CN109664825A - 承载器 - Google Patents

Abstract

一种用于顶部行李架的承载杆，所述承载杆包括：通道，其具有用于接纳承载杆附件的紧固部件的开口；盖，该盖包括：通道密封部分，其适于在横截面中基本密封所述承载杆的所述通道的开口的横截面；和偏压部分，其构造成在第一位置朝所述开口偏压所述通道密封部分并构造成在第二位置使所述通道密封部分偏离开口，其中偏压部分包括至少一个偏压部件，其中偏压部件的第一端连接至通道密封部分，偏压部件的第二端构造成接合通道的基部部分，以及中心部分，其定位在第一端和第二端之间。

Description

承载器

技术领域

一种用于顶部行李架的承载杆，所述承载杆包括通道、盖，所述通道具有用于接纳承载杆附件的紧固部件的开口，所述盖包括：通道密封部分，其适于在横截面中基本上密封所述承载杆的所述通道的开口的横截面；和偏压部分，其构造成在第一位置朝开口偏压所述通道密封部分且构造成在第二位置使所述通道密封部分偏离开口，其中偏压部分包括至少一个偏压部件，其中偏压部件的第一端连接至通道密封部分，偏压部件的第二端构造成接合通道的基部部分，以及中心部分，其定位在第一端和第二端之间。

背景技术

包括经由承载器支脚安装至汽车顶部的承载杆的顶部行李架通常被用于在汽车上提供改进的负载能力。近年来，承载杆的横截面被改进以减小风阻和噪音已成为趋势。一种类型的改进的承载杆具有翼状横截面，该横截面具有低风阻和低噪音水平。

为了将承载杆附件(诸如顶部箱)附接至具有翼状横截面的承载杆，承载杆大体上配备有通道。通道沿着承载杆的长度延伸并允许紧固部件沿着通道滑动并就位。紧固部件可例如为螺钉。然而，这种通道与诸如增加风噪音和风阻的风湍流的许多问题相关联。它们还可聚集尘土或碎石，这继而可意外地损坏汽车的漆。

在WO 2014/184172中公开了一种类似问题的解决方案，其中示出有盖，盖使用通过使盖的一部分从通道的内部朝向承载杆的通道的开口的侧边缘偏压来密封承载杆的通道的开口的原理。盖包括偏压部分和通道密封部分，其中盖的偏压部分可由至少两个凸缘形成。

被提供用于横杆中的T形槽的现有盖具有以下缺点：在使用期间可降低盖的偏压能力，这意味着可降低盖返回其闭合位置的能力。

因而，优选提供一种易于使用以及易于生产、同时在使用期间呈现高品质的偏压能力的盖。

发明内容

根据本发明，提供有一种用于顶部行李架的承载杆，所述承载杆包括通道、盖，所述通道具有用于接纳承载杆附件的紧固部件的开口，所述盖包括：通道密封部分，其适于在横截面中基本上密封所述承载杆的所述通道的开口的横截面；和至少一个偏压部分，其构造成在第一位置朝所述开口偏压所述通道密封部分，并构造成在第二位置使所述通道密封部分偏离开口，其中偏压部分包括至少一个偏压部件，其中偏压部件的第一端连接至通道密封部分，偏压部件的第二端构造成接合通道的基部部分，以及中心部分，其定位在第一端和第二端之间，其中偏压部件的中心部分具有在第一端和第二端之间的长度和基本上横向于偏压部件的长度的宽度，其中至少一个偏压部件在其第一端和/或第二端附近具有第一宽度并在其中心部分处具有第二宽度，其中第一宽度大于第二宽度，从而确保，至少一个偏压部件在从第一位置朝向第二位置过渡时，将在中心部分中发生挠曲，且/或至少一个偏压部件具有定位在至少一个偏压部件的内侧上的第一薄弱区域和定位在偏压部件的横向侧上的第二薄弱区域，从而允许偏压部件在从第一位置朝向第二位置过渡时，在第一薄弱区域和第二薄弱区域中发生挠曲。

