CN109703725A - 一种大型帆船 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种大型帆船，包括船体，所述船体，所述船体上设有五根桅杆，其中所述船体的中部设有两根桅杆，所述船体的前部设有一根桅杆，所述船体的尾部设有两根根桅杆，所述桅杆上挂有风帆，所述桅杆包括底座，所述底座上设有第一杆体，所述第一杆体的顶部设有楔形的腔体，所述腔体内设有连接件，所述连接件与第二杆体连接；该大型帆船通过在船体上设置五根桅杆以及对于的五个风帆，能够最大程度的增加帆船的动力，同时通过挂帆索保证风帆完全张开，最大限度的增加帆船的动力，另外，将桅杆设置成第一杆体通过连接件连接第二杆体的方式，不仅能够增加桅杆的长度，加大帆船的动力同时也能够方便安装以及收纳。
Description
技术领域
本发明涉及船舶技术领域，特别涉及一种大型的帆船。
背景技术
帆船最重要的结构就是风帆和桅杆，现有的帆船特别是木制帆船大多数只有一根桅杆一个风帆，稳定性差，大型帆船使用一个风帆会导致动力不足，设计不当容易影响帆船的操纵性，甚至使船舶有倾覆的危险，另外现有的帆船的桅杆长度短不适用于大型帆船，而且无法收放，不利于航行。
发明内容
为了解决现有的大型帆船稳定性差、操作不便的问题，本发明提供一种稳定性好，容易操作的大型帆船。
为了实现上述目的，本发明提供的技术方案是：一种大型帆船，包括船体，所述船体，所述船体上设有五根桅杆，其中所述船体的中部设有两根桅杆，所述船体的前部设有一根桅杆，所述船体的尾部设有两根根桅杆，所述桅杆上挂有风帆，所述桅杆包括底座，所述底座上设有第一杆体，所述第一杆体的顶部设有楔形的腔体，所述腔体内设有连接件，所述连接件包括固定部，所述固定部安装在所述腔体内，所述固定部内设有可上下移动的伸缩部，所述伸缩部的顶部设有转动轴，所述转动轴与第二杆体连接；所述第二杆体上还设有挂帆索，所述挂帆索与对应的风帆连接；所述风帆的顶部连接有桅顶杆拉索，所述桅顶杆拉索通过二并滑轮组连接在所述船体上。
在上述技术方案的中，所述第二杆体上设有升降帆索，所述升降帆索与对应的绞车连接。
在上述技术方案中，进一步的，所述挂帆索包括一根主绳，所述主绳一端连接在所述风帆的顶部，另一端通过索扣连接有两根次绳，两根次绳分别连接在所述风帆的底部。
作为优选的技术方案，所述第二杆体上还连接有转向索，所述转向索包括一根主索，所述主索一端连接在系索桩上，另一端通过索扣连接有三根次索，所述次索连接在所述风帆的边缘。
在上述技术方案中，所述底座设置在甲板下方，所述底座包括容纳腔，所述第一杆体插在所述容纳腔内，所述甲板上方设有甲板复板，所述甲板复板上设有横围板，所述横围板包裹在所述第一杆体外围，所述横围板与所述第一杆体之间设有垫块。
在上述技术方案的基础上，所述甲板下方设有短纵桁，所述短纵桁与所述甲板连接且包裹在所述第一杆体的外围。
作为优选的技术方案，所述桅杆上还设有紧急降帆索，所述紧急降帆索一端连接在所述风帆上，另一端连接在滑轮上，所述滑轮设置在所述桅杆下方。
优选的，所述船体包括分为上下两层，上层为功能区，下层为动力层。
在上述技术方案中，优选的，所述桅杆内部设有十字形的加强筋。
进一步的，所述桅杆的顶部设有警示灯。
本发明相对于现有技术的有益效果是：该大型帆船通过在船体上设置五根桅杆以及对于的五个风帆，能够最大程度的增加帆船的动力，同时通过挂帆索保证风帆完全张开，最大限度的增加帆船的动力，另外，将桅杆设置成第一杆体通过连接件连接第二杆体的方式，不仅能够增加桅杆的长度，加大帆船的动力同时也能够方便安装以及收纳。
附图说明
图1是本发明的整体结构图；
图2是本发明的俯视图；
图3是桅杆的结构图；
图4是连接件的结构图；
图5是连接件的使用状态图；
图6是桅杆的横向剖视图；
图7是底座的结构图。
图8是风帆的结构图；
图9是图8中A处的局部放大图；
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本发明，但并不构成对本发明的限定。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
如图1和图2所示，一种帆船的风帆设计结构，包括船体10，船体10包括分为上下两层，上层101为功能区，功能区用来住宿、生活以及娱乐活动，下层102为动力层，动力层用来放置动力设备以及大型的机械设备，例如冷却机组、污水处理机组等等。
在船体10上设有五根桅杆1-5，其中船体10的中部设有主桅杆1和次桅杆4，船体10的前部设有桅杆2和桅杆3，船体10的尾部设有一根桅杆5，对于的桅杆1-5上分别挂有风帆21-25，风帆21-25是亚麻制成的防水风帆，由于五个桅杆以及五个风帆的结构都相同，在本实施例中，以主桅杆1以及风帆11为例进行详细说明，其他风帆以及桅杆的结构与之相同，如图3所示，主桅杆1包括底座20、第一杆体30以及第二杆体40，如图7所示，底座20包括容纳腔201，容纳腔201内固定有第一杆体30，甲板111上方设有甲板复板202，甲板复板202上设有横围板203，横围板203包裹在第一杆体30外围，横围板203与第一杆体30之间设有垫块204，甲板111下方设有短纵桁112，短纵桁112与甲板111连接且包裹在第一杆体30的外围。
