CN109720206A - 电池续航测试方法和装置、系统、电子设备 - Google Patents

电池续航测试方法和装置、系统、电子设备 Download PDF

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CN109720206A
CN109720206A CN201811417595.5A CN201811417595A CN109720206A CN 109720206 A CN109720206 A CN 109720206A CN 201811417595 A CN201811417595 A CN 201811417595A CN 109720206 A CN109720206 A CN 109720206A
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朱圣容
朴昌浩
沈海寅
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Abstract

本申请实施例公开了一种电池续航测试方法和装置、系统、电子设备，其中，方法包括：获取处于标准工况的电池经过放电获得的标准放电量和标准续驶里程；控制电池放电到截止电压，得到当前放电量；基于标准放电量、标准续驶里程和当前放电量获得电池的目标续驶里程，本申请实施例不需要频繁获取标准放电量和标准续驶里程，获取当前放电量较容易，通过计算即可获得电池的目标续驶里程，使续航测试更加简单，测试费用低廉，测试结果可靠。

Description

电池续航测试方法和装置、系统、电子设备
技术领域
本申请涉及电池测试技术，尤其是一种电池续航测试方法和装置、系统、电子设备。
背景技术
随着电动汽车的大面积推广，作为动力之源的动力电池系统的重要性就显而易见了。用户普遍对续驶里程非常重视，而电池系统直接影响续驶里程的表现，受制于本身的固有属性，在极寒和极热的环境条件下车辆续驶里程会有较大差异，所以电池系统设计开发之初，就需要预估车辆在不同使用条件下的续驶里程。
发明内容
本申请实施例提供了一种电池续航测试技术。
根据本申请实施例的一个方面，提供的一种电池续航测试方法，包括：
获取处于标准工况的电池经过放电获得的标准放电量和标准续驶里程；
控制所述电池放电到截止电压，得到当前放电量；
基于所述标准放电量、所述标准续驶里程和所述当前放电量获得所述电池的目标续驶里程。
可选地，在获取处于标准工况的电池经过放电获得的标准放电量和标准续驶里程之后，还包括：
获取处于标准工况的电池经过放电获得的功率谱；
所述控制所述电池放电到截止电压，得到当前放电量，包括：
控制所述电池按照所述功率谱进行放电到截止电压，得到当前放电量。
可选地，在控制所述电池放电到截止电压，得到当前放电量之前，还包括：
将所述电池设置为至少一个温度值；
所述控制所述电池放电到截止电压，得到当前放电量，包括：
分别控制对应不同温度值的电池放电到截止电压，得到至少一个当前放电量；
所述基于所述标准放电量、所述标准续驶里程和所述当前放电量获得所述电池的目标续驶里程，包括：
基于所述标准放电量、所述标准续驶里程和所述至少一个当前放电量获得所述电池对应至少一个温度值的至少一个目标续驶里程。
可选地，所述温度值的取值范围在零下100℃到零上100℃之间。
可选地，所述温度值包括以下至少之一：零下20℃、零下10℃、0℃、零上10℃、零上25℃、零上45℃。
可选地，在基于所述标准放电量、所述标准续驶里程和所述当前放电量获得所述电池对应至少一个温度值的至少一个目标续驶里程之后，还包括：
基于所述至少一个温度值和所述至少一个目标续驶里程绘制所述电池的续驶里程表，所述续驶里程表表示所述电池在不同温度值时对应的续驶里程。
可选地，所述将所述电池设置为至少一个温度值，包括：
通过水冷系统将所述电池设置为至少一个温度值。
可选地，其特征在于，在控制所述电池放电到截止电压，得到当前放电量之前，还包括：
在常温下对所述电池进行充电。
可选地，所述在常温下对所述电池进行充电，包括：
在常温下实现对所述电池的标准工况充电。
可选地，所述基于所述标准放电量、所述标准续驶里程和所述当前放电量获得所述电池的目标续驶里程，包括：
基于所述标准放电量和所述标准续驶里程获得里程电量比；
