CN109759800B - 一种重型叉车前驱动桥加工工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及叉车配件加工设备技术领域，提供一种重型叉车前驱动桥加工工艺，包括以下步骤：S1.将前驱动桥壳体设置采用前驱动桥中壳体、两个车架支撑台、两个轴承座、两根轮边毂支撑轴和两根短轴部件组装构成；S2.将完成上一步骤加工的前驱动桥中壳体采用车床加工前驱动桥中壳体中部与螺旋伞齿轮总成联接法兰盘；S3.采用专用设置的中心轴贯穿前驱动桥中壳体、车架支撑台、轴承座等进行加工；S4.将上一步骤加工完成的前驱动桥壳体将两个轮边减速器总成和两根短轴安装上去，完成整个前驱动桥的加工。本发明解决了现有中小企业对重型叉车的前驱动桥用车床等对前驱动桥加工效率低、加工精度不高、生产成本较高的问题。
Description
技术领域
本发明涉及叉车配件生产技术领域，尤其涉及一种重型叉车前驱动桥加工工艺。
背景技术
叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆。常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。而重型叉车是采用柴油发动机作为动力，承载能力10.0～52.0吨，一般用于货物较重的码头、钢铁等行业的户外作业。重型叉车的前驱动桥加工通常需要有车床结合镗削机床，而购买数控镗削机床设备成本太高，对于小型工厂来说，特别对于生产重型叉车的小型工厂来说成本太高，由于小型工厂一年的年产量基本不超过两位数，为此购用数控镗削机床来对前驱动桥加工成本太高，是小型工厂无法负担的，因此现有小型工厂对于重型叉车的前驱动桥加工都是需要熟练工人靠经验采用对工件进行划线、划分角度、对前驱动桥的桥壳和两端构件进行校中心等多工序才能用车床对前驱动桥加工完成，加工效率低，加工精度不高、生产成本较高。
发明内容
因此，针对上述的问题，本发明提出一种用普通车床即可完成加工、加工效率高、加工精度高、确保驱动轴和伞齿轮的垂直度和平面度、降低生产成本的重型叉车前驱动桥加工工艺。
为解决此技术问题，本发明采取以下方案：一种重型叉车前驱动桥加工工艺，包括以下步骤：
S1.将前驱动桥壳体设置采用前驱动桥中壳体、两个车架支撑台、两个轴承座、两根轮边毂支撑轴和两根短轴部件组装构成，分别将前驱动桥中壳体、两个车架支撑台、两个轴承座、两根轮边毂支撑轴和两根短轴铸造成型；
S2.将完成上一步骤加工的前驱动桥中壳体采用车床加工前驱动桥中壳体中部与螺旋伞齿轮总成联接法兰盘；再对前驱动桥中壳体的法兰盘采用钻床加工前驱动桥中壳体法兰盘与螺旋伞齿轮总成联接的螺栓孔；
S3.设置一根可贯穿整个前驱动桥中心的中心轴且中心轴的外径与螺旋伞齿轮总成的两个大盘齿轮主传动轮轴座内径一致，将螺旋伞齿轮总成拆除大盘齿轮和小齿轮后与完成上一步骤加工的前驱动桥中壳体采用螺栓锁紧，将中心轴贯穿前驱动桥中壳体和锁于前驱动桥中壳体内的螺旋伞齿轮总成的两个大盘齿轮主传动轮轴座并且中心轴两端穿出前驱动桥中壳体两端，将两个车架支撑台套进中心轴两端，将贯穿前驱动桥中壳体和部分螺旋伞齿轮总成以及套进车架支撑台的中心轴一端以车床的三爪卡盘固定并且另一端活动顶针固定将贯穿有前驱动桥中壳体和部分螺旋伞齿轮总成的中心轴定位于车床上，将两个车架支撑台分别与前驱动桥中壳体两端对称焊接，再采用车床分别对两个车架支撑台的自由端进行轴承座安装位的车加工，再将两个轴承座分别对称安装于两个车架支撑台自由端的轴承座安装位上，再采用车床分别对两端的两个轴承座的自由端进行轮边毂支撑轴安装位的车加工，将两根轮边毂支撑轴安装于两个车架支撑台自由端的轴承座的轮边毂支撑轴安装位上构成前驱动桥壳体；
