CN107539284A - 组装机动车辆驱动臂至风挡擦拭器的连接器和擦拭器装置 - Google Patents

组装机动车辆驱动臂至风挡擦拭器的连接器和擦拭器装置 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种用于组装机动车辆的驱动臂至风挡擦拭器的连接器，连接器包括：‑连接装置，其被设计为与风挡擦拭器的基部相互作用，以便可逆地将连接器固定至风挡擦拭器；‑在连接装置的侧壁上的侧接合部，其包括被设计为连接至驱动臂的第二横向销；该连接装置包括：‑第一构件，其设计为与风挡擦拭器的基部中的壳体相互作用，第一构件通过至少一个桥部连接至侧壁，以及‑至少一个侧部锁定凸片，其从侧壁沿壳体的方向垂直地突出，侧部锁定凸片被设计为与布置在壳体(11)的相对侧的风挡擦拭器的侧边缘相互作用。本发明还涉及一种擦拭器装置。

Description

组装机动车辆驱动臂至风挡擦拭器的连接器和擦拭器装置
技术领域
本发明涉及用于将机动车辆的驱动臂组装至风挡擦拭器的连接器。本发明还涉及包括连接器的擦拭器装置。
背景技术
平刮片擦拭器具有特别的特征，它们不再需要补偿器结构。它们包括至少一个为刮片提供刚性的脊，以辅助将所述刮片压在车辆的风挡上。所述脊是弯曲的，并且其曲率保持刮片压靠风挡，即便是在擦拭器的纵向端部处。
这些擦拭器连接至具有合适形式的驱动臂，驱动臂被驱动进行成角度的前后移动。就此而言，注意存在多种类型的驱动臂，例如钩臂、具有侧铰链销的臂、具有纵向卡扣机构的臂等。
擦拭器通过两种类型的连接结构连接至驱动臂，即，用于经由适配器直接或间接地将驱动臂连接至连接器的结构，以及用于将连接器组装和锁定至擦拭器的结构。
另外，通常存在用于将驱动臂连接至擦拭器的两种类型的连接器：侧部锁定(side-lock)或侧部钩(side-hook)连接器，或顶部锁定连接器。
侧部锁定或侧部钩连接器包括偏移至用于连接驱动臂至连接器的一侧的连接结构。然而，偏移的连接结构的锁定可能不是足够稳定的，从而允许连接器相对于擦拭器不适当地移动。
发明内容
本发明的目的在于提供一种侧部锁定或侧部钩连接器，其中，偏移连接结构可以更加稳定地被锁定。
为此，本发明涉及一种用于组装机动车辆的驱动臂至风挡擦拭器的连接器，该连接器包括：
-连接装置，其被设计为与风挡擦拭器的基部相互作用，以便可逆地将所述连接器固定至所述风挡擦拭器，
-侧接合部(interface)，其在所述连接装置的侧壁上，所述接合部包括被设计为连接至驱动臂的第二横向销；
其特征在于，所述连接装置包括被设计成与风挡擦拭器的基部中的壳体相互作用的第一构件，所述第一构件通过至少一个桥部连接至侧壁。
第一构件可以是设计为封闭壳体的盖体。
第一构件可以具有至少一个保持结构，其设计为插入壳体中以与壳体的至少一个构件相互作用。
连接器可因此稳定地组装至擦拭器。另外，在组装状态中，保持结构在壳体内被保护。
根据一个实施例，连接装置的至少一个侧部锁定凸片从所述侧壁沿所述壳体的方向垂直地突出，所述侧部锁定凸片被设计为与布置在所述壳体的相对侧的风挡擦拭器的侧边缘相互作用。连接装置因此包括例如位于所述侧壁的纵向端部处的两个侧部锁定凸片。
在擦拭器的下侧，与定位基部的一侧相反，侧部锁定凸片卡合在擦拭器的侧翼的侧边缘上。通过保持结构将第一构件在基部上保持就位的事实使得这一卡合成为可能。连接器因此在顶部和底部处锁定，由此确保连接器稳定地和持久地保持在擦拭器上。
根据连接器的一个或多个特征单独或组合采用：
-连接装置包括保持结构，该保持结构被设计位于通过卡扣配合与风挡擦拭器中的壳体内布置的至少一个构件相互作用，
-保持构件包括至少一对弹性凸片，所述弹性凸片被设计为通过卡扣配合与壳体内布置的第一横向销相互作用，
-弹性凸片制造在固定于第一构件下方的连接装置的子结构中，子结构采用框架形式，一对弹性凸片形成在框架的每个纵向壁中，
