CN109768453A - 一种发动机线束屏蔽线防水工艺 - Google Patents
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Abstract
一种发动机线束屏蔽线防水工艺，包括以下步骤:步骤一,按工艺留屏蔽线的屏蔽网；步骤二,屏蔽网压接中铆后烘带胶热缩管；步骤三,再剪Φ8带胶热缩管；步骤四,盖住屏蔽线外皮15mm,并把直接吹好的热缩管完全覆盖，胶必需均匀溢出。
Description
技术领域
本发明涉及发动机领域，具体涉及一种发动机线束屏蔽线防水工艺。
背景技术
社会经济发展，汽车普及生活而进入千家万户，为人们出行带来极大的便利。了解汽车的基本常识，利于正确养护汽车以及保证汽车的性能。发动机是汽车核心部分，汽车的性能状况源于发动机状况。关于发动机线束的工作原理是什么呢？如何养护线束需要讲究正确的方法。
汽车发动机就像是人们的心脏，如果心脏停止，人的生命就停止。同样，如果汽车发动报废，也就意味着汽车报废。然而发动机良好的状态，实现工作过程需要发动机线束连接。线束就是与“心脏”连接的“筋脉”。如果筋脉出现问题，筋脉不通时，那么也就影响其健康。可见，线束的工作原理是连接汽车各个部位件的作用，使得汽车正常工作。
线束发挥着不可替代的作用性。换句话说，如果线束发生故障，那么再好的“心脏”，仍然是徒劳无功，也是一个真正的报废品。注重发动机线束品质的重要性，选择专车专用的线束，同时也需要注重适合而用的线束品，避免所谓的低价格而影响汽车的命运，岂不是得不偿失的呢？关于在选择线束品质而需要考虑问题，当然也是不可忽视的细节。
发动机线束必须满足防水防尘等级IP67，屏蔽线剥线后导线与屏蔽层、屏蔽线外层有间隙，包PVC胶带容易进水导致短路，从而导致发动机故障。
发明内容
本申请克服了现有技术的不足，提供一种，解决了现有的问题。
针对市场上现有产品的不足，本申请提出屏蔽线采用双层热缩管热缩的方案，可以满足线束防水防尘IP67等级的需要，本发明采用以下技术方案：
一种发动机线束屏蔽线防水工艺，包括以下步骤:步骤一,按工艺留屏蔽线的屏蔽网；
步骤二,屏蔽网压接中铆后烘带胶热缩管；
步骤三,再剪Φ8带胶热缩管；
步骤四,盖住屏蔽线外皮15mm,并把直接吹好的热缩管完全覆盖，胶必需均匀溢出。
进一步的，一种发动机线束屏蔽线防水工艺，步骤一中,所述屏蔽网的长度25mm。
进一步的，一种发动机线束屏蔽线防水工艺，步骤二中，所述热缩管为Φ4的40mm热缩管。
进一步的，一种发动机线束屏蔽线防水工艺，步骤三中，所述Φ8 带胶热缩管的长度为80mm。
进一步的，一种发动机线束屏蔽线防水工艺，步骤四中，所述胶为热熔胶。
进一步的，一种发动机线束屏蔽线防水工艺，所述热熔胶EVA树脂。
进一步的，一种发动机线束屏蔽线防水工艺，所述热缩管为聚烯烃材质热收缩套管。
进一步的，一种发动机线束屏蔽线防水工艺，所述热缩管的收缩比例为2：1。
进一步的，一种发动机线束屏蔽线防水工艺，所述热缩管的工作温度为-55℃～125℃。
进一步的，一种发动机线束屏蔽线防水工艺，所述热缩管的防火等级为VW-1。
有益效果：本申请采用双层热缩管热缩的方案,可以使线束的防水性更好。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例一
一种发动机线束屏蔽线防水工艺，包括以下步骤:步骤一,按工艺留屏蔽线的屏蔽网；
步骤二,屏蔽网压接中铆后烘带胶热缩管；
步骤三,再剪Φ8带胶热缩管；
步骤四,盖住屏蔽线外皮15mm,并把直接吹好的热缩管完全覆盖，胶必需均匀溢出。
进一步的，一种发动机线束屏蔽线防水工艺，步骤一中,所述屏蔽网的长度25mm。
进一步的，一种发动机线束屏蔽线防水工艺，步骤二中，所述热缩管为Φ4的40mm热缩管。
