CN109703512A - 汽车的控制方法、装置及存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车的控制方法、装置及存储介质，属于车辆工程技术领域。所述方法包括：获取汽车当前的状态信息；基于所述状态信息，确定所述汽车的安全情况，所述安全情况用于描述所述汽车是否被盗；当所述汽车处于被盗状态时，控制所述汽车禁止行驶。本发明可以根据获取的汽车的状态信息，确定汽车是否被盗，并当汽车处于被盗状态时，可以控制汽车禁止行驶，从而实现在汽车被盗时及时控制汽车，以便于车主追回汽车，进而减少车主损失，提高汽车的安全性。
Description
技术领域
本发明涉及车辆工程技术领域，特别涉及一种汽车的控制方法、装置及存储介质。
背景技术
随着技术的发展，汽车作为广泛的交通工具，已经是人们日常使用的交通工具之一、且随着汽车的发展，汽车的安全性能也慢慢受到越来越多的关注。比如，汽车在驻车期间，很有可能会被盗走，当汽车被盗后，车主无法掌握汽车位置，导致很难追回汽车，从而带来巨大损失。因此，继续一种在汽车的控制方法。
发明内容
本发明实施例提供了一种汽车的控制方法、装置及存储介质，用于解决相关技术中汽车被盗后无法追回、汽车安全性低的问题。所述技术方案如下：
第一方面，提供了一种汽车的控制方法，所述方法包括：
获取汽车当前的状态信息；
基于所述状态信息，确定所述汽车的安全情况，所述安全情况用于描述所述汽车是否被盗；
当所述汽车处于被盗状态时，控制所述汽车禁止行驶。
可选地，所述状态信息包括所述汽车的位置信息和/或行驶时间；
所述基于所述状态信息，确定所述汽车的安全情况，包括：
当所述位置信息所描述的位置位于安全地址范围之外时，确定所述汽车处于被盗状态；和/或，
当所述行驶时间位于安全时间范围之外时，确定所述汽车处于被盗状态；和/或，
当接收到报警信息时，确定所述汽车处于被盗状态，所述报警信息为所述汽车基于所述位置信息和/或行驶时间确定所述汽车被盗时发送。
可选地，所述当所述汽车处于被盗状态时，控制所述汽车禁止行驶，包括：
向所述汽车发送禁止行驶指令，以控制所述汽车禁止行驶，所述禁止行驶指令用于指示所述汽车中的电子转向柱锁控制器控制电子转向柱锁定。
可选地，所述基于所述状态信息，确定所述汽车的安全情况之后，还包括：
当所述汽车处于所述被盗状态时，通过提醒信息提醒所述汽车的车主所述汽车处于被盗状态。
第二方面，提供了一种汽车的控制装置，所述装置包括：
获取模块，用于获取汽车当前的状态信息；
确定模块，用于基于所述状态信息，确定所述汽车的安全情况，所述安全情况用于描述所述汽车是否被盗；
控制模块，用于当所述汽车处于被盗状态时，控制所述汽车禁止行驶。
可选地，所述状态信息包括所述汽车的位置信息和/或行驶时间；
所述确定模块用于：
当所述位置信息所描述的位置位于安全地址范围之外时，确定所述汽车处于被盗状态；和/或，
当所述行驶时间位于安全时间范围之外时，确定所述汽车处于被盗状态；和/或，
当接收到报警信息时，确定所述汽车处于被盗状态，所述报警信息为所述汽车基于所述位置信息和/或行驶时间确定所述汽车被盗时发送。
可选地，所述控制模块用于：
向所述汽车发送禁止行驶指令，以控制所述汽车禁止行驶，所述禁止行驶指令用于指示所述汽车中的电子转向柱锁控制器控制电子转向柱锁定。
可选地，所述装置还包括：
提醒模块，用于当所述汽车处于所述被盗状态时，通过提醒信息提醒所述汽车的车主所述汽车处于被盗状态。
第三方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述存储介质内存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述第一方面中任一所述的方法。
本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：