-连接装置包括具有两个弹性钩的保持结构，其布置在第一构件的两个纵向端部处，每个弹性钩被设计为与布置在壳体内的互补的横向圆柱形柱相互作用，
-连接装置包括具有至少两个侧面的保持结构，两个侧面彼此相反，并且构造为邻接抵靠壳体的侧壁，
-连接装置包括至少一个凸缘，每个凸缘具有两个相反的侧面，
-侧接合部具有至少一个强化肋，其连接接合部的底部与侧部锁定凸片的背部，
-连接装置包括在第一构件上的至少一个增强板，所述增强板被设计为插入所述基部的所述壳体中，在所述增强板上制造具有圆柱形底部的凹口，以在所述基部中引导所述连接装置，所述凹口与所述壳体的第一横向销互补。
本发明还涉及一种擦拭器装置，其特征在于，所述擦拭器装置包括如上所述的连接器。
附图说明
通过参考作为非限制性示例考虑的附图的以下说明，本发明的细节和如何执行本发明将变得更加清楚。
图1显示擦拭器装置的透视图。
图2显示图1的擦拭器装置的分解透视图。
图3显示分解状态的图2的擦拭器装置的透视图。
图4显示从用于图3的擦拭器装置的连接器下方观察的透视图。
图5显示组装状态的图3的擦拭器装置的从端部观察的视图。
图6显示从图5的擦拭器装置的下方观察的视图。
图7显示分解状态的擦拭器装置的第二实施例的透视图。
图8显示用于图7的擦拭器装置的连接器的透视图。
图9显示分解状态的擦拭器装置的第三实施例的透视图。
图10显示从用于图9的擦拭器装置的连接器的下方观察的透视图。
具体实施方式
本说明书的其余部分将以非限制方式引用纵向、竖直和横向方向，其在图1中通过相对于风挡擦拭器2固定的三面体(L、V、T)指示。纵向方向L对应平坦时的风挡擦拭器2的主方向。
相同或类似元件应通过相同的附图标记来指示。
以下实施例是示例。尽管本说明书引用一个或多个实施例，但是这不必意指每个引用关注相同的实施例，或特征仅应用于单一的实施例。来自不同实施例的特征还可以组合或互换以得到另外的实施例。
图1和图2显示擦拭器装置1的一般视图，该擦拭器装置1包括风挡擦拭器2和连接器3，所述连接器设计为将机动车辆的机动化的擦拭器机构的驱动臂组装至风挡擦拭器2。
风挡擦拭器2是平刮片擦拭器，其主取向是平坦放置时的纵向L。
擦拭器2包括擦拭器刮片4、支撑安装件5和至少一个纵向脊6。在这一实施例中，脊6和擦拭器刮片4由支撑安装件5保持。
擦拭器2还包括扰流器7，其具有空气动力学形状，以使得通过车辆的运动产生的相对风产生趋于将风挡擦拭器2压在风挡上的力。扰流器7例如由两个部件制造，其在连接器3的任一侧上组装至支撑安装件5。
扰流器7和擦拭器刮片4由挠性材料制造。它们可以通过模制或挤出一个或多个材料而制造。
脊6例如由单件的本体制造，其包括例如平坦的金属条，其特别是竖直弯曲的，从而赋予擦拭器2弯曲形状，以使得当风挡擦拭器2搁置在车辆的风挡上时，由驱动臂施加的压力全部沿着擦拭器刮片4的长度分布。
风挡擦拭器2的每个纵向端部具有端部配件8，其在相对于支撑安装件5和扰流器7的纵向滑动方面锁定脊6和擦拭器刮片4。
在这一实施例中，擦拭器2还包括中间安装件9，其包括在其中制造壳体11的基部10。第一横向销12布置在壳体11内。横向销12垂直地位于壳体11的两个平行的纵向壁13之间。
中间安装件9铰接至扰流器7，并且具有按空气动力学形成的形状。尽管未示出，但是扰流器7和中间安装件9可以制作为单一部件，其中，基部10整合在擦拭器2中，或整合在固定至擦拭器2的平台中。
为了组装驱动臂至风挡擦拭器2，擦拭器装置1包括连接器3。
在图3至图6中可以更加清楚地观察连接器3，连接器3包括连接装置15和在连接装置15的侧壁17上的侧接合部16。
侧接合部16包括第二横向销18，其与第一横向销12类似。销12、18可直接连接至驱动臂，或借助于适配器14(图2)连接至驱动臂。
