CN109706915A - 一种隧道内地下连续墙导墙的施工方法 - Google Patents
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Abstract
一种隧道内地下连续墙导墙的施工方法，包括步骤如下：步骤一：在隧道内、两侧的侧壁之间安装上部支撑；步骤二：测量放线；步骤三：破除隧道底部的初支结构；步骤四：开挖沟槽；步骤五：绑扎钢筋；步骤六：支模；步骤七：浇注导墙混凝土；步骤八：拆模并设置横撑。本发明解决了传统的地下连续墙导墙的施工方法需要空间较大，无法在隧道内有限空间内应用；并且缺乏对地下隧道进行加固的措施，存在隧道失稳坍塌的危险的技术问题。
Description
技术领域
发明涉及一种隧道内地下连续墙导墙的施工方法。
背景技术
地铁PBA车站中，由于小导洞内空间狭小，现有技术有限，并没有在隧道内做成地下连续墙的先例，常规地下连续墙导墙施工方法无法在地铁PBA车站等地下隧道内应用，为了适应小导洞内空间狭小，隧道稳定性等问题，特进行隧道内地下连续墙导墙施工方法的改进与发明，目前在施工中的使用属首次。现有的地下连续墙导墙施工方法的需要空间较大，无法在隧道内有限空间内应用，并且该方法缺乏对地下隧道进行加固的措施，存在隧道失稳坍塌的危险。
发明内容
发明的目的是提供一种隧道内地下连续墙导墙的施工方法，要解决传统的地下连续墙导墙的施工方法需要空间较大，无法在隧道内有限空间应用；同时缺乏对地下隧道进行加固的措施，存在隧道失稳坍塌的危险的技术问题。
为实现上述目的，发明采用如下技术方案。
一种隧道内地下连续墙导墙的施工方法，其中连续墙导墙设置在隧道的底部长轴线一侧；包括步骤如下。
步骤一：在隧道内、两侧的侧壁之间安装上部支撑。
步骤二：测量放线；根据设计图纸，在隧道内对地下连续墙导墙进行施工放线。
步骤三：破除隧道底部的初支结构。
步骤四：开挖沟槽。
步骤五：绑扎钢筋。
步骤六：支模：在沟槽中支设用以浇筑导墙混凝土的模板。
步骤七：浇注导墙混凝土：浇筑导墙混凝土时地泵从地面往隧道内进行泵送。
步骤八：拆模并设置横撑，至此施工结束。
优选的，所述连续墙导墙沿着隧道的长轴线方向、通长设置在隧道的底部；其中，两个连续墙导墙的顶部均超出隧道的底板顶面，且超出隧道底板顶面的部分分别向两侧水平延伸、形成翻边，该翻边搭接在隧道的底板上。
优选的，步骤一中，所述上部支撑布置有一组，且支设在隧道两侧的侧壁之间；一组上部支撑沿着隧道的延伸方向水平间隔布置，且位于距离隧道底板2500mm～3000mm高的位置处，每根上部支撑与隧道两侧的侧壁之间通过预埋在隧道侧壁上的钢筋焊接连接；邻两根上部支撑之间的间距不大于1500mm。
优选的，步骤四中沟槽的开挖采用机械开挖，人工进行清底修槽，沟槽的深度为1800mm～2200。
优选的，步骤八中的横撑在两个连续墙导墙之间至少设有两层，并且上下层横撑之间的间距不大于1800mm；每层横撑沿着连续墙导墙的延伸方向间隔设置，每根横撑与连续墙导墙之间采用顶托进行连接。
优选的，步骤六中的支模前，对模板周边的土体进行注浆加固。
与现有技术相比发明具有以下特点和有益效果。
1、本发明中地下连续墙在隧道内进行施工，由于工作空间狭小，常规的导墙施工方法无法正常施工，且在初支已经成型的隧道内进行施工连续墙导墙时，需要破除隧道内底部初支结构，导致隧道内已经稳定的受力系统产生破坏，会对隧道的稳定性造成一定影响；本发明在隧道内、距离隧道底2500mm～3000mm高的位置处安装上部支撑，有效的解决了传统的施工方法缺乏对地下隧道进行加固的措施，存在隧道失稳坍塌的危险的技术问题。
2、本发明的方法拆模后，在两侧的连续墙导墙之间设置横撑，横撑上下各一道，横向间距1.5m，有效的防止导墙内挤。
3、本发明的支撑结构简单，施工方便，并且施工时需要空间小，能够很好的在隧道内有限空间内应用。
附图说明
下面结合附图对发明做进一步详细的说明。
图1是发明的连续墙导墙设置在隧道内的结构示意图。
附图标记：1－隧道、2－上部支撑、3－连续墙导墙、4－沟槽、5－翻边、6－横撑。
具体实施方式
本实施例的隧道内地下连续墙导墙的施工流程为：隧道内上部支撑2的安装→测量放线→破除隧道1内底部初支结构→开挖沟槽4→绑扎钢筋→支模→浇注导墙混凝土→拆模并设置横撑6。
如图1所示，这种隧道内地下连续墙导墙的施工方法，其中，连续墙导墙3设置在隧道1的底部长轴线一侧；该连续墙导墙3沿着隧道1的长轴线方向、通长设置在隧道1的底部；其中，两个连续墙导墙3的顶部均超出隧道1的底板顶面，且超出隧道1底板顶面的部分分别向两侧水平延伸、形成翻边5，该翻边5搭接在隧道1的底板上；具体方法包括步骤如下。