S4.将上一步骤加工完成的前驱动桥壳体上的部分螺旋伞齿轮总成拆卸下来并将螺旋伞齿轮总成的大盘齿轮和小齿轮安装完整，再将完整的螺旋伞齿轮总成安装于前驱动桥壳体的前驱动桥中壳体上，并将两个轮边减速器总成分别安装于前驱动桥壳体两端的两根轮边毂支撑轴的自由端上，最后再将两根短轴穿插于两端的两根轮边毂支撑轴中心至与螺旋伞齿轮总成的大盘齿轮轮轴处，完成整个前驱动桥的加工。
进一步的，步骤S3中车床对车架支撑台的轴承座安装位和轴承座两端的轮边毂支撑轴安装位的车加工均是先粗车加工再进行精车加工。
通过采用前述技术方案，本发明的有益效果是：通过将重型叉车的前驱动桥分部件采用前驱动桥中壳体、两个车架支撑台、两个轴承座、两根轮边毂支撑轴和两根短轴部件组装构成，先加工驱动桥中壳体的法兰盘以及螺栓孔，再通过设置一根可贯穿整个前驱动桥中心的中心轴且中心轴的外径与螺旋伞齿轮总成的两个大盘齿轮主传动轮轴座内径一致，将螺旋伞齿轮总成先拆卸下大盘齿轮和小齿轮部件后锁紧于前驱动桥中壳体，再采用中心轴贯穿定位，再焊接车架支撑台、加工安装轴承座、加工安装轮边毂支撑轴，再将完整的螺旋伞齿轮总成安装于前驱动桥壳体的前驱动桥中壳体上，并将两个轮边减速器总成分别安装于前驱动桥壳体两端的两根轮边毂支撑轴的自由端上，最后再将两根短轴穿插于两端的两根轮边毂支撑轴中心至与螺旋伞齿轮总成的大盘齿轮轮轴处，完成整个前驱动桥的加工，通过中心轴有效地实现前驱动桥两端和中间螺旋伞齿轮总成的中心标准定位，用普通车床即可完成加工、加工效率高、加工精度高、确保驱动轴和伞齿轮的垂直度和平面度、降低生产成本，使得中小企业采用车床等普通加工设备即可完成高成本的数控机床才能实现的精准加工，可广泛推广应用。
附图说明
图1是本发明实施例中驱动桥壳体各部分结构采用中心轴贯穿定位于车床上的结构示意图。
具体实施方式
现结合附图和具体实施方式对本发明进一步说明。
参考图1，优选的本发明的重型叉车前驱动桥加工工艺，包括以下步骤：
S1.将前驱动桥壳体设置采用前驱动桥中壳体1、两个车架支撑台2、两个轴承座3、两根轮边毂支撑轴和两根短轴部件组装构成，分别将前驱动桥中壳体1、两个车架支撑台2、两个轴承座3、两根轮边毂支撑轴和两根短轴铸造成型；
S2.将完成上一步骤加工的前驱动桥中壳体1采用车床加工前驱动桥中壳体1中部与螺旋伞齿轮总成联接法兰盘11；再对前驱动桥中壳体1的法兰盘11采用钻床加工前驱动桥中壳体法兰盘与螺旋伞齿轮总成联接的螺栓孔111；
S3.设置一根可贯穿整个前驱动桥中心的中心轴4且中心轴4的外径与螺旋伞齿轮总成的两个大盘齿轮主传动轮轴座内径一致，将螺旋伞齿轮总成拆除大盘齿轮和小齿轮后与完成上一步骤加工的前驱动桥中壳体1采用螺栓锁紧，将中心轴4贯穿前驱动桥中壳体1和锁于前驱动桥中壳体1内的螺旋伞齿轮总成的两个大盘齿轮主传动轮轴座并且中心轴4两端穿出前驱动桥中壳体1两端，将两个车架支撑台2套进中心轴4两端，将贯穿前驱动桥中壳体1和部分螺旋伞齿轮总成以及套进车架支撑台2的中心轴一端以车床5的三爪卡盘固定并且另一端活动顶针51固定将贯穿有前驱动桥中壳体1和部分螺旋伞齿轮总成的中心轴4定位于车床5上，将两个车架支撑台2分别与前驱动桥中壳体1两端对称焊接，再采用车床5分别对两个车架支撑台2的自由端进行轴承座3安装位的车加工，再采用车床5分别对两端的两个轴承座3的自由端进行轮边毂支撑轴安装位的车加工，将两根轮边毂支撑轴安装于两个车架支撑台2自由端的轴承座3的轮边毂支撑轴安装位上构成前驱动桥壳体，其中车床5对车架支撑台2的轴承座3安装位和轴承座3两端的轮边毂支撑轴安装位的车加工均是先粗车加工再进行精车加工；
S4.将上一步骤加工完成的前驱动桥壳体上的部分螺旋伞齿轮总成拆卸下来并将螺旋伞齿轮总成的大盘齿轮和小齿轮安装完整，再将完整的螺旋伞齿轮总成安装于前驱动桥壳体的前驱动桥中壳体1上，并将两个轮边减速器总成分别安装于前驱动桥壳体两端的两根轮边毂支撑轴的自由端上，最后再将两根短轴穿插于两端的两根轮边毂支撑轴中心至与螺旋伞齿轮总成的大盘齿轮轮轴处，完成整个前驱动桥的加工。