对于每种用于驱动臂的附接，所述驱动臂例如钩臂、具有侧铰链销的壁、具有纵向卡扣/搭扣机构的臂等，存在特别的适配器14，但这些适配器14中的每个经由标准接合部适用于相同的连接器3。
第二横向销18垂直地布置在接合部16的第一侧壁17和第二侧壁19之间，其与第一横向销12平行(图3和图5)。侧壁17、19彼此平行，且通过底部20在它们的基部连接，所述底部包括至少一个横向杆或板，以便形成具有U形横截面的壳体。
侧接合部16因此允许侧向地移动连接至驱动臂的横向销(称为侧部钩或侧部锁定)。
连接装置15被设计为与擦拭器2的基部10相互作用，以便可逆地将连接器3固定至风挡擦拭器2。
为此，连接装置15包括第一构件26，其通过至少一个桥部23连接至侧壁17，第一构件26被设计为与风挡擦拭器2的基部10的壳体11相互作用。桥部23例如基本上垂直于侧壁17而延伸。
第一构件26例如是设计为封闭壳体11的盖体。
第一构件26可以具有至少一个保持结构，其设计为插入壳体11中以与壳体11的至少一个构件相互作用。在组装状态中，保持结构因此在壳体11内被保护。
图3至图6显示连接器3的第一实施例。
在这一示例中，连接装置15包括至少一个保持结构21a、21b、27a、27b,其设计为通过卡扣配合与布置在风挡擦拭器2的基部10中的壳体11内的至少一个构件12、28a、28b相互作用。
保持结构包括例如至少一对弹性凸片21a、21b，其设计为通过卡扣配合与布置在风挡擦拭器2的基部10中的壳体11内的第一横向销12相互作用(图3和图4)。面对的弹性凸片21a、21b之间的间隙限定例如通常为圆柱形，其与第一横向销12的横截面互补。
弹性凸片21a、21b例如制造在固定于第一构件26以下的连接装置15的子结构25中，子结构25采用框架形式，一对弹性凸片21a、21b形成在框架的每个纵向壁中(图4)。在组装状态中，子结构25完全插入在壳体11中。弹性凸片21a、21b因此被保护并且隐藏在壳体11内。
连接装置15可包括具有两个弹性钩27a、27b的保持结构，其布置在第一构件26的两个纵向端部处，每个弹性钩27a、27b被设计为与布置在壳体11内的互补的横向圆柱形柱(peg)28a、28b相互作用。圆柱形柱28a、28b位于横向方向T中，并且布置在基部10中的壳体11的两个端部处的两个小凹处中、在壳体11的上部中。
连接装置15还包括在第一构件26上的至少一个增强板29，当连接器3处于组装状态中时，增强板29插入壳体11中。增强板29沿纵向方向延伸，例如沿第一构件26延伸。增强板29例如穿过子结构25。
可在增强板29中制造具有圆柱形底部的凹口30，其与壳体11的第一横向销12互补，以便与第一横向销12相互作用，以便引导连接器3的纵向定位，并且用作在连接器3的插入轴线上的止动结构。
连接装置15可包括具有至少两个侧面33的保持结构，两个侧面彼此相反，并且构造为邻靠壳体11的侧壁13。侧面33可通过垂直于增强板29布置的横向板连接。
侧部锁定或侧部钩连接器3可因此通过在擦拭器的上侧连接至擦拭器2的一个或多个保持结构而稳定地和可逆地固定至擦拭器2的基部10。
固定装置15还可包括至少一个侧部锁定凸片22a、22b，其从侧壁17沿基部10中的壳体11的方向垂直地突出，侧部锁定凸片22a、22b被设计为与布置在壳体11的相对侧上的风挡擦拭器2的侧边缘24相互作用，如果考虑壳体11在擦拭器2的上部开口，则所述相互作用发生在下侧。
在示例中，连接装置15包括布置在侧壁17的纵向端部处的两个侧部锁定凸片22a、22b。侧部锁定凸片22a、22b长度相同，并可具有相同宽度。
可仅设有一个侧部锁定凸片，特别是在侧壁17的下端部的中间。还可设有多于两个的锁定凸片，其沿着侧壁17的下端均匀间隔开。