提供具有薄弱部和/或较窄区段的偏压部件可改进偏压部件的偏压效果。因而，偏压部件将总是在预定区域中发生弯曲，使得通道密封部分可被操纵而远离通道中的开口，允许接近通道以将附件紧固至承载杆。薄弱部可位于该处或厚度较小的预定区域将确保偏压部件将在预定区域中发生屈曲，并从而缩短从偏压部件的第一端到第二端的线性距离，且从而允许通道密封部分从开口移出。

偏压部件可被看作具有弹性和/或材料记忆的部件，使得即使其已经被偏压到挠曲位置，其也将总是试图返回到其原始形状。这意味着，当没有施加至盖的外力(可能经由通道密封部分)时，盖将返回至其自然形状，并从而保持其位置，在该位置，通道密封部分从通道的内部覆盖开口。提供薄弱部和/或较窄部分意味着，如果力从源自通道的外部的方向施加到通道密封部分，则确保具有薄弱部或较窄部分的区域构造成发生挠曲，而偏压部件的其余部分(第一端部分和第二端部分)保持它们的原始形状，且仅具有薄弱部或变窄部的区域受到力的影响。偏压部件的挠曲意味着当偏压部件从其第一位置过渡到第二位置时，偏压部件的第一端和第二端之间的直线距离减小。

通过在偏压部件的内侧和横向侧上提供薄弱部，薄弱区域可在偏压部件的相反侧上，其中薄弱部可构造成使得，各个薄弱部促进偏压部件沿某一方向的挠曲，使得偏压部件可基于薄弱部的定位沿不同方向挠曲。这甚至可进一步更容易地使偏压部件从其伸展位置(第一位置)操纵到塌缩位置(第二位置)，从而允许其为通道内部的通道密封部分让路。

在一个实施例中，盖可包括第二偏压部件，其中偏压部件的第一端连接至通道密封部分，偏压部件的第二端构造成接合通道的基部部分，以及中心部分，其定位在第一端和第二端之间，并对应于第一偏压部件而构造。提供第二偏压部件允许偏压部件在两个位置附接在通道密封部分上，其中各个偏压部件与通道内表面接触。这可从不止一个位置分配偏压部件的弹性力(即，试图将通道密封部分压到通道的开口中的力)，这可确保，当盖在其第一位置时，通道密封部分在开口内部脱落的风险较小，并确保，弹性力可均匀地被施加至通道密封部分，并从而在使用中时有助于其使其保持平行于开口。

在一个实施例中，盖可为U形或V形。盖的形状可被看作U形或V形的，其中U或V的“底部”延伸到通道的开口中，且自由端用作通道的内侧上的支撑件。即，当通道中的开口沿竖向向上方向时，U形或V形可被看作是倒置的，其中U或V的底部从通道的内部向上指向开口中。U形或V形可被看作对盖的横截面形状的简单描述，其中形状不必与U或V相同。可很好地设想，形状的底部可为通道密封部分，而自由端可被看作偏压部件。通道密封部分可为平面的或平坦的(在横截面中看)，而当盖在其第一位置时，偏压部件可为直的或略微弯曲的。

在一个实施例中，第一偏压部件和第二偏压部件的第一端可连接在密封部分的相反侧上。通过使偏压部件连接至密封部分的相反侧，偏压部件的弹性力可被均匀地施加在通道密封部分的两个侧上，从而确保通道密封部分试图从至少两个侧返回至其原始位置。这意味着，各个偏压部件不必对通道密封部分提供转矩，以使其返回至其位置，因为相反的偏压部件将有助于力的施加。通过提供具有在盖的竖向轴线的相反侧上的力矢量且可跨竖向轴线成镜像的偏压部件所产生的力将基本上为竖向的，从而确保用于将盖压到通道中的竖向力将均匀地分配在两个偏压部件上，且竖向力的释放将确保，偏压部件沿竖向方向使力反向，从而确保通道密封部分返回至在通道的开口内部的其原始位置。

在一个实施例中，在第一偏压部件和第二偏压部件的第一端之间的距离可短于在第一偏压部件和第二偏压部件之间的第二端之间的距离。这意味着，偏压部件可被看作沿远离通道密封部分的方向发散。因而，在使用时，可看到偏压部件被展开，其中距离的增大增加了盖的稳定性。此外，通过使偏压部件的端部在相对于彼此的不同距离处，偏压部件的弹性力可被看作对于两个偏压部件具有向上和向内的方向(尤其当端部与竖向轴线等距时)，使得当盖被从其第二位置操纵至其第一位置时，所产生的力可平行于竖向轴线。此外，增大的距离使重心降低，这意味着当外力被施加到盖时，盖可具有降低的从其位置倾斜的趋势。

