CN2206830Y - 手动导轨式翻板门 - Google Patents

Abstract

一种用于汽车库、厂房和仓库的手动导轨式翻板 门。包括门框、门扇、导轮架和导轮总成，其特征是： 固定在门扇外侧边缘上的滚轮总成，可使门扇沿槽钢 门框内壁上下滚动；固定在门扇上部的导轮总成，可 使门扇沿水平导轨架往返滑动；门扇开关利用配重 铁。具有体轻、防寒效果好，开关灵活、门体不变形， 安全可靠和开启后不占室内外面积等优点。主要适 用于汽车库、厂房及仓库的大门。

Description

本实用新型属建筑门窗，涉及一种用于汽车库、厂房和仓库的上翻板门。

目前，用于汽车库、厂房和仓库的对开式大门，安装一段时间后，由于体重，门扇自然下垂，开关不灵活，致使门关不严；又由于防寒材料变质，影响冬季的防寒效果，门开启后占用室外面积，遇风雪天门扇左右摇摆，常有砸坏车辆的现象发生；特别是北方冬季维护防寒耗工费资，且防寒效果不佳，寿命低。另一种两侧推拉门，由于体重，挂于上导轨，易弯曲，门板变形，开关费力，下导轨经常被土掩埋，造成门扇开启困难。

本实用新型的目的是提供一种体轻、防寒效果好，开关灵活、门体不变形，安全可靠和开启后不占室内外面积的手动导轨式翻板门。

本实用新型包括门扇总成、小门、导轨架和导轨总成，其特征在于：开有小门的整体门扇，其骨架下部两侧装有可使门扇沿槽钢门框槽口方向内壁上下移动的滚轮总成，门扇上部两侧装有导轮总成。向室内方向垂直连接在两门框上部的导轨架，由两根角钢和连接板组成可使门扇水平方向往返运动的导轮导轨面。配铁牵引钢丝绳由滚动轮轴套夹紧做起点，经槽钢门框内壁向上沿伸到绳轮的绳槽内，与平衡配铁相连接。门扇室外下边缘处设有开门拉手，室内一侧下方设有悬挂关门拉绳。装在门扇骨架下部的滚轮总成的位置为门高的2.75分之一。门扇高度与导轮架的长度比为3：2.3。

手动导轨式翻板门的工作原理是：由一人操作在门外下边缘提下拉手向上用力，门扇开始作向上翻转动作，绳轮组在配重铁下垂力的作用下，绳轮总成、滚轮总成、导轮总成同时运动，绳轮向下转动，滚轮沿门框内壁向上滚动，导轮在导轨架内向室内水平方向运动；这时门扇离开地面，当门扇与地面形成20°角时，配重铁下降，门扇开始自动翻转升起，上翻到与室内棚板成水平状态时，停止动作，门即完全打开。关门时持门内手拉绳向下拉，门扇重量下垂，绳轮、滚轮、导轮同时做往返动作，配重铁上升，门自然下降，最后门扇垂直立于地面，关门动作完毕，密封条要靠紧各部位。

本实用新型与现有技术比较，具有以下优点：

1.由于采用整体门扇，门扇内腹选用聚本乙稀作防寒材料，体轻、防寒效果好；

2.门扇开关，利用平衡配重铁，开关灵活，省力，门体不变形；

3.开启后不占用室内外面积，冬季室内温度恢复迅速，安全可靠；

4.维修方便，不需一年一度的保养。

本实用新型由以下附图及施例给出：

图1为本实用新型主视图。

图2为本实用新型左视图。

图3为导轨架与导轮总成视图。

图4门框与滚轮总成视图。

图5门框与绳轮总成视图。

本实用新型的两侧门框（7）选用8号槽钢制做，其高度高于门扇300mm，上侧焊有盖板（71）盖板，规格200mm×200mm，材料A3，厚度δ10，门框槽口向门扇方向。门扇（1）为整体结构长为3000mm宽280mm，骨架（11）选用国标型材“5019”空腹工字钢，形成矩型框架结构，防寒材料（12）采用聚本乙稀装在框架内，面板（13）采用δ0.5冷轧钢板，材料A3，与骨架为拉铆工艺组成整体。门扇（1）下部开有小门（2），小门面板（22）采用压制而成，内腹装有聚本乙稀防寒材料（21）。滚轮总成（3）由滚轮轴套（31）和滚轮（32）组成，滚轮（32）采用“206”轴承，将滚轮轴承（31）穿入滚轮32）内，将其一端用锣帽固定在门扇（1）下部两侧的骨架（11）上（门高的2.75分之一处），使滚轮（32）可在门框（7）槽钢内上下滚动。绳轮总成（4）由绳轮轴（41）、绳轮（42）、绳轮架（43）组成，绳轮（42）直径为210mm，绳轮（42）上挂有

10牵引钢丝绳（61），通过绳轮轴（41）用罗帽固定在绳轮架（43）上，将绳轮架（43）焊接在门框上侧盖板（71）上，牵引钢丝绳（61）一端由夹扣固定在滚轮轴套（31）上，而一端经绳轮总成（4）的绳槽，固定在配重铁（6）上，导轨架（8）由连接角钢（81）和连接板（82）上组成，向室内方向重直焊接在门框（7）的上部，连接角钢（81）是两根等长的5号角钢，连接板（82）规格为宽50mm×200mmδ6钢板3块，等距焊接在两根连接角钢（8）边缘面上，形成一端开口的矩形框架，使导轮（52）可沿开口处所形成导轨面滑动，门扇（11）的高度与导轨架（8）的长度比为3：2.3。导轨总成（5）由导轮轴（51）、导轮（52）、导轮架（53）组，导轮（52）通过导轮轴（51）用锣拴活动连接在导轮架（53）上，导轮架（53）用δ8钢板压制成乙字型，导轮架（53）一端固定在门扇室内面两侧上部，另一端通过导轮（52）与导轨架滑动连接，可使门扇（1）沿导轮架（8）水平往返运动，开门拉手（9）安装在门扇室外中心下部，材料为

12园钢。关门拉绳（10）为

3.6钢丝绳，设在门扇室内面的侧下部。

Claims (3)

1、一种用于汽车库、厂房和仓库的手动导轨式翻板门，包括门扇总成(1)、小门(2)、导轨架(8)和导轮总成(5)，其特征在于：

a.开有小门(2)的整体门扇(1)，其骨架(11)下部两侧装有可使门扇(1)沿槽钢门框(7)槽口方向内壁上下移动的滚轮总成(3)，门扇(1)上部两侧装有导轮总成(5)；

b.向室内方向垂直连接在两门框(7)上部的导轨架(8)，由两根角钢(81)和连接板(82)组成可使门扇(1)水平方向往返运动的导轮(52)导轨面；

c.配铁(6)牵引钢丝绳(61)由滚动轮轴套(31)夹紧做起点，经槽钢门框(7)内壁向上沿伸到绳轮(42)绳槽内，与平衡配铁(6)相连接；

d.门扇(1)室外下边缘处设有开门拉手(9)，室内一侧下方设有悬挂关门拉绳(10)。

2、如权利要求1所述的翻板门，其特征在于装在门扇骨架（11）下部的滚轮总成（3）的位置为门高的2.75分之一。

3、如权利要求1所述的翻板门，其特征在于门扇（1）高度与导轨架（8）的长度比为3：2.3。

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