因此，在使用中，当用户组装连接器3至擦拭器2时，其在连接器3的第一构件26上按压，从而通过卡扣配合将第一横向销12插在将其保持就位的连接器3的弹性凸片21a、21b之间。弹性钩27a、27b与壳体11中的互补横向圆柱形柱28a、28b相互作用。第一构件26可因此在擦拭器2上保持就位。
设计为在顶部锁定装置中连接至驱动臂的第一横向销12因此用作连接构件，其用以在侧部锁定或侧部钩装置中将擦拭器2连接至连接器3。连接器3因此在适配器14的位置直接固定在第一横向销12上。
在擦拭器2的下侧，与定位基部10的一侧相反，侧部锁定凸片22a、22b卡合在擦拭器2的侧翼的侧边缘24上。通过保持结构21a、21将第一构件26在基部10上保持就位的事实使得这一卡合成为可能。连接器3因此在顶部和在底部锁定，由此确保连接器3稳定地和持久地保持在擦拭器2上。
图6至图7显示连接器3的第二实施例中。
如在第一实施例中那样，连接器3可包括在第一构件26上的沿纵向方向延伸的至少一个增强板29，当连接器3处于组装状态中时，增强板29插入壳体11中。具有圆柱形底部的凹口30可在增强板29中制造，凹口30与第一横向销12互补，以便引导连接器3的定位。因此例如，在第一构件26下方存在平行布置的至少两个增强板29。
在这一示例中，保持结构不是设计为通过与基部10中的壳体11卡扣配合而相互作用。
然而，连接器3可包括布置在第一构件26的两个纵向端部处的两个凸片34，以便不经过卡合而在壳体11的上部隐藏基部10的壳体11的两个端部处的小凹部。
用于保持连接装置15的保持结构包括具有两个相反的侧面33的至少一个凸缘31，所述侧面被构造为邻接壳体11的侧壁13。
两对平行的凸缘31例如设置在第一构件26的下方，每一对插设在凹口30和凸片34之间。
固定装置15还包括至少一个侧部锁定凸片22a、22b，其从侧壁17沿基部10中的壳体11的方向垂直地突出，侧部锁定凸片22a、22b被设计为与布置为面向壳体11的风挡擦拭器2的侧边缘24相互作用。
同样在这一实施例中，连接器3的侧接合部16具有至少一个强化肋32，其连接接合部16的底部20与侧部锁定凸片22a、22b的背部。两个强化肋32，其是平坦的和平行的，因此例如连接每个侧部锁定凸片22a、22b至接合部16的底部20。
因此，在使用中，当用户组装连接器3至擦拭器2时，其在连接器3的第一构件26上按压，从而将凸缘31插在壳体11中，凸缘31的侧面33邻靠壳体11。
在擦拭器2的下侧，侧部锁定凸片22a、22b卡合在擦拭器2的凸缘的侧边缘24上。通过桥部23的变形，并且通过第一构件26通过保持结构固定在基部10中，使得这一卡合成为可能。连接器3因此在顶部和在底部处锁定，由此确保连接器3稳定地和持久地保持在擦拭器2上。
图9至图10显示连接器3的第三实施例中。
如第一实施例中的那样，在这一实施例中，连接装置15包括至少一个保持结构21a、21b、27a、27b，其设计为通过卡扣配合与布置在风挡擦拭器2的基部10中的壳体11内的至少一个构件12、28a、28b相互作用。
保持结构包括例如至少一对弹性凸片21a、21b，其设计为通过卡扣配合与布置在风挡擦拭器2的基部10中的壳体11内的第一横向销12相互作用。
保持结构可包括两个弹性钩27a、27b，其布置在第一构件26的两个纵向端部处，每个弹性钩27a、27b被设计为与布置在壳体11内的互补的横向圆柱形柱28a、28b相互作用。
保持结构可包括至少两个侧面33，两个侧面彼此相反，并且构造为邻接抵靠壳体11的侧壁13。
这些保持结构足够稳定地和可逆地将连接器3固定至擦拭器2的基部10。实际上，在这一第三实施例中，固定装置15不包括任何的侧部锁定凸片22a、22b。

Claims (13)

1.一种用于组装机动车辆的驱动臂至风挡擦拭器(2)的连接器(3)，所述连接器(3)包括：