如图4和图5所示，第一杆体30的顶部设有楔形的腔体301，腔体301内设有连接件50，连接件50包括固定部501，固定部501安装在腔体301内，固定部501内设有可上下移动的伸缩部502，伸缩部502的顶部设有转动轴503，转动轴503与第二杆体50连接，通过不仅连接件50连接第一杆体30以及第二杆体40，不仅能够增加桅杆的长度，加大帆船的动力而且这样桅杆也能够方便安装以及收纳。
另外，如图6所示，桅杆1内部设有十字形的加强筋103，加强筋103能够增加桅杆1的强度，从而可以抵御更大的风力，提高帆船的动力。
进一步的，如图8和图9所示，主桅杆1上设有升降帆索15，升降帆索15与对应的绞车16连接，通过升降帆索15来对风帆11进行升降调整，另外，桅杆1上还设有挂帆索120，挂帆索有两个，以桅杆1为轴线对称设置，具体的挂帆索120包括一根主绳121，主绳121一端连接在风帆11的顶部，另一端通过索扣8连接有两根次绳122，两根次绳122分别连接在风帆11的底部，挂帆索120通过一根主绳121牵引次绳122来对风帆拉伸，能够保证风帆完全张开，最大限度的增加帆船的动力。
进一步的，风帆11的顶部连接有桅顶杆拉索141，桅顶杆拉索141通过二并滑轮组142连接在船体上，桅顶杆拉索142用来调整风帆的倾斜角度，从而调节风帆11的张力，二并滑轮组能够在使用的时候节省人力。
另外，桅杆1上还连接有转向索，转向索最少有两个，在船体中部的两根风帆上设有三个，其他三个风帆上设有两个，转向索包括一根主索132，主索132一端连接在系索桩7上，另一端通过索扣6连接有三根次索132，次索连131接在风帆11的边缘，转向索又叫稳索，用来对风帆的方向进行控制，从而调整帆船的行驶方向，通过一根主索连接三根次索来对风帆进行转向操作，能够节省人力。
进一步的，在桅杆1的顶部设有警示灯9，警示灯9用于夜间航行时的安全提示。
以上结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但本发明不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本发明原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本发明的保护范围内。
Claims (10)
1.一种大型帆船，包括船体，所述船体，其特征在于：所述船体上设有五根桅杆，其中所述船体的中部设有两根桅杆，所述船体的前部设有一根桅杆，所述船体的尾部设有两根根桅杆，所述桅杆上挂有风帆，所述桅杆包括底座，所述底座上设有第一杆体，所述第一杆体的顶部设有楔形的腔体，所述腔体内设有连接件，所述连接件包括固定部，所述固定部安装在所述腔体内，所述固定部内设有可上下移动的伸缩部，所述伸缩部的顶部设有转动轴，所述转动轴与第二杆体连接；所述第二杆体上还设有挂帆索，所述挂帆索与对应的风帆连接；所述风帆的顶部连接有桅顶杆拉索，所述桅顶杆拉索通过二并滑轮组连接在所述船体上。
2.根据权利要求1所述的大型帆船，其特征在于：所述第二杆体上设有升降帆索，所述升降帆索与对应的绞车连接。
3.根据权利要求1所述的大型帆船，其特征在于：所述挂帆索包括一根主绳，所述主绳一端连接在所述风帆的顶部，另一端通过索扣连接有两根次绳，两根次绳分别连接在所述风帆的底部。
4.根据权利要求1所述的大型帆船，其特征在于：所述第二杆体上还连接有转向索，所述转向索包括一根主索，所述主索一端连接在系索桩上，另一端通过索扣连接有三根次索，所述次索连接在所述风帆的边缘。
5.根据权利要求1所述的大型帆船，其特征在于：所述底座设置在甲板下方，所述底座包括容纳腔，所述第一杆体插在所述容纳腔内，所述甲板上方设有甲板复板，所述甲板复板上设有横围板，所述横围板包裹在所述第一杆体外围，所述横围板与所述第一杆体之间设有垫块。
6.根据权利要求5所述的大型帆船，其特征在于：所述甲板下方设有短纵桁，所述短纵桁与所述甲板连接且包裹在所述第一杆体的外围。
7.根据权利要求1所述的大型帆船，其特征在于：所述桅杆上还设有紧急降帆索，所述紧急降帆索一端连接在所述风帆上，另一端连接在滑轮上，所述滑轮设置在所述桅杆下方。
8.根据权利要求1所述的大型帆船，其特征在于：所述船体包括分为上下两层，上层为功能区，下层为动力层。
9.根据权利要求1所述的大型帆船，其特征在于：所述桅杆内部设有十字形的加强筋。
10.根据权利要求1所述的大型帆船，其特征在于：所述桅杆的顶部设有警示灯。
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