CN109767086A - 一种国省干线道路路面技术状况智能决策系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种国省干线道路路面技术状况智能决策系统，包括基础数据管理模块，基础数据管理模块包括管养单位模块、路线管理模块；管养单位模块用于创建管养单位模型，管养单位模型包括管养单位模型、路线管理模型；路线管理模块，用于创建路线管理任务，并将创建的路线管理任务导入到路线菜单模块。本发明实现对路面检测数据的深度处理，辅助公路养护更好决策，提高了公路管理水平。

Description

一种国省干线道路路面技术状况智能决策系统

技术领域

本发明涉及公路路面监测管理技术领域，更为具体地，涉及一种国省干线道路路面技术状况智能决策系统。

背景技术

随着交通科技的发展进步和“数字交通”的推行实施，公路建设、管理、养护工作对大数据需求日益迫切。公路检测每年采集大量的检测数据，然而无法解决数据查询繁琐、调用困难、利用低频等问题。为此，欲打造一套集公路数据采集、处理、管理、分析、决策为一体的智能化公路检测数据处理系统。目前，该系统已初步完成开发，能够实现道路检测数据自动计算、数据可视化、深度分析及出图出表等多种功能，能够为公路行业管理、养护决策提供更好的平台技术支撑。

但是，每年的路面技术检测数据是各类公路技术状况的真实反映，关乎各级公路管理部门的科学决策，关乎公路沿线人民群众的出行，具有一定保密性。并且，每年的路面技术状况检测基础数据均处于自检、自有状态，公路管养能够掌控数据上报时间，能够自主完成各类养护决策分析，自主完成养护大中修和升级改造计划的拟定。然而，现有的路面检测系统，如果路面技术状况检测数据的分析处理寄托于外单位的话，将存在以下主要弊端：

1)数据处理的及时性和准确性不能保证，检测成果形成的时间和准确性不会完全因客户需求为转移，数据处理往往需要排队等待，因数据准确性和及时性而产生的争执最终可能由委托方承担主要责任；

2)数据处理费用昂贵，因客户单位工程越多需支付的数据处理费用也越多，且需要连续支付，成本高；

3)省域原始数据及结果数据被处理方无偿掌控，历史累计数据也将被其所掌控，容易导致公路检测数据信息外泄。历年数据均为数据处理方所掌控后，无论何时需调用何种数据用于何种运用均需求助于厂家，不仅是数据机密外泄，同时将可能需要支付高昂的数据调用费用。另外交通系统大数据平台及原始数据将为数据处理方所掌控，他们可随时监控客户数据信息，发展到最后数据均由数据处理方处理、分析、决策、管理，用户单位仅为数据外业采集工具，公路数据信息全由厂家掌控，非常不利于信息安全和政府决策管理。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种国省干线道路路面技术状况智能决策系统，建立了成套的路面检测采集、处理、分析、智能决策等功能的路面检测数据处理系统，实现对路面检测数据的深度处理，辅助公路养护更好决策，提高公路管理水平。建立了最基本的路线基础数据库，参数包括路面类型、技术等级、路面宽度、路线坐标等，以便于用户随时调取路线的最基本信息，该库后期还可扩展更多路线信息，以便用户随时调取更充分信息，如交通量、路况发展变化、养护维修历史等，真正实现让公路作业更高效，让决策更简单、可控，降低成本。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种国省干线道路路面技术状况智能决策系统，包括基础数据管理模块，所述基础数据管理模块包括管养单位模块、路线管理模块；管养单位模块用于创建管养单位模型，管养单位模型包括管养单位模型、路线管理模型；路线管理模块，用于创建路线管理任务，并将创建的路线管理任务导入到路线菜单模块；

道路信息管理模块，用于管理每条路线的路面类型、技术级、路面宽度、起点桩号、终点桩号关键信息；

统计管理模块，用于汇总统计各管养单位、路线的综合路面技术状况指标及优良路段率；

地形图模块，用于在地形图上展示路面检测技术状况，所述路面检测技术状况包括在地形图上搜索路线桩号，通过搜索查看路况分布，将统计分析结果在图形上用不同颜色标识各路的优、良、中、次、差路段，并能显示整个统计信息及变化情况；