将所述当前放电量与所述里程电量比的乘积作为所述电池的目标续驶里程。
可选地，所述基于所述标准放电量和所述标准续驶里程获得里程电量比，包括：
将所述标准续驶里程除以所述标准放电量，获得所述里程电量比。
根据本申请实施例的另一方面，提供的一种电池续航测试装置，包括：
标准获取单元，用于获取处于标准工况的电池经过放电获得的标准放电量和标准续驶里程；
放电单元，用于控制所述电池放电到截止电压，得到当前放电量；
续驶里程获取单元，用于基于所述标准放电量、所述标准续驶里程和所述当前放电量获得所述电池的目标续驶里程。
可选地，所述标准获取单元，还用于获取处于标准工况的电池经过放电获得的功率谱；
所述放电单元，具体用于控制所述电池按照所述功率谱进行放电到截止电压，得到当前放电量。
可选地，所述装置还包括：
温度设置单元，用于将所述电池设置为至少一个温度值；
所述放电单元，具体用于分别控制对应不同温度值的电池放电到截止电压，得到至少一个当前放电量；
所述续驶里程获取单元，具体用于基于所述标准放电量、所述标准续驶里程和所述至少一个当前放电量获得所述电池对应至少一个温度值的至少一个目标续驶里程。
可选地，所述温度值的取值范围在零下100℃到零上100℃之间。
可选地，所述温度值包括以下至少之一：零下20℃、零下10℃、0℃、零上10℃、零上25℃、零上45℃。
可选地，所述装置还包括：
里程表绘制单元，用于基于所述至少一个温度值和所述至少一个目标续驶里程绘制所述电池的续驶里程表，所述续驶里程表表示所述电池在不同温度值时对应的续驶里程。
可选地，所述温度设置单元，具体用于通过水冷系统将所述电池设置为至少一个温度值。
可选地，所述装置还包括：
充电单元，用于在常温下对所述电池进行充电。
可选地，所述充电单元，具体用于在常温下实现对所述电池的标准工况充电。
可选地，所述续驶里程获取单元，具体用于基于所述标准放电量和所述标准续驶里程获得里程电量比；将所述当前放电量与所述里程电量比的乘积作为所述电池的目标续驶里程。
可选地，所述续驶里程获取单元在基于所述标准放电量和所述标准续驶里程获得里程电量比时，用于将所述标准续驶里程除以所述标准放电量，获得所述里程电量比。
根据本申请实施例的又一方面，提供的一种电池续航测试系统，包括：测试台架和设置在测试台架上的如上任意一项所述的电池续航测试装置。
根据本申请实施例的还一方面，提供的一种电子设备，包括处理器，所述处理器包括如上任意一项所述的电池续航测试装置。
根据本申请实施例的再一方面，提供的一种电子设备，包括：存储器，用于存储可执行指令；
以及处理器，用于与所述存储器通信以执行所述可执行指令从而完成如上任意一项所述电池续航测试方法的操作。
基于本申请上述实施例提供的一种电池续航测试方法和装置、系统、电子设备，获取处于标准工况的电池经过放电获得的标准放电量和标准续驶里程；控制电池放电到截止电压，得到当前放电量；基于标准放电量、标准续驶里程和当前放电量获得电池的目标续驶里程，本申请实施例不需要频繁获取标准放电量和标准续驶里程，获取当前放电量较容易，通过计算即可获得电池的目标续驶里程，使续航测试更加简单，测试费用低廉，测试结果可靠。
下面通过附图和实施例，对本申请的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
构成说明书的一部分的附图描述了本申请的实施例，并且连同描述一起用于解释本申请的原理。
参照附图，根据下面的详细描述，可以更加清楚地理解本申请，其中：
图1为本申请实施例提供的电池续航测试方法的一个流程图。
图2为本申请实施例提供的电池续航测试方法中一个可选示例中获得的功率谱图。
图3为本申请实施例提供的电池续航测试装置的一个结构示意图。
具体实施方式
现在将参照附图来详细描述本申请的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。
同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。
以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。
对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