本发明通过将重型叉车的前驱动桥分部件采用前驱动桥中壳体、两个车架支撑台、两个轴承座、两根轮边毂支撑轴和两根短轴部件组装构成，先加工驱动桥中壳体的法兰盘以及螺栓孔，再通过设置一根可贯穿整个前驱动桥中心的中心轴且中心轴的外径与螺旋伞齿轮总成的两个大盘齿轮主传动轮轴座内径一致，将螺旋伞齿轮总成先拆卸下大盘齿轮和小齿轮部件后锁紧于前驱动桥中壳体，再采用中心轴贯穿定位，再焊接车架支撑台、加工安装轴承座、加工安装轮边毂支撑轴，再将完整的螺旋伞齿轮总成安装于前驱动桥壳体的前驱动桥中壳体上，并将两个轮边减速器总成分别安装于前驱动桥壳体两端的两根轮边毂支撑轴的自由端上，最后再将两根短轴穿插于两端的两根轮边毂支撑轴中心至与螺旋伞齿轮总成的大盘齿轮轮轴处，完成整个前驱动桥的加工，通过中心轴有效地实现前驱动桥两端和中间螺旋伞齿轮总成的中心标准定位，用普通车床即可完成加工、加工效率高、加工精度高、确保驱动轴和伞齿轮的垂直度和平面度、降低生产成本，使得中小企业采用车床等普通加工设备即可完成高成本的数控机床才能实现的精准加工，可广泛推广应用。
尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本发明，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本发明的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本发明做出各种变化，均为本发明的保护范围。
Claims (2)
1.一种重型叉车前驱动桥加工工艺，其特征在于：包括以下步骤：
S1.将前驱动桥壳体设置采用前驱动桥中壳体、两个车架支撑台、两个轴承座、两根轮边毂支撑轴和两根短轴部件组装构成，分别将前驱动桥中壳体、两个车架支撑台、两个轴承座、两根轮边毂支撑轴和两根短轴铸造成型；
S2.将完成上一步骤加工的前驱动桥中壳体采用车床加工前驱动桥中壳体中部与螺旋伞齿轮总成联接法兰盘；再对前驱动桥中壳体的法兰盘采用钻床加工前驱动桥中壳体法兰盘与螺旋伞齿轮总成联接的螺栓孔；
S3.设置一根可贯穿整个前驱动桥中心的中心轴且中心轴的外径与螺旋伞齿轮总成的两个大盘齿轮主传动轮轴座内径一致，将螺旋伞齿轮总成拆除大盘齿轮和小齿轮后与完成上一步骤加工的前驱动桥中壳体采用螺栓锁紧，将中心轴贯穿前驱动桥中壳体和锁于前驱动桥中壳体内的螺旋伞齿轮总成的两个大盘齿轮主传动轮轴座并且中心轴两端穿出前驱动桥中壳体两端，将两个车架支撑台套进中心轴两端，将贯穿前驱动桥中壳体和部分螺旋伞齿轮总成以及套进车架支撑台的中心轴一端以车床的三爪卡盘固定并且另一端活动顶针固定将贯穿有前驱动桥中壳体和部分螺旋伞齿轮总成的中心轴定位于车床上，将两个车架支撑台分别与前驱动桥中壳体两端对称焊接，再采用车床分别对两个车架支撑台的自由端进行轴承座安装位的车加工，再将两个轴承座分别对称安装于两个车架支撑台自由端的轴承座安装位上，再采用车床分别对两端的两个轴承座的自由端进行轮边毂支撑轴安装位的车加工，将两根轮边毂支撑轴安装于两个车架支撑台自由端的轴承座的轮边毂支撑轴安装位上构成前驱动桥壳体；
S4.将上一步骤加工完成的前驱动桥壳体上的部分螺旋伞齿轮总成拆卸下来并将螺旋伞齿轮总成的大盘齿轮和小齿轮安装完整，再将完整的螺旋伞齿轮总成安装于前驱动桥壳体的前驱动桥中壳体上，并将两个轮边减速器总成分别安装于前驱动桥壳体两端的两根轮边毂支撑轴的自由端上，最后再将两根短轴穿插于两端的两根轮边毂支撑轴中心至与螺旋伞齿轮总成的大盘齿轮轮轴处，完成整个前驱动桥的加工。
2.根据权利要求1所述的重型叉车前驱动桥加工工艺，其特征在于：步骤S3中车床对车架支撑台的轴承座安装位和轴承座两端的轮边毂支撑轴安装位的车加工均是先粗车加工再进行精车加工。
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