进一步的，一种发动机线束屏蔽线防水工艺，步骤三中，所述Φ8 带胶热缩管的长度为80mm。
进一步的，一种发动机线束屏蔽线防水工艺，步骤四中，所述胶为热熔胶。
进一步的，一种发动机线束屏蔽线防水工艺，所述热熔胶EVA树脂。
进一步的，一种发动机线束屏蔽线防水工艺，所述热缩管为聚烯烃材质热收缩套管。
进一步的，一种发动机线束屏蔽线防水工艺，所述热缩管的收缩比例为2：1。
进一步的，一种发动机线束屏蔽线防水工艺，所述热缩管的工作温度为-55℃～125℃。
进一步的，一种发动机线束屏蔽线防水工艺，所述热缩管的防火等级为VW-1。
有益效果：本申请采用双层热缩管热缩的方案,可以使线束的防水性更好。
实施例二
本实施例与之前的不同之处在于，公开一种热缩管材料，一种新型热缩管材料，由如下重量份数的原料组成：聚丙烯100-120份、聚乙烯15-25份、丙烯酸6-7份、丙烯酸酯8-15份、金属氧化物1-5 份、交联剂0.01-0.1份、助剂0.01-0.1份。
优选地，所述聚丙烯为均聚聚丙烯和/或共聚聚丙烯。
优选地，所述丙烯酸的纯度≥98.5％，所述丙烯酸酯为丙烯酸乙酯、丙烯酸丁酯、丙烯酸缩水甘油酯中的一种或几种。
优选地，所述丙烯酸的重量份数为1-3.5份，丙烯酸酯的重量份数为2-9.5份。
优选地，所述金属氧化物为氧化锌、氧化镁、氧化铁、氧化铝中的一种或几种。
优选地，所述金属氧化物的重量份数为1-4份。
优选地，所述的交联剂为过氧化苯甲酰、过氧化月桂酰，异丙苯过氧化氢、叔丁基过氧化氢，过氧化二叔丁基、过氧化二异丙苯，过氧化苯甲酸叔丁酯、过氧化叔戊酸叔丁基酯，过氧化甲乙酮、过氧化环己酮，过氧化二碳酸二异丙酯、过氧化二碳酸二环己酯中的一种或几种。
优选地，所述的交联剂重量份数为0.01-0.08份。
上述新型热缩管材料的制备方法包括如下步骤：
第一步：将原料混合均匀得到预混料，冲水洗净并自然晾干；
第二步：将第一步制成的预混料在200-320℃温度下在挤出机中挤出造粒，随后搅拌30分钟，以去除气泡；
第三步：将第二步制成的料粒通过挤出机挤出需要的特定形状；
第四步：将第三步制成的经过挤出的特定形状通过加热扩张并冷却定型后即制成一种新型的热缩管材料。
实施例三
一种新型热缩管材料，由如下重量份数的原料组成：聚丙烯100 份、聚乙烯15份、丙烯酸6份、丙烯酸丁酯8份、氧化锌1份、氧化铜1份、交联剂0.05份、抗氧剂0.2份、润滑剂0.5份。
上述新型热缩管材料的制备方法包括如下步骤：
第一步：将原料混合均匀得到预混料，冲水洗净并自然晾干；
第二步：将第一步制成的预混料在200-320℃温度下在挤出机中挤出造粒，随后搅拌30分钟，以去除气泡；
第三步：将第二步制成的料粒通过挤出机挤出需要的特定形状；
第四步：将第三步制成的经过挤出的特定形状通过加热扩张并冷却定型后即制成一种新型的热缩管材料。
实施例四
一种新型热缩管材料，由如下重量份数的原料组成：聚丙烯120 份、聚乙烯25份、丙烯酸7份、丙烯酸丁酯15份、氧化锌2份、氧化铜2份，交联剂0.06份、抗氧剂0.2份、润滑剂0.5份。
上述新型热缩管材料的制备方法包括如下步骤：
第一步：将原料混合均匀得到预混料，冲水洗净并自然晾干；
第二步：将第一步制成的预混料在200-320℃温度下在挤出机中挤出造粒，随后搅拌30分钟，以去除气泡；
第三步：将第二步制成的料粒通过挤出机挤出需要的特定形状；
第四步：将第三步制成的经过挤出的特定形状通过加热扩张并冷却定型后即制成一种新型的热缩管材料。
实施例五
一种新型热缩管材料，由如下重量份数的原料组成：聚丙烯90 份、聚乙烯20份、丙烯酸3.5份、丙烯酸丁酯8.3份、氧化锌2.5 份、氧化铜2份、交联剂0.08份、抗氧剂0.2份、润滑剂0.5份。
上述新型热缩管材料的制备方法包括如下步骤：