在本发明实施例中，可以根据获取的汽车的状态信息，确定汽车是否被盗，并当汽车处于被盗状态时，可以控制汽车禁止行驶，从而实现在汽车被盗时及时控制汽车，以便于车主追回汽车，进而减少车主损失，提高汽车的安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例提供的一种汽车的控制系统结构示意图；
图2是本发明实施例提供的一种汽车的控制方法流程图；
图3是本发明实施例提供的另一种汽车的控制方法流程图；
图4是本发明实施例提供的一种汽车的控制装置结构示意图；
图5是本发明实施例提供的另一种汽车的控制装置结构示意图；
图6是本发明实施例提供的一种控制设备的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
在对本发明实施例进行详细的解释说明之前，先对本发明实施例中涉及到的应用场景及系统架构分别进行解释说明。
首先，对本发明实施例涉及的应用场景进行介绍。
随着技术的发展，汽车作为广泛的交通工具，已经是人们日常使用的交通工具之一、且随着汽车的发展，汽车的安全性能也慢慢受到越来越多的关注。比如，汽车在驻车期间，很有可能会被盗走，当汽车被盗后，车主无法掌握汽车位置，导致很难追回汽车，从而带来巨大损失。
基于这样的场景，本发明实施例提供了一种能够提高汽车安全性的汽车的控制方法。
接下来，对本发明实施例涉及的系统架构进行介绍。
图1为本发明实施例提供的一种汽车的控制系统结构示意图，参见图1，该系统包括控制设备1和汽车2，控制设备1可以为车主使用的笔记本、移动终端等等。控制设备1可以与汽车2通过网络连接。其中，控制设备1用于获取汽车2当前的状态信息；并基于状态信息，确定汽车2的安全情况；当汽车2处于被盗状态时，控制汽车2禁止行驶。汽车2用于在控制设备1控制下禁止进行行驶。
需要说明的是，该汽车2中可以包括电子转向柱锁控制器和电子转向柱锁，该电子转向柱锁控制器用于在控制设备1的控制下锁住汽车2的电子转向柱锁。电子转向柱锁是一种用来约束转向柱的电子装置，安装在汽车的方向盘系统下方。电子转向柱锁可以通过锁舌系统来给转向管柱进行上锁和解锁，以起到保护汽车安全的作用。
在对本发明实施例的应用场景和系统架构进行介绍之后，接下来将结合附图对本发明实施例提供的汽车的控制方法进行详细介绍。
图2为本发明实施例提供的一种汽车的控制方法的流程图，参见图2，该方法应用于控制设备中，包括如下步骤。
步骤201：获取汽车当前的状态信息。
步骤202：基于该状态信息，确定该汽车的安全情况，该安全情况用于描述该汽车是否被盗。
步骤203：当该汽车处于被盗状态时，控制该汽车禁止行驶。
在本发明实施例中，可以根据获取的汽车的状态信息，确定汽车是否被盗，并当汽车处于被盗状态时，可以控制汽车禁止行驶，从而实现在汽车被盗时及时控制汽车，以便于车主追回汽车，进而减少车主损失，提高汽车的安全性。
可选地，该状态信息包括该汽车的位置信息和/或行驶时间；
基于该状态信息，确定该汽车的安全情况，包括：
当该位置信息所描述的位置位于安全地址范围之外时，确定该汽车处于被盗状态；和/或，
当该行驶时间位于安全时间范围之外时，确定该汽车处于被盗状态；和/或，
当接收到报警信息时，确定该汽车处于被盗状态，该报警信息为该汽车基于该位置信息和/或行驶时间确定该汽车被盗时发送。
可选地，当该汽车处于被盗状态时，控制该汽车禁止行驶，包括：
向该汽车发送禁止行驶指令，以控制该汽车禁止行驶，该禁止行驶指令用于指示该汽车中的电子转向柱锁控制器控制电子转向柱锁定。
可选地，基于该状态信息，确定该汽车的安全情况之后，还包括：
当该汽车处于该被盗状态时，通过提醒信息提醒该汽车的车主该汽车处于被盗状态。
上述所有可选技术方案，均可按照任意结合形成本发明的可选实施例，本发明实施例对此不再一一赘述。
图3为本发明实施例提供的一种汽车的控制方法的流程图，参见图3，该方法包括如下步骤。
步骤301：控制设备获取汽车当前的状态信息。
由于当车主未驾驶汽车时，汽车通常处于静止状态，如果汽车被盗车主一时间无法察觉，将会给车主带来损失，因此，为了降低损失提高汽车安全性，控制设备可以获取汽车当前的状态信息。