智能决策模块，用于以各检测数据及统计管理模块的统计结果为基础，并形成分析各路段的宏观养护决策建议，包括日常养护、局部处理、大中修等，并为养护决策人员提供更加直观可靠数据参考。

进一步的，统计管理模块，包括用于计算各管养单位、路线的综合损坏状况指数PCI，及其优、良、中、次、差路段占全部路段的比例。

进一步的，统计管理模块，包括用于计算各管养单位、路线的综合行驶质量指数RQI，及其优、良、中、次、差路段占全部路段的比例。

进一步的，统计管理模块，包括用于计算各管养单位、路线的综合车辙深度指数RDI，及其优、良、中、次、差路段占全部路段的比例。

进一步的，统计管理模块，包括用于计算各管养单位、路线的综合使用性能指数PQI，及其优、良、中、次、差路段占全部路段的比例。

进一步的，统计管理模块，包括用于计算各管养单位、路线的沥青路面病害面积和水泥路面面积，用以方便用户分析各管养单位、各路线的主要路面病害类型及发展趋势。

进一步的，地形图模块，包括用于计算在地形图上播放历年路况分布变化情况，并显示统计事故多发路段，以便用户更好了解路况变化情况。

进一步的，包括报表模块，用于导出路线信息和检测信息，并能生成各路段破损、平整度数据综合列表、路面病害面积统计表、各指标综合值及优良路段率及检测报告，并导出历史数据和养护决策方案报表。

本发明的有益效果是：

(1)本发明主要解决了公路检测行业内，统计分析、养护决策、生成检测报告等数据处理难题，以及解决依靠人工维护基础数据困难等问题。本发明的系统，数据流转更方便，出决策，方案，效果图更快捷，针对本行业数据量大的特点，采用大型数据库oracle 12C为数据载体，分布式存储，可同时处理数万条数据，整体性能稳定，快捷。

(2)本发明不仅是对路面各项指标的评判，同时更是公路行业管理、养护决策等工作的技术支撑，对公路行业健康发展具有极大作用，提升了各类检测数据的综合处理效果，改进了路面检测原始数据存贮方式，挖掘了更多的数据价值，提高数据使用效率，实现路面检测数据的信息化、网络化、智慧化和可视化。

(3)本发明建立了成套的路面检测采集、处理、分析、智能决策等功能的路面检测数据处理系统，实现对路面检测数据的深度处理，辅助公路养护更好决策，提高公路管理水平。建立了最基本的路线基础数据库，参数包括路面类型、技术等级、路面宽度、路线坐标等，以便于用户随时调取路线的最基本信息，该库后期还可扩展更多路线信息，以便用户随时调取更充分信息，如交通量、路况发展变化、养护维修历史等。

(4)本发明解决了检测数据查询繁琐、利用低频等问题，为公路养护决策提供了便捷化、智能化、可视化的养护决策平台，该平台具于检测数据智能化的养护决策，而公路需要做到更加精准，就需要大量数据，包括交通量、建设情况、养护历史、路面结构等，将围绕公路建管养方面，逐步推动公路各个功能模块精准开发，促进省域公路大数据平台建设，真正实现让公路作业更高效，让决策更简单、可控，降低成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明中实施例一的示意图。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本发明的技术方案，但本发明的保护范围不局限于以下所述。本说明书中公开的所有特征，或隐含公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

下面将详细描述本发明的具体实施例，应当注意，这里描述的实施例只用于举例说明，并不用于限制本发明。在以下描述中，为了提供对本发明的透彻理解，阐述了大量特定细节。然而，对于本领域普通技术人员显而易见的是：不必采用这些特定细节来实行本发明。在其他实例中，为了避免混淆本发明，未具体描述公知的电路，软件或方法。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在对实施例进行描述之前，需要对一些必要的术语进行解释。例如：

若本申请中出现使用“第一”、“第二”等术语来描述各种元件，但是这些元件不应当由这些术语所限制。这些术语仅用来区分一个元件和另一个元件。因此，下文所讨论的“第一”元件也可以被称为“第二”元件而不偏离本发明的教导。应当理解的是，若提及一元件“连接”或者“联接”到另一元件时，其可以直接地连接或直接地联接到另一元件或者也可以存在中间元件。相反地，当提及一元件“直接地连接”或“直接地联接”到另一元件时，则不存在中间元件。

