CN109681088A - 一种生产及安装方便的翻板车库门 - Google Patents

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Abstract

本发明属于车库门技术领域，提供了一种生产及安装方便的翻板车库门。该生产及安装方便的翻板车库门包括：呈对称设置的两组车库门副轨拉簧系统，安装于两组车库门副轨拉簧系统之间的门板，以及设置于两组车库门副轨拉簧系统中间的驱动系统。该翻板车库门为自动化流水线生产模式，安装工作能够工厂化生产，机械抗弯强度高，能够适用于不同高度的车库洞口，防盗性能好，车库门的开启和关闭操作方便，过程流畅。

Description

一种生产及安装方便的翻板车库门
技术领域
本发明属于车库门技术领域，具体地说，涉及一种生产及安装方便的翻板车库门。
背景技术
近年来，翻板车库门的使用越来越频繁，翻板车库门具有如下优点：(1) 车库门由微电脑程序控制，使用方便，按遥控手柄即可；(2)车库门的运行时超级静音，绿色环保；(3)当停电时配有应急锁，开关容易方便；(4)车库门的颜色亮丽、美观、高雅、简洁大方；(5)配有安全气囊使得车库门遇阻反弹，保证人与车安全；(6)车库门的原理科学，门内置扭簧，扭力和门重量相当，使门体处于“零重量”状态，且在轨道内靠滑轮运行，故阻力小，耗能少，维修率低，经久耐用；(7)车库门的五金配件的拆卸及更新方便，有利于维护。
随着中国人口老龄化日趋严重，劳动力成本增加，降低翻板车库门的生产及安装人工成本成为企业及行业发展的一大课题。
发明内容
针对现有技术中上述的不足，本发明的目的在于提供一种生产及安装方便的翻板车库门，该翻板车库门为自动化流水线生产模式，安装工作能够工厂化生产，机械抗弯强度高，能够适用于不同高度的车库洞口，防盗性能好，车库门的开启和关闭操作方便，过程流畅。
为了达到上述目的，本发明采用的优选的解决方案是：
一种生产及安装方便的翻板车库门，包括：呈对称设置的两组车库门副轨拉簧系统，安装于两组车库门副轨拉簧系统之间的门板，以及设置于两组车库门副轨拉簧系统中间的驱动系统；车库门副轨拉簧系统包括副轨、轨道、翻转支架和底支架；门板沿轨道行走；轨道包括依次连接的竖直轨道、弧形弯道和水平轨道；竖直轨道的长度方向平行于副轨的长度方向；水平轨道的长度方向垂直于门板的长度方向设置；门板包括从上至下设置的固定门板和多块相互铰接连接的活动门板；将靠近固定门板的活动门板设置为顶部活动板，将距离固定门板最远的活动门板设置为底部活动板；翻转支架可拆卸地连接于顶部活动板，翻转支架与轨道滑动连接；相邻两块活动门板通过铰接组件铰接连接；底支架可拆卸地连接于底部活动板，底支架与轨道滑动连接；驱动系统包括条形链条盒、拉杆和电机；链条盒沿平行于水平轨道长度方向设置；链条盒的一端与电机连接，另一端与顶部活动板连接，拉杆的一端与链条盒铰接连接，另一端与顶部活动板铰接连接；拉杆与链条盒铰接的一端通过链条与电机连接；固定门板设置有多个防撬装置；当活动门板受到撬动力时，顶部活动板与防撬装置形成抵接；翻转支架包括第一活动盖板、第二活动盖板、拉簧、第一连接轴和第一滚轮；第一活动盖板具有相对设置的第一端和第二端，第一端靠近固定门板，第一活动盖板与顶部活动板可拆卸连接；第二活动盖板具有相对设置的第三端和第四端，第三端与第二端铰接连接；拉簧的相对两端分别与第一活动盖板和第二活动盖板连接；第一滚轮通过第一连接轴连接于第四端，第一滚轮嵌设于轨道；当拉杆受到朝向所述电机的带动时，拉杆的一端沿链条盒长度方向滑动，并带动第一活动盖板朝向第二活动盖板翻转，以使活动门板沿轨道行走。
