CN109688295A - 车用相机模块 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车用相机模块，包括一保护壳、一摄像模块以及一控制电路模块，该摄像模块以及该控制电路模块位于该保护壳内。该保护壳具有一中空套筒，该中空套筒连通该保护壳的内外空间。该控制电路模块包括一连接端电路板以及一电连接器，该电连接器的一端连接设置于该连接端电路板，该电连接器的另一端穿入该中空套筒，以供与一电子组件接合。

Description

车用相机模块

技术领域

本发明涉及一种车用相机模块，尤其涉及一种具有防水性能的车用相机模块。

背景技术

随着科技的进步，目前汽车业已逐步迈入自动驾驶的领域。关于自动驾驶最重要的电子组件就是车用相机模块，其功用是用来取代人类驾驶员的眼睛，随后并利用后端计算机计算以达到知悉路况的功能。

但是，由于车用相机模块是设置于汽车上，因此必须特别考虑相机模块的耐震系数，原因是汽车于行驶时常遭遇颠簸的路面，因此常会短时间内频繁地上上下下振动，长时间下来，即会因此而让车用相机模块内的各电子零件相互敲击而崩解分离。再者，由于车用相机模块内的各电子零件各自在制造时难免会有公差产生，因此在相互组配时也常有组装无法精确对准的困扰。

再者，汽车行驶在外，时常遭遇到下雨。由于相机模块又是十分精密而怕受潮的精密电子组件，且雨水又很容易经由车用相机模块的壳体与其它组件(比如：接头塑料件)之间的接缝处渗入壳体内的内部空间，而对电子零件造成损坏，即便于接缝处增加防水橡圈亦无法达到完全防水。因此，现有车用相机模块的防水功能仍有需要改善的空间。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种车用相机模块，通过在保护壳凸出中空套筒，以达到避免水从保护壳与中空套筒处渗入的目的。

本发明的一较佳实施方式，在于提供一种车用相机模块，包括：

一保护壳，包括一前壳体以及一后壳体，该前壳体以及该后壳体相互组接以界定一容置空间，其中，该后壳体具有一中空套筒，该中空套筒自该后壳体的一后表面向后凸出延伸，以使该中空套筒连通该容置空间至一外部空间；

一摄像模块，容置于该容置空间内，该摄像模块包括一透镜组件、一感光组件以及一摄像端电路板，该感光组件设置于该摄像端电路板，该透镜组件穿出于该前壳体且设置于该感光组件的前方；

一控制电路模块，设置于该摄像模块以及该后壳体之间，该控制电路模块包括一连接端电路板以及一电连接器，该电连接器的一端连接设置于该连接端电路板，该电连接器的另一端穿入该中空套筒；以及

一软扁平电缆，容置于该容置空间内，该软扁平电缆的两端分别连接于该连接端电路板以及该摄像端电路板，以使该摄像模块以及该控制电路模块之间相互电性连接。

于一较佳实施例中，该电连接器具有一端子部以及一公接头部，该电连接器以该端子部电性连接于该连接端电路板，该公接头部为一自由端，以供与一外界的一母接头部作接合。

于一较佳实施例中，该连接端电路板具有多个电性插孔，该端子部具有多个电性接脚，该端子部的多个所述电性接脚相对应插入多个所述电性插孔。

于一较佳实施例中，该中空套筒具有一内卡勾结构，形成于该中空套筒的一内侧表面，该公接头部具有一卡扣凸环，形成于该公接头部的一侧表面，其中，该公接头部穿入该中空套筒，以使该公接头部的该卡扣凸环扣合于该中空套筒的该内卡勾结构。

于一较佳实施例中，该内卡勾结构是由多个凸块对齐围绕而成。

于一较佳实施例中，该电连接器为一法卡(Fakra)电连接器。

于一较佳实施例中，该软扁平电缆以焊接的方式连接该连接端电路板以及该摄像端电路板，抑或是，该软扁平电缆以黏接的方式连接该连接端电路板以及该摄像端电路板。

于一较佳实施例中，该中空套筒具有一外卡勾结构，而该外卡勾结构从该中空套筒的一外侧表面向外突出而形成，该外卡勾结构用以供与该外界的一卡勾件作接合。

本发明的有益效果在于，车用相机模块通过一体成形的后壳体设置中空套筒，如此即可避免后壳体与其中空套筒之间有缝隙而被外界液体渗入。再者，连接端电路板以及该摄像端电路板之间通过两端焊接固定的软扁平电缆，由此除了可以达到电性连接之外，还可以吸收汽车行进时的震动以避免各电子零件因相互敲击而造成电接触不良的问题。

