SU982968A1 - Парусное вооружение - Google Patents

Description

(54) ПАРУСНОЕ ВООРУЖЕНИЕ

1

Изобретение.относитс  к судострюению, конкретно к парусному вооружению.

Известны традиционные парусные вооружени  судов, содержащие мачты различных конструкций и паруса (пр51мые и косые), креп щиес  к мачтам при помощи рей, гиков и гафалей.

Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности  вл етс  парус-, нее вооружение конструкции В. Пролса Q (ФРГ), содержащее поворотные мачты, балки-реи и корпуса 1 .

К недостаткам сооружени  В. Пролса относ тс  ненадежность конструкции,j,

обусловленна  слабостью длинных рей, консольным креплением мачт, без страхующих элементов, и недостаточной проч- узлов креплени  рей к мачтам, а также сложность обслуживани  из-за 20 больщого объема такелажа.

Цель изобретени  - повышение надежности конструкции парусного вооружени  судов и упрощение его обслуживани .

Указанна  цель достигаетс  тем, что мачта, в предлагаемой конструкции, выполнена в виде П-образной рамы, закрепленной раст жками на поворотном основании , установленном на палубе судна, бешки-реи соединены с вертикгшьными стойками рамы мачты и снабжены приводом их вертикального перемещени , вьшоннев- ным- в виде трособлочной системы, а варус разделен по горизонтали балкамире ми на полотнища. Каждое полотнище состоит из секций и имеет вертикальные щели, дл  регулировани  ширины которых между секци ми паруса в зависимости от направлени  ветра, оно снабжено т гами с приводом фшогерного типа.

С целью регулировани  кривизны полотнищ паруса в вертикальной плоскости, трособлочна  система снабжена тормозами дл  удержани  балок-рей в заданном положении.

Claims (1)

1. Дл  улучшени  аэродинамических каlecTB паруса, переда   кромка балки-реи имеет в плане дугообразную форму. На фиг. 1 изображено судно, ввд сб ку; на фиг. 2 - то же, ввд сверху; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг, 2; на фиг. 4 - устройство, общий вид; на фиг сечение В-В на 4мг. 4; на фиг. 6 - уз лы I и 1 на фиг. 5. Секци  1 паруса судна прикреплена подвижной балке-рее 2, котора  передв гаетс  в направл ющих пазах поворотно рамы 3,  вл5Ж щейс  мачтой судна. Ука занна  рама (мачта) закреплена на поворотном основании 4, шарнирно опираю щемс  на неподвижный шшиндрическшй фундамент 5. Раст жки 6 закрепл ют раму 3 к поворотному основанию 4. Ме ду секци ми полотнищ паруса имеютс  регулируемые щеди 7. Соединительные балки 8 (фиг. 2) скрепл ют в горизонтальной плоскости стойки рамы 3. Судно имеет люки 9 и пластины-фгаогеры 10. На фиг. 4 показана кинематическа  схема привода подъема и опускани  балок-рей 2 с секци ми 1 паруса. По это схеме гибкий орган 11, пропущенный через щкивы 12, соединен только лишь с верхней балкой-реей 2, а остальные балки-реи соединены между собой секци ми 1 паруса и страховочными концами (канатами, тросом и т.п.). При подъеме паруса все его секции 1 или необходим их количество, вместе с балками-ре ми выт гиваютс  из щахты цилиндрического фундамента 5, а при уборке паруса его секции, иод действием силы т жести, опус1саютс  обратно в шахту. Крепление раст жек стоек рамы 3 выполн етс  с помощью рам 13, как на раме, так и на поворотном основании мачты. Рычаг 14 пластины-флюгера кинематически св зан т прой 15 с подвижным соединительным элементом 16,, поворач вающимс  вокруг оси 17, вследствие чего вертикальные кромки секций 1 паруса могут занимать положение, требуе мое в зависимости от галса судна. При направлении ветра с правого бор та, как показано на фиг. 5, указанный привод работает следуюшщм образом. Пластина-флки р 1О перебрасываетс влево и, посредством оси 18, рычага 14 и элемента 15, устанавливает подвижной соединительный элемент 16 с вертикальной кромкой секци  паруса в нужное положение, К остальной части балкн-реи 2 секции паруса закреплены при помощи соедин1ггельного элемента 19, имеющего форму угольника. Направл юща  рейка 20 закреплена к стойкам рамы 3 (фиг. 6). В направл ющих стойках передвигаетс  двухосна  тележка с роликами 21, закрепленна :-к балке-рее 2 и обеспечивающа  его горизонтальное положение. Предлагаемое парусное вооружение может работать не только в режиме пр мого паруса, но и в режиме косого паруса . Работа во втором режиме обеспечиваетс  кривизной паруса, задаваемой балками-ре ми 2, регулировкой кривизны секций паруса в вертикальной плоскости и наличием вертикальных щелей 7 между секци ми паруса, что позвол ет управл ть пограничным слоем на подветренной стороне паруса. Применение двухопорных балок-рей 2 и мачт рамовой конструкции, крепление которых усилено раст жками 6, повьпиает надежность конструкции парусного вооружени  и упрощает его обслуживание. Формула изобретени  1,Парусное вооружение, содержащее поворотные мачты, балки- еи и паруса, отличающеес  тем, что, с целью повыщени  надежности и упрощени  обслуживани , его мачта выполнена в виде П-образной рамы, закрепленной раст жками на поворотном основании, балки-реи подвижно соединены с вертикальными стойками рамы мачты и снабжены приводом их вертикального перемещени , выполненным в ввде трособлочной системы , а парус разделен балками-ре ми на полотнища, 2,Вооружение по п. 1, о т л и ч а ю щ е е с   тем, что, с целью регулироь вани  щирины щелей между секци ми паруса в зависимости от направлени  ветра, оно снабжено т5Пами с приводом флюгерного типа. 3,Вооружение по п. 1, о т л и ч а ю щ е е с   тем, что, с целью регулировани  кривизны полотнищ паруса в вертикальной плоскости, трособлочна  система снабжена тормозами дл  удержани  балок-рей, 4,Вооружение по п, 1, о т л и ч а ю щ е е с   тем, что передн  : кромка балкн- еи имеет в плане дугообразную форму, Источншш информации, гфшштые во ышмание при экспертизе 1, Перестюк И, Е. Паруса атомного века. Сборник Катера и Яхты , № 4 1974, с, 16-17 (прототип).

   N Mi

   А -А

   Фие.