CN109754309A - 车辆约租方法、装置、电子设备及介质 - Google Patents
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Abstract
本申请提供一种车辆约租方法及装置、电子设备及计算机可读介质。所述车辆约租方法，包括：通过直连通信技术接收第二设备广播的第二出行信息；若所述第二出行信息与本地的第一出行信息相匹配，则向所述第二设备发送车辆约租请求；在接收到所述第二设备返回的确认信息后，完成车辆约租。相较于现有技术，本申请提供的车辆约租方法，摒弃了采用约租车平台作为媒介的约租车技术，而采用直连通信技术建立第一设备和第二设备之间的直接连接，并通过第一设备和第二设备之间的直连通信即可完成车辆约租，解决了对中间媒介的依赖，系统更加简单、冗余度低，由于第一设备和第二设备之间采用直连通信，因此更为便捷，且具有更高的实时性。
Description
技术领域
本申请涉及车辆约租技术领域，具体涉及一种车辆约租方法及装置、一种电子设备及计算机可读介质。
背景技术
随着无线互联网技术的发展以及移动智能设备的普及，用户越来越多的利用移动智能终端获取各种生活服务信息，伴随着用户对交通出行的快捷性需求的不断提高，网络约租车服务应运而生。通过网络约租车服务，用户使用移动智能电子设备即可通过无线互联网约租出租车、专车、快车、拼车、顺风车等各种约租车，从而提高出行的便捷性。
现有的约租车技术，需要通过约租车平台作为媒介而实现，约租车平台一侧连接用户终端，另一侧连接车辆终端，通过转发所述用户终端和所述车辆终端之间的约租请求和应答信息，甚至是直接根据用户终端发送的约租请求而派单给车辆终端，实现车辆的约租。这种约租车技术的实现严重依赖于约租车平台，用户终端和车辆终端的通信需要经过复杂而较长的通信链路，系统冗余复杂、实时性较差。
鉴于上述问题，需要提供一种更为便捷、实时性更强的车辆约租方案。
发明内容
鉴于上述问题，本申请提供一种车辆约租方法及装置，以及一种电子设备及计算机可读介质。
本申请第一方面提供一种车辆约租方法，用于第一设备，包括：
通过直连通信技术接收第二设备广播的第二出行信息；
若所述第二出行信息与本地的第一出行信息相匹配，则向所述第二设备发送车辆约租请求；
在接收到所述第二设备返回的确认信息后，完成车辆约租。
在本申请第一方面的一些变更实施方式中，所述直连通信技术包括车联万物通信技术。
在本申请第一方面的一些变更实施方式中，所述车联万物通信技术包括基于LTE-V的PC5直连通信技术，或DSRC直连通信技术。
在本申请第一方面的一些变更实施方式中，所述第一设备包括用户侧设备，所述第二设备包括车辆侧设备；
所述第一出行信息包括用户出行目的地、用户预计出发时间、用户预计到达时间、乘车人数、用户评分和可乘车辆司机评分阈值中的至少一项；
所述第二出行信息包括车辆行驶目的地、车辆预计出发时间、车辆预计到达时间、空余座位数、车辆司机评分和可载乘客评分阈值中的至少一项。
在本申请第一方面的一些变更实施方式中，所述第一设备包括车辆侧设备，所述第二设备包括用户侧设备；
所述第一出行信息包括车辆行驶目的地、车辆预计出发时间、车辆预计到达时间、空余座位数、车辆司机评分和可载乘客评分阈值中的至少一项；
所述第二出行信息包括用户出行目的地、用户预计出发时间、用户预计到达时间、乘车人数、用户评分和可乘车辆司机评分阈值中的至少一项。
在本申请第一方面的一些变更实施方式中，所述若所述第二出行信息与本地的第一出行信息相匹配，则向所述第二设备发送车辆约租请求之前，还包括：
计算所述第二出行信息与本地的第一出行信息的相似度；
若相似度大于预设阈值，则确定所述第二出行信息与所述第一出行信息相匹配。
本申请第二方面提供一种车辆约租装置，包括：
第二出行信息接收模块，用于通过直连通信技术接收第二设备广播的第二出行信息；
车辆约租请求发送模块，用于若所述第二出行信息与本地的第一出行信息相匹配，则向所述第二设备发送车辆约租请求；
确认信息接收模块，用于在接收到所述第二设备返回的确认信息后，完成车辆约租。
在本申请第二方面的一些变更实施方式中，所述直连通信技术包括车联万物通信技术。
在本申请第二方面的一些变更实施方式中，所述车联万物通信技术包括基于LTE-V的PC5直连通信技术，或DSRC直连通信技术。