步骤一：由于连续墙导墙3施工时，需对隧道1的初支进行破除，隧道1的稳定性会受到一定的影响，因此需要对隧道1采取加固措施，采用I22a工字钢或Φ36丝杠对撑；方法为在隧道1内、两侧的侧壁之间安装上部支撑2；其中，隧道1的侧壁上、对应上部支撑2的连接位置处预埋钢筋连接件；所述上部支撑2布置有一组，且支设在隧道1两侧的侧壁之间；一组上部支撑2沿着隧道1的延伸方向水平间隔布置，且位于距离隧道1底板2500mm～3000mm高的位置处，每根上部支撑2与隧道1两侧的侧壁之间通过预埋在隧道侧壁上的钢筋焊接连接；邻两根上部支撑2之间的间距不大于1500mm。
步骤二：测量放线；根据设计图纸，在隧道1内对连续墙导墙3进行施工放线。
步骤三：破除隧道1底部的初支结构；根据步骤二中的测量放线，使用风镐等小型器械对隧道1的底部初支结构进行破除。
步骤四：开挖沟槽4；在隧道1的底部，按照步骤二中的测量放线进行沟槽4的开挖，在进行隧道1内连续墙导墙3的施工时，由于地下工作空间有限，沟槽4的开挖采用小型机械开挖，人工进行清底修槽，沟槽4的深度为1800mm～2200；沟槽4的深度需要根据后期施工的器械大小、施工环境等因素决定。
步骤五：绑扎钢筋；在沟槽4中进行导墙钢筋的绑扎。
步骤六：支模：在沟槽4中支设用以浇筑导墙混凝土的模板；模板必须在成槽以后立即安装，防止沟槽4的坍塌。
步骤七：浇注导墙混凝土：浇筑导墙混凝土时地泵从地面往隧道1内进行泵送。
步骤八：拆模并设置横撑6，以防止连续墙导墙3内挤，导致模板挤压变形，至此施工结束。
本实施例中，步骤八中的横撑6在两个连续墙导墙3之间至少设有两层，并且上下层横撑6之间的间距不大于1800mm；每层横撑6沿着连续墙导墙3的延伸方向间隔设置，每根横撑6与连续墙导墙3之间采用顶托进行连接。
本实施例中，横撑6采用I18a工字钢或Φ36丝杠对撑；上部支撑2采用I18a工字钢或Φ36丝杠对撑。
本实施例中，步骤六中的支模前，对模板周边的土体进行注浆加固。
上述实施例并非具体实施方式的穷举，还可有其它的实施例，上述实施例目的在于说明发明，而非限制发明的保护范围，所有由发明简单变化而来的应用均落在发明的保护范围内。
Claims (6)
1.一种隧道内地下连续墙导墙的施工方法，其中连续墙导墙（3）设置在隧道（1）的底部长轴线一侧；其特征在于，包括步骤如下：
步骤一：在隧道（1）内、两侧的侧壁之间安装上部支撑（2）；
步骤二：测量放线；根据设计图纸，在隧道（1）内对地下连续墙导墙进行施工放线；
步骤三：破除隧道（1）底部的初支结构；
步骤四：开挖沟槽（4）；
步骤五：绑扎钢筋；
步骤六：支模：在沟槽（4）中支设用以浇筑导墙混凝土的模板；
步骤七：浇注导墙混凝土：浇筑导墙混凝土时地泵从地面往隧道内进行泵送；
步骤八：拆模并设置横撑（6），至此施工结束。
2.根据权利要求1所述的隧道内地下连续墙导墙的施工方法，其特征在于：所述连续墙导墙（3）沿着隧道（1）的长轴线方向、通长设置在隧道（1）的底部；其中，两个连续墙导墙（3）的顶部均超出隧道（1）的底板顶面，且超出隧道（1）底板顶面的部分分别向两侧水平延伸、形成翻边（5），该翻边（5）搭接在隧道（1）的底板上。
3.根据权利要求1所述的隧道内地下连续墙导墙的施工方法，其特征在于：步骤一中，所述上部支撑（2）布置有一组，且支设在隧道（1）两侧的侧壁之间；一组上部支撑（2）沿着隧道（1）的延伸方向水平间隔布置，且位于距离隧道（1）底板2500mm～3000mm高的位置处，每根上部支撑（2）与隧道（1）两侧的侧壁之间通过预埋在隧道侧壁上的钢筋焊接连接；邻两根上部支撑（2）之间的间距不大于1500mm。
4.根据权利要求1所述的隧道内地下连续墙导墙的施工方法，其特征在于：步骤四中沟槽（4）的开挖采用机械开挖，人工进行清底修槽，沟槽（4）的深度为1800mm～2200。
5.根据权利要求1所述的隧道内地下连续墙导墙的施工方法，其特征在于：步骤八中的横撑（6）在两个连续墙导墙（3）之间至少设有两层，并且上下层横撑（6）之间的间距不大于1800mm；每层横撑（6）沿着连续墙导墙（3）的延伸方向间隔设置，每根横撑（6）与连续墙导墙（3）之间采用顶托进行连接。
6.根据权利要求1所述的隧道内地下连续墙导墙的施工方法，其特征在于：步骤六中的支模前，对模板周边的土体进行注浆加固。
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