-连接装置(15)，其被设计为与风挡擦拭器(2)的基部(10)相互作用，以便可逆地将所述连接器(3)固定至所述风挡擦拭器(2)；
-侧接合部(16)，在所述连接装置(15)的侧壁(17)上，所述侧接合部(16)包括被设计为连接至驱动臂的第二横向销(18)；
其特征在于，所述连接装置(15)包括：
-第一构件(26)，其设计为与所述风挡擦拭器(2)的所述基部(10)中的壳体(11)相互作用，所述第一构件(26)通过至少一个桥部(23)连接至所述侧壁(17)，以及
-至少一个侧部锁定凸片(22a、22b)，其从所述侧壁(17)沿所述壳体(11)的方向垂直地突出，所述侧部锁定凸片(22a、22b)被设计为与布置在所述壳体(11)的相对侧的风挡擦拭器(2)的侧边缘(24)相互作用。
2.根据前一项权利要求所述的连接器(3)，其特征在于，所述连接装置(15)包括定位在所述侧壁(17)的纵向端部处的两个侧部锁定凸片(22a、22b)。
3.根据前述权利要求中的任一项所述的连接器(3)，其特征在于，所述连接装置(15)包括保持结构(21a、21b、27a、27b)，所述保持结构被设计为通过卡扣配合与布置在所述风挡擦拭器(2)的基部(10)中的壳体(11)内的至少一个构件(12、28a、28b)相互作用。
4.根据前一项权利要求所述的连接器(3)，其特征在于，所述保持结构包括至少一对弹性凸片(21a、21b)，其被设计为通过卡扣配合与所述壳体(11)内布置的第一横向销(12)相互作用。
5.根据前一项权利要求所述的连接器(3)，其特征在于，所述弹性凸片(21a、21b)制造在固定于所述第一构件(26)下方的所述连接装置(15)的子结构(25)中，所述子结构(25)采用框架形式，一对弹性凸片(21a、21b)形成在所述框架的每个纵向壁中。
6.根据前述权利要求中的任一项所述的连接器(3)，其特征在于，所述连接装置(15)包括具有两个弹性钩(27a、27b)的保持结构，所述弹性钩布置在所述第一构件(26)的两个纵向端部处，每个弹性钩(27a、27b)被设计为与布置在所述壳体(11)内的互补的横向圆柱形柱(28a、28b)相互作用。
7.根据前述权利要求中的任一项所述的连接器(3)，其特征在于，所述连接装置(15)包括具有至少两个侧面(33)的保持结构，所述两个侧面彼此相反，并且构造为邻接抵靠所述壳体(11)的侧壁(13)。
8.根据前一项权利要求所述的连接器(3)，其特征在于，所述连接装置(15)包括至少一对凸缘(31)，每个凸缘(31)具有两个相反的侧面(33)。
9.根据前述权利要求中的一项所述的连接器，其特征在于，所述侧接合部(16)具有至少一个强化肋(32)，该强化肋连接所述侧接合部(16)的底部(20)与侧部锁定凸片(22a、22b)的背部。
10.根据前述权利要求中的任一项所述的连接器(3)，其特征在于，所述连接装置(15)包括在所述第一构件(26)上的至少一个增强板(29)，所述增强板(29)被设计为插入所述基部(10)的所述壳体(11)中，在所述增强板(29)上制造具有圆柱形底部的凹口(30)，以在所述基部中引导所述连接装置(15)，所述凹口与所述壳体(11)的第一横向销(12)互补。
11.根据前述权利要求中的任一项所述的连接器(3)，其特征在于，所述第一构件(26)是被设计成封闭所述壳体(11)的盖体。
12.根据前述权利要求中的任一项所述的连接器(3)，其特征在于，所述第一构件(26)具有至少一个保持结构(21a、21b、27a、27b、33)，所述保持结构被设计为插入在所述壳体(11)中，以与所述壳体(11)的至少一个构件(12、28a、28b、13)相互作用。
13.一种擦拭器装置(1)，包括根据前述权利要求中的任一项所述的连接器(3)。
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