进一步地，在本发明较佳的实施例中，铰接组件包括：沿活动门板的长度方向，两个分别设置于活动门板的两端部的边铰链，以及沿活动门板的长度方向，多个间隔设置于活动门板的中铰链；边铰链与轨道滑动连接。
进一步地，在本发明较佳的实施例中，边铰链包括铰接连接的第一铰接件、第二铰接件、第二连接轴和第二滚轮；第一铰接件与活动门板可拆卸连接，第二铰接件与相邻的活动门板可拆卸连接；第二铰接件朝向远离活动门板的方向凸设有安装槽；安装槽内填充有尼龙填充剂；沿平行于活动门板的长度方向，尼龙填充剂开设具有多根用于第二连接轴贯穿的连接通道，第二连接轴的一端与第二铰接件连接，另一端贯穿于连接通道并与第二滚轮连接，第二滚轮嵌设于轨道。
进一步地，在本发明较佳的实施例中，活动门板包括正面板和背面板，以及填充于正面板和背面板之间的聚氨酯复合材料。
进一步地，在本发明较佳的实施例中，边铰链还包括多个自攻螺丝，自攻螺丝由第一铰接件和第二铰接件钉入背面板；由背面板朝向正面板的方向设置为预设方向，预设方向垂直于活动门板的长度方向设置自攻螺丝钉入背面板的位置设置为连接部；连接部具有相互连接的第一弯折部和第二弯折部，第一弯折部朝向活动门板的长度方向延伸，第二弯折部朝向预设方向设置。
进一步地，在本发明较佳的实施例中，活动门板还包括多个封口；封口侧部带折边嵌入聚氨酯复合材料内，以使自攻螺丝将铰链固定在活动门板和折边上。
进一步地，在本发明较佳的实施例中，底支架包括支撑板、第三连接轴和第三滚轮；支撑板可拆卸地连接于底部活动板的远离固定门板的一端，第三连接轴的长度方向平行于活动门板的长度方向设置，第三连接轴的一端与支撑板连接，另一端与第三滚轮连接。
进一步地，在本发明较佳的实施例中，门板的底端沿自身长度方向设置有铝合金门槛，铝合金门槛的底部嵌设有多根密封胶条；门板开设有疏散门；疏散门的周边围设有门框；门框的底梁与铝合金门槛连接。
进一步地，在本发明较佳的实施例中，车库门副轨拉簧系统还包括设置于副轨和轨道之间的拉簧平衡系统；拉簧平衡系统包括固定支架、拉簧、拉簧上支架和钢丝绳；固定支架包括第一支撑板、第一支撑轴和套设于第一支撑轴的第一转向轮；拉簧上支架包括相互连接的支撑架和第二转向轮；拉簧的一端与翻板车库门的底端连接，另一端与支撑架连接；第一转向轮与第二转向轮的轴心线平行设置；钢丝绳的一端与第一支撑板固定连接，另一端依次绕过第二转向轮和第一转向轮与底支架连接。
进一步地，在本发明较佳的实施例中，副轨包括侧封条和方型付轨；侧封条固定连接于门板；沿自身长度方向，侧封条具有连接凸起；方型付轨具有连接凹部；连接凸起卡接于连接凹部。
本发明提供的一种生产及安装方便的翻板车库门的有益效果是：
本发明提供的生产及安装方便的翻板车库门，呈对称设置的两组车库门副轨拉簧系统，安装于两组车库门副轨拉簧系统之间的门板，以及设置于两组车库门副轨拉簧系统中间的驱动系统。本申请通过对车库门副轨拉簧系统和门板的结构进行改进，设计得到的翻板车库门，具有以下优点：
(1)翻转支架配合固定门板的结构设计使得车库门的开启和关闭非常的流畅自然，在电机的带动下，能够使得顶部活动板与固定门板分离从而使得门板沿轨道行走；而当车库门关闭时，车库门受到撬动力时，顶部活动板会与固定门板形成抵接从而起到防撬的作用。
(2)翻转支架的结构设计能够翻转支架可以降低顶部活动门板的翻转半径，使得固定门板的高度相对于现有技术中的高度大大缩小，从而提升车板门的开启高度，以满足任何高度的车辆进入。