在一个实施例中，盖在其第二位置可具有基本上M形，任选地，其中通道密封部分可被沿竖向推离开口，且/或其中第一偏压部件和第二偏压部件可形成V形，其可跨水平轴线成镜像。偏压部件的挠曲可同样地发生在通道密封部分的两侧上，其中偏压部件的第二端基本上保持就位，而中心部分或薄弱部分发生挠曲使得第一端朝向通道的底部沿向内且向下的方向移动，使得挠曲点或偏压部件发生弯曲的区域为偏压部件的最高点。通道密封部分朝通道的底部向下移动，其中其可经过偏压部件的挠曲区域的高度，并从而形成基本上M形，使通道密封部分作为M形的中心部分。

在一个实施例中，密封部分的宽度可短于通道的开口的宽度。通过提供短于通道的开口的宽度的通道密封部分，当从其第二位置返回时，通道密封部分将更有可能返回至开口内的其原始位置。如果宽度相等，则可存在可阻止其返回至开口中的其它因素，例如雨、雪、尘土、碎屑，其中减小的宽度降低了这种风险。

在一个实施例中，至少一个偏压部件的第二端的接触表面可为倒圆的。通过使至少一个偏压部件的第二端倒圆，可提供与通道的内壁(底壁、侧壁或两者)中的一个或多个接触的第二端，且其中，倒圆的第二端允许偏压部件枢转，或相对于通道密封部分或盖的其它部分改变角度。因而，当力被施加至偏压部件时，为了使偏压部件挠曲和/或弯曲，偏压部件可沿向外的方向枢转，以为通道密封部分和偏压部件的第一端提供空间。

在一个实施例中，偏压部件的第一端可包括邻接通道的内壁的接触表面，其中通道的内壁可任选地为基本上水平的壁，其中通道的内壁可任选地为通道的上壁，其中通道的内壁可任选地定位在通道的开口和侧壁之间的区域中。可提供该接触表面使得在通道的内表面(任选地在T形通道的上部顶部或唇部)上设有密封件，以便防止尘土、水、雪或其它污染物进入通道。传统上，这种密封件定位在开口中，但由于盖的材料中的损坏、碎屑和尘土，这种密封件非常容易不起效，使得密封件可能不起效。通过在通道的内侧上提供密封件，密封件变脏的可能性较小，且由于在盖上施加的力而可使密封件损坏的风险甚至更低，因为密封件可难以经由开口接近。

在一个实施例中，至少一个偏压部件可具有第一部分和第二部分，第一部分具有第一中心轴线，且第二部分具有第二中心轴线，其中第一中心轴线和第二中心轴线可彼此成角度。这可意味着，偏压部件可被分成两个单独的部分，两个单独的部分可经由挠曲部分连接，其中当盖在其第一位置时，第一部分和第二部分可相对于彼此定位成预定的角度，当盖在其第二位置时，第一部分和第二部分可相对于彼此定位成不同的角度。两个轴线可在第一位置和第二位置两者处彼此相交，使得当力被施加至盖时，为了将其操纵到其第二位置，可增大角度。可在偏压部件的横截面视图中看到该角度。这也可意味着，第一轴线和第二轴线不共轴，即，在盖的第一位置和/或盖的第二位置彼此不平行。

在一个实施例中，中心部分和/或薄弱区域可平行于承载杆的长度和/或通道的长度沿着盖的长度延伸。在本发明的意义内，盖的长度可表示沿着承载杆的纵向轴线延伸的距离，例如，横跨车辆的宽度(即，从车辆的一侧到另一侧)的距离。因而，盖的长度可被看作沿着通道和/或承载杆的纵向轴线在通道内部延伸的长度。