在本申请第二方面的一些变更实施方式中，所述第一设备包括用户侧设备，所述第二设备包括车辆侧设备；
所述第一出行信息包括用户出行目的地、用户预计出发时间、用户预计到达时间、乘车人数、用户评分和可乘车辆司机评分阈值中的至少一项；
所述第二出行信息包括车辆行驶目的地、车辆预计出发时间、车辆预计到达时间、空余座位数、车辆司机评分和可载乘客评分阈值中的至少一项。
在本申请第二方面的一些变更实施方式中，所述第一设备包括车辆侧设备，所述第二设备包括用户侧设备；
所述第一出行信息包括车辆行驶目的地、车辆预计出发时间、车辆预计到达时间、空余座位数、车辆司机评分和可载乘客评分阈值中的至少一项；
所述第二出行信息包括用户出行目的地、用户预计出发时间、用户预计到达时间、乘车人数、用户评分和可乘车辆司机评分阈值中的至少一项。
在本申请第二方面的一些变更实施方式中，所述车辆约租装置，还包括：
相似度计算模块，用于计算所述第二出行信息与本地的第一出行信息的相似度；
匹配确定模块，用于若相似度大于预设阈值，则确定所述第二出行信息与所述第一出行信息相匹配。
本申请第三方面提供一种车辆约租方法，包括：
通过直连通信技术向周围广播第二出行信息；
接收第一设备针对所述第二出行信息发送的车辆约租请求；
在向所述第一设备发送针对所述车辆约租请求的确认信息后，完成车辆约租。
在本申请第三方面的一些变更实施方式中，所述直连通信技术包括车联万物通信技术。
在本申请第三方面的一些变更实施方式中，所述车联万物通信技术包括基于LTE-V的PC5直连通信技术，或DSRC直连通信技术。
在本申请第三方面的一些变更实施方式中，所述第一设备包括用户侧设备，所述第二设备包括车辆侧设备；
所述第一出行信息包括用户出行目的地、用户预计出发时间、用户预计到达时间、乘车人数、用户评分和可乘车辆司机评分阈值中的至少一项；
所述第二出行信息包括车辆行驶目的地、车辆预计出发时间、车辆预计到达时间、空余座位数、车辆司机评分和可载乘客评分阈值中的至少一项。
在本申请第三方面的一些变更实施方式中，所述第一设备包括车辆侧设备，所述第二设备包括用户侧设备；
所述第一出行信息包括车辆行驶目的地、车辆预计出发时间、车辆预计到达时间、空余座位数、车辆司机评分和可载乘客评分阈值中的至少一项；
所述第二出行信息包括用户出行目的地、用户预计出发时间、用户预计到达时间、乘车人数、用户评分和可乘车辆司机评分阈值中的至少一项。
本申请第四方面提供一种车辆约租装置，包括：
第二出行信息广播模块，用于第二设备通过直连通信技术向周围广播第二出行信息；
车辆约租请求接收模块，用于接收第一设备针对所述第二出行信息发送的车辆约租请求；
确认信息发送模块，用于在向所述第一设备发送针对所述车辆约租请求的确认信息后，完成车辆约租。
在本申请第四方面的一些变更实施方式中，所述直连通信技术包括车联万物通信技术。
在本申请第四方面的一些变更实施方式中，所述车联万物通信技术包括基于LTE-V的PC5直连通信技术，或DSRC直连通信技术。
在本申请第四方面的一些变更实施方式中，所述第一设备包括用户侧设备，所述第二设备包括车辆侧设备；
所述第一出行信息包括用户出行目的地、用户预计出发时间、用户预计到达时间、乘车人数、用户评分和可乘车辆司机评分阈值中的至少一项；
所述第二出行信息包括车辆行驶目的地、车辆预计出发时间、车辆预计到达时间、空余座位数、车辆司机评分和可载乘客评分阈值中的至少一项。
在本申请第四方面的一些变更实施方式中，所述第一设备包括车辆侧设备，所述第二设备包括用户侧设备；
所述第一出行信息包括车辆行驶目的地、车辆预计出发时间、车辆预计到达时间、空余座位数、车辆司机评分和可载乘客评分阈值中的至少一项；
所述第二出行信息包括用户出行目的地、用户预计出发时间、用户预计到达时间、乘车人数、用户评分和可乘车辆司机评分阈值中的至少一项。
本申请第五方面提供一种电子设备，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器运行所述计算机程序时执行本申请第一方面或第三方面所述的方法。
本申请第六方面提供一种计算机可读介质，其上存储有计算机可读指令，所述计算机可读指令可被处理器执行本申请第一方面或第三方面所述的方法。