(3)边铰链的结构设计，能够大大减少了金属与金属之间摩擦产生的噪音，而且节省空间位置的占用，并能够根据不同安装高度，配置不同铰链，安装难度大大降低，对于整个门的使用来说提高了使用寿命，维修率大大降低；而且边铰链的设计能够大大提升车库门的机械抗弯强度。
(4)正面板与背面板的连接处由现有技术中的四层钢板改进为五层预埋的钢板，加以深层抗拔设计，采用自攻螺丝进行连接，自攻螺丝钉入折边；上述门板内置安装螺丝抗拔设计和封口一侧内置加强固定设计，能够增加车库门的使用寿命。
(5)疏散门的门框的底梁配合铝合金门槛的设计，能够克服现有技术中门槛高，进出抬腿高不方便的缺点。
(6)该车库门能够实现自动化流水线生产模式，安装工作能够工厂化生产，简化安装难度，节约安装时间。
附图说明
图1是本发明实施例提供的生产及安装方便的翻板车库门的结构示意图；
图2是本发明实施例提供的门板的部分连接示意图；
图3是本发明实施例提供的背面板的结构示意图；
图4是图2中A区域的放大图；
图5是本发明实施例提供的铝合金门槛与疏散门的侧面连接示意图；
图6是图1中B区域的放大图；
图7是本发明实施例提供的边铰链的立体结构示意图；
图8是本发明实施例提供的轨道、副轨和拉簧平衡系统的连接示意图；
图9是图8的C区域放大图；
图10是图8的D区域放大图；
图11是本发明实施例提供的副轨的部分结构示意图。
附图标记：100-生产及安装方便的翻板车库门，110-车库门副轨拉簧系统， 120-门板，130-驱动系统，121-固定门板，122-活动门板，123-铝合金门槛，124- 疏散门，125-门框，126-底梁，127-顶部活动板，128-底部活动板，1221-背面板， 1222-正面板，1224-自攻螺丝，1225-连接部，1226-第一弯折部，1227-第二弯折部，1228-折边，1211-防撬装置，111-副轨，112-轨道，113-翻转支架，114-底支架，115-铰接组件，115a-边铰链，115b-中铰接，116-拉簧平衡系统，1111- 侧封条，1112-方型付轨，1113-连接凸起，1114-连接凹部，1121-竖直轨道，1122- 弧形弯道，1123-水平轨道，1131-第一活动盖板，1132-第二活动盖板，1133-拉簧，1134-第一连接轴，1135-第一滚轮，1131a-第一端，1131b-第二端，1132a- 第三端，1132b-第四端，1231-密封胶条，131-链条盒，132-拉杆，133-电机，134- 链条，1151-第一铰接件，1152-第二铰接件，1153-第二连接轴，1154-第二滚轮， 1155-安装槽，1156-尼龙填充剂，1157-连接通道，1141-支撑板，1142-第三连接轴，1143-第三滚轮，1161-固定支架，1162-拉簧，1163-拉簧上支架，1164-钢丝绳，1161a-第一支撑板，1161b-第一支撑轴，1161c-第一转向轮，1163a-支撑架， 1163b-第二转向轮。
具体实施方式
为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
以下结合附图1-11对本发明作进一步描述：
本发明提供了一种生产及安装方便的翻板车库门100。需要说明的是，本实施例未提及的结构及工作原理部分均可参照现有技术中的翻板车库门的结构和工作原理。
请参阅图1，本实施例提供的生产及安装方便的翻板车库门100，包括：呈对称设置的两组车库门副轨拉簧系统110，安装于两组车库门副轨拉簧系统110 之间的门板120，以及设置于两组车库门副轨拉簧系统110中间的驱动系统130。