附图说明

图1为本发明车用相机模块于一角度的一立体示意图。

图2为本发明车用相机模块于另一角度的一立体示意图。

图3为本发明车用相机模块于一角度的一爆炸示意图。

图4为本发明车用相机模块于另一角度的一爆炸示意图。

图5为本发明车用相机模块的一剖面示意图。

其中，附图标记说明如下：

1 车用相机模块

110 容置空间

11 保护壳

111 前壳体

112 后壳体

1125 中空套筒

1125a 内卡勾结构

1125b 外卡勾结构

12 摄像模块

121 透镜组件

122 感光组件

123 摄像端电路板

13 控制电路模块

131 连接端电路板

131a 电性插孔

132 电连接器

1321 端子部

1321a 电性接脚

1322 公接头部

1322a 卡扣凸环

14 软扁平电缆

具体实施方式

随着汽车产业的发展，许多车厂共同推展出一些专属于汽车的规格零件，比如说：法卡电连接器，其最多有40个电接脚，且兼容于旧有汽车连接规格ISO10487。本发明如后所述的电连接器包括但不限于法卡电连接器，于此先叙明。

请参阅图1至图4，图1为本发明车用相机模块的一立体示意图，图2为本发明车用相机模块于另一角度的一立体示意图，图3为本发明车用相机模块的一角度的一爆炸示意图，图4为本发明车用相机模块的另一角度的一爆炸示意图。本发明车用相机模块1，包括一保护壳11、一摄像模块12、一控制电路模块13以及一软扁平电缆14。保护壳11包括一前壳体111以及一后壳体112，前壳体111以及后壳体112相互组接以界定一容置空间110，且控制电路模块13以及软扁平电缆14皆位于保护壳11内的容置空间110。于图1中，摄像模块12穿出于前壳体111，使摄像模块12的一透镜组件121显露于外，以便于接收外部的环境光线，记录环境影像。

再者，后壳体112具有一中空套筒1125，中空套筒1125自后壳体112的一后表面向后凸出延伸，中空套筒1125呈中空的目的是为了连通容置空间110至一外部空间，以供位于保护壳11内部的电连接器132穿设于其中且可以对外作连接，同时，由于中空套筒1125是直接从后壳体112的后表面向外凸出形成，即后壳体112属一体成形的结构，如此有阻止液体渗入至后壳体112内部的容置空间110的好处。

请继续合并参阅图3以及图4。从爆炸示意图中可见，摄像模块12包括透镜组件121、一感光组件122以及一摄像端电路板123，其中，透镜组件121设置于感光组件122的前方，且摄像端电路板123设置于感光组件122的后方，较佳地，感光组件122安装设置于摄像端电路板123。由此设置，外部的环境光线即从前方经透镜组件121进入保护壳11，随后照射于感光组件122上。

此外，整体来说，由于相机制造商仅提供摄像模块12的部分，但因摄像模块12应用于汽车时需要额外的电路组件来与汽车的主机进行连接，而本发明的控制电路模块13即是负责与汽车的主机进行信号连接的角色，以便信号控制及传递。控制电路模块13位于摄像模块12以及后壳体112之间，详细来说，控制电路模块13包括一连接端电路板131以及一电连接器132，电连接器132可以是如同前述的法卡电连接器。其中，法卡电连接器的一端连接设置于连接端电路板131，较佳是法卡电连接器的一端后焊或打件至连接端电路板131，至于法卡电连接器的另一端穿入该中空套筒1125。

再者，为了避免传统车用相机模块于经历长时间的使用之后，其内部的硬件零件会因震动而崩解分离的缺点，因此，本发明特别选用软扁平电缆14，通过软扁平电缆14具有柔软的特性，而可被安排设置于连接端电路板131以及摄像端电路板123之间，由此以解决组装时有公差的问题。较佳地，可通过焊接或是黏接的方式，使软扁平电缆14的两端分别固定连接于连接端电路板131以及摄像端电路板123，而使摄像模块12以及控制电路模块13之间相互电性连接。较佳地，其连接方式可通过焊接或是黏接，以吸收震动且提高信赖度，由此，连接端电路板131以及摄像端电路板123之间就不会有因汽车行进时的震动而造成电接触不良或电脱离的问题了。