在本申请中出现的各种术语仅仅用于描述具体的实施方式的目的而无意作为对本发明的限定，除非上下文另外清楚地指出，否则单数形式意图也包括复数形式。

当在本说明书中使用术语“包括”和/或“包括有”时，这些术语指明了所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但是也不排除一个以上其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或其群组的存在和/或附加。

一种国省干线道路路面技术状况智能决策系统，包括基础数据管理模块，所述基础数据管理模块包括管养单位模块、路线管理模块；管养单位模块用于创建管养单位模型，管养单位模型包括管养单位模型、路线管理模型；路线管理模块，用于创建路线管理任务，并将创建的路线管理任务导入到路线菜单模块；道路信息管理模块，用于管理每条路线的路面类型、技术级、路面宽度、起点桩号、终点桩号关键信息；统计管理模块，用于汇总统计各管养单位、路线的综合路面技术状况指标及优良路段率；地形图模块，用于在地形图上展示路面检测技术状况，所述路面检测技术状况包括在地形图上搜索路线桩号，通过搜索查看路况分布，将统计分析结果在图形上用不同颜色标识各路的优、良、中、次、差路段，并能显示整个统计信息及变化情况；智能决策模块，用于以各检测数据及统计管理模块的统计结果为基础，并形成分析各路段的宏观养护决策建议，包括日常养护、局部处理、大中修等，并为养护决策人员提供更加直观可靠数据参考。

进一步的，统计管理模块，包括用于计算各管养单位、路线的综合损坏状况指数PCI，及其优、良、中、次、差路段占全部路段的比例。

进一步的，统计管理模块，包括用于计算各管养单位、路线的综合行驶质量指数RQI，及其优、良、中、次、差路段占全部路段的比例。

进一步的，统计管理模块，包括用于计算各管养单位、路线的综合车辙深度指数RDI，及其优、良、中、次、差路段占全部路段的比例。

进一步的，统计管理模块，包括用于计算各管养单位、路线的综合使用性能指数PQI，及其优、良、中、次、差路段占全部路段的比例。

进一步的，统计管理模块，包括用于计算各管养单位、路线的沥青路面病害面积和水泥路面面积，用以方便用户分析各管养单位、各路线的主要路面病害类型及发展趋势。

进一步的，地形图模块，包括用于计算在地形图上播放历年路况分布变化情况，并显示统计事故多发路段，以便用户更好了解路况变化情况。

进一步的，包括报表模块，用于导出路线信息和检测信息，并能生成各路段破损、平整度数据综合列表、路面病害面积统计表、各指标综合值及优良路段率及检测报告，并导出历史数据和养护决策方案报表。

实施例一

如图1所示，一种国省干线道路路面技术状况智能决策系统，设置有基础数据管理模块，所述基础数据管理模块包括管养单位模块、路线管理模块；管养单位模块用于创建管养单位模型，管养单位模型包括管养单位模型、路线管理模型；路线管理模块创建路线管理任务，并将创建的路线管理任务导入到路线菜单模块；统计管理模块汇总统计各管养单位、路线的综合路面技术状况指标及优良路段率；地形图模块在地形图上展示路面检测技术状况，所述路面检测技术状况包括在地形图上搜索路线桩号，通过搜索查看路况分布，将统计分析结果在图形上用不同颜色标识各路的优、良、中、次、差路段，并能显示整个统计信息及变化情况；智能决策模块以各检测数据及统计管理模块的统计结果为基础，并形成分析各路段的养护决策建议，并为养护决策人员提供更加直观可靠数据参考。在本实施例中，采用大型数据库oracle 12C为数据载体。