图1为本申请实施例提供的电池续航测试方法的一个流程图。该方法可以由任意电子设备执行，例如终端设备、服务器、移动设备、车载设备等等，如图1所示，该实施例方法包括：
步骤110，获取处于标准工况的电池经过放电获得的标准放电量和标准续驶里程。
可选地，可将基于电池作为动力的车辆置于轮毂上，以新欧洲驾驶周期(NewEuropean Driving Cycle，NEDC)工况作为标准工况，控制油门和刹车使车辆按NEDC工况跑动，并统计跑动里程。NEDC是欧洲的续航测试标准，在中国，工信部在对纯电动车的综合里程进行测试的时候，采用的就是NEDC测试标准，因此，本申请实施例可以将NEDC工况作为标准工况，但本申请实施例不限制标准工况的具体标准，如需对适用其他标准工况的电池进行测试时，可采用其适用的标准工况。
可选地，在对处于标准工况的电池进行放电时，使电池作为动力仅供给车辆的行驶，而不提供其他额外服务(如，空调、音乐、电池系统热管理等)，此时获得的标准放电量和标准续驶里程更接近于电池的标准数据。可选地，本申请实施例中的电池可以是单个电池或电池板或电池系统等，本申请实施例并不限制电池的存在方式，可选地，在测试标准放电量和标准续驶里程时，对单位电池(可由单位电池组成电池包、电池系统等)进行测试，可选地，后续获得目标续驶里程的过程中，利用的是标准续驶里程与标准放电量的比值，因此，在后续计算中以单位电池还是以包括多个单位电池的电池包获得的比值不影响目标续驶里程的结果。
步骤120，控制电池放电到截止电压，得到当前放电量。
可选地，截止电压为电池可以放电达到的末端值，可认为对电池进行完全放电，以获得该电池可以释放的所有电量作为当前放电量。
步骤130，基于标准放电量、标准续驶里程和当前放电量获得电池的目标续驶里程。
本申请上述实施例提供的一种电池续航测试方法，获取处于标准工况的电池经过放电获得的标准放电量和标准续驶里程；控制电池放电到截止电压，得到当前放电量；基于标准放电量、标准续驶里程和当前放电量获得电池的目标续驶里程，本申请实施例不需要频繁获取标准放电量和标准续驶里程，获取当前放电量较容易，通过计算即可获得电池的目标续驶里程，使续航测试更加简单，测试费用低廉，测试结果可靠。
在一个或多个可选的实施例中，步骤110在获取处于标准工况的电池经过放电获得的标准放电量和标准续驶里程之后，还可以包括：
获取处于标准工况的电池经过放电获得的功率谱；
步骤120包括：
控制电池按照功率谱进行放电到截止电压，得到当前放电量。
功率谱是功率谱密度函数的简称，功率谱定义为单位频带内的信号功率。功率谱表示了信号功率随着频率的变化情况，即信号功率在频域的分布状况。功率谱表示了信号功率随着频率的变化关系，通常曲线(即功率谱曲线)一般横坐标为频率，纵坐标为功率。本申请实施例中的功率谱为电池放电功率谱，获取功率谱的过程，可以放电频率设置为横坐标，将放电功率设置为纵坐标，通过采集标准工况下的完全放电过程，获得功率谱；通过现有放电装置即可实现按照已知功率谱对电池进行放电，以获得当前放电量。
图2为本申请实施例提供的电池续航测试方法中一个可选示例中获得的功率谱图。如图2所示，本申请实施例中将放电频率设置为横坐标，放电功率设置为纵坐标。
在一个或多个可选的实施例中，在步骤120之前，还包括：
将电池设置为至少一个温度值；
步骤120包括：
分别控制对应不同温度值的电池放电到截止电压，得到至少一个当前放电量；
步骤130包括：
基于标准放电量、标准续驶里程和至少一个当前放电量获得电池对应至少一个温度值的至少一个目标续驶里程。
由于电池在不同温度续驶里程会有所不同，例如，在极寒和极热的环境条件下车辆续驶里程会有较大差异；本申请实施例为了获得电池在不同温度下的续驶里程，在获得当前放电量时，分别将电池的温度设置为至少一个温度值，以实现对电池的续驶里程的全面评价。
可选地，温度值的取值范围在零下100℃到零上100℃之间。
本申请实施例中的电池主要应用与电动汽车或其他电动设备中，为了实现应用电池的电动设备可以适应各种环境，并获得这些电动设备在各种极限条件下的续驶里程，将本申请实施例中的温度值设置包括但不限于在零下100℃到零上100℃之间；可选地，按照目前环境温度和动力电池的使用温度，可将温度值设置在零下20℃到零上60℃之间。在一些常用的电动汽车的行驶条件中，可以设置一些较为普通的温度值，以确定这些温度值对应的续驶里程，例如，温度值可以包括但不限于以下至少之一：零下20℃、零下10℃、0℃、零上10℃、零上25℃、零上45℃。
