CN109763879A - 一种汽车尾气处理装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车尾气处理装置，该装置包括，进气管、混合管、过滤箱、电阻丝和排气管，通过混合管使尾气与空气进行混合，经过混合的气体进入过滤箱，在过滤箱内由滤网对混合气体中的固体悬浮颗粒进行过滤，经过滤后的混合气体在电阻丝处进行再次燃烧，去除其中的一氧化碳和碳氢化合物，最后进入排气管，排气管中的扰流块对排出的气体进行扰流，降低排气的噪音，该装置通过引入新的空气，使尾气与空气混合，达到再次燃烧的条件，同时设置的过滤箱，对尾气中的固态悬浮颗粒进行过滤，本装置对尾气的净化效果好，可有效减少汽车尾气对大气的污染。
Description
技术领域
本发明涉及汽车尾气处理的技术领域，具体涉及一种汽车尾气处理装置。
背景技术
现代社会中，汽车为人们的出行提供了很大的便利，然而随着汽车数量的增加，汽车尾气也给大气造成了越来越严重的污染，在我国的很多大中型城市，汽车尾气排放已成为主要的大气污染源，汽车尾气中含有大量的固体悬浮颗粒、一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物等多种有害物质，如果能在尾气排放时，对尾气进行处理即可大大减小尾气对空气的污染，中华人民共和国国家知识产权局公布了一项关于汽车尾气净化器的发明，该发明的授权公告号为：CN105863788A，该发明中通过净化燃烧装置对汽车尾气进行二次燃烧，但该发明并未引入新的空气，汽车尾气中的含氧量很低，因此无法实现烃、碳氢化合物的充分燃烧，同时燃气排放时的温度高达700-800度，直接过滤极易损坏过滤装置。
发明内容
为了解决上述问题，本发明设计了一种汽车尾气处理装置，包括装置本体，装置本体左侧板中部设置有进气管，装置本体上下侧板外侧对称设置气泵，进气管右侧设置导热块，导热块左端上下两侧对称设置第一导气管，第一导气管右端设置混合管，混合管中左侧设置第一排气盘，混合管右侧设置过滤箱，过滤箱右侧设置第二导气管，第二导气管下端连接第二排气盘，对称设置的第二排气盘中部设置电阻丝，电阻丝固定在导热板上，导热板左端固定在导热块上，电阻丝右侧设置排气管，排气管内设置扰流块，所述过滤箱上下两侧均设置第一固定板，两个第一固定板内设置若干滑轨，滑轨内设置固定头，固定头靠近过滤箱箱体一侧设置垫片，固定头左右两侧设置卡紧条，固定头之间设置滤网，滤网上端设置弹性密封带，滤网下端设置第二固定板，第二固定板中部下侧通过吊线设置配重球，配重球两侧设置弹簧，弹簧下端设置第三固定板。
优选的，所述第一排气盘中部设置挡板，挡板两侧设置第三导气管，第三导气管右端设置凹槽，凹槽为球形，凹槽内固定扰流板。
优选的，所述混合管管壁上设置固定杆，固定杆中部设置轴承，轴承内壁固定连杆，连杆左端设置叶片，连杆右侧设置转动片，混合管管壁上设置有与转动片配合的固定片。
优选的，所述导热块左端为U型。
优选的，所述排气管先扩张再收缩，排气管内的扰流块在排气管内均匀设置。
优选的，所述第二固定板通过弹性密封带连接第三固定板。
有益效果：
本发明公开的汽车尾气处理装置，包括进气管、混合管、过滤箱、电阻丝和排气管，进气管进入的尾气首先进入导热块左端的凹槽，对导热块进行加热，然后尾气进入第一导气管，第一导气管内的第一排气盘将气泵引入的空气吹入混合管，第一排气盘排出的空气与尾气进行初步混合，空气与尾气在混合管内进行再次混合，过滤箱对混合气体中的固体颗粒物进行过滤，经过滤后的混合气体进入第二导气管，第二导气管远离过滤箱一端固定第二排气盘，第二排气盘将气体排向电阻丝，电阻丝引燃混合气体中的一氧化碳和碳氢化合物，燃烧后的气体进入排气管，排气管中的扰流板，降低尾气排放时的噪音，本装置对尾气的净化效果好，可有效减少汽车尾气中的固体颗粒物、一氧化碳、碳氢化合物等污染物，同时降低了尾气排放时的噪音。
附图说明
图1是本发明总体结构图；
图2是图1中A处放大图；
图3是图1中B处放大图；
图4是图1中C处放大图；
图5是图1中D处放大图；
图6是排气盘底面图；
图7是图4中E-E截面图。
图中标号
1、装置本体；2、进气管；3、导热块；4、第一导气管；5、气泵；6、第二导气管；7、排气管；8、扰流块；9、挡板；10、第一排气盘；11、第三导气管；12、凹槽；13、扰流板；14、连杆；15、叶片；16、轴承；17、混合管；18、固定杆；19、转动片；20、固定片；21、卡紧条；22、滤网；23、固定头；24、垫片；25、过滤箱；26、导热板；27、电阻丝；28、第二排气盘；29、第一固定板；30、弹性密封带；31、第二固定板；32、配重球；33、弹簧；34、第三固定板。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行具体描述，如图1-7所示，一种汽车尾气处理装置，包括装置本体1，装置本体1左侧板中部设置有进气管2，装置本体1上下侧板外侧对称设置气泵5，进气管2右侧设置导热块3，导热块3左端为U型，导热块3左端上下两侧对称设置第一导气管4，第一导气管4右端设置混合管17，混合管17中左侧设置第一排气盘10，第一排气盘10中部设置挡板9，挡板9两侧设置第三导气管11，第三导气管11右端设置凹槽12，凹槽12为球形，凹槽12内固定扰流板13，所述混合管17管壁上设置固定杆18，固定杆18中部设置轴承16，轴承16中部内壁设置连杆14，连杆14左端设置叶片15，连杆14右侧设置转动片19，混合管17管壁上设置与转动片19配合的固定片20，混合管17右侧设置过滤箱25，过滤箱25右侧设置第二导气管6，第二导气管6下端连接第二排气盘28，对称设置的第二排气盘28中部设置电阻丝27，电阻丝27固定在导热板26上，导热板26左端固定在导热块3上，电阻丝27右侧设置排气管7，排气管7先扩张再收缩，排气管7内设置扰流块8，排气管7内的扰流块8在排气管7内均匀设置。