具体而言，达到了如下功能：

1、能够导出路线路段、路面类型、技术等级、路面宽度等路新信息；

2、能够导出检测路段、路面破损、车辙、平整度等检测信息；

3、能够分别导出各路段的路面RD、PCI、IRI、RQI、RD、RDI、PQI等路况数据及其综合列表；

4、能够导出各管养单位、路线的各种病害类型面积之和；

5、能够导出各路段的综合指标值及优良路段率；

6、能够生成各管养单位的检测报告，包含从检测到评定、统计分析、智能决策等整套数据；

7、能够导出各管养单位、路线的路况历史数据；

8、能够导出各路段的主要病害类型及宏观养护决策等数据。

在本实施例中的其余技术特征，本领域技术人员均可以根据实际情况进行灵活选用和以满足不同的具体实际需求。然而，对于本领域普通技术人员显而易见的是：不必采用这些特定细节来实现本发明。在其他实例中，为了避免混淆本发明，未具体描述公知的算法，方法或系统等，均在本发明的权利要求书请求保护的技术方案限定技术保护范围之内。

对于前述的方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本申请并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本申请，某一些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和单元并不一定是本申请所必须的。

本领域技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、或者计算机软件和电子硬件的结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法实现所描述的功能，但是这种实现不应超出本发明的范围。

所揭露的系统、模块和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例，仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，可以仅仅是一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以说通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述分立部件说明的单元可以是或者也可以不收物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者可以不收物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例的方案的目的。

所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，所述的存储介质可为磁碟、光盘、ROM、RAM等。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种国省干线道路路面技术状况智能决策系统，其特征在于，包括：

基础数据管理模块，所述基础数据管理模块包括管养单位模块、路线管理模块；管养单位模块用于创建管养单位模型，管养单位模型包括管养单位模型、路线管理模型；路线管理模块，用于创建路线管理任务，并将创建的路线管理任务导入到路线菜单模块；

道路信息管理模块，用于管理每条路线的路面类型、技术级、路面宽度、起点桩号、终点桩号关键信息；

统计管理模块，用于汇总统计各管养单位、路线的综合路面技术状况指标及优良路段率；

地形图模块，用于在地形图上展示路面检测技术状况，所述路面检测技术状况包括在地形图上搜索路线桩号，通过搜索查看路况分布，将统计分析结果在图形上用不同颜色标识各路的优、良、中、次、差路段，并能显示整个统计信息及变化情况；

智能决策模块，用于以各检测数据及统计管理模块的统计结果为基础，并形成分析各路段的宏观养护决策建议，包括日常养护、局部处理、大中修，并为养护决策人员提供更加直观可靠数据参考。

2.根据权利要求1所述的国省干线道路路面技术状况智能决策系统，其特征在于，统计管理模块，包括用于计算各管养单位、路线的综合损坏状况指数PCI，及其优、良、中、次、差路段占全部路段的比例。

3.根据权利要求1所述的国省干线道路路面技术状况智能决策系统，其特征在于，统计管理模块，包括用于计算各管养单位、路线的综合行驶质量指数RQI，及其优、良、中、次、差路段占全部路段的比例。

4.根据权利要求1所述的国省干线道路路面技术状况智能决策系统，其特征在于，统计管理模块，包括用于计算各管养单位、路线的综合车辙深度指数RDI，及其优、良、中、次、差路段占全部路段的比例。

5.根据权利要求1所述的国省干线道路路面技术状况智能决策系统，其特征在于，统计管理模块，包括用于计算各管养单位、路线的综合使用性能指数PQI，及其优、良、中、次、差路段占全部路段的比例。

6.根据权利要求1-5任一所述的国省干线道路路面技术状况智能决策系统，其特征在于，统计管理模块，包括用于计算各管养单位、路线的沥青路面病害面积和水泥路面面积，用以方便用户分析各管养单位、各路线的主要路面病害类型及发展趋势。

7.根据权利要求6所述的国省干线道路路面技术状况智能决策系统，其特征在于，地形图模块，包括用于计算在地形图上播放历年路况分布变化情况，并显示统计事故多发路段，以便用户更好了解路况变化情况。

8.根据权利要求6所述的国省干线道路路面技术状况智能决策系统，其特征在于，包括报表模块，用于导出路线信息和检测信息，并能生成各路段破损、平整度数据综合列表、路面病害面积统计表、各指标综合值及优良路段率及检测报告，并导出历史数据和养护决策方案报表。