在一个实施例中，中心部分和/或薄弱区域可构造成当从第一位置过渡到第二位置时，减小盖的邻接中心部分和/或薄弱部的部分之间的角度(具有更尖锐的角度)。这意味着，偏压部件的部分可适于挠曲成使得当在第一位置和第二位置之间的过渡发生时，它们沿朝彼此的方向移动，且当在第二位置朝第一位置之间的过渡发生时，它们可远离彼此而移动。连接部分(其为具有减小的厚度的部分或薄弱部)可被看作在测量邻接部分之间的角度时的测量点。

在一个实施例中，中心部分和/或薄弱区域可构造成促进压缩和/或挠曲和/或折叠和/或弯曲，在材料中形成自然铰链，从而确保预定区域中的偏压部件铰链在中心部分和/或在薄弱区域中。

在一个实施例中，薄弱部和/或中心部分可包括延伸盖的长度的折线。这意味着，折线沿着盖的纵向轴线和/或承载杆的纵向轴线延伸，其中该轴线可被看作与盖的竖向横截面平面成直角。

本发明还可涉及一种用于顶部行李架的承载杆，所述承载杆包括通道、盖，所述通道具有用于接纳承载杆附件的紧固部件的开口，所述盖包括：通道密封部分，其适于在横截面中基本上密封所述承载杆的所述通道的开口的横截面；和偏压部分，其构造成在第一位置朝所述开口偏压所述通道密封部分，并构造成在第二位置使所述通道密封部分偏离开口，其中，偏压部分包括至少一个偏压部件，其中偏压部件的第一端连接至通道密封部分，偏压部件的第二端构造成接合通道的基部部分，以及中心部分，其定位在第一端和第二端之间，其中偏压部件在其第一端和/或第二端附近的宽度大于偏压部件在其中心部分处的宽度，从而确保偏压部件在从第一位置朝向第二位置过渡时，将在中心部分中发生挠曲。

本发明还可涉及一种用于顶部行李架的承载杆，所述承载杆包括通道、盖，所述通道具有用于接纳承载杆附件的紧固部件的开口，所述盖包括：通道密封部分，其适于在横截面中基本上密封所述承载杆的所述通道的开口的横截面；和偏压部分，其构造成在第一位置朝所述开口偏压所述通道密封部分，并构造成在第二位置使所述通道密封部分偏离开口，其中偏压部分包括至少一个偏压部件和中心部分，其中偏压部件的第一端连接至通道密封部分，偏压部件的第二端构造成接合通道的基部部分，以及中心部分，其定位在第一端和第二端之间，其中偏压部件具有定位在偏压部件的内侧上的第一薄弱区域和定位在偏压部件的横向侧上的第二薄弱区域，从而允许偏压部件在从第一位置朝向第二位置过渡时，在第一薄弱区域和第二薄弱区域中发生挠曲。

在一个实施例中，偏压部件从其第一部分和/或其第二部分的宽度可在朝偏压部件的中心部分的距离上逐渐地过渡和/或减小。

在本发明的意义内，关于偏压部件的用语“宽度”的意义可表示在横截面中看到的宽度，其中宽度可沿横向于偏压部件的纵向轴线的轴线延伸(沿着偏压部件的长度延伸)，其中偏压部件的长度可表示沿着如在横截面视图中看到的偏压部件的纵向轴线和/或中心轴线的距离。当基部面向下且顶部部分(通道密封部分)面向上时，盖的高度可表示沿竖向方向从盖的基部并到其顶部部分的距离。

要理解的是，基于本发明的公开内容，根据盖的正常使用限定用语上部和下部，其中通道密封部分面向上，而至少一个偏压部件面向下。

附图说明

图1示出根据本发明的具有在其第一位置的盖的承载杆的横截面图，

图2为盖的横截面图，且

图3为根据本发明的具有在其第二位置的盖的承载杆的横截面图。

具体实施方式

图1在横截面中图示出顶部行李架(未示出)的承载杆1，其中承载杆1包括由前端4和后端5连接的上部部分2和下部部分3。如在该实施例中示出的承载杆为示例，且根据本发明，杆的具体形式和形状为非限制性的，且根据本发明可使用不同类型的承载杆。

