CN2383934Y - 自动翻板门 - Google Patents

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倪晓明
姚辉华
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Abstract

本实用新型尤其涉及一种滑动式自动翻板门的改进技术方案。常规的翻板门,门体的翻转不平稳易晃动,停电时,需手动开启。自动翻板门,包括门体、垂直轨、滑轨、牵引绳轮、牵引绳和配重,其特征在于门体内面边侧的上部安装有导轮,导轮与一导向轨滑动配合;牵引绳轮的轮轴与一自动开门器连接,自动开关门器与交流电源接通,自动开门器同时设置有蓄电池。该自动翻板门无停电状态,运动平稳,定位准确,调整垂直轨和导向轨,可使门体适应各种不同建筑结构的车库。

Description

自动翻板门
本实用新型属于自动门领域,尤其涉及一种滑动式自动翻板门的改进技术方案。
在汽车日益普及的今天,车库门的配置要求不断提高,简单的车门采用卷帘门,上档次的就采用自动车库门。目前的自动车库门主要有自动伸缩门和自动翻板门,自动翻板门占空间较小,尤其适用于受房屋结构等因素限制的车库。而常规的翻板门,运动导向系统采用单一的垂直导轨和拉杆,运动过程中,由于拉杆的不稳定性,门体的翻转过程中不平稳易晃动。此外目前绝大多数自动车库门均只有交流电源,停电时,免不了人工手动开启车库门,既不方便,也很费力。
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处,提供一种双轨导向的、带备用电源的自动翻板门。
本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的,自动翻板门,包括门体、垂直轨、滑轮、牵引绳轮、牵引绳和配重,滑轮安装在门体内面边侧的下部,滑轮与固定在墙体上的垂直轨滑动配合,牵引绳绕在固定在轮轴上的牵引绳轮的绳槽内,牵引绳两端分别与门体和配重连接,其特征在于门体内面边侧的上部安装有导轮,导轮与一固定在墙体上的导向轨滑动配合;牵引绳轮的轮轴安装在墙体上并与一自动开门器连接,自动开门器与交流电源接通,自动开门器同时设置有蓄电池。
所述的自动翻板门,导向轨的水平夹角为α,0°≤α≤45°。
所述的自动翻板门,自动开门器由动力箱和控制箱组成,动力箱与控制箱可以分开设置或一体设置。
本实用新型结构紧凑、经济合理、无停电状态,门体运动时平稳安静,到位时定位准确,并且调整垂直轨和导向轨,可使门体适应各种不同建筑结构的车库。
以下结合说明书附图进一步说明本实用新型,并给出该实施例。
图1为本实用新型结构示意图。
如图所示,自动翻板门,包括门体6、垂直轨13、滑轮14、牵引绳轮1、牵引绳4和配重12,滑轮14通过支脚安装在门体6内面边侧的下部,滑轮14与固定在墙体16上的垂直轨13滑动配合,牵引绳4绕在一固定在轮轴8上的牵引绳轮1的绳槽内,牵引绳4两端分别与门体6和配重12连接,配重12的重量与门体6的重量相近。导轮11通过支脚安装在门体6内面边侧的上部,导轮11与一固定在墙体16上导向轨10滑动配合,牵引绳轮1的轮轴8安装在墙体16上并与一自动开门器连接,自动开门器以链条带动牵引绳轮1的轮轴8往返转动,自动开门器与交流电源接通,并设置有蓄电池。导向轨10的水平夹角为α,0°≤α≤45°。本实施例导向轨的水平夹角为0°。自动开门器由动力箱9和控制箱15组成,动力箱9与控制箱15可以分开设置或一体设置,动力箱9和控制箱15一般均固定在墙体16上。使用时,控制箱15接受到遥控信号后,控制动力箱9正反转动,带动牵引绳轮1转动,牵引绳4拉动门体6,滑轮14沿垂直轨13上下运动,导轮11沿导向轨10往返滑动,门体6翻转,实现开闭。为确保门体6闭合牢固,可在门上部的墙体16附近再设置一个电磁锁。本实施例电磁锁由电磁铁3和吸合铁板2等部件组成。自动开门器和电磁锁均使用交流电源,但同时备有蓄电池,蓄电池可在线路停电时,提供电源。此外,调整垂直轨13和导向轨10相对位置,滑轮14和导轮11的高低,以及导向轨的水平夹角,均可使门体6适应各种不同建筑结构的车库。

Claims (3)

1、自动翻板门,包括门体6、垂直轨13、滑轮14、牵引绳轮1、牵引绳4和配重12,滑轮14安装在门体6内面边侧的下部,滑轮14与固定在墙体16上的垂直轨13滑动配合,牵引绳4绕在固定在轮轴8上的牵引绳轮1的绳槽内,牵引绳4两端分别与门体6和配重12连接,其特征在于
a)门体6内面边侧的上部安装有导轮11,导轮11与一固定在墙体16上的导向轨10滑动配合;
b)牵引绳轮1的轮轴8安装在墙体16上并与一自动开门器连接,自动开门器与交流电源接通,自动开门器同时设置有蓄电池。
2、如权利要求1所述的自动翻板门,其特征在于导向轨10的水平夹角为α,0°  ≤α≤45°。
3、如权利要求1所述的自动翻板门,其特征在于自动开门器由动力箱9和控制箱15组成,动力箱9与控制箱15可以分开设置或一体设置。
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