可选地，步骤130之后还包括：
基于至少一个温度值和至少一个目标续驶里程绘制电池的续驶里程表，续驶里程表表示电池在不同温度值时对应的续驶里程。
本申请实施例通过将至少一个温度值和至少一个目标续驶里程绘制成该电池的续驶里程表，可更直观的了解该电池在某温度下的续驶里程，如需要获取，直接查表获得即可，更加快捷方便，可选地，当续驶里程表存在一定规律时，还可以根据续驶里程表中的变化趋势对其他未测试的极限温度范围内的温度值对应的续驶里程进行估计。
可选地，将电池设置为至少一个温度值，包括：
通过水冷系统将电池设置为至少一个温度值。
为了测试不同温度值下电池的续驶里程，需要对电池的温度进行至少一次的调整，本申请实施例通过水冷系统对电池的温度进行调整，加快了测试速度，节省时间；水冷系统通过冷却液对电池进行降温或升温，其中，冷却液可以是水或其他液体。
在一个或多个可选的实施例中，在控制电池放电到截止电压，得到当前放电量之前，还包括：
在常温下对电池进行充电。
可选地，为保证电池在放电到截止电压时，获得的当前放电量时电池能放电的最大电量，本申请实施例在电池进行放电前，在常温下对电池进行充电，以保证电池电量充足，获得的放电量为电池能放电的最大电量。可选地，在常温下实现对电池的标准工况充电。
在一个或多个可选的实施例中，步骤130包括：
基于标准放电量和标准续驶里程获得里程电量比；
将当前放电量与里程电量比的乘积作为电池的目标续驶里程。
本申请实施例中，通过里程电量比与当前当电量的乘积作为电池的目标续驶里程，降低了获取标准放电量和标准续驶里程的电池在获取目标续驶里程中的重要性，即，获取标准放电量和标准续驶里程的电池和测试目标续驶里程的电池可以相同或不同，不同时，进行测试的电池可以是以获取标准放电量和标准续驶里程的电池作为组成单位，例如，对电池包进行测试目标续驶里程，电池包包括多个电池，在获取标准放电量和标准续驶里程时，可基于单个电池测试即可。
可选地，基于标准放电量和标准续驶里程获得里程电量比，包括：
将标准续驶里程除以标准放电量，获得里程电量比。
可选地，获取目标续驶里程的公式可以表示为以下公式(1)，
其中，L表示标准续驶里程，Lx表示目标续驶里程，Q表示标准放电量，Qx表示当前放电量。
在一个可选的示例中，本申请实施例提供的电池续航测试方法包括以下步骤：
第一步：按照现有技术(例如，车辆置于轮毂上，机器学习NEDC工况并控制油门和刹车是车辆按NEDC工况跑动，并统计跑动里程)在常温下得到车辆跑NEDC工况的时候电池包对应的功率谱、放电量Q以及车辆的续驶里程L。
第二步：电池系统常温下标准充电。
第三步：将电池系统置于不同温度下(如：-20℃、-10℃、0℃、10℃、25℃、45℃)搁置24小时，搁置24小时的目的在于使电池的温度内外稳定一致。
第四步：按照第一步中的功率谱进行放电，至电池截止电压，得到不同温度下的放电能量Qx。
第五步：按照上述实施例所示的公式(1)计算得到在不同温度下电池系统的续驶里程。
本申请实施例可实现的有益效果包括：可以方便快捷地得到电池不同环境温度下的续驶里程。该测试方法采用轮毂上测试得到的功率，在台架上搭建不同的环境温度，代替实车在轮毂上测试，不受极寒、极热天气的限制；测试得到不同环境温度下的放电量，从而根据实测的放电容量与续驶里程折算得到不同温度下的续驶里程数据。该方法测试过程简单、费用低廉，得到不同温度下的续驶里程，为热管理策略综合考虑提供基础参数。
本领域普通技术人员可以理解：实现上述方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成，前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，执行包括上述方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
图3为本申请实施例提供的电池续航测试装置的一个结构示意图。该实施例的装置可用于实现本申请上述各方法实施例。如图3所示，该实施例的装置包括：
标准获取单元31，用于获取处于标准工况的电池经过放电获得的标准放电量和标准续驶里程。
