CN109743812B - 车辆发光控制方法、装置、电子设备及汽车 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种车辆发光控制方法、装置、电子设备及汽车，涉及车辆灯光控制技术领域。方法包括：获取用于发光的触发指令，并根据触发指令确定发光的场景模式；根据场景模式确定时序控制参数，时序控制参数包括用于控制设置在车辆壳体上的电致发光材料的发光强度和/或闪烁频率的参数；根据时序控制参数控制车辆壳体上的电致发光材料发光。本方案中，可以根据不同的场景模式来控制车辆壳体上的电致发光材料，能够丰富电致发光材料的发光方式，从而改善现有技术中车辆外观功能单一、娱乐性低的技术问题。

Description

车辆发光控制方法、装置、电子设备及汽车

技术领域

本发明涉及车辆灯光控制技术领域，具体而言，涉及一种车辆发光控制方法、装置、电子设备及汽车。

背景技术

在车辆技术领域中，车辆壳体作为车体的一部分，用于和车底盘配合，形成用于容纳乘客和驾驶人员的车舱，可以对人员起到保护作用。设置在车辆上的车灯用于照明。在现有技术中，受限于车辆壳体及车灯的功能结构，使得车辆外观的功能单一、娱乐性低。

发明内容

本申请提供一种车辆发光控制方法、装置、电子设备及汽车。

为了实现上述目的，本申请实施例所提供的技术方案如下所示：

第一方面，本申请实施例提供一种车辆发光控制方法，所述方法包括：获取用于发光的触发指令，并根据所述触发指令确定发光的场景模式；根据所述场景模式确定时序控制参数，所述时序控制参数包括用于控制设置在车辆壳体上的电致发光材料的发光强度和/或闪烁频率的参数；根据所述时序控制参数控制所述车辆壳体上的所述电致发光材料发光。基于此，本实施例提供的方法可以根据不同的场景模式来控制车辆壳体上的电致发光材料，能够丰富电致发光材料的发光方式，从而改善现有技术中车辆外观功能单一、娱乐性低的技术问题。

结合第一方面，在一些可选的实施方式中，在所述场景模式为表征聚会娱乐的第一场景模式时，根据所述场景模式确定时序控制参数，包括：根据所述第一场景模式获取音频数据；根据预设解析策略确定与所述音频数据的时序对应的节奏特征集，所述节奏特征集包括所述音频数据中的节奏特征；根据所述节奏特征确定与所述音频数据的所述时序对应的所述时序控制参数。通过该方法，车辆壳体上的电致发光材料可以伴随着音频数据的节奏来发光，有助于使得电致发光材料所发出的光与音频的律动感相匹配，从而提升用户的体验感，提高电致发光材料的娱乐性。

结合第一方面，在一些可选的实施方式中，根据所述节奏特征确定与所述音频数据的所述时序对应的所述时序控制参数，包括：根据所述节奏特征中包括的节拍点，确定用于控制所述电致发光材料发光的目标闪烁频率；以及根据所述节奏特征中包括的与所述音频数据的频率和/或振幅，确定所述电致发光材料的目标发光强度，所述时序控制参数包括所述目标闪烁频率和/或所述目标发光强度。在本实施例提供的方法中，通过音频数据中的节拍点、频率、振幅等节奏特征来控制电致发光材料的发光，能够提高电致发光材料所发出的光的律动感，从而提升用户的体验感，提高电致发光材料的娱乐性。

结合第一方面，在一些可选的实施方式中，所述车辆壳体上的多个区域设置有所述电致发光材料，所述时序控制参数包括与每个所述区域对应的子控制参数；根据所述时序控制参数控制所述车辆壳体上的所述电致发光材料发光，包括：根据所述子控制参数，控制与所述子控制参数对应的所述区域中的所述电致发光材料发光，其中，多个所述区域中的至少两个所述区域的所述子控制参数不同。在本实施例提供的方法中，不同的区域中的电致发光材料的发光控制策略可以不相同，以丰富车辆外观的发光方式，有助于提升用户的体验感。

结合第一方面，在一些可选的实施方式中，在根据所述场景模式确定时序控制参数之前，所述方法还包括：采集所述车辆壳体周围环境的光照强度，并确定所述光照强度小于或等于预设阈值。在本实施例提供的方法中，通过采集周围环境的光照强度，使得电致发光材料可以在暗光环境下发光，一方面能够提高车辆的娱乐性，另一方面还有助于提升车辆在暗光环境下行驶的安全性。