其中，控制设备可以实时获取汽车的状态信息，也可以每隔时间间隔获取汽车的状态信息。且控制设备可以主动获取状态信息，也可以被动获取状态信息。也即是，控制设备可以向汽车发送信息获取请求，汽车在接收到信息获取请求时，可以将当前的状态信息发送至控制设备。或者，汽车实时或每隔时间间隔向控制设备发送状态信息。
另外，由于通常情况下，汽车被盗后，汽车将处于行驶状态，因此，汽车可以在启动时向控制设备发送启动通知，控制设备可以在接收到启动通知时获取汽车的状态信息。
需要说明的是，汽车的状态信息可以包括汽车的位置信息，和或行驶时间，和/或行驶轨迹等等。该时间间隔可以事先设置，比如，该时间间隔可以为30分钟、1小时等等。
步骤302：控制设备基于状态信息，确定汽车的安全情况，该安全情况用于描述该汽车是否被盗。
其中，控制设备基于该状态信息，确定汽车的安全情况的操作可以为：当该位置信息所描述的位置位于安全地址范围之外时，确定汽车处于被盗状态；和/或，当行驶时间位于安全时间范围之外时，确定该汽车处于被盗状态；和/或，当接收到报警信息时，确定汽车处于被盗状态，该报警信息为该汽车基于该位置信息和/或行驶时间确定该汽车被盗时发送。
需要说明的是，该安全地址范围可以事先设置，比如，该安全地址范围可以为距离车主工作地点第一距离内的范围，也可以为距离车主家中地点第二距离内的范围。该第一距离和第二距离均可以事先设置，比如，第一距离为50米、40米等等，第二距离为30米、20米等等，且该第一距离可以与第二距离相同也可以不同。该安全时间范围同样可以事先设置，比如该安全时间范围可以为7点至21点、8点至13点等等。
由于汽车被盗后，汽车的位置、行驶时间、行驶轨迹等均可能会发生变化，比如，汽车在泊车后位于车主所在小区内，如果汽车出现在车主所在小区之外的其他地方，那么说明汽车被盗，或者，汽车通常在早7点至21点期间发生启动操作，在此之外不会发生启动操作，那么当汽车在此之外的时间发生启动操作，说明汽车被盗。因此，控制设备可以根据汽车的位置信息、行驶时间等确定汽车是否处于被盗状态。
另外，由于当汽车被盗时，启动汽车的方式可能与正常情况下启动汽车的方式不相同，因此，汽车在检测到启动方式与历史启动方式不相同时，向控制设备发送报警信息，控制设备在接收到报警信息时，可以确定汽车处于被盗状态。
再者，当该位置信息所描述的位置位于安全地址范围内时，或，当行驶时间位于安全时间范围内时，或，当未接收到报警信息时，确定汽车未处于被盗状态。
进一步地，当汽车处于被盗状态时，为了提醒车主及时追回汽车，控制设备可以通过提醒信息提醒该汽车的车主该汽车处于被盗状态。
其中，控制设备可以通过语音播放提醒信息的方式和/或图文显示提醒信息的方式提醒车主。
步骤303：当汽车处于被盗状态时，控制设备控制汽车禁止行驶。
由于汽车被盗后，盗车人员可能会驾驶汽车，此时为了保证车主能够及时追回汽车，需要限制盗车人员驾驶汽车。因此，控制设备需要控制汽车禁止行驶。
其中，控制设备可以向汽车发送禁止行驶指令，以控制汽车禁止行驶，该禁止行驶指令用于指示该汽车中的电子转向柱锁控制器控制电子转向柱锁定。也即是，控制设备可以向汽车发送禁止行驶指令，汽车在接收到该禁止行驶指令时，立即停止行驶。或者，汽车在接收到该禁止行驶指令时，可以检测汽车的行驶速度，当检测到汽车的行驶速度为0时，立即通过汽车中的电子转向柱锁控制器控制电子转向柱锁定。当检测到汽车的行驶速度不为0时，持续检测汽车的行驶速度，直至汽车的行驶速度变为0时，控制电子转向柱锁定。
由于在汽车行驶过程中直接控制电子转向柱锁定可能会导致汽车急停，从而导致交通事故发生，因此，为了避免交通事故发生，需要在汽车的行驶速度为0时，控制电子转向柱锁定，从而使汽车无法启动，实现了禁止汽车行驶的目的。
需要说明的是，该禁止行驶指令用于控制汽车中的电子转向柱锁定，且该禁止行驶指令可以由控制设备直接发送，也可以是汽车的车主在获知提醒信息后，通过指定操作触发控制设备发送，该指定操作可以为点击操作、滑动操作、语音操作等等。
进一步地，当汽车对电子转向柱锁定后，可以向控制设备发送成功控制禁止行驶的禁止行驶信息。同时，为了方便车主追回汽车，该汽车还可以向控制设备发送当前所处位置的位置信息。
步骤304：控制设备显示汽车的禁止行驶信息。