本申请第一方面提供的车辆约租方法，用于第一设备，包括：通过直连通信技术接收第二设备广播的第二出行信息；若所述第二出行信息与本地的第一出行信息相匹配，则向所述第二设备发送车辆约租请求；在接收到所述第二设备返回的确认信息后，完成车辆约租。相较于现有技术，本申请第一方面提供的车辆约租方法，摒弃了采用约租车平台作为媒介的约租车技术，而采用直连通信技术建立第一设备和第二设备之间的直接连接，并通过第一设备和第二设备之间的直连通信即可完成车辆约租，解决了对中间媒介的依赖，系统更加简单、冗余度低，由于第一设备和第二设备之间采用直连通信，因此更为便捷，且具有更高的实时性。
附图说明
通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本申请的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
图1示出了本申请一些实施方式所提供的一种车辆约租方法的应用场景示意图；
图2示出了本申请一些实施方式所提供的一种用于第一设备的车辆约租方法的流程图；
图3示出了本申请一些实施方式所提供的一种用于第一设备的车辆约租装置的示意图；
图4示出了本申请一些实施方式所提供的一种用于第二设备的车辆约租方法的流程图；
图5示出了本申请一些实施方式所提供的一种用于第二设备的车辆约租装置的示意图；
图6示出了本申请一些实施方式所提供的一种车辆约租方法的流程图；
图7示出了本申请一些实施方式所提供的一种电子设备的示意图；
图8示出了本申请一些实施方式所提供的一种计算机可读介质的示意图。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域技术人员所理解的通常意义。
在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
另外，术语“第一”和“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
本申请一些实施方式提供了一种用于第一设备的车辆约租方法及装置、一种用于第二设备的车辆约租方法及装置、以及一种电子设备及计算机可读介质。下面结合附图对本申请的实施例进行说明。
首先，请参考图1，其示出了本申请一些实施方式所提供的一种车辆约租方法的应用场景示意图，如图所示，所述车辆约租方法用于用户与车辆之间的约租关系的确定，用户携带用用户侧设备，所述用户侧设备可以包括手机、平板电脑、智能手环等任意具有信息交互功能的电子设备，车辆上设置有车辆侧设备，或者车辆司机携带有车辆侧设备，所述车辆侧设备可以包括手机、平板电脑、智能手环、车载导航、车载终端等任意具有信息交互功能的电子设备，本申请实施例不做具体限定。所述用户侧设备可以与所述车辆侧设备进行直连通信，所述直连通信是指不需要通过基站或其他中间通信媒介而直接进行的点对点通信。
需要说明的是，在下述实施例说明中，第一设备和第二设备之间的所有通信过程均可以采用直连通信技术完成。
请参考图2，其示出了本申请一些实施方式所提供的一种用于第一设备的车辆约租方法的流程图，所述用于第一设备的车辆约租方法，包括以下步骤：
步骤S101：通过直连通信技术接收第二设备广播的第二出行信息。
步骤S102：若所述第二出行信息与本地的第一出行信息相匹配，则向所述第二设备发送车辆约租请求。
步骤S103：在接收到所述第二设备返回的确认信息后，完成车辆约租。
其中，所述直连通信技术可以包括车联万物(V2X,Vehicle to Everything)通信技术。
例如，所述车联万物通信技术可以包括DSRC(Dedicated Short RangeCommunications(专用短程通信技术))直连通信技术，DSRC是基于IEEE802.11p标准开发的直连通信技术，具有准确和可靠的双向传输性能。
此外，所述车联万物通信技术也可以包括V2X-Direct通信技术，例如基于LTE-V的PC5直连通信技术，其通过PC5接口进行连接通信，采用车联网专用频段(例如5.9GHz频段，具体可以包括5905-5925MHz频段)，可以实现车车、车路、车人之间直接通信，具有时延较低、响应速度快、覆盖范围广、抗干扰性能强、组网容量大等诸多优点，相较于DSRC，更适合与本申请实施例提供的车辆约租方法，使得所述车辆约租方法具有更高的信号传输速度和响应速度，具有更广的覆盖范围和大的组网容量可以使用户和车辆有更多的约租选择，抗干扰性能强可以提供更好的可靠性，因此，本申请优选的采用基于LTE-V的PC5直连通信技术作为第一设备和第二设备之间的直连通信技术。