结合第一方面，在一些可选的实施方式中，获取用于发光的触发指令，包括：根据所述车辆的当前速率获取与所述当前速率对应的用于发光的所述触发指令；或者根据所述车辆的当前地理位置获取与所述当前地理位置对应的用于发光的所述触发指令。在本实施例提供的方法中，电致发光材料可以根据车辆当前的车速或者当前的地理位置来发光，可以丰富触发电致发光材料发光的触发方式，提升车辆的娱乐性。

结合第一方面，在一些可选的实施方式中，根据所述场景模式确定时序控制参数，包括：根据所述场景模式与预先存储的所述时序控制参数的对应关系，确定与所述场景模式对应的所述时序控制参数。在本实施例提供的方法中，用户可以根据实际情况灵活地设置时序控制参数，从而使得车辆壳体上的电致发光材料可以根据需求进行发光，从而可以提高车辆的娱乐性。

第二方面，本申请实施例还提供一种车辆发光控制装置，所述装置包括：指令获取单元，用于获取用于发光的触发指令，并根据所述触发指令确定发光的场景模式；参数确定单元，用于根据所述场景模式确定时序控制参数，所述时序控制参数包括用于控制设置在车辆壳体上的电致发光材料的发光强度和/或闪烁频率的参数；发光控制单元，用于根据所述时序控制参数控制所述车辆壳体上的所述电致发光材料发光。

第三方面，本申请实施例还提供一种电子设备，所述电子设备包括相互耦合的存储模块、处理模块、供电模块，所述供电模块与设置在车辆壳体上的电致发光材料电连接，所述存储模块内存储计算机程序，当所述计算机程序被所述处理模块执行时，使得所述电子设备执行上述的方法。

第四方面，本申请实施例还提供一种汽车，包括汽车本体及上述的电子设备，其中，所述汽车本体的壳体上设置有用于发光的电致发光材料。

第五方面，本申请实施例还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器运行时，执行上述的方法。

为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举本申请实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例提供的汽车的俯视示意图。

图2为本申请实施例提供的电子设备的方框示意图。

图3为本申请实施例提供的车辆发光控制方法的流程示意图。

图4为本申请实施例提供的车辆发光控制装置的方框示意图。

图标：10-汽车；20-电子设备；21-处理模块；22-存储模块；23-供电模块；100-车辆发光控制装置；110-指令获取单元；120-参数确定单元；130-发光控制单元。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

现有车辆壳体作为车体的一部分，用于和车底盘配合，形成用于容纳乘客和驾驶人员的车舱，可以对人员起到保护作用。在现有技术中，受限于车辆壳体的结构，车辆壳体的功能单一，使得车辆外观的功能单一、娱乐性低。

鉴于上述问题，本申请申请人经过长期研究探索，提出以下实施例以解决上述问题。下面结合附图，对本申请实施例作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

请结合参照图1和图2，本发明实施例提供的汽车10可以包括汽车本体及电子设备20。其中，汽车本体的壳体上设置有用于发光的电致发光材料，电子设备20设置于汽车本体中。

在本实施例中，汽车10壳体上的至少一个区域设置有电致发光材料，电致发光材料可以涂布在壳体上，每个区域中的电致发光材料可以作为一个发光区域，该发光区域的形状及面积可以根据实际情况进行设置。例如，在图1所示的汽车10的俯视图中，虚线区域内便可以设置电致发光材料。可理解地，电致发光材料可以以涂漆的方式设置在汽车10壳体上，或者通过贴纸的方式设置在汽车10壳体上。用户可以根据实际情况设置发光区域的形状、面积及数量，这里对发光区域的形状、面积及数量不作具体限定。

其中，电致发光材料在不发光时，其外观颜色可以与车辆外观颜色相同或者不相同，其外观颜色可以根据实际情况进行设置，这里不作具体限定。

可理解地，发光区域中的电致发光材料可以在电场作用下出现发光的现象。例如，电致发光材料在通电后，可以发光，其发光颜色可以根据实际情况进行设置。另外，施加在电致发光材料的电流及电压可以根据实际情况进行设置，这里不作具体限定。

请参照图2，在本实施例中，电子设备20可以包括相互耦合的处理模块21、存储模块22、供电模块23以及车辆发光控制装置100，处理模块21、存储模块22、供电模块23以及车辆发光控制装置100各个元件之间直接或间接地电性连接，以实现数据的传输或交互。例如，这些元件相互之间可通过一条或多条通讯总线或信号线实现电性连接。

