CN109703490B - 一种汽车后视镜线束的集线装置 - Google Patents
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Abstract
本发明为一种汽车后视镜线束的集线装置,其包括固定部和旋转部,所述旋转部设于所述固定部的圆周外侧,所述固定部设有旋转轴、多个容纳腔以及多个侧开口,所述容纳腔间隔地贯通所述固定部的上下端面,所述侧开口侧向连通所述容纳腔和外界,线束通过所述侧开口进入所述容纳腔内,所述旋转部可旋转地连接于所述旋转轴,得以打开或闭合所述侧开口,使得线束分类集合于各个所述容纳腔中,其克服现有技术的不足,条理有序地集中汽车后视镜内线束,便于快速检修和重复使用,同时也可以防护线束在汽车后视镜内由于转动而引起的磨损。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配件领域,具体地说,是一种适用于汽车后视镜线束的集线装置。
背景技术
汽车线束是汽车电路方面互相接应的一个必要连接线,线束排布于汽车内,没有线束也就不存在汽车电路,车辆也就无法启动。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后,外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等,以线束捆扎形成连接电路的组件。
汽车电线又称低压电线,它与普通家用电线有所不同。普通家用电线是铜质单蕊电线,有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线,有些软线细如毛发,几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管(聚氯乙烯)内,柔软而不容易折断。
在排列线束前要事先绘制线束图,线束图与电路原理图是不一样的。电路原理图是表述各个电气部分之间关系的图像,既不反映电气件彼此之间怎样连接,也不受各个电气元件的尺寸形状和它们之间距离的影响。而线束图则必须要顾及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的距离,也要反映出电气件彼此之间是如何进行连接。
线束是用橡胶线和机织线由塑料粘带包裹住,为了安全和加工及维修方面的便捷,机织线包裹已经淘汰,现在是用粘性塑料胶带包裹。线束与线束之间、线束与电气件之间的连接,采用联插件或线耳。联插件用塑料制成,分有插头和插座。线束与线束之间用联插件相接,线束与电气件之间的连接用联插件或线耳。
随着汽车后视镜功能的增加,电子控制技术的普遍应用,电气件越来越多,电线也会越来越多,线束也就变得越粗越重。现有的汽车后视镜线束布线数量众多,存在线束分布杂乱不便于分类检修的问题。由于线束大多采用捆扎的形式进行归类,这种捆扎方式大多为一次性,一旦进行维修、更换线束或重新归类时,需要剪断捆扎带,不便于维修检查和重新成束,同时,捆扎带在长期的使用过程中材质容易老化,使得线束松开或所述捆扎带自动断裂导致的线束散开,线束杂乱,增加检修成本。另外,捆扎的线束大多圆柱形结构,有些线体混于线束的中间,难以进行查看,而外周的线体又容易受到捆紧磨损。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种汽车后视镜线束的集线装置,其克服现有技术的不足,条理有序地集中汽车后视镜内线束,便于快速检修和重复使用,同时也可以防护线束在汽车后视镜内由于转动而引起的磨损。
为达到以上目的,本发明采用的技术方案为:一种汽车后视镜线束的集线装置包括固定部和旋转部,所述旋转部设于所述固定部的圆周外侧,所述固定部设有旋转轴、多个容纳腔以及多个侧开口,所述容纳腔间隔地贯通所述固定部的上下端面,所述侧开口侧向连通所述容纳腔和外界,线束通过所述侧开口进入所述容纳腔内,所述旋转部可旋转地连接于所述旋转轴,得以打开或闭合所述侧开口,使得线束分类集合于各个所述容纳腔中。可有效的将线束有序固定于所述固定部。
优选的,各个所述容纳腔径向地从所述固定部的轴心向外界延伸,所述旋转部弹性地连接于所述固定部,所述旋转部的内径适配于所述固定部的圆周。
优选的,所述旋转部包括第一部件以及第二部件,所述第一部件和所述第二部件可转动地贴合于所述固定部的圆周,所述第一部件与所述第二部件同轴对齐,所述第一部件和所述第二部件可转动地连接于所述旋转轴。所述第一部件位于所述固定部的上侧,所述第二部件位于所述固定部的下侧,所述第一部件和所述第二部件的转动方向相反。所述第一部件得以绕所述旋转轴正转,所述第二部件得以绕所述旋转轴反转。通过正转和反转的操作可以便捷的将线束封闭于所述固定部,一步操作节省时间。