上部部分2包括开口6，其允许接近承载杆1且特别是通道7中，通道7在可被看作垂直于图1中示出的截面视图的方向上沿着承载杆的长度延伸。因为通道7在宽度上小于开口6，所以通道7和开口6常被描述为T形通道。因而，插入通道中但具有比头部大的宽度的紧固部件可被固定在通道7内部。通道7具有基部部分8(其可被看作通道的底部)、第一侧壁9和第二侧壁10以及第一唇部11和第二唇部12，其中第一唇部11和第二唇部12限定开口6的边界。通道7可被看作具有从底部8朝开口6延伸的高度、从第一侧壁9延伸至第二侧壁10的宽度以及未在该横截面图中示出的长度，但该长度可被描述为垂直于横截面图的平面。

承载杆1进一步包括盖13，盖13具有通道密封部分14，通道密封部分14构造成当盖在其升起位置(即，其第一位置)时定位在开口6的内部。盖13进一步包括第一偏压部件15和第二偏压部件16，其中偏压部件15、16接触通道7的基部部分8，并沿向上的方向对通道密封部分14提供偏压力。有利地，偏压部件15、16还可在它们相应的侧上与侧壁9、10接触，以便在力被向下施加至通道密封部分14上时，防止偏压部件展开。偏压部件15、16各自可包括密封部分17、18，密封部分17、18适于被偏压部件15、16中的弹性力向上推，从而与唇部11、12的内表面19、20接触，以当盖在其升起位置时，防止水和尘土进入通道7。通道密封部分14的侧壁21、22(在图2中可见)可为渐缩的，其中自侧壁21、22的底部的水平距离大于侧壁21、22的顶部的水平距离，这确保，当盖从其第二位置过渡至其第一位置时，通道密封部分14的较窄部分先进入开口，以在过渡期间降低通道密封部分14卡在开口6中的风险。

图2更具体地示出盖13。盖3可被看作具有U状或V状形状，其中通道密封部分14连接至具有纵向轴线A的第一偏压部件15和具有纵向轴线B的第二偏压部件16。第一偏压部件15和第二偏压部件16可为彼此的镜像，从而确保从通道密封部分14的第一侧21和第二侧22施加至通道密封部分14的弹性力是相同的。

偏压部件可设有第一部分23、24和第二部分25、26，其中第一部分连接至通道密封部分14且第二部分为自由端27、28。在第一部分23、24和第二部分25、26之间的区域中，偏压部件可设有薄弱部29、30，当力被施加至通道密封部分时，薄弱部29、30适于促进偏压部件15、16的弯曲并使偏压部件15、16容易弯曲。因而，当向下的力被施加至盖时，薄弱部29、30将为偏压部件的适于先弯曲的区域，使得弯曲或挠曲集中在该薄弱区域中。这允许偏压部件以完全可预测的方式弯曲，其中第一部分23、24和第二部分25、26基本上保持它们的形状，而偏压部件在薄弱区域29、30中挠曲。在该示例中，薄弱区域可为凹槽，其沿着盖的长度(垂直于当前视图的平面)延伸。备选地，薄弱区域可为一区域，其中该区域的宽度小于偏压部件的第一部分或第二部分，从而确保薄弱区域为在力被施加至盖时最先挠曲的区域。

偏压部件的第一部分23、24和第二部分25、26可在中心区域中沿远离纵向轴线A、B的方向延伸，其中第一部分23、24例如在薄弱区域中连接至第二部分25、26，从而确保，当力沿着平行于纵向轴线A、B的方向被施加至偏压部件15、16时，中心区域29、30将沿预定的方向偏离纵向轴线。在该示例中，中心区域29、30处于在向上和向外方向上距纵向轴线的一定距离处，在施加力时其将迫使偏压部件15、16挠曲使得中心区域沿同一方向偏离纵向轴线。在该示例中的方向可基本上垂直于纵向轴线A、B。因而，在该示例中的薄弱区域可定位在偏压部件15、16的内侧(内部侧)上。

盖6可进一步设有第二薄弱区域31、32，它们定位在其中第一端23、24连接至通道密封部分14的第一侧21和第二侧22的区域中。该第二薄弱区域31、32可定位在偏压部件15、16的相反侧上，或定位在偏压部件的横向侧上，从而提供盖6意于挠曲的另外的区域。第二薄弱区域31、32定位在沿向下和向内的方向距纵向轴线A、B的一定距离处，使得盖将沿与在第一薄弱区域29、30中挠曲的方向相反的方向挠曲，使得当偏压部件在第一薄弱区域29、30中发生挠曲时，第一部分23、24将相对于通道密封部分14发生弯曲。在图3中更详细地示出偏压部件的这种挠曲。