放电单元32，用于控制电池放电到截止电压，得到当前放电量。
续驶里程获取单元33，用于基于标准放电量、标准续驶里程和当前放电量获得电池的目标续驶里程。
本申请上述实施例提供的一种电池续航测试装置，获取处于标准工况的电池经过放电获得的标准放电量和标准续驶里程；控制电池放电到截止电压，得到当前放电量；基于标准放电量、标准续驶里程和当前放电量获得电池的目标续驶里程，本申请实施例不需要频繁获取标准放电量和标准续驶里程，获取当前放电量较容易，通过计算即可获得电池的目标续驶里程，使续航测试更加简单，测试费用低廉，测试结果可靠。
在一个或多个可选的实施例中，标准获取单元31，还用于获取处于标准工况的电池经过放电获得的功率谱；
放电单元32，具体用于控制电池按照功率谱进行放电到截止电压，得到当前放电量。
功率谱是功率谱密度函数的简称，它定义为单位频带内的信号功率。它表示了信号功率随着频率的变化情况，即信号功率在频域的分布状况。功率谱表示了信号功率随着频率的变化关系，通常曲线(即功率谱曲线)一般横坐标为频率，纵坐标为功率。本申请实施例中的功率谱为电池放电功率谱，获取功率谱的过程，可以放电频率设置为横坐标，将放电功率设置为纵坐标，通过采集标准工况下的完全放电过程，获得功率谱；通过现有放电装置即可实现按照已知功率谱对电池进行放电，以获得当前放电量。
在一个或多个可选的实施例中，本申请实施例提供的装置还包括：
温度设置单元，用于将电池设置为至少一个温度值；
放电单元32，具体用于分别控制对应不同温度值的电池放电到截止电压，得到至少一个当前放电量；
续驶里程获取单元33，具体用于基于标准放电量、标准续驶里程和至少一个当前放电量获得电池对应至少一个温度值的至少一个目标续驶里程。
由于电池在不同温度续驶里程会有所不同，例如，在极寒和极热的环境条件下车辆续驶里程会有较大差异；本申请实施例为了获得电池在不同温度下的续驶里程，在获得当前放电量时，分别将电池的温度设置为至少一个温度值，以实现对电池的续驶里程的全面评价。
可选地，温度值的取值范围在零下100℃到零上100℃之间。
可选地，按照目前环境温度和动力电池的使用温度，可将温度值的取值范围设置在零下20℃到零上60℃之间。
可选地，温度值可以包括但不限于以下至少之一：零下20℃、零下10℃、0℃、零上10℃、零上25℃、零上45℃。
可选地，本申请实施例提供的装置还包括：
里程表绘制单元，用于基于至少一个温度值和至少一个目标续驶里程绘制电池的续驶里程表，续驶里程表表示电池在不同温度值时对应的续驶里程。
可选地，温度设置单元，具体用于通过水冷系统将电池设置为至少一个温度值。
在一个或多个可选的实施例中，本申请实施例提供的装置还包括：
充电单元，用于在常温下对电池进行充电。
可选地，为保证电池在放电到截止电压时，获得的当前放电量时电池能放电的最大电量，本申请实施例在电池进行放电前，在常温下对电池进行充电，以保证电池电量充足，获得的放电量为电池能放电的最大电量。可选地，在常温下实现对电池的标准工况充电。
可选地，充电单元，具体用于在常温下实现对电池的标准工况充电。
在一个或多个可选的实施例中，续驶里程获取单元33，具体用于基于标准放电量和标准续驶里程获得里程电量比；将当前放电量与里程电量比的乘积作为电池的目标续驶里程。
本申请实施例中，通过里程电量比与当前当电量的乘积作为电池的目标续驶里程，降低了获取标准放电量和标准续驶里程的电池在获取目标续驶里程中的重要性，即，获取标准放电量和标准续驶里程的电池和测试目标续驶里程的电池可以相同或不同，不同时，进行测试的电池可以是以获取标准放电量和标准续驶里程的电池作为组成单位，例如，对电池包进行测试目标续驶里程，电池包包括多个电池，在获取标准放电量和标准续驶里程时，可基于单个电池测试即可。
可选地，续驶里程获取单元33在基于标准放电量和标准续驶里程获得里程电量比时，用于将标准续驶里程除以标准放电量，获得里程电量比。
根据本申请实施例的又一方面，提供的一种电池续航测试系统，包括：测试台架和设置在测试台架上的如上任意一项实施例提供的电池续航测试装置。
根据本申请实施例的还一方面，提供的一种电子设备，包括处理器，该处理器包括如上任意一项实施例提供的电池续航测试装置。
根据本申请实施例的再一方面，提供的一种电子设备，包括：存储器，用于存储可执行指令；