需要说明的是，本申请实施例所述的第一设备可以是用户侧设备，也可以是车辆侧设备；相应的，所述第二设备可以是车辆侧设备，也可以是用户侧设备。车辆约租方法在具体实施时，可以是用户主动约租车辆，也可以是车辆主动约租用户。
例如，在一些实施方式中，所述第一设备包括用户侧设备，所述第二设备包括车辆侧设备；
所述第一出行信息包括用户出行目的地、用户预计出发时间、用户预计到达时间、乘车人数、用户评分和可乘车辆司机评分阈值中的至少一项；
所述第二出行信息包括车辆行驶目的地、车辆预计出发时间、车辆预计到达时间、空余座位数、车辆司机评分和可载乘客评分阈值中的至少一项。
通过本实施方式，可以实现用户对车辆的主动约租。
在另一些实施方式中，所述第一设备包括车辆侧设备，所述第二设备包括用户侧设备；
所述第一出行信息包括车辆行驶目的地、车辆预计出发时间、车辆预计到达时间、空余座位数、车辆司机评分和可载乘客评分阈值中的至少一项；
所述第二出行信息包括用户出行目的地、用户预计出发时间、用户预计到达时间、乘车人数、用户评分和可乘车辆司机评分阈值中的至少一项。
通过本实施方式，可以实现车辆对用户的主动约租。
在一些实施方式中，所述步骤S102之前，还可以包括：
计算所述第二出行信息与本地的第一出行信息的相似度；
若相似度大于预设阈值，则确定所述第二出行信息与所述第一出行信息相匹配。
通过上述实施方式，可以通过第一出行信息和第二出行信息的相似度，结合相应的阈值条件，确定所述第二出行信息是否与所述第一出行信息相匹配，从而在匹配时，自动向所述第二设备发送车辆约租请求，可以有效减少人工操作，提高约租车辆的便捷性和效率。
在一些实施方式中，所述第一出行信息和第二出行信息是否匹配，可以某一项第一出行信息和对应的第二出行信息是否匹配而直接确定，也可以根据各项第一出行信息和对应的各项第二出行信息的匹配度加权计算后得到，本申请实施例不做限定。
其中，各项第一出行信息和对应的各项第二出行信息的匹配度可以根据实际需求灵活设定，例如，车辆行驶目的地与用户出行目的地的距离小于2千米，则确定匹配度为1，否则匹配度0，从而确保用户和车辆的目的地相近，提高车辆约租的准确性；又如，若可载乘客评分阈值为4.8分(满分5分)，则用户评分小于4.8分则匹配度为0，否则匹配度为1，从而为车辆匹配高分乘客，确保车辆司机的安全；再如，若可乘车辆司机评分阈值为90分(满分100分)，则用户评分小于90分则匹配度为0，否则匹配度为1，从而为用户匹配高分车辆，从而为用户提供更优质的服务；又如，对于采用多项进行匹配的情况，可以根据实际需求为各项设置相应的权重，也可以设置单项否决制(一项不匹配则判定整体不匹配)。以上均为本申请实施例的示例性说明，并不表示对本申请的限定，本领域技术人员可以结合实际需求灵活设置第一出行信息和第二出行信息的匹配条件，并进而实现本步骤及本申请实施例的目的，其均应在本申请的保护范围之内。
以上，为本申请实施例所提供的一种用于第一设备的车辆约租方法的示例性说明，相较于现有技术，本申请实施例提供的用于第一设备的车辆约租方法，摒弃了采用约租车平台作为媒介的约租车技术，而采用直连通信技术建立第一设备和第二设备之间的直接连接，并通过第一设备和第二设备之间的直连通信即可完成车辆约租，解决了对中间媒介的依赖，系统更加简单、冗余度低，由于第一设备和第二设备之间采用直连通信，因此更为便捷，且具有更高的实时性。
与上述用于第一设备的车辆约租方法相对应的，本申请还提供一种用于第一设备的车辆约租装置。所述的装置可以包括使用了本申请所述用于第一设备的车辆约租方法的系统(包括分布式系统)、软件(应用)、模块、组件、服务器、客户端、量子计算机等并结合必要的实施硬件的装置。基于同一创新构思，本申请提供的一种实施例中的装置如下面的实施例所述。由于装置解决问题的实现方案与方法相似，因此本申请具体的装置的实施可以参见前述方法的实施，重复之处不再赘述。以下所使用的，术语“单元”或者“模块”可以实现预定功能的软件和/或硬件的组合。尽管以下实施例所描述的装置较佳地以软件来实现，但是硬件，或者软件和硬件的组合的实现也是可能并被构想的。
具体的，图3是本申请提供的一种用于第一设备的车辆约租装置实施例的模块结构示意图，如图3所示，所述用于第一设备的车辆约租装置10，可以包括：