偏压部件的自由端27、28可为倒圆的，以促进偏压部件相对于通道7的基部部分8或侧壁9、10的倾斜。

如在图2中看到的，第一偏压部件可具有一区域，其中在远离偏压部件的中心部分30的区域中的第二端26的宽度W1可大于偏压部件在其中心部分30中的宽度W2。该宽度上的差异确保，当竖向力被施加至盖13时，中心部分30在中心区域30中具有明显更高的屈曲和/或弯曲和/或挠曲的可能性，从而确保偏压部件16在预定区域中发生弯曲。在该示例中，呈凹槽形式的薄弱部30可被移除，其中在第二端朝中心部分渐缩的区域中发生屈曲。偏压部件16的第一端24可具有相似的结构，其中一区域可宽于另一区域(例如中心部分30)，以确保屈曲、挠曲或弯曲在该部分中发生。例如，其中近端部分(更接近于通道密封部分)W3宽于第一端24的远端部分。宽度W1-W3可被看作为横向于纵向轴线B的距离，或备选地，为横向于在图3中看到的纵向轴线C、D或E的距离。

图3示出在其第二位置的盖13，其在承载杆1的通道7内部，其中外力Z已沿着竖向向下的方向被施加至盖13的顶部，从而施加至通道密封部分14上。这已使通道密封部分14沿远离开口6的方向朝通道7的基部8移动，这已使第一偏压部件15和第二偏压部件16跨第一薄弱部29和第二薄弱部31以预定方式挠曲。在该描述中，弯曲的描述将集中在第一偏压部件15上，但本公开可同样应用于相反侧上，同样应用于第二偏压部件16上，因为这基本上类似于第一偏压部件15。

当力Z被施加至通道密封部分14时，力经由在偏压部件15和通道密封部分之间的连接部传递，使得力朝偏压部件15的自由端27传递。因为自由端邻接通道7的基部8，且可能还邻接侧壁9，所以自由端在向下或径向向外的方向上不可移位，且力Z将积聚在偏压部件15中。因为力积聚在偏压部件15中，所以偏压部件15的柔性和/或弹性材料将在某点处开始挠曲，并通过将第一薄弱部29和第二薄弱部31定位在预定位置，可确保积聚力将引起这些预定区域的挠曲或弯曲。

将发生挠曲使得偏压部件15的第一部分23的纵向轴线C 和偏压部件15的第二部分25的纵向轴线D相对于彼此挠曲，从而使角度α从当盖在其第一位置(如在图1和图2中示出的)时的角度减小，使第一部分23沿向下方向更接近于第二部分25移动。在该实施例中，当该挠曲发生于第二薄弱区域32(出于关于第二偏压部件16描述的美学目的)时，第二偏压部件16的第一部分24的纵向轴线E将挠曲并将以角度β相对于通道密封部分14的水平轴线F成角度。角度α的旋转被转为β，因为薄弱区域在偏压部件的相反侧上。第一偏压部件的第二部分25可沿径向向外朝侧壁9倾斜或偏压，侧壁9在其自由端27中具有枢转点，以便向外展开，以为第一部分23和通道密封部分提供空间，以经过第二部分的顶部沿向下的方向延伸，以便盖13从基本上U形或V形过渡成M形，如在图3中看到的。

纵向轴线A、B、C、D和E可限定偏压部件的长度，其中至纵向轴线的横向距离可限定宽度，如在图2中示出的，然而盖的长度可被看作沿着通道的长度延伸的轴线，其可被看作垂直于在图1-图3中看到的横截面的平面。

Claims (13)