处理模块21可以是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。上述处理模块21可以是通用处理器。例如，该处理器可以是中央处理器(Central Processing Unit，CPU)、图形处理器(Graphics Processing Unit，GPU)、网络处理器(Network Processor，NP)等；还可以是数字信号处理器(DSP)、专用集成电路(ASIC)、现场可编程门阵列(FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。可以实现或者执行本申请实施例中的公开的各方法、步骤及逻辑框图。

存储模块22可以是，但不限于，随机存取存储器，只读存储器，可编程只读存储器，可擦除可编程只读存储器，电可擦除可编程只读存储器等。在本实施例中，存储模块22可以用于存储音频数据、时序控制参数等。当然，存储模块22还可以用于存储程序，处理模块21在接收到执行指令后，执行该程序。

供电模块23可以是电源芯片、变压器等，可以在处理模块21的控制下改变为电致发光材料的供电的电源的电压值、电流值。

车辆发光控制装置100包括至少一个可以软件或固件(firmware)的形式存储于存储模块22中或固化在电子设备20操作系统(operating system，OS)中的软件功能模块。处理模块21用于执行存储模块22中存储的可执行模块，例如车辆发光控制装置100所包括的软件功能模块及计算机程序等。

可以理解的是，图2所示的结构仅为电子设备20的一种结构示意图，电子设备20还可以包括比图2所示更多的组件。图2中所示的各组件可以采用硬件、软件或其组合实现。

请参照图3，本申请实施例还提供一种车辆发光控制方法，可以应用于上述的电子设备20，由该电子设备20执行或实现车辆发光控制方法的各步骤，能够改善现有技术中车辆外观功能单一、娱乐性低的技术问题。

下面将对图3所示的车辆发光控制方法的各步骤进行详细阐述：

步骤S210，获取用于发光的触发指令，并根据触发指令确定发光的场景模式。

在本实施例中，车辆上的电子设备20可以包括用于供用户(比如车主、乘客等)选择发光的场景模式的指令生成模块。指令生成模块可以为车辆上的中央控制显示屏。用户可以根据实际情况从预先设置的多个场景模式中选择出当前的场景模式。例如，场景模式包括但不限于日常行驶场景、紧急救援场景、车队组队场景、个性化显示场景、聚会娱乐场景等模式。

用户通过指令生成模块选择了场景模式后，指令生成模块便会生成用于发光的触发指令，然后将触发指令发送至处理模块21。触发指令中可以包括表征用户所选择的场景模式的标识。处理模块21中可以预先关联有标识与场景模式的对应关系。处理模块21在接收到触发指令后，可以根据触发指令包括的标识及标识与场景模式的对应关系确定出该触发指令对应的发光的场景模式。

可选地，步骤S210可以包括：根据车辆的当前速率获取与当前速率对应的用于发光的触发指令；或者，根据车辆的当前地理位置获取与当前地理位置对应的用于发光的触发指令。

在本实施例中，车辆可以包括用于采集当前车速的速率传感器、用于获取车辆当前地理位置的定位模块(比如，GPS芯片、北斗定位芯片等)。电子设备20可以从速率传感器、定位模块获取到车辆当前的速率、当前的地理位置等。车辆可以根据与速率对应的预设速率发光策略及当前的速率，来确定出当前的触发指令。或者，车辆可以根据与位置对应的预设位置发光策略及当前的地理位置，来确定出当前的触发指令。

例如，在当前车辆的速率大于或等于预设速率阈值时，生成用于发光的触发指令，在车辆的速率小于预设速率阈值时，不生成用于发光的触发指令。或者，车辆的当前地理位置在预设的地理区域内时，生成用于发光的触发指令，在车辆的当前地理位置不在预设的地理区域内时，不生成用于发光的触发指令。其中，预设速率发光策略、预设位置发光策略、预设速率阈值、预设地理区域可以根据实际情况进行设置，这里不作具体限定。

可理解地，在本实施例提供的方法中，电致发光材料可以根据车辆当前的车速或者当前的地理位置来控制是否发光以及发光的策略，从而可以丰富触发电致发光材料发光的触发方式，提升车辆的科技感和娱乐性。