优选的,所述固定部进一步设有两组旋转腔,所述旋转腔横向连通所述旋转轴以及外界,所述旋转部通过所述旋转腔弹性地连接于所述旋转轴。
优选的,所述第一部件包括多个第一叶片、多个第一连杆以及一第一轴套,各个所述第一连杆径向连接所述第一叶片和所述第一轴套,所述第一叶片为圆弧状,适配于所述固定部的圆周,所述第二部件包括多个第二叶片、多个第二连杆以及一第二轴套,所述第二连杆径向连接所述第二叶片和所述第二轴套,所述第二叶片为圆弧状,适配于所述固定部的圆周,其中,所述第一轴套和所述第二轴套分别套置于所述旋转轴。
优选的,为了更加省力的推动所述旋转部绕所述固定部的圆周运动,进一步包括弹片,所述弹片具有弹性,所述弹片分别位于所述旋转腔内,所述第一连杆和所述第二连杆分别位于各个所述旋转腔内,所述弹片的两端分别抵接于所述固定部和所述旋转部。从而得以使所述旋转部弹性的开合于所述容纳腔。
优选的,所述弹片包括第一弹片以及第二弹片,所述第一弹片两端分别抵接于所述第一部件和所述固定部。所述第二弹片两端分别抵接于所述第二部件和所述固定部。
优选的,各个所述旋转腔为扇形结构,位于相邻的所述容纳腔之间,所述第一叶片、第二叶片和所述容纳腔的数量一致。
优选的,所述第一叶片和所述第二叶片的表面设有标记部,得以在所述标记部上进行线型标记,所述容纳腔的宽度适配于汽车后视镜中线束的外径。
与现有技术相比,本发明的有益效果为:
(1)线束的集中更为有序,不仅有效避免线束混杂而导致难以检查,同时也避免外部线体表面受到捆紧磨损的情况发生;
(2)其结构紧凑,操作方便,得以重复多次使用,降低使用成本;
(4)其适用于将汽车后视镜内的线束有序的固定于所述固定部中,通过将所述固定部放置于汽车后视镜旋转的部位,可有效的防止线束由于转动引起的磨损。
附图说明
图1a是根据本发明的一个优选实施例的张开状态下的立体示意图;
图1b是根据本发明图1a的俯视图;
图2a是根据本发明的一个优选实施例的闭合状态下的立体示意图;
图2b是根据本发明的图2a的俯视图;
图3a是根据本发明的图2a的正视图;
图3b是根据本发明图3a的A-A方向的剖视图;
图3c是根据本发明图3a的B-B方向的剖视图;
图4a是根据本发明中的固定部的立体图;
图4b是根据本发明中的图4a的俯视图;
图5a是根据本发明中的图4a的正视图;
图5b是根据本发明中的图5a中A-A方向的剖视图;
图6a是根据本发明中的旋转部的立体图;
图6b是根据本发明中的图6a的俯视图。
具体实施方式
以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例,本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
根据图1a至图6b所示的是一种汽车后视镜线束的集线装置,所述汽车后视镜线束的集线装置包括固定部1和旋转部2,所述固定部1为圆柱体,所述旋转部2设于所述固定部1的圆周外侧,所述固定部1设有旋转轴13、多个容纳腔11以及多个侧开口14,所述容纳腔11间隔地贯通所述固定部1的上下端面,所述侧开口14侧向连通所述容纳腔11和外界,线束通过所述侧开口14进入所述容纳腔11内,所述旋转部2可旋转地连接于所述旋转轴13,得以打开或闭合所述侧开口14,使得线束分类集合于各个所述容纳腔11中,可有效的将线束有序固定于所述固定部1。
其中,各个所述容纳腔11径向地从所述固定部1的轴心向外界延伸,所述旋转部2弹性地连接于所述固定部1,所述旋转部2的内径适配于所述固定部1的圆周。
其中,所述旋转部2包括第一部件21以及第二部件22,所述第一部件21和所述第二部件22可转动地贴合于所述固定部1的圆周,所述第一部件21与所述第二部件22同轴对齐,所述第一部件21和所述第二部件22可转动地连接于所述旋转轴13。所述第一部件21位于所述固定部1的上侧,所述第二部件22位于所述固定部1的下侧,所述第一部件21和所述第二部件22的转动方向相反。所述第一部件21得以绕所述旋转轴13正转,所述第二部件22得以绕所述旋转轴13反转。通过正转和反转的操作可以便捷的将线束封闭于所述固定部1,一步操作节省时间。
其中,所述固定部1进一步设有两组旋转腔12,所述旋转腔12横向连通所述旋转轴13以及外界,所述旋转部2通过所述旋转腔12弹性地连接于所述旋转轴13。
其中,所述第一部件21包括多个第一叶片211、多个第一连杆212以及一第一轴套213,各个所述第一连杆212径向连接所述第一叶片211和所述第一轴套213,所述第一叶片211为圆弧状,适配于所述固定部1的圆周,所述第二部件22包括多个第二叶片221、多个第二连杆222以及一第二轴套223,所述第二连杆222径向连接所述第二叶片221和所述第二轴套223,所述第二叶片221为圆弧状,适配于所述固定部1的圆周,其中,所述第一轴套213和所述第二轴套223分别套置于所述旋转轴13。