为了汽车的车主及时获取汽车的情况，控制设备可以接收汽车发送的禁止行驶信息，并显示禁止行驶信息。
另外，由于有时候，控制设备可能会发生误判，也即是，汽车并未被盗而是由与车主相关的其他用户驾驶了汽车，此时，控制设备就要对汽车进行解锁。或者，车主在追回被盗汽车后，也需要控制设备对汽车进行解锁。
其中，控制设备可以向汽车发送解锁指令，汽车在接收到解锁指令后，可以控制电子转向柱锁解锁。
需要说明的是，该解锁指令用于对电子转向柱锁进行解锁，该解锁指令为汽车车主通过指定操作触发控制设备发送。
在本发明实施例中，控制设备可以获取汽车的状态信息，并根据获取的汽车的状态信息，确定汽车是否被盗，并当汽车处于被盗状态时，可以控制汽车禁止行驶，从而实现在汽车被盗时及时控制汽车，以便于车主追回汽车，进而减少车主损失，提高汽车的安全性。
在对本发明实施例提供的汽车的控制方法进行解释说明之后，接下来，对本发明实施例提供的汽车的控制装置进行介绍。
图4是本公开实施例提供的一种汽车的控制装置的框图，参见图4，该装置可以由软件、硬件或者两者的结合实现。该装置包括：获取模块401、确定模块402和控制模块403。
获取模块401，用于获取汽车当前的状态信息；
确定模块402，用于基于所述状态信息，确定所述汽车的安全情况，所述安全情况用于描述所述汽车是否被盗；
控制模块402，用于当所述汽车处于被盗状态时，控制所述汽车禁止行驶。
可选地，所述状态信息包括所述汽车的位置信息和/或行驶时间；
所述确定模块402用于：
当所述位置信息所描述的位置位于安全地址范围之外时，确定所述汽车处于被盗状态；和/或，
当所述行驶时间位于安全时间范围之外时，确定所述汽车处于被盗状态；和/或，
当接收到报警信息时，确定所述汽车处于被盗状态，所述报警信息为所述汽车基于所述位置信息和/或行驶时间确定所述汽车被盗时发送。
可选地，所述控制模块403用于：
向所述汽车发送禁止行驶指令，以控制所述汽车禁止行驶，所述禁止行驶指令用于指示所述汽车中的电子转向柱锁控制器控制电子转向柱锁定。
可选地，参见图5，所述装置还包括：
提醒模块404，用于当所述汽车处于所述被盗状态时，通过提醒信息提醒所述汽车的车主所述汽车处于被盗状态。
综上所述，在本发明实施例中，控制设备可以获取汽车的状态信息，并根据获取的汽车的状态信息，确定汽车是否被盗，并当汽车处于被盗状态时，可以控制汽车禁止行驶，从而实现在汽车被盗时及时控制汽车，以便于车主追回汽车，进而减少车主损失，提高汽车的安全性。
需要说明的是：上述实施例提供的汽车的控制装置在控制汽车时，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。另外，上述实施例提供的汽车的控制装置与汽车的控制方法实施例属于同一构思，其具体实现过程详见方法实施例，这里不再赘述。
图6示出了本发明一个示例性实施例提供的控制设备600的结构框图。该控制设备600可以是：智能手机、平板电脑、笔记本电脑或台式电脑。控制设备600还可能被称为用户设备、便携式终端、膝上型终端、台式终端等其他名称。
通常，控制设备600包括有：处理器601和存储器602。
处理器601可以包括一个或多个处理核心，比如4核心处理器、8核心处理器等。处理器601可以采用DSP(Digital Signal Processing，数字信号处理)、FPGA(Field－Programmable Gate Array，现场可编程门阵列)、PLA(Programmable Logic Array，可编程逻辑阵列)中的至少一种硬件形式来实现。处理器601也可以包括主处理器和协处理器，主处理器是用于对在唤醒状态下的数据进行处理的处理器，也称CPU(Central ProcessingUnit，中央处理器)；协处理器是用于对在待机状态下的数据进行处理的低功耗处理器。在一些实施例中，处理器601可以在集成有GPU(Graphics Processing Unit，图像处理器)，GPU用于负责显示屏所需要显示的内容的渲染和绘制。一些实施例中，处理器601还可以包括AI(Artificial Intelligence，人工智能)处理器，该AI处理器用于处理有关机器学习的计算操作。