第二出行信息接收模块101，用于通过直连通信技术接收第二设备广播的第二出行信息；
车辆约租请求发送模块102，用于若所述第二出行信息与本地的第一出行信息相匹配，则向所述第二设备发送车辆约租请求；
确认信息接收模块103，用于在接收到所述第二设备返回的确认信息后，完成车辆约租。
在本申请实施例的一些变更实施方式中，所述直连通信技术包括车联万物通信技术。
在本申请实施例的一些变更实施方式中，所述车联万物通信技术包括基于LTE-V的PC5直连通信技术，或DSRC直连通信技术。
在本申请实施例的一些变更实施方式中，所述第一设备包括用户侧设备，所述第二设备包括车辆侧设备；
所述第一出行信息包括用户出行目的地、用户预计出发时间、用户预计到达时间、乘车人数、用户评分和可乘车辆司机评分阈值中的至少一项；
所述第二出行信息包括车辆行驶目的地、车辆预计出发时间、车辆预计到达时间、空余座位数、车辆司机评分和可载乘客评分阈值中的至少一项。
在本申请实施例的一些变更实施方式中，所述第一设备包括车辆侧设备，所述第二设备包括用户侧设备；
所述第一出行信息包括车辆行驶目的地、车辆预计出发时间、车辆预计到达时间、空余座位数、车辆司机评分和可载乘客评分阈值中的至少一项；
所述第二出行信息包括用户出行目的地、用户预计出发时间、用户预计到达时间、乘车人数、用户评分和可乘车辆司机评分阈值中的至少一项。
在本申请实施例的一些变更实施方式中，所述车辆约租装置10，还包括：
相似度计算模块，用于计算所述第二出行信息与本地的第一出行信息的相似度；
匹配确定模块，用于若相似度大于预设阈值，则确定所述第二出行信息与所述第一出行信息相匹配。
本申请实施例提供的用于第一设备的车辆约租装置10，与本申请前述实施例提供的用于第一设备的车辆约租方法出于相同的发明构思，具有相同的有益效果。
在上述的实施例中，提供了一种用于第一设备的车辆约租方法及装置，与之相对应的，本申请还提供一种用于第二设备的车辆约租方法及装置，所述用于第二设备的车辆约租方法可以与上述用于第一设备的车辆约租方法配合实施，属于相同的发明构思，因此，以下针对车辆约租方法、装置的实施例说明中，部分内容不再赘述，请参照前述针对用于第一设备的车辆约租方法、装置的实施例说明进行理解。
请参考图4，其示出了本申请一些实施方式所提供的一种用于第二设备的车辆约租方法的流程图，所述车辆约租方法，包括以下步骤：
步骤S201：通过直连通信技术向周围广播第二出行信息；
步骤S202：接收第一设备针对所述第二出行信息发送的车辆约租请求；
步骤S203：在向所述第一设备发送针对所述车辆约租请求的确认信息后，完成车辆约租。
在本申请实施例的一些变更实施方式中，所述直连通信技术包括车联万物通信技术。
在本申请实施例的一些变更实施方式中，所述车联万物通信技术包括基于LTE-V的PC5直连通信技术，或DSRC直连通信技术。
在本申请实施例的一些变更实施方式中，所述第一设备包括用户侧设备，所述第二设备包括车辆侧设备；
所述第一出行信息包括用户出行目的地、用户预计出发时间、用户预计到达时间、乘车人数、用户评分和可乘车辆司机评分阈值中的至少一项；
所述第二出行信息包括车辆行驶目的地、车辆预计出发时间、车辆预计到达时间、空余座位数、车辆司机评分和可载乘客评分阈值中的至少一项。
在本申请实施例的一些变更实施方式中，所述第一设备包括车辆侧设备，所述第二设备包括用户侧设备；
所述第一出行信息包括车辆行驶目的地、车辆预计出发时间、车辆预计到达时间、空余座位数、车辆司机评分和可载乘客评分阈值中的至少一项；
所述第二出行信息包括用户出行目的地、用户预计出发时间、用户预计到达时间、乘车人数、用户评分和可乘车辆司机评分阈值中的至少一项。
以上，为本申请实施例所提供的一种用于第二设备的车辆约租方法的示例性说明，相较于现有技术，本申请实施例提供的车辆约租方法，通过直连通信技术向周围广播第二出行信息；然后接收第一设备针对所述第二出行信息发送的车辆约租请求；在向所述第一设备发送针对所述车辆约租请求的确认信息后，即可完成车辆约租，摒弃了采用约租车平台作为媒介的约租车技术，而采用直连通信技术建立第一设备和第二设备之间的直接连接，并通过第一设备和第二设备之间的直连通信即可完成车辆约租，解决了对中间媒介的依赖，系统更加简单、冗余度低，由于第一设备和第二设备之间采用直连通信，因此更为便捷，且具有更高的实时性。
