及一种汽车外观件夹具支撑装置。
背景技术
随着汽车行业的不断发展，人们对汽车的外观质量要求越来越高，但汽车白车身有很多外观件的，在焊装生产过程中，钣金件的夹具支撑块的制作材料一般是碳钢或者尼龙块，有较高的硬度，且耐磨，但因白车身外观件多是薄板件，和夹具支撑块搭接经常会使得外观件出现很多碰伤，导致增加员工很多的返修工作。这促使工程师在开发夹具时，要考虑规避白车身外观件被夹具支撑块碰伤的问题。目前解决上述问题主要采用下列方式：如专利号为CN208409660U的中国专利文献公开的一种汽车仪表板横梁试制用夹具的支撑装置，但方法并不能用来解决白车钣金在焊接过程中被夹持所产生的损伤变形。专利号为CN206029340U的中国专利文献公开的一种可防损工件的夹具，但该方法只是将橡胶垫在夹具上，防损效果差。
发明内容
基于上述技术问题，本发明提供一种汽车外观件夹具支撑装置，解决汽车白车身外观件在生产制造过程中被夹具支撑块碰伤的问题。具体技术方案如下：
一种汽车外观件夹具支撑装置，所述夹具支撑装置包括连接块、缓冲块和支撑块，所述夹具支撑装置包夹设置，所述支撑块设置在中间，两侧分别设置缓冲块，最外由两个连接块包裹，形成“连接块-缓冲块-支撑块-缓冲块-连接块”的连接结构；所述连接块、缓冲块和支撑块通过螺栓固定，所述缓冲块与外观件接触面高于所述支撑块和所述连接块，利用支撑块夹紧支撑，缓冲块防止外观件损伤。
进一步的，所述连接块和所述缓冲块上对应设置有不同尺寸的过孔，所述缓冲块的缓冲块过孔内设置有轴套，所述轴套两端分别顶在所述连接块和所述支撑块之间。不同尺寸的椭圆过孔，既可以进行其位置调整，使支撑装置的型面更好的与零件型面匹配，又可以很好的实现了轴套穿过缓冲块，轴套两端分别顶在连接块和支撑块之间，增加了固定螺栓的受力强度。
进一步的，所述支撑块设置有支撑块过孔与缓冲块过孔和连接块过孔对应用以通过所述螺栓固定连接所述支撑块、缓冲块和连接块，并设置有直销孔和螺栓过孔实现整个夹具支撑装置与夹具单元的连接。
进一步的，所述缓冲块采用软质材料，所述支撑块和连接块采用硬质材料，缓冲块两侧被硬质材料的连接块和支撑块包夹，可以保证缓冲块刚性，消除受力后的影响。
进一步的，所述缓冲块采用聚氨酯块或橡胶块；所述支撑块采用铁块或钢块。
进一步的，所述夹具支撑装置型面与外观件型面匹配。
相对与其最接近的现有技术，本发明取得如下技术效果：
1、规避了白车身外观件生产制造过程中被夹具支撑块碰伤问题。
2、相对于现有技术直接在夹具承力部件上套设聚氨酯或橡胶等软质材料，本发明用并排设置夹具承力件和软质材料块，使被夹外观零件与夹具承力件完全分开，进一步提高了防损、防变形的效果。
附图说明
图1 为本发明安装位置示意图；
图2 为本发明夹具支撑装置示意图；
图3 为本发明夹具支撑装置连接板示意图；
图4 为本发明夹具支撑装置缓冲块示意图；
图5 为本发明夹具支撑装置支撑块示意图；
图6 为本发明夹具支撑装置轴套安装位置示意图。
附图标记
1-夹具支撑装置、2-连接块、3-缓冲块、4-支撑块、5-轴套、21-连接块过孔、31-缓冲块过孔、41-支撑块过孔、42-螺栓过孔、43-直销孔。
具体实施方式
下面结合附图1-6对本发明进一步说明：
本实施例中的汽车外观件夹具支撑装置1，其安装在汽车外观件夹具上，支撑装置的型面与夹具加持的外观件相匹配。如图2所示：所述夹具支撑装置1包括连接块2、缓冲块3和支撑块4，所述夹具支撑装置1包夹设置，所述支撑块4设置在中间，两侧分别设置缓冲块3，最外由两个连接块2包裹；所述连接块2、缓冲块3和支撑块4通过螺栓固定，所述缓冲块3与外观件接触面高于所述支撑块4和所述连接块2。
本实施例中，如图3、4、6所示：所述连接块2和所述缓冲块3上对应设置有不同尺寸的椭圆形过孔，本实施例中设置两个过孔，所述缓冲块的缓冲块过孔内设置有轴套，共4个轴套，所述轴套两端分别顶在所述连接块2和所述支撑块4之间。
如图5所示：所述支撑块4设置有支撑块过孔41与缓冲块过孔31和连接块过孔21对应用以通过所述螺栓固定连接所述支撑块、缓冲块和连接块，并设置有直销孔43和螺栓过孔42实现整个夹具支撑装置与夹具单元的连接，本实施例中设置两个直销孔43和一个螺栓过孔42。
本实施例中所述缓冲块3采用聚氨酯块，所述支撑块4和连接块2采用铁块。
聚氨酯块的面比铁块的面要高0.5mm，两者型面都是匹配零件型面数控加工而来，当外观件放夹具上被支撑时，和聚氨酯块搭接，可以避免直接和钢块接触造成碰伤，但因聚氨酯材质较软，受力容易变形，所以最外面两侧增加连接块包裹，形成“连接块-聚氨酯块-铁块-聚氨酯块-连接块”的连接结构，聚氨酯块两侧都被铁块包夹，保证了其刚性，消除受力后的形变。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (6)
1.一种汽车外观件夹具支撑装置，所述夹具支撑装置（1）包括连接块（2）、缓冲块（3）和支撑块（4），其特征在于：所述夹具支撑装置（1）包夹设置，所述支撑块（4）设置在中间，两侧分别设置缓冲块（2），最外由两个连接块（2）包裹；所述连接块（2）、缓冲块（3）和支撑块（4）通过螺栓固定，所述缓冲块（3）与外观件接触面高于所述支撑块（4）和所述连接块（2）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车外观件夹具支撑装置，其特征在于：所述连接块（2）和所述缓冲块（3）上对应设置有不同尺寸的过孔，所述缓冲块（3）的缓冲块过孔（31）内设置有轴套（5），所述轴套（5）两端分别顶在所述连接块（2）和所述支撑块（4）之间。
3.根据权利要求2所述的一种汽车外观件夹具支撑装置，其特征在于：所述支撑块（4）设置有支撑块过孔（41）与缓冲块过孔（31）和连接块过孔（21）对应用以通过所述螺栓，并设置有直销孔（43）和螺栓过孔（42）实现与夹具单元的连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车外观件夹具支撑装置，其特征在于：所述缓冲块（3）采用软质材料，所述支撑块（4）和连接块（2）采用硬质材料。
5.根据权利要求4所述的一种汽车外观件夹具支撑装置，其特征在于：所述缓冲块采用聚氨酯块或橡胶块；所述支撑块采用铁块或钢块。
6.根据权利要求1所述的一种汽车外观件夹具支撑装置，其特征在于：所述夹具支撑装置型面与外观件型面匹配。
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