存储器602可以包括一个或多个计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质可以是非暂态的。存储器602还可包括高速随机存取存储器，以及非易失性存储器，比如一个或多个磁盘存储设备、闪存存储设备。在一些实施例中，存储器602中的非暂态的计算机可读存储介质用于存储至少一个指令，该至少一个指令用于被处理器601所执行以实现本申请中方法实施例提供的汽车的控制方法。
在一些实施例中，控制设备600还可选包括有：外围设备接口603和至少一个外围设备。处理器601、存储器602和外围设备接口603之间可以通过总线或信号线相连。各个外围设备可以通过总线、信号线或电路板与外围设备接口603相连。具体地，外围设备包括：射频电路604、触摸显示屏605、摄像头606、音频电路607、定位组件608和电源609中的至少一种。
外围设备接口603可被用于将I/O(Input/Output，输入/输出)相关的至少一个外围设备连接到处理器601和存储器602。在一些实施例中，处理器601、存储器602和外围设备接口603被集成在同一芯片或电路板上；在一些其他实施例中，处理器601、存储器602和外围设备接口603中的任意一个或两个可以在单独的芯片或电路板上实现，本实施例对此不加以限定。
射频电路604用于接收和发射RF(Radio Frequency，射频)信号，也称电磁信号。射频电路604通过电磁信号与通信网络以及其他通信设备进行通信。射频电路604将电信号转换为电磁信号进行发送，或者，将接收到的电磁信号转换为电信号。可选地，射频电路604包括：天线系统、RF收发器、一个或多个放大器、调谐器、振荡器、数字信号处理器、编解码芯片组、用户身份模块卡等等。射频电路604可以通过至少一种无线通信协议来与其它终端进行通信。该无线通信协议包括但不限于：城域网、各代移动通信网络(2G、3G、4G及5G)、无线局域网和/或WiFi(Wireless Fidelity，无线保真)网络。在一些实施例中，射频电路604还可以包括NFC(Near Field Communication，近距离无线通信)有关的电路，本申请对此不加以限定。
显示屏605用于显示UI(User Interface，用户界面)。该UI可以包括图形、文本、图标、视频及其它们的任意组合。当显示屏605是触摸显示屏时，显示屏605还具有采集在显示屏605的表面或表面上方的触摸信号的能力。该触摸信号可以作为控制信号输入至处理器601进行处理。此时，显示屏605还可以用于提供虚拟按钮和/或虚拟键盘，也称软按钮和/或软键盘。在一些实施例中，显示屏605可以为一个，设置控制设备600的前面板；在另一些实施例中，显示屏605可以为至少两个，分别设置在控制设备600的不同表面或呈折叠设计；在再一些实施例中，显示屏605可以是柔性显示屏，设置在控制设备600的弯曲表面上或折叠面上。甚至，显示屏605还可以设置成非矩形的不规则图形，也即异形屏。显示屏605可以采用LCD(Liquid Crystal Display，液晶显示屏)、OLED(Organic Light-Emitting Diode,有机发光二极管)等材质制备。
摄像头组件606用于采集图像或视频。可选地，摄像头组件606包括前置摄像头和后置摄像头。通常，前置摄像头设置在终端的前面板，后置摄像头设置在终端的背面。在一些实施例中，后置摄像头为至少两个，分别为主摄像头、景深摄像头、广角摄像头、长焦摄像头中的任意一种，以实现主摄像头和景深摄像头融合实现背景虚化功能、主摄像头和广角摄像头融合实现全景拍摄以及VR(Virtual Reality，虚拟现实)拍摄功能或者其它融合拍摄功能。在一些实施例中，摄像头组件606还可以包括闪光灯。闪光灯可以是单色温闪光灯，也可以是双色温闪光灯。双色温闪光灯是指暖光闪光灯和冷光闪光灯的组合，可以用于不同色温下的光线补偿。