与上述用于第二设备的车辆约租方法相对应的，本申请还提供一种用于第二设备的车辆约租装置。所述的装置可以包括使用了本申请所述的用于第二设备的车辆约租方法的系统(包括分布式系统)、软件(应用)、模块、组件、服务器、客户端、量子计算机等并结合必要的实施硬件的装置。基于同一创新构思，本申请提供的一种实施例中的装置如下面的实施例所述。由于装置解决问题的实现方案与方法相似，因此本申请具体的装置的实施可以参见前述方法的实施，重复之处不再赘述。以下所使用的，术语“单元”或者“模块”可以实现预定功能的软件和/或硬件的组合。尽管以下实施例所描述的装置较佳地以软件来实现，但是硬件，或者软件和硬件的组合的实现也是可能并被构想的。
具体的，图5是本申请提供的一种用于第二设备的车辆约租装置实施例的模块结构示意图，如图5所示，所述用于第二设备的车辆约租装置20，可以包括：
第二出行信息广播模块201，用于第二设备通过直连通信技术向周围广播第二出行信息；
车辆约租请求接收模块202，用于接收第一设备针对所述第二出行信息发送的车辆约租请求；
确认信息发送模块203，用于在向所述第一设备发送针对所述车辆约租请求的确认信息后，完成车辆约租。
在本申请实施例的一些变更实施方式中，所述直连通信技术包括车联万物通信技术。
在本申请实施例的一些变更实施方式中，所述车联万物通信技术包括基于LTE-V的PC5直连通信技术，或DSRC直连通信技术。
在本申请实施例的一些变更实施方式中，所述第一设备包括用户侧设备，所述第二设备包括车辆侧设备；
所述第一出行信息包括用户出行目的地、用户预计出发时间、用户预计到达时间、乘车人数、用户评分和可乘车辆司机评分阈值中的至少一项；
所述第二出行信息包括车辆行驶目的地、车辆预计出发时间、车辆预计到达时间、空余座位数、车辆司机评分和可载乘客评分阈值中的至少一项。
在本申请实施例的一些变更实施方式中，所述第一设备包括车辆侧设备，所述第二设备包括用户侧设备；
所述第一出行信息包括车辆行驶目的地、车辆预计出发时间、车辆预计到达时间、空余座位数、车辆司机评分和可载乘客评分阈值中的至少一项；
所述第二出行信息包括用户出行目的地、用户预计出发时间、用户预计到达时间、乘车人数、用户评分和可乘车辆司机评分阈值中的至少一项。
本申请实施例提供的车辆约租装置20，与本申请前述实施例提供的车辆约租方法出于相同的发明构思，具有相同的有益效果。
请参考图6，其示出了本申请一些实施方式所提供的一种车辆约租方法的流程图，如图6所示，第一设备可设置为用户侧设备，可以包括PC5通信模块和信息处理和匹配决策模块，第二设备可设置为车辆侧设备，可以包括PC5通信模块和信息处理模块，相应的车辆约租方法可以包括以下步骤：
a.车辆侧设备通过PC5接口向用户侧设备发送车辆出行信息；
b.用户侧设备通过PC5接口向车辆侧设备发送用户出行信息；
c.用户侧设备收到车辆出行信息，判断是否与用户出行信息匹配，若匹配，向车辆侧设备发送车辆约租请求；
d.车辆侧设备收到车辆约租请求，发送应答信息(接受/拒绝)，其中，发送表示接受的应答信息即确认信息后，完成车辆的约租。
本申请实施方式提供的车辆约租方法，摒弃了采用约租车平台作为媒介的约租车技术，而采用直连通信技术建立第一设备和第二设备之间的直接连接，并通过第一设备和第二设备之间的直连通信即可完成车辆约租，解决了对中间媒介的依赖，系统更加简单、冗余度低，由于第一设备和第二设备之间采用直连通信，因此更为便捷，且具有更高的实时性。
在上述的实施例中，提供了一种用于第一设备的车辆约租方法及装置，以及一种车辆约租方法及装置，与之相对应的，本申请还提供一种电子设备，所述电子设备可以是任意具有信息交互功能的电子设备，例如，所述电子设备可以包括智能手机、车载终端、车载导航等。请参考图7，图7为本申请实施例提供的一种电子设备的示意图。如图7所示，所述电子设备30包括：处理器300，存储器301，总线302和通信接口303，所述处理器300、通信接口303和存储器301通过总线302连接；所述存储器301中存储有可在所述处理器300上运行的计算机程序，所述处理器300运行所述计算机程序时执行本申请提供的任一用于第一设备的车辆约租方法或用于第二设备的车辆约租方法。