步骤S220，根据场景模式确定时序控制参数，时序控制参数包括用于控制设置在车辆壳体上的电致发光材料的发光强度和/或闪烁频率的参数。

在本实施例中，时序控制参数可以包括与不同时间点对应的多组控制参数。时序控制参数可以为预先确定的参数集，也可以为实时确定的参数集。其中，时序控制参数可以包括用于控制电致发光材料的发光强度的参数、用于控制电致发光材料的闪烁频率的参数中的至少一种。

可理解地，对于设置在车辆壳体同一个区域中的电致发光材料，该电致发光材料所对应的时序控制参数在不同时序，其控制电致发光材料发光的发光强度、发光频率可以不相同，基于此，可使得电致发光材料在不同的时间段所发出的光的闪烁频率、发光强度可以不同。

可选地，在场景模式为表征聚会娱乐的第一场景模式时，步骤S220可以包括：根据第一场景模式获取音频数据；根据预设解析策略确定与音频数据的时序对应的节奏特征集，节奏特征集包括音频数据中的节奏特征；根据节奏特征确定与音频数据的时序对应的时序控制参数。

在本实施例中，音频数据可以为车载音乐系统中预存的音乐文件数据、实时采集的声音数据(包括现场播放的音乐、现场人员的语音等)。在为表征聚会娱乐的第一场景模式时，处理模块21可以从车载音乐系统中获取到当前所播放的音乐文件数据、或者通过麦克风实时采集当前的声音数据，以作为获取的音频数据。在获取到音频数据后，处理模块21可以通过预设解析策略确定出音频数据对应的节奏特征集。其中，预设解析策略可以根据实际情况进行设置。

例如，预设解析策略可以包括：将音频数据划分为多帧连续的音频片段，然后根据每帧音频片段的声谱图，确定出每帧音频片段所对应的节奏特征。节奏特征中可以包括该帧音频片段对应的声音频率(比如在该帧音频片段对应的声音的平均频率)、声音振幅(比如在该帧音频片段对应的声音的平均振幅)等。其中，每帧音频片段对应的播放时长可以根据实际情况进行设置。

在确定出每帧音频的节奏特征后，根据每帧音频片段的时序，便可以得到音频数据的节奏特征集。然后，可以根据节奏特征中每帧音频片段的节奏特征，确定一个子控制参数，该子控制参数的时序与音频片段在该音频数据中的时序相对应。通过该方法，车辆壳体上的电致发光材料可以伴随着音频数据的节奏来发光，有助于使得电致发光材料所发出的光与音频的律动感相匹配，从而提升用户的体验感，提高电致发光材料在车辆上的娱乐性。

可选地，根据节奏特征确定与音频数据的时序对应的时序控制参数的步骤，可以包括：根据节奏特征中包括的节拍点，确定用于控制电致发光材料发光的目标闪烁频率；以及根据节奏特征中包括的与音频数据的频率和/或振幅，确定电致发光材料的目标发光强度，时序控制参数包括目标闪烁频率和/或目标发光强度。

例如，在音频数据为音乐数据时，处理模块21可以根据音乐数据的对应的节奏特征，来确定出相应的控制参数。比如，可以根据音乐节奏中的节拍点，确定控制电致发光材料发光的目标闪烁频率，或者，根据音乐中声音的频率或振幅，或根据音乐中声音的频率及振幅，来确定电致发光材料的目标发光强度。

可选地，相邻节拍点之间的间隔时长越短，所确定的目标闪烁频率越大。音乐声音的频率越高，所确定的目标发光强度越大；或者音乐声音的振幅(或声音响度)越大，所确定的目标发光强度越大。

其中，目标闪烁频率可以通过导通或关断施加在电致发光材料上的供电来实现。目标发光强度可以通过改变施加在电致发光材料上的电流、电压来实现。通常来讲，在电致发光材料额定电压、额定电流范围内(额定电压及额定电流可以根据实际情况进行设置)，其供电电源对电致发光材料的供电功率越大，目标发光强度越大。处理模块21可以根据时序控制参数，控制供电模块23供给电致发光材料的电源的电流值或电压值，以改变电致发光材料的发光功率。目标发光强度及目标闪烁频率与音频数据对应的声音的节拍点、响度等之间的关系可以根据实际情况进行设置，这里对目标发光强度及目标闪烁频率的具体数值不作限定。