所述过滤箱25上下两侧均设置第一固定板29，两个第一固定板29内设置四个滑轨，滑轨内设置固定头23，固定头23靠近过滤箱25箱体一侧设置垫片24，固定头23左右两侧设置卡紧条21，固定头23之间设置滤网22，滤网22上端设置弹性密封带30，滤网22下端设置第二固定板31，第二固定板31中部下侧通过吊线设置配重球32，配重球32两侧设置弹簧33，弹簧33下端设置第三固定板34，第二固定板31通过弹性密封带30连接第三固定板34。
汽车尾气通过进气管2进入装置本体1，进入装置本体1的尾气在导热块3左端的U型槽内对导热块3进行加热，废气通过第一导气管4进入混合管17，气泵5通过管道将空气输送到第一排气盘10，管道内的空气在挡板9处分成两部分，每部分进入三个第三导气管11，第三导气管11为收缩管，空气在第三导气管11内加速后进入凹槽12，空气通过凹槽12时流经扰流板13，空气在经过第一排气盘10最上侧的扰流板13时，在扰流板13上侧面流动流速大，压强小，同理其他扰流板13都会使空气在远离第一排气盘10中部的位置产生漩涡，产生的漩涡使空气与流过的尾气进行初步混合，初步混合的空气进入混合管17，空气进入混合管17后，使叶片15绕连杆14转动，连杆14转动时带动固定在连杆14上的转动片19转动，转动片19与混合管17上固定的固定片20配合，使空气与尾气混合，混合后的气体进入过滤箱25，配重球32在汽车向下震动时，使滤网22在滑轨内向下运动的距离更长，滤网22下端固定的第二固定板31对下侧的弹簧33进行压缩，当压力消失后弹簧33使滤网22在滑轨内向上运动，滤网22在过滤箱25内持续运动，减少滤网22上固体悬浮颗粒的堆积，延长滤网22的使用寿命同时提高滤网22的过滤效果，经过滤后的混合气体进入第二导气管6，第二导气管6为收缩管，经第二导气管6加速的混合气体进入第二排气盘28，第二排气盘28使混合气体形成漩涡，与电阻丝27更好的接触，导热块3通过导热板26对电阻丝27进行加热，使电阻丝27的温度达到一氧化碳和碳氢化合物的燃点，使尾气中的可燃物进行再次燃烧，经过燃烧后的气体进入排气管7，排气管7内的扰流板8根据排气管7的管径均匀设置，扰流板8改变气流的流动路径，降低排出废气的噪音，该汽车尾气处理装置在尾气中引入新的空气，对混合气体进行过滤，去除气体中的固体悬浮颗粒，过滤后的混合气体在电阻丝27处重新燃烧，电阻丝27被导热块3上的导热板26直接加热，不需要额外加热，最后排气管7对燃烧后的气体进行消音，降低尾气盘排放的噪音。
上述技术方案仅体现了本发明技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本发明的原理，属于本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车尾气处理装置，包括装置本体，其特征在于，装置本体左侧板中部设置有进气管，装置本体上下侧板外侧对称设置气泵，进气管右侧设置导热块，导热块左端上下两侧对称设置第一导气管，第一导气管右端设置混合管，混合管中左侧设置第一排气盘，混合管右侧设置过滤箱，过滤箱右侧设置第二导气管，第二导气管下端连接第二排气盘，对称设置的第二排气盘中部设置电阻丝，电阻丝固定在导热板上，导热板左端固定在导热块上，电阻丝右侧设置排气管，排气管内设置扰流块，所述过滤箱上下两侧均设置第一固定板，两个第一固定板内设置若干滑轨，滑轨内设置固定头，固定头靠近过滤箱箱体一侧设置垫片，固定头左右两侧设置卡紧条，固定头之间设置滤网，滤网上端设置弹性密封带，滤网下端设置第二固定板，第二固定板中部下侧通过吊线设置配重球，配重球两侧设置弹簧，弹簧下端设置第三固定板。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于，所述第一排气盘中部设置挡板，挡板两侧设置第三导气管，第三导气管右端设置凹槽，凹槽为球形，凹槽内固定扰流板。
3.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于，所述混合管管壁上设置固定杆，固定杆中部设置轴承，轴承内壁固定连杆，连杆左端设置叶片，连杆右侧设置转动片，混合管管壁上设置有与转动片配合的固定片。
4.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于，所述导热块左端为U型。
5.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于，所述排气管先扩张再收缩，排气管内的扰流块在排气管内均匀设置。
6.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于，所述第二固定板通过弹性密封带连接第三固定板。
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20201030 |