请参阅图1，需要说明的是，在本实施例中，门板120的结构不做具体限制，进一步地，门板120包括从上至下设置的固定门板121和多块相互铰接连接的活动门板122。需要说明的是，门板采用防夹手设计。在本实施例中，只要生产 435mm、485mm、535mm三个规格活动门板就可以实现组合而成所有开启高度的车库门。
请参阅图2，在本实施例中，活动门板122包括正面板1222和背面板1221；以及填充于正面板1222和背面板1221之间的聚氨酯复合材料(图未示)。其中，正面板1222和背面板1221可以采用相同材料，也可以采用不同材料。在本实施例中，正面板1222和背面板1221密封，以防止夹手。
请参阅图2和3，在本实施例中，边铰链115a还包括多个自攻螺丝1224，自攻螺丝由第一铰接件1151和第二铰接件1152钉入背面板1221；由背面板1221 朝向正面板1222的方向设置为预设方向，预设方向垂直于活动门板122的长度方向设置自攻螺丝钉1224入背面板1221的位置设置为连接部1225；连接部1225 具有相互连接的第一弯折部1226和第二弯折部1227，第一弯折部1226朝向活动门板122的长度方向延伸，第二弯折部1226朝向预设方向设置。
进一步地，请参阅图2和3，活动门板122还包括多个封口(图中未标注)；封口侧部带折边1228嵌入聚氨酯复合材料内，以使自攻螺丝1224将铰链固定在活动门板122和折边1228上。
上述设计方式有利于将正面板1222与背面板1221的连接处由现有技术中的四层钢板改进为五层预埋的钢板，加以深层抗拔设计，采用自攻螺丝1224进行连接，自攻螺1224丝钉入折边1288，上述活动门板122内置安装螺丝抗拔设计和封口一侧内置加强固定设计，能够增加车库门的使用寿命。
请参阅图1和4，在本实施例中，门板120的底端沿自身长度方向设置有铝合金门槛123，铝合金门槛123的底部嵌设有多根密封胶条1231，门板120开设有疏散门124，疏散门124的周边围设有门框125，门框125的底梁126与铝合金门槛123连接。疏散门124的门框125的底梁126配合铝合金门槛123的设计，能够克服现有技术中门槛高，进出抬腿高不方便的缺点。
在本实施例中，请参阅图1，车库门副轨拉簧系统110包括副轨111、轨道 112、翻转支架113、底支架114和拉簧平衡系统116。
请参阅图1，门板120沿轨道112行走。轨道112的结构不做具体限制，进一步地，轨道112包括依次连接的竖直轨道1121、弧形弯道1122和水平轨道1123。门板120在翻转时，沿竖直轨道1121向上行走，经过弧形弯道1122沿水平轨道1123行走，以实现门板120的翻转。竖直轨道1121的长度方向平行于副轨111的长度方向。拉簧平衡系统116设置于副轨111和轨道112之间，即可隐藏又可节省空间。水平轨道1123的长度方向垂直于门板120的长度方向设置。
在本实施例中，请参阅图1和图5，将靠近固定门板121的活动门板122设置为顶部活动板127，将距离固定门板121最远的活动门板122设置为底部活动板128。翻转支架113可拆卸地连接于顶部活动板127，翻转支架113与轨道112 滑动连接。
在本实施例中，翻转支架113的结构不做具体限制，进一步地，请参阅图5，翻转支架113包括第一活动盖板1131、第二活动盖板1132、拉簧1133、第一连接轴1134和第一滚轮1135。第一活动盖板1131具有相对设置的第一端1131a 和第二端1131b，第一端1131a靠近固定门板121，第一活动盖板1131与顶部活动板127可拆卸连接。第二活动盖板1132具有相对设置的第三端1132a和第四端1132b，第三端1132a与第二端1131b铰接连接，拉簧1133的相对两端分别与第一活动盖板1131和第二活动盖板1132连接。第一滚轮1135通过第一连接轴1134连接于第四端1132b，第一滚轮1135嵌设于轨道112。