在本实施例提供的方法中，通过音频数据中的节拍点、频率、振幅等节奏特征来控制电致发光材料的发光，能够提高电致发光材料所发出的光的律动感，使得所发出的光的律动感与音乐的律动感相对应，从而提升用户的体验感，提高电致发光材料的娱乐性。

例如，对于激烈的摇滚音乐，在车辆壳体上的发光区域中，灯光闪烁较为激烈，或灯光亮度的渐变速率较大；对于轻缓的音乐，发光区域的灯光闪烁较为舒缓，或灯光亮度的渐变速度较慢，从而为现场营造一种娱乐感较强的音乐会氛围，从而提升用户的体验感。

可选地，步骤S220可以包括：根据场景模式与预先存储的时序控制参数的对应关系，确定与场景模式对应的时序控制参数。

在本实施例中，时序控制参数也可以为用户(比如车主、开发人员等)预先设定好的，且与场景模式向对应。对于不同的场景模式，其时序控制参数通常不相同。不同场景模式下的时序控制参数可以根据实际情况进行设置，这里不作具体限定。

处理模块21可以基于场景模式与预先存储的时序控制参数的对应关系，确定出该场景模式的时序控制参数。例如，不同场景模式下的时序控制参数与场景模式的种类一一映射，处理模块21在确定出当前的场景模式后，便可以通过该映射关系，确定出相应的时序控制参数。

在本实施例提供的方法中，不同的区域中的电致发光材料的发光控制策略可以不相同，可以由用户灵活设置，以丰富车辆外观的发光方式，有助于提升用户的体验感。

可选地，在步骤S220之前，方法还可以包括：采集车辆壳体周围环境的光照强度，并确定光照强度小于或等于预设阈值。

在本实施例中，车辆上可以设置用于采集车辆壳体周围环境光照强度的传感器(比如光敏传感器)。该传感器可以与处理模块21连接，用于将采集的光照强度发送至处理模块21。处理模块21在接收到采集的光照强度后，可以判定当前环境的亮度。比如，在光照强度小于或等于预设阈值时，处理模块21才根据场景模式确定时序控制参数，然后基于时序控制参数控制电致发光材料发光。其中，预设阈值可以根据实际情况进行设置，这里不作具体限定。

例如，预设阈值为表征昏暗环境(比如夜间、地下室等昏暗环境)。此时，电致发光材料根据触发指令发光，使得车辆在昏暗环境下容易引起人员的注意。例如，若车辆在昏暗环境下行驶时，通过电致发光材料发光，可以使得行人或其他车主容易发现该车辆，从而避开本车辆，以提升行驶安全。若当前环境不是昏暗环境，电致发光材料可以无需发光。

可理解地，通过采集周围环境的光照强度，使得电致发光材料可以在暗光环境下发光，一方面能够提高车辆的娱乐性，另一方面还有助于提升车辆在暗光环境下行驶的安全性。

步骤S230，根据时序控制参数控制车辆壳体上的电致发光材料发光。

在本实施例中，处理模块21可以根据时序控制参数确定出供给各区域中的电致发光材料的目标电流值、目标电压值。其中，在不同时刻下，车辆上的同一区域中的电致发光材料的发光强度、闪烁频率可以不相同。

可选地，目标电流值与目标电压值可以为电流在流经人体时，不超过人体的安全电流值(比如10毫安)，或不超过安全电压值(比如36伏)。例如，可以选择供给电致发光材料的电压为5伏，若需要调节电致发光材料的发光强度，可以通过增大或减小供给电致发光材料的电流值。

可选地，车辆壳体上的多个区域设置有电致发光材料，时序控制参数包括与每个区域对应的子控制参数；步骤S230可以包括：根据子控制参数，控制与子控制参数对应的区域中的电致发光材料发光，其中，多个区域中的至少两个区域的子控制参数不同。

在本实施例中，不同区域中的电致发光材料所发出的灯光颜色可以不同。或者，电致发光材料本身所发出的灯光颜色可以相同，可以在不同的发光区域中涂布可透光的颜料涂层，使得电致发光材料可以透过颜料涂层发出与颜料颜色相对应的光。

在本实施例提供的方法中，各个发光区域的子控制参数可以各不相同，也就是说，各发光区域的供电方式可以互不相同。即，不同的区域中的电致发光材料的发光控制策略可以不相同，基于此，一方面可以丰富车辆外观的发光方式，提升用户的体验感，另一方面可以提高车辆外观系统的个性化程度以及科技感。