以及处理器，用于与该存储器通信以执行所述可执行指令从而完成如上任意一项实施例提供的电池续航测试方法的操作。
可能以许多方式来实现本申请的方法和装置。例如，可通过软件、硬件、固件或者软件、硬件、固件的任何组合来实现本申请的方法和装置。用于所述方法的步骤的上述顺序仅是为了进行说明，本申请的方法的步骤不限于以上具体描述的顺序，除非以其它方式特别说明。此外，在一些实施例中，还可将本申请实施为记录在记录介质中的程序，这些程序包括用于实现根据本申请的方法的机器可读指令。因而，本申请还覆盖存储用于执行根据本申请的方法的程序的记录介质。
本申请的描述是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本申请限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显然的。选择和描述实施例是为了更好说明本申请的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本申请从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (10)

1.一种电池续航测试方法，其特征在于，包括：
获取处于标准工况的电池经过放电获得的标准放电量和标准续驶里程；
控制所述电池放电到截止电压，得到当前放电量；
基于所述标准放电量、所述标准续驶里程和所述当前放电量获得所述电池的目标续驶里程。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在获取处于标准工况的电池经过放电获得的标准放电量和标准续驶里程之后，还包括：
获取处于标准工况的电池经过放电获得的功率谱；
所述控制所述电池放电到截止电压，得到当前放电量，包括：
控制所述电池按照所述功率谱进行放电到截止电压，得到当前放电量。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在控制所述电池放电到截止电压，得到当前放电量之前，还包括：
将所述电池设置为至少一个温度值；
所述控制所述电池放电到截止电压，得到当前放电量，包括：
分别控制对应不同温度值的电池放电到截止电压，得到至少一个当前放电量；
所述基于所述标准放电量、所述标准续驶里程和所述当前放电量获得所述电池的目标续驶里程，包括：
基于所述标准放电量、所述标准续驶里程和所述至少一个当前放电量获得所述电池对应至少一个温度值的至少一个目标续驶里程。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述温度值的取值范围在零下100℃到零上100℃之间。
5.根据权利要求3或4所述的方法，其特征在于，所述温度值包括以下至少之一：零下20℃、零下10℃、0℃、零上10℃、零上25℃、零上45℃。
6.根据权利要求3-5任一所述的方法，其特征在于，在基于所述标准放电量、所述标准续驶里程和所述当前放电量获得所述电池对应至少一个温度值的至少一个目标续驶里程之后，还包括：
基于所述至少一个温度值和所述至少一个目标续驶里程绘制所述电池的续驶里程表，所述续驶里程表表示所述电池在不同温度值时对应的续驶里程。
7.一种电池续航测试装置，其特征在于，包括：
标准获取单元，用于获取处于标准工况的电池经过放电获得的标准放电量和标准续驶里程；
放电单元，用于控制所述电池放电到截止电压，得到当前放电量；
续驶里程获取单元，用于基于所述标准放电量、所述标准续驶里程和所述当前放电量获得所述电池的目标续驶里程。
8.一种电池续航测试系统，其特征在于，包括：测试台架和设置在测试台架上的权利要求7所述的电池续航测试装置。
9.一种电子设备，其特征在于，包括处理器，所述处理器包括权利要求7所述的电池续航测试装置。
10.一种电子设备，其特征在于，包括：存储器，用于存储可执行指令；
以及处理器，用于与所述存储器通信以执行所述可执行指令从而完成权利要求1至6任意一项所述电池续航测试方法的操作。
CN201811417595.5A 2018-11-26 2018-11-26 电池续航测试方法和装置、系统、电子设备 Pending CN109720206A (zh)

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