请参阅图1，驱动系统130包括链条盒131、拉杆132和电机133。链条盒 131沿平行于水平轨道1123长度方向设置。链条盒131的一端与电机133连接，另一端与顶部活动板127连接，拉杆132的一端与链条盒131铰接连接，另一端与顶部活动板127铰接连接。拉杆132与链条盒131铰接的一端通过链条134 与电机133连接。
根据上述固定门板121与翻转支架113的配合使用，当拉杆132受到朝向所述电机133的带动时，拉杆132的一端沿链条盒131长度方向滑动，并带动第一活动盖板1131朝向第二活动盖板1132翻转，以使活动门板122沿轨道112 行走。固定门板121设置有多个防撬装置1211；当活动门板122受到撬动力时，顶部活动板127与防撬装置1211形成抵接，以起到防撬的作用。此外，翻转支架113的结构设计能够使得固定门板121的高度相对于现有技术中的高度大大缩小，从而提升车板门的开启高度，以满足任何高度的车辆进入。具体地，低空车库可以发挥小门板120翻转角度要求低的优势，150mm的翻转空间足够，传统车库门板120需要350mm才能够实现。例如高度2200mm的门洞，安装传统车库门车辆高度1850mm以下才能通过，而采用本实施例提供的生产及安装方便的翻板车库门100100，能够使高度为2050mm以下车辆通过，几乎囊括了所有轿车和越野车的高度。
请参阅图1，在本实施例中，相邻两块活动门板122通过铰接组件115铰接连接。铰接组件115包括：沿活动门板122的长度方向，两个分别设置于活动门板122的两端部的边铰链115a，以及沿活动门板122的长度方向，多个间隔设置于活动门板122的中铰链115b；边铰链115a与轨道112滑动连接。在本实施例中，边铰链115a的结构不做具体限制，请参阅图2和6，边铰链115a包括铰接连接的第一铰接件1151、第二铰接件1152、第二连接轴1153和第二滚轮 1154。第一铰接件1151与活动门板122可拆卸连接，第二铰接件1152与相邻的活动门板122可拆卸连接。第二铰接件1152朝向远离活动门板122的方向凸设有安装槽1155。安装槽1155内填充有尼龙填充剂1156。沿平行于活动门板122 的长度方向，尼龙填充剂1156开设具有多根用于第二连接轴1153贯穿的连接通道1157，第二连接轴1153的一端与第二铰接件1152连接，另一端贯穿于连接通道1157并与第二滚轮1154连接，第二滚轮1154嵌设于轨道112。
边铰链115a的上述结构设计，能够大大减少了金属与金属之间摩擦产生的噪音，而且节省空间位置的占用，并能够根据不同安装高度，配置不同铰链，安装难度大大降低，对于整个门的使用来说提高了使用寿命，维修率大大降低；而且边铰链115a的设计能够大大提升车库门的机械抗弯强度。
在本实施例中，底支架114可拆卸地连接于底部活动板128，底支架114与轨道112滑动连接。底支架114的结构不做具体限制，进一步地，请参阅图1 和7-8，底支架114包括支撑板1141、第三连接轴1142和第三滚轮1143。支撑板1141可拆卸地连接于底部活动板128的远离固定门板121的一端，第三连接轴1142的长度方向平行于活动门板122的长度方向设置，第三连接轴1142的一端与支撑板1141连接，另一端与第三滚轮1143连接。