接着进一步对电连接器132再作描述。电连接器132具有一端子部1321以及一公接头部1322，电连接器132以端子部1321电性连接于连接端电路板131，至于公接头部1322为一自由端，作为与一外界的一母接头部作接合之用。于一较佳实施例中，连接端电路板131具有多个电性插孔131a，端子部1321具有多个电性接脚1321a，端子部1321的多个电性接脚相对应插入多个电性插孔131a，再辅以焊接，由此将可提高结构上连接的稳定度。

图5为本发明车用相机模块的一剖面示意图，请合并参阅图3至图5。详细而言，公接头部1322具有一卡扣凸环1322a，形成于公接头部1322的一侧表面，中空套筒1125具有一内卡勾结构1125a，形成于中空套筒1125的一内侧表面，其中，公接头部1322穿入中空套筒1125，以使公接头部1322的卡扣凸环1322a扣合于中空套筒1125的内卡勾结构1125a，由此达到固定及定位的功能。其中，中空套筒1125的内卡勾结构1125a是由多个凸块对齐围绕而成，卡扣凸环1322a接触滑动经凸块后，即可扣合于内卡勾结构1125a。

除此之外，中空套筒1125具有一外卡勾结构1125b，而外卡勾结构1125b从中空套筒1125的一外侧表面向外突出而形成，外卡勾结构1125b作为与该外界的另一卡勾件作勾合之用。

综上所述，本发明车用相机模块通过一体成形的后壳体凸出中空套筒，如此即可避免后壳体与其中空套筒之间有缝隙而被外界液体渗入。再者，连接端电路板以及该摄像端电路板之间通过两端焊接固定的软扁平电缆，由此除了可以达到电性连接之外，还可以吸收汽车行进时的震动以避免各电子零件因相互敲击而造成电接触不良的问题。

上述实施例仅为例示性说明本发明的原理及其功效，以及阐释本发明的技术特征，而非用于限制本发明的权利要求书的保护范畴。任何本领域技术人员在不违背本发明的技术原理及精神的情况下，可轻易完成的改变或均等性的安排均属于本发明所主张的范围。因此，本发明的保护范围应如后述的权利要求书所列。

Claims (8)

1.一种车用相机模块，包括：

一保护壳，包括一前壳体以及一后壳体，该前壳体以及该后壳体相互组接以界定一容置空间，其中，该后壳体具有一中空套筒，该中空套筒自该后壳体的一后表面向后凸出延伸，以使该中空套筒连通该容置空间至一外部空间；

一摄像模块，容置于该容置空间内，该摄像模块包括一透镜组件、一感光组件以及一摄像端电路板，该感光组件设置于该摄像端电路板，该透镜组件穿出于该前壳体且设置于该感光组件的前方；

一控制电路模块，设置于该摄像模块以及该后壳体之间，该控制电路模块包括一连接端电路板以及一电连接器，该电连接器的一端连接设置于该连接端电路板，该电连接器的另一端穿入该中空套筒；以及

一软扁平电缆，容置于该容置空间内，该软扁平电缆的两端分别连接于该连接端电路板以及该摄像端电路板，以使该摄像模块以及该控制电路模块之间相互电性连接。

2.如权利要求1所述的车用相机模块，其中该电连接器具有一端子部以及一公接头部，该电连接器以该端子部电性连接于该连接端电路板，该公接头部为一自由端，以供与一外界的一母接头部接合。

3.如权利要求2所述的车用相机模块，其中该连接端电路板具有多个电性插孔，该端子部具有多个电性接脚，该端子部的多个所述电性接脚相对应插入多个所述电性插孔。

4.如权利要求2所述的车用相机模块，其中该中空套筒具有一内卡勾结构，形成于该中空套筒的一内侧表面，该公接头部具有一卡扣凸环，形成于该公接头部的一侧表面，其中，该公接头部穿入该中空套筒，以使该公接头部的该卡扣凸环扣合于该中空套筒的该内卡勾结构。

5.如权利要求4所述的车用相机模块，其中该内卡勾结构是由多个凸块对齐围绕而成。

6.如权利要求4所述的车用相机模块，其中该电连接器为一法卡电连接器。

7.如权利要求1所述的车用相机模块，其中该软扁平电缆以焊接的方式连接该连接端电路板以及该摄像端电路板，或者，该软扁平电缆以黏接的方式连接该连接端电路板以及该摄像端电路板。

8.如权利要求1所述的车用相机模块，其中该中空套筒具有一外卡勾结构，该外卡勾结构从该中空套筒的一外侧表面向外突出而形成，该外卡勾结构用以供与该外界的一卡勾件接合。