其中，存储器301可能包含高速随机存取存储器(RAM：Random Access Memory)，也可能还包括非不稳定的存储器(non-volatile memory)，例如至少一个磁盘存储器。通过至少一个通信接口303(可以是有线或者无线)实现该系统网元与至少一个其他网元之间的通信连接，可以使用互联网、广域网、本地网、城域网等。
总线302可以是ISA总线、PCI总线或EISA总线等。所述总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。其中，存储器301用于存储程序，所述处理器300在接收到执行指令后，执行所述程序，前述本申请实施例任一实施方式揭示的所述用于第一设备的车辆约租方法或用于第二设备的车辆约租方法可以应用于处理器300中，或者由处理器300实现。
处理器300可能是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤可以通过处理器300中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。上述的处理器300可以是通用处理器，包括中央处理器(Central Processing Unit，简称CPU)、网络处理器(Network Processor，简称NP)等；还可以是数字信号处理器(DSP)、专用集成电路(ASIC)、现成可编程门阵列(FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。可以实现或者执行本申请实施例中的公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。结合本申请实施例所公开的方法的步骤可以直接体现为硬件译码处理器执行完成，或者用译码处理器中的硬件及软件模块组合执行完成。软件模块可以位于随机存储器，闪存、只读存储器，可编程只读存储器或者电可擦写可编程存储器、寄存器等本领域成熟的存储介质中。该存储介质位于存储器301，处理器300读取存储器301中的信息，结合其硬件完成上述方法的步骤。
本申请实施例提供的电子设备与本申请实施例提供的用于第一设备的车辆约租方法或用于第二设备的车辆约租方法出于相同的发明构思，具有与其采用、运行或实现的方法相同的有益效果。
本申请实施例还提供一种与上述用于第一设备的车辆约租方法或用于第二设备的车辆约租方法相对应的计算机可读介质，请参考图8，其示出的计算机可读存储介质为光盘40，其上存储有计算机程序(即程序产品)，所述计算机程序在被处理器运行时，会执行前述任意实施例所提供的用于第一设备的车辆约租方法或用于第二设备的车辆约租方法。
需要说明的是，所述计算机可读存储介质的例子还可以包括，但不限于相变内存(PRAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、动态随机存取存储器(DRAM)、其他类型的随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、快闪记忆体或其他光学、磁性存储介质，在此不再一一赘述。
本申请实施例提供的计算机可读存储介质与本申请实施例提供的用于第一设备的车辆约租方法或用于第二设备的车辆约租方法出于相同的发明构思，具有与其存储的应用程序所采用、运行或实现的方法相同的有益效果。
需要说明的是，附图中的流程图和框图显示了根据本申请的多个实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些通信接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。
所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本申请的权利要求和说明书的范围当中。
Claims (15)
1.一种车辆约租方法，用于第一设备，其特征在于，包括：
通过直连通信技术接收第二设备广播的第二出行信息；
若所述第二出行信息与本地的第一出行信息相匹配，则向所述第二设备发送车辆约租请求；