音频电路607可以包括麦克风和扬声器。麦克风用于采集用户及环境的声波，并将声波转换为电信号输入至处理器601进行处理，或者输入至射频电路604以实现语音通信。出于立体声采集或降噪的目的，麦克风可以为多个，分别设置在控制设备600的不同部位。麦克风还可以是阵列麦克风或全向采集型麦克风。扬声器则用于将来自处理器601或射频电路604的电信号转换为声波。扬声器可以是传统的薄膜扬声器，也可以是压电陶瓷扬声器。当扬声器是压电陶瓷扬声器时，不仅可以将电信号转换为人类可听见的声波，也可以将电信号转换为人类听不见的声波以进行测距等用途。在一些实施例中，音频电路607还可以包括耳机插孔。
定位组件608用于定位控制设备600的当前地理位置，以实现导航或LBS(LocationBased Service，基于位置的服务)。定位组件608可以是基于美国的GPS(GlobalPositioning System，全球定位系统)、中国的北斗系统、俄罗斯的格雷纳斯系统或欧盟的伽利略系统的定位组件。
电源609用于为控制设备600中的各个组件进行供电。电源609可以是交流电、直流电、一次性电池或可充电电池。当电源609包括可充电电池时，该可充电电池可以支持有线充电或无线充电。该可充电电池还可以用于支持快充技术。
在一些实施例中，控制设备600还包括有一个或多个传感器610。该一个或多个传感器610包括但不限于：加速度传感器611、陀螺仪传感器612、压力传感器613、指纹传感器614、光学传感器615以及接近传感器616。
加速度传感器611可以检测以控制设备600建立的坐标系的三个坐标轴上的加速度大小。比如，加速度传感器611可以用于检测重力加速度在三个坐标轴上的分量。处理器601可以根据加速度传感器611采集的重力加速度信号，控制触摸显示屏605以横向视图或纵向视图进行用户界面的显示。加速度传感器611还可以用于游戏或者用户的运动数据的采集。
陀螺仪传感器612可以检测控制设备600的机体方向及转动角度，陀螺仪传感器612可以与加速度传感器611协同采集用户对控制设备600的3D动作。处理器601根据陀螺仪传感器612采集的数据，可以实现如下功能：动作感应(比如根据用户的倾斜操作来改变UI)、拍摄时的图像稳定、游戏控制以及惯性导航。
压力传感器613可以设置在控制设备600的侧边框和/或触摸显示屏605的下层。当压力传感器613设置在控制设备600的侧边框时，可以检测用户对控制设备600的握持信号，由处理器601根据压力传感器613采集的握持信号进行左右手识别或快捷操作。当压力传感器613设置在触摸显示屏605的下层时，由处理器601根据用户对触摸显示屏605的压力操作，实现对UI界面上的可操作性控件进行控制。可操作性控件包括按钮控件、滚动条控件、图标控件、菜单控件中的至少一种。
指纹传感器614用于采集用户的指纹，由处理器601根据指纹传感器614采集到的指纹识别用户的身份，或者，由指纹传感器614根据采集到的指纹识别用户的身份。在识别出用户的身份为可信身份时，由处理器601授权该用户执行相关的敏感操作，该敏感操作包括解锁屏幕、查看加密信息、下载软件、支付及更改设置等。指纹传感器614可以被设置控制设备600的正面、背面或侧面。当控制设备600上设置有物理按键或厂商Logo时，指纹传感器614可以与物理按键或厂商Logo集成在一起。
光学传感器615用于采集环境光强度。在一个实施例中，处理器601可以根据光学传感器615采集的环境光强度，控制触摸显示屏605的显示亮度。具体地，当环境光强度较高时，调高触摸显示屏605的显示亮度；当环境光强度较低时，调低触摸显示屏605的显示亮度。在另一个实施例中，处理器601还可以根据光学传感器615采集的环境光强度，动态调整摄像头组件606的拍摄参数。
接近传感器616，也称距离传感器，通常设置在控制设备600的前面板。接近传感器616用于采集用户与控制设备600的正面之间的距离。在一个实施例中，当接近传感器616检测到用户与控制设备600的正面之间的距离逐渐变小时，由处理器601控制触摸显示屏605从亮屏状态切换为息屏状态；当接近传感器616检测到用户与控制设备600的正面之间的距离逐渐变大时，由处理器601控制触摸显示屏605从息屏状态切换为亮屏状态。