第一步：将原料混合均匀得到预混料，冲水洗净并自然晾干；
第二步：将第一步制成的预混料在200-320℃温度下在挤出机中挤出造粒，随后搅拌30分钟，以去除气泡；
第三步：将第二步制成的料粒通过挤出机挤出需要的特定形状；
第四步：将第三步制成的经过挤出的特定形状通过加热扩张并冷却定型后即制成一种新型的热缩管材料。
上述说明示出并描述了本发明的优选实施例，如前所述，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述发明构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。
Claims (10)
1.一种发动机线束屏蔽线防水工艺，其特征在于，包括以下步骤:步骤一,按工艺留屏蔽线的屏蔽网；
步骤二,屏蔽网压接中铆后烘带胶热缩管；
步骤三,再剪Φ8带胶热缩管；
步骤四,盖住屏蔽线外皮15mm,并把直接吹好的热缩管完全覆盖，胶必需均匀溢出。
2.如权利要求1所述的，其特征在于，步骤一中,所述屏蔽网的长度25mm。
3.如权利要求1所述的，其特征在于，步骤二中，所述热缩管为Φ4的40mm热缩管。
4.如权利要求1所述的，其特征在于，步骤三中，所述Φ8带胶热缩管的长度为80mm。
5.如权利要求1所述的，其特征在于，步骤四中，所述胶为热熔胶。
6.如权利要求5所述的，其特征在于，所述热熔胶EVA树脂。
7.如权利要求1所述的，其特征在于，所述热缩管为聚烯烃材质热收缩套管。
8.如权利要求7所述的，其特征在于，所述热缩管的收缩比例为2：1。
9.如权利要求7所述的，其特征在于，所述热缩管的工作温度为-55℃～125℃。
10.如权利要求7所述的，其特征在于，所述热缩管的防火等级为VW-1。
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| CN201811508986.8A CN109768453A (zh) | 2018-12-11 | 2018-12-11 | 一种发动机线束屏蔽线防水工艺 |
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Publications (1)
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| CN201811508986.8A Pending CN109768453A (zh) | 2018-12-11 | 2018-12-11 | 一种发动机线束屏蔽线防水工艺 |
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| CN (1) | CN109768453A (zh) |
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| CN204966821U (zh) * | 2015-08-17 | 2016-01-13 | 深圳市沃尔核材股份有限公司 | 一种集束端口密封线缆 |
| CN105304175A (zh) * | 2015-11-18 | 2016-02-03 | 安徽宏源特种电缆集团有限公司 | 一种车载底盘线束网分叉屏蔽处理结构及处理方法 |
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2018
- 2018-12-11 CN CN201811508986.8A patent/CN109768453A/zh active Pending
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