其中,为了更加省力的推动所述旋转部2绕所述固定部1的圆周运动,进一步包括弹片3,所述弹片3具有弹性,所述弹片3分别位于所述旋转腔12内,所述第一连杆212和所述第二连杆222分别位于各个所述旋转腔12内,所述弹片3的两端分别抵接于所述固定部1和所述旋转部2。得以使所述旋转部2弹性的开合于所述容纳腔11。
其中,所述弹片3包括第一弹片31以及第二弹片32,所述第一弹片31两端分别抵接于所述第一部件21和所述固定部1。所述第二弹片32两端分别抵接于所述第二部件22和所述固定部1。
其中,各个所述旋转腔12为扇形结构,位于相邻的所述容纳腔11之间,所述第一叶片211、第二叶片221和所述容纳腔11的数量一致。
其中,所述第一叶片211和所述第二叶片221的表面设有标记部23,得以在所述标记部23上进行线型标记,所述容纳腔11的宽度适配于汽车后视镜中线束的外径。从而通过所述标记部23得以记上检修时间或线型状况。
正常状态时,所述旋转部2在所述弹片3的弹力作用下封闭于所述容纳腔11。
使用时,双手分别放置于所述第一叶片211以及所述第二叶片221,两手分别反向旋转用力推动所述第一叶片211正向旋转地打开于所述容纳腔11,所述第二叶片221反向旋转地打开于所述容纳腔11,然后将众多的线束有序的放置于所述容纳腔11内,再然后通过所述第一弹片31和所述第二弹片32分别推动所述第一叶片211和所述第二叶片221闭合于所诉容纳腔11,从而使得汽车后视镜内的线束有序的固定于所述固定部1,通过将所述固定部1放置于汽车后视镜旋转的部位,可有效的防止线束由于转动引起的磨损。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解,本发明不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理,在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (6)
1.一种汽车后视镜线束的集线装置,其特征在于,包括固定部和旋转部,所述旋转部设于所述固定部的圆周外侧,所述固定部设有旋转轴、多个容纳腔以及多个侧开口,所述容纳腔间隔地贯通所述固定部的上下端面,所述侧开口侧向连通所述容纳腔和外界,线束通过所述侧开口进入所述容纳腔内,所述旋转部可旋转地连接于所述旋转轴,得以打开或闭合各个所述侧开口,使得线束分类集合于各个所述容纳腔中,其中,各个所述容纳腔径向地从所述固定部的轴心向外界延伸,所述旋转部弹性地连接于所述固定部,所述旋转部的内径适配于所述固定部的圆周,所述旋转部包括第一部件以及第二部件,所述第一部件和所述第二部件可转动地贴合于所述固定部的圆周,所述第一部件与所述第二部件同轴对齐,所述第一部件和所述第二部件可转动地连接于所述旋转轴,所述第一部件位于所述固定部的上侧,所述第二部件位于所述固定部的下侧,所述第一部件和所述第二部件的转动方向相反,所述第一部件包括多个第一叶片、多个第一连杆以及一第一轴套,各个所述第一连杆径向连接所述第一叶片和所述第一轴套,所述第一叶片为圆弧状,适配于所述固定部的圆周,所述第二部件包括多个第二叶片、多个第二连杆以及一第二轴套,所述第二连杆径向连接所述第二叶片和所述第二轴套,所述第二叶片为圆弧状,适配于所述固定部的圆周,其中,所述第一轴套和所述第二轴套分别套置于所述旋转轴。
2.根据权利要求1所述的汽车后视镜线束的集线装置,其特征在于,所述固定部进一步设有两组旋转腔,所述旋转腔横向连通所述旋转轴以及外界,所述旋转部通过所述旋转腔弹性地连接于所述旋转轴。
3.根据权利要求 2所述的汽车后视镜线束的集线装置,其特征在于,其进一步包括弹片,所述弹片具有弹性,所述弹片分别位于所述旋转腔内,所述第一连杆和所述第二连杆分别位于各个所述旋转腔内,所述弹片的两端分别抵接于所述固定部和所述旋转部。
4.根据权利要求3所述的汽车后视镜线束的集线装置,其特征在于,所述弹片包括第一弹片以及第二弹片,所述第一弹片两端分别抵接于所述第一连杆和所述旋转腔的内壁,所述第二弹片两端分别抵接于所述第二连杆和所述旋转腔的内壁。
5.根据权利要求4所述的汽车后视镜线束的集线装置,其特征在于,各个所述旋转腔为扇形结构,位于相邻的所述容纳腔之间,所述第一叶片、第二叶片和所述容纳腔的数量一致。
6.根据权利要求1~5任一所述的汽车后视镜线束的集线装置,其特征在于,所述第一叶片和所述第二叶片的表面设有标记部,得以在所述标记部上进行线型标记,所述容纳腔的宽度适配于汽车后视镜中线束的外径。
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