请参照图4，本申请实施例还提供一种车辆发光控制装置100，该车辆控制装置可以应用于上述的汽车10中，可以执行或实现车辆发光控制方法的各步骤。其中，车辆发光控制装置100可以包括指令获取单元110、参数确定单元120及发光控制单元130。

指令获取单元110，用于获取用于发光的触发指令，并根据触发指令确定发光的场景模式。

参数确定单元120，用于根据场景模式确定时序控制参数，时序控制参数包括用于控制设置在车辆壳体上的电致发光材料的发光强度和/或闪烁频率的参数。

发光控制单元130，用于根据时序控制参数控制车辆壳体上的电致发光材料发光。

可选地，在场景模式为表征聚会娱乐的第一场景模式时，参数确定单元120还用于：根据第一场景模式获取音频数据；根据预设解析策略确定与音频数据的时序对应的节奏特征集，节奏特征集包括音频数据中的节奏特征；根据节奏特征确定与音频数据的时序对应的时序控制参数。

可选地，参数确定单元120还用于：根据节奏特征中包括的节拍点，确定用于控制电致发光材料发光的目标闪烁频率；以及根据节奏特征中包括的与音频数据的频率和/或振幅，确定电致发光材料的目标发光强度，时序控制参数包括目标闪烁频率和/或目标发光强度。

可选地，参数确定单元120还用于：根据场景模式与预先存储的时序控制参数的对应关系，确定与场景模式对应的时序控制参数。

可选地，车辆壳体上的多个区域设置有电致发光材料，时序控制参数包括与每个区域对应的子控制参数；发光控制单元130还用于根据子控制参数，控制与子控制参数对应的区域中的电致发光材料发光，其中，多个区域中的至少两个区域的子控制参数不同。

可选地，车辆发光控制装置100还可以包括采集单元。采集单元用于采集车辆壳体周围环境的光照强度，并确定光照强度小于或等于预设阈值。

可选地，指令获取单元110还用于根据车辆的当前速率获取与当前速率对应的用于发光的触发指令；或者，根据车辆的当前地理位置获取与当前地理位置对应的用于发光的触发指令。

需要说明的是，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的车辆发光控制装置100、电子设备20的具体工作过程，可以参考前述方法中的各步骤对应过程，在此不再过多赘述。

本申请实施例还提供一种计算机可读存储介质。可读存储介质中存储有计算机程序，当计算机程序在计算机上运行时，使得计算机执行如上述实施例中所述的车辆发光控制方法。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到本申请可以通过硬件实现，也可以借助软件加必要的通用硬件平台的方式来实现，基于这样的理解，本申请的技术方案可以以软件产品的形式体现出来，该软件产品可以存储在一个非易失性存储介质(可以是CD-ROM，U盘，移动硬盘等)中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施场景所述的方法。

综上所述，本申请提供一种车辆发光控制方法、装置、电子设备及汽车。方法包括：获取用于发光的触发指令，并根据触发指令确定发光的场景模式；根据场景模式确定时序控制参数，时序控制参数包括用于控制设置在车辆壳体上的电致发光材料的发光强度和/或闪烁频率的参数；根据时序控制参数控制车辆壳体上的电致发光材料发光。本方案中，可以根据不同的场景模式来控制车辆壳体上的电致发光材料，能够丰富电致发光材料的发光方式，从而改善现有技术中车辆外观功能单一、娱乐性低的技术问题。

在本申请所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的装置、系统和方法，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置、系统和方法实施例仅仅是示意性的，例如，附图中的流程图和框图显示了根据本申请的多个实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现方式中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。另外，在本申请各个实施例中的各功能模块可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或两个以上模块集成形成一个独立的部分。

可以替换的，可以全部或部分地通过软件、硬件、固件或者其任意组合来实现。当使用软件实现时，可以全部或部分地以计算机程序产品的形式实现。所述计算机程序产品包括一个或多个计算机指令。在计算机上加载和执行所述计算机程序指令时，全部或部分地产生按照本申请实施例所述的流程或功能。所述计算机可以是通用计算机、专用计算机、计算机网络、或者其他可编程装置。所述计算机指令可以存储在计算机可读存储介质中，或者从一个计算机可读存储介质向另一个计算机可读存储介质传输，例如，所述计算机指令可以从一个网站站点、计算机、服务器或数据中心通过有线(例如同轴电缆、光纤、数字用户线(DSL))或无线(例如红外、无线、微波等)方式向另一个网站站点、计算机、服务器或数据中心进行传输。所述计算机可读存储介质可以是计算机能够存取的任何可用介质或者是包含一个或多个可用介质集成的服务器、数据中心等数据存储设备。所述可用介质可以是磁性介质，(例如，软盘、硬盘、磁带)、光介质(例如，DVD)、或者半导体介质(例如固态硬盘Solid State Disk(SSD))等。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种车辆发光控制方法，其特征在于，所述方法包括：