在本实施例中，拉簧平衡系统116的结构不做具体限制，进一步地，请参阅图7-9，拉簧平衡系统116包括固定支架1161、拉簧1162、拉簧1162上支架和钢丝绳1164。固定支架1161包括第一支撑板1161a、第一支撑轴1161b和套设于第一支撑轴1161b的第一转向轮1161c。拉簧1162上支架包括相互连接的支撑架1163a和第二转向轮1163b。拉簧1162的一端与翻板车库门的底端连接，另一端与支撑架1163a连接。第一转向轮1161c与第二转向轮1163b的轴心线平行设置。钢丝绳1164的一端与第一支撑板1161a固定连接，另一端依次绕过第二转向轮1163b和第一转向轮1161c与底支架114连接。
传统的车库门安装时间需要5h左右。在本实施例中，将车库门拉簧平衡系统116和轨道112支架全部工厂化制作，安装时间能够节省一半以上。该车库门能够实现自动化流水线生产模式，安装工作能够工厂化生产，简化安装难度，节约安装时间。
需要说明的是，在本实施例中，副轨111为C型钢，副轨111包括侧封条 1111和方型付轨1112；侧封条1111固定连接于门板120；沿自身长度方向，侧封条1111具有连接凸起1113；方型付轨1112具有连接凹部1114；连接凸起1113 卡接于连接凹部1114。
综上所述，本实施例提供的生产及安装方便的翻板车库门100，该翻板车库门为自动化流水线生产模式，安装工作能够工厂化生产，机械抗弯强度高，能够适用于不同高度的车库洞口，防盗性能好，车库门的开启和关闭操作方便，过程流畅。
以上所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

Claims (10)

1.一种生产及安装方便的翻板车库门，其特征在于，包括：
呈对称设置的两组车库门副轨拉簧系统，安装于两组所述车库门副轨拉簧系统之间的门板，以及设置于两组所述车库门副轨拉簧系统中间的驱动系统；
所述车库门副轨拉簧系统包括副轨、轨道、翻转支架和底支架；所述门板沿所述轨道行走；所述轨道包括依次连接的竖直轨道、弧形弯道和水平轨道；所述竖直轨道的长度方向平行于所述副轨的长度方向；所述水平轨道的长度方向垂直于所述门板的长度方向设置；
所述门板包括从上至下设置的固定门板和多块相互铰接连接的活动门板；将靠近所述固定门板的所述活动门板设置为顶部活动板，将距离所述固定门板最远的所述活动门板设置为底部活动板；所述翻转支架可拆卸地连接于所述顶部活动板，所述翻转支架与所述轨道滑动连接；相邻两块所述活动门板通过铰接组件铰接连接；所述底支架可拆卸地连接于所述底部活动板，所述底支架与所述轨道滑动连接；
所述驱动系统包括条形链条盒、拉杆和电机；所述链条盒沿平行于所述水平轨道长度方向设置；所述链条盒的一端与所述电机连接，另一端与所述顶部活动板连接，所述拉杆的一端与所述链条盒铰接连接，另一端与所述顶部活动板铰接连接；所述拉杆与所述链条盒铰接的一端通过链条与所述电机连接；
所述固定门板设置有多个防撬装置，当所述活动门板受到撬动力时，所述顶部活动板与所述防撬装置形成抵接；所述翻转支架包括第一活动盖板、第二活动盖板、拉簧、第一连接轴和第一滚轮；所述第一活动盖板具有相对设置的第一端和第二端，所述第一端靠近所述固定门板，所述第一活动盖板与所述顶部活动板可拆卸连接；所述第二活动盖板具有相对设置的第三端和第四端，所述第三端与所述第二端铰接连接；所述拉簧的相对两端分别与所述第一活动盖板和所述第二活动盖板连接；所述第一滚轮通过所述第一连接轴连接于所述第四端，所述第一滚轮嵌设于所述轨道；当所述拉杆受到朝向所述电机的带动时，所述拉杆沿所述链条盒长度方向滑动，并带动所述第一活动盖板朝向所述第二活动盖板翻转，以使所述活动门板沿所述轨道行走。