1. 一种用于顶部行李架的承载杆，所述承载杆包括通道和盖，所述通道具有用于接纳承载杆附件的紧固部件的开口，所述盖包括

- 通道密封部分，其适于在横截面中基本密封所述承载杆的所述通道的所述开口的横截面，以及

- 至少一个偏压部分，其构造成在第一位置朝所述开口偏压所述通道密封部分并构造成在第二位置使所述通道密封部分偏离所述开口，其中所述偏压部分包括至少一个偏压部件，其中所述偏压部件的第一端连接至所述通道密封部分，所述偏压部件的第二端构造成接合所述通道的基部部分，以及中心部分，其定位在所述第一端和所述第二端之间，其中所述偏压部件的所述中心部分具有在所述一端和所述第二端之间的长度和基本上横向于所述偏压部件的长度的宽度，

其特征在于

所述至少一个偏压部件在其第一端和/或第二端附近具有第一宽度(W1)并在其中心部分处具有第二宽度(W2)，其中所述第一宽度(W1)大于所述第二宽度(W2)，从而确保，所述至少一个偏压部件在从所述第一位置向所述第二位置过渡时，将在所述中心部分中发生挠曲

并且/或者

所述至少一个偏压部件具有定位在所述至少一个偏压部件的内侧上的第一薄弱区域(29,30)和定位在所述偏压部件的横向侧上的第二薄弱区域(31,32)，从而允许所述偏压部件在从所述第一位置朝向所述第二位置过渡时，在所述第一薄弱区域和所述第二薄弱区域中发生挠曲。

2.根据权利要求1所述的承载杆，其特征在于，所述盖包括第二偏压部件，其中所述第二偏压部件的第一端连接至所述通道密封部分，所述偏压部件的第二端构造成接合所述通道的基部部分，以及中心部分，其定位在所述第一端和所述第二端之间，且对应于所述第一偏压部件而构造。

3.根据权利要求2所述的承载杆，其特征在于，所述盖具有基本上为U形或V形的横截面。

4.根据权利要求2或权利要求3所述的承载杆，其特征在于，所述第一偏压部件和所述第二偏压部件的第一端连接在所述密封部分的相反侧上。

5.根据权利要求2、权利要求3或权利要求4所述的承载杆，其特征在于，所述第一偏压部件和所述第二偏压部件的第一端之间的距离短于所述第一偏压部件和所述第二偏压部件的第二端之间的距离。

6.根据权利要求2-5中的任一项所述的承载杆，其特征在于，所述盖在其第二位置基本为M形，任选地，其中所述通道密封部分被沿竖向推离所述开口，且其中所述第一偏压部件和所述第二偏压部件形成跨水平轴线成镜像的V形。

7.根据前述权利要求中的任一项所述的承载杆，其特征在于，所述密封部分的宽度小于所述通道的所述开口的宽度。

8.根据前述权利要求中的任一项所述的承载杆，其特征在于，所述至少一个偏压部件的所述第二端的接触表面是倒圆的。

9.根据前述权利要求中的任一项所述的承载杆，其特征在于，所述偏压部件的所述第一端包括邻接所述通道的内壁的接触表面，其中所述通道的所述内壁任选地为基本水平的壁，其中所述通道的所述内壁任选地为所述通道的上壁，其中所述通道的所述内壁任选地定位在所述通道的所述开口和侧壁之间的区域中。

10.根据前述权利要求中的任一项所述的承载杆，其特征在于，所述至少一个偏压部件具有第一部分和第二部分，所述第一部分具有第一中心轴线且所述第二部分具有第二中心轴线，其中所述第一中心轴线和所述第二中心轴线彼此成角度，任选地，其中所述第一轴线和所述第二轴线不共轴，或任选地，其中所述第一轴线和所述第二轴线彼此不平行。

11.根据前述权利要求中的任一项所述的承载杆，其特征在于，所述中心部分和/或所述薄弱区域平行于所述承载杆的长度和/或所述通道的长度而沿着所述盖的长度延伸。

12.根据前述权利要求中的任一项所述的承载杆，其特征在于，所述中心部分和/或所述薄弱区域构造成当从所述第一位置向所述第二位置过渡时，减小所述盖的邻接所述中心部分和/或所述薄弱部的部分之间的角度(具有更尖锐的角度)。

13.根据前述权利要求中的任一项所述的承载杆，其特征在于，所述薄弱部和/或所述中心部分包括延伸所述盖的长度的折线，任选地，其中所述折线平行于所述通道和/或所述承载杆。