获取用于发光的触发指令，并根据所述触发指令确定发光的场景模式；

根据所述场景模式确定时序控制参数，所述时序控制参数包括用于控制设置在车辆壳体上的电致发光材料的发光强度和闪烁频率的参数；

根据所述时序控制参数控制所述车辆壳体上的所述电致发光材料发光；

其中，在所述场景模式为表征聚会娱乐的第一场景模式时，根据所述场景模式确定时序控制参数，包括：

根据所述第一场景模式获取音频数据；

根据预设解析策略确定与所述音频数据的时序对应的节奏特征集，所述节奏特征集包括所述音频数据中的节奏特征；

根据所述节奏特征确定与所述音频数据的所述时序对应的所述时序控制参数；

或者，根据所述场景模式确定时序控制参数，包括：根据所述场景模式与预先存储的所述时序控制参数的对应关系，确定与所述场景模式对应的所述时序控制参数，所述场景模式包括日常行驶场景、紧急救援场景、车队组队场景、个性化显示场景、聚会娱乐场景中的一种。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述节奏特征确定与所述音频数据的所述时序对应的所述时序控制参数，包括：

根据所述节奏特征中包括的节拍点，确定用于控制所述电致发光材料发光的目标闪烁频率；以及根据所述节奏特征中包括的与所述音频数据的频率和/或振幅，确定所述电致发光材料的目标发光强度，所述时序控制参数包括所述目标闪烁频率和/或所述目标发光强度。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆壳体上的多个区域设置有所述电致发光材料，所述时序控制参数包括与每个所述区域对应的子控制参数；根据所述时序控制参数控制所述车辆壳体上的所述电致发光材料发光，包括：

根据所述子控制参数，控制与所述子控制参数对应的所述区域中的所述电致发光材料发光，其中，多个所述区域中的至少两个所述区域的所述子控制参数不同。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在根据所述场景模式确定时序控制参数之前，所述方法还包括：

采集所述车辆壳体周围环境的光照强度，并确定所述光照强度小于或等于预设阈值。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，获取用于发光的触发指令，包括：

根据所述车辆的当前速率获取与所述当前速率对应的用于发光的所述触发指令；或者

根据所述车辆的当前地理位置获取与所述当前地理位置对应的用于发光的所述触发指令。

6.一种车辆发光控制装置，其特征在于，所述装置包括：

指令获取单元，用于获取用于发光的触发指令，并根据所述触发指令确定发光的场景模式；

参数确定单元，用于根据所述场景模式确定时序控制参数，所述时序控制参数包括用于控制设置在车辆壳体上的电致发光材料的发光强度和闪烁频率的参数；

发光控制单元，用于根据所述时序控制参数控制所述车辆壳体上的所述电致发光材料发光；

其中，在所述场景模式为表征聚会娱乐的第一场景模式时，所述参数确定单元，还用于根据所述第一场景模式获取音频数据；根据预设解析策略确定与所述音频数据的时序对应的节奏特征集，所述节奏特征集包括所述音频数据中的节奏特征；根据所述节奏特征确定与所述音频数据的所述时序对应的所述时序控制参数；

或者，所述参数确定单元，还用于根据所述场景模式与预先存储的所述时序控制参数的对应关系，确定与所述场景模式对应的所述时序控制参数，所述场景模式包括日常行驶场景、紧急救援场景、车队组队场景、个性化显示场景、聚会娱乐场景中的一种。

7.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括相互耦合的存储模块、处理模块、供电模块，所述供电模块与设置在车辆壳体上的电致发光材料电连接，所述存储模块内存储计算机程序，当所述计算机程序被所述处理模块执行时，使得所述电子设备执行如权利要求1-5中任一项所述的方法。

8.一种汽车，其特征在于，包括汽车本体及如权利要求7所述的电子设备，其中，所述汽车本体的壳体上设置有用于发光的电致发光材料。

9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器运行时，执行如权利要求1-5中任一项所述的方法。

Images