在接收到所述第二设备返回的确认信息后，完成车辆约租。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述直连通信技术包括车联万物通信技术。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述车联万物通信技术包括基于LTE-V的PC5直连通信技术，或DSRC直连通信技术。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一设备包括用户侧设备，所述第二设备包括车辆侧设备；
所述第一出行信息包括用户出行目的地、用户预计出发时间、用户预计到达时间、乘车人数、用户评分和可乘车辆司机评分阈值中的至少一项；
所述第二出行信息包括车辆行驶目的地、车辆预计出发时间、车辆预计到达时间、空余座位数、车辆司机评分和可载乘客评分阈值中的至少一项。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一设备包括车辆侧设备，所述第二设备包括用户侧设备；
所述第一出行信息包括车辆行驶目的地、车辆预计出发时间、车辆预计到达时间、空余座位数、车辆司机评分和可载乘客评分阈值中的至少一项；
所述第二出行信息包括用户出行目的地、用户预计出发时间、用户预计到达时间、乘车人数、用户评分和可乘车辆司机评分阈值中的至少一项。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述若所述第二出行信息与本地的第一出行信息相匹配，则向所述第二设备发送车辆约租请求之前，还包括：
计算所述第二出行信息与本地的第一出行信息的相似度；
若相似度大于预设阈值，则确定所述第二出行信息与所述第一出行信息相匹配。
7.一种车辆约租装置，其特征在于，包括：
第二出行信息接收模块，用于通过直连通信技术接收第二设备广播的第二出行信息；
车辆约租请求发送模块，用于若所述第二出行信息与本地的第一出行信息相匹配，则向所述第二设备发送车辆约租请求；
确认信息接收模块，用于在接收到所述第二设备返回的确认信息后，完成车辆约租。
8.一种车辆约租方法，用于第二设备，其特征在于，包括：
通过直连通信技术向周围广播第二出行信息；
接收第一设备针对所述第二出行信息发送的车辆约租请求；
在向所述第一设备发送针对所述车辆约租请求的确认信息后，完成车辆约租。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述直连通信技术包括车联万物通信技术。
10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述车联万物通信技术包括基于LTE-V的PC5直连通信技术，或DSRC直连通信技术。
11.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述第一设备包括用户侧设备，所述第二设备包括车辆侧设备；
所述第一出行信息包括用户出行目的地、用户预计出发时间、用户预计到达时间、乘车人数、用户评分和可乘车辆司机评分阈值中的至少一项；
所述第二出行信息包括车辆行驶目的地、车辆预计出发时间、车辆预计到达时间、空余座位数、车辆司机评分和可载乘客评分阈值中的至少一项。
12.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述第一设备包括车辆侧设备，所述第二设备包括用户侧设备；
所述第一出行信息包括车辆行驶目的地、车辆预计出发时间、车辆预计到达时间、空余座位数、车辆司机评分和可载乘客评分阈值中的至少一项；
所述第二出行信息包括用户出行目的地、用户预计出发时间、用户预计到达时间、乘车人数、用户评分和可乘车辆司机评分阈值中的至少一项。
13.一种车辆约租装置，其特征在于，包括：
第二出行信息广播模块，用于第二设备通过直连通信技术向周围广播第二出行信息；
车辆约租请求接收模块，用于接收第一设备针对所述第二出行信息发送的车辆约租请求；
确认信息发送模块，用于在向所述第一设备发送针对所述车辆约租请求的确认信息后，完成车辆约租。
14.一种电子设备，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器运行所述计算机程序时执行权利要求1至6、8至12任一项所述的方法。
15.一种计算机可读介质，其上存储有计算机可读指令，所述计算机可读指令可被处理器执行权利要求1至6、8至12任一项所述的方法。
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