2.根据权利要求1所述的生产及安装方便的翻板车库门，其特征在于，所述铰接组件包括：沿所述活动门板的长度方向，两个分别设置于所述活动门板的两端部的边铰链，以及沿所述活动门板的长度方向，多个间隔设置于所述活动门板的中铰链；所述边铰链与所述轨道滑动连接。
3.根据权利要求2所述的生产及安装方便的翻板车库门，其特征在于，所述边铰链包括铰接连接的第一铰接件、第二铰接件、第二连接轴和第二滚轮；所述第一铰接件与所述活动门板可拆卸连接，所述第二铰接件与相邻的所述活动门板可拆卸连接；所述第二铰接件朝向远离所述活动门板的方向凸设有安装槽；所述安装槽内填充有尼龙填充剂；沿平行于所述活动门板的长度方向，所述尼龙填充剂开设具有多根用于所述第二连接轴贯穿的连接通道，所述第二连接轴的一端与所述第二铰接件连接，另一端贯穿于所述连接通道并与所述第二滚轮连接，所述第二滚轮嵌设于所述轨道。
4.根据权利要求1所述的生产及安装方便的翻板车库门，其特征在于，所述活动门板包括正面板和背面板，以及填充于所述正面板和所述背面板之间的聚氨酯复合材料。
5.根据权利要求4所述的生产及安装方便的翻板车库门，其特征在于，所述边铰链还包括多个自攻螺丝，所述自攻螺丝由所述第一铰接件和所述第二铰接件钉入所述背面板；由所述背面板朝向所述正面板的方向设置为预设方向，所述预设方向垂直于所述活动门板的长度方向设置所述自攻螺丝钉入所述背面板的位置设置为连接部；所述连接部具有相互连接的第一弯折部和第二弯折部，所述第一弯折部朝向所述活动门板的长度方向延伸，所述第二弯折部朝向所述预设方向设置。
6.根据权利要求5所述的生产及安装方便的翻板车库门，其特征在于，所述活动门板还包括多个封口；所述封口侧部带折边嵌入所述聚氨酯复合材料内，以使所述自攻螺丝将铰链固定在所述活动门板和所述折边上。
7.根据权利要求3所述的生产及安装方便的翻板车库门，其特征在于，所述底支架包括支撑板、第三连接轴和第三滚轮；所述支撑板可拆卸地连接于所述底部活动板的远离所述固定门板的一端，所述第三连接轴的长度方向平行于所述活动门板的长度方向设置，所述第三连接轴的一端与所述支撑板连接，另一端与所述第三滚轮连接。
8.根据权利要求1所述的生产及安装方便的翻板车库门，其特征在于，所述门板的底端沿自身长度方向设置有铝合金门槛，所述铝合金门槛的底部嵌设有多根密封胶条；所述门板开设有疏散门；所述疏散门的周边围设有门框；所述门框的底梁与所述铝合金门槛连接。
9.根据权利要求1所述的生产及安装方便的翻板车库门，其特征在于，所述车库门副轨拉簧系统还包括设置于所述副轨和所述轨道之间的拉簧平衡系统；所述拉簧平衡系统包括固定支架、拉簧、拉簧上支架和钢丝绳；所述固定支架包括第一支撑板、第一支撑轴和套设于所述第一支撑轴的第一转向轮；所述拉簧上支架包括相互连接的支撑架和第二转向轮；所述拉簧的一端与所述翻板车库门的底端连接，另一端与所述支撑架连接；所述第一转向轮与所述第二转向轮的轴心线平行设置；所述钢丝绳的一端与所述第一支撑板固定连接，另一端依次绕过所述第二转向轮和所述第一转向轮与所述底支架连接。
10.根据权利要求1所述的生产及安装方便的翻板车库门，其特征在于，所述副轨包括侧封条和方型付轨；所述侧封条固定连接于所述门板；沿自身长度方向，所述侧封条具有连接凸起；所述方型付轨具有连接凹部；所述连接凸起卡接与所述连接凹部。
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