也即是，本发明实施例不仅提供了一种控制设备，包括处理器和用于存储处理器可执行指令的存储器，其中，处理器被配置为执行图2和图3所示的实施例中的方法，而且，本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，该存储介质内存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时可以实现图2和图3所示的实施例中的汽车的控制方法。
本领域技术人员可以理解，图6中示出的结构并不构成对控制设备600的限定，可以包括比图示更多或更少的组件，或者组合某些组件，或者采用不同的组件布置。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成，也可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种汽车的控制方法，其特征在于，所述方法包括：
获取汽车当前的状态信息；
基于所述状态信息，确定所述汽车的安全情况，所述安全情况用于描述所述汽车是否被盗；
当所述汽车处于被盗状态时，控制所述汽车禁止行驶。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述状态信息包括所述汽车的位置信息和/或行驶时间；
所述基于所述状态信息，确定所述汽车的安全情况，包括：
当所述位置信息所描述的位置位于安全地址范围之外时，确定所述汽车处于被盗状态；和/或，
当所述行驶时间位于安全时间范围之外时，确定所述汽车处于被盗状态；和/或，
当接收到报警信息时，确定所述汽车处于被盗状态，所述报警信息为所述汽车基于所述位置信息和/或行驶时间确定所述汽车被盗时发送。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当所述汽车处于被盗状态时，控制所述汽车禁止行驶，包括：
向所述汽车发送禁止行驶指令，以控制所述汽车禁止行驶，所述禁止行驶指令用于指示所述汽车中的电子转向柱锁控制器控制电子转向柱锁定。
4.如权利要求1-3任一所述的方法，其特征在于，所述基于所述状态信息，确定所述汽车的安全情况之后，还包括：
当所述汽车处于所述被盗状态时，通过提醒信息提醒所述汽车的车主所述汽车处于被盗状态。
5.一种汽车的控制装置，其特征在于，所述装置包括：
获取模块，用于获取汽车当前的状态信息；
确定模块，用于基于所述状态信息，确定所述汽车的安全情况，所述安全情况用于描述所述汽车是否被盗；
控制模块，用于当所述汽车处于被盗状态时，控制所述汽车禁止行驶。
6.如权利要求5所述的装置，其特征在于，所述状态信息包括所述汽车的位置信息和/或行驶时间；
所述确定模块用于：
当所述位置信息所描述的位置位于安全地址范围之外时，确定所述汽车处于被盗状态；和/或，
当所述行驶时间位于安全时间范围之外时，确定所述汽车处于被盗状态；和/或，
当接收到报警信息时，确定所述汽车处于被盗状态，所述报警信息为所述汽车基于所述位置信息和/或行驶时间确定所述汽车被盗时发送。
7.如权利要求5所述的装置，其特征在于，所述控制模块用于：
向所述汽车发送禁止行驶指令，以控制所述汽车禁止行驶，所述禁止行驶指令用于指示所述汽车中的电子转向柱锁控制器控制电子转向柱锁定。
8.如权利要求5-7任一所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：
提醒模块，用于当所述汽车处于所述被盗状态时，通过提醒信息提醒所述汽车的车主所述汽车处于被盗状态。
9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述存储介质内存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1-4中任一所述的方法。
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