CN206520555U - 外装式车顶行李架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种外装式车顶行李架，它包括用于装载行李的拉弯杆和堵盖，所述拉弯杆设置有螺钉安装孔，所述堵盖侧壁镂空出弹性凸缘，所述弹性凸缘外表面设有定位卡槽，弹性凸缘底端与堵盖侧壁一体成型，弹性凸缘以倾斜向外的趋势向上延伸，弹性凸缘的顶端与堵盖侧壁相离以实现弹性凸缘顶端的摆动；所述拉弯杆内壁设置有定位卡板，定位卡板和定位卡板之间形成卡紧口，所述堵盖从螺钉安装孔插入，弹性凸缘插入卡紧口，卡紧口一直挤压弹性凸缘使弹性凸缘顶端向堵盖侧壁靠拢，直定位卡板卡入定位卡槽内，堵盖封装螺钉安装孔。本实用新型的定位卡板一直保持挤压弹性凸缘状态，堵盖牢靠卡紧在螺钉安装孔内，提高外装式车顶行李架的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车顶行李架，特别涉及一种外装式车顶行李架。
背景技术
车顶行李架安装在汽车的顶部，用于装载大件行李，皮划艇、游泳圈等大件物品，装有车顶行李架的汽车外出旅游时尤其方便，可以满足人们不同需求。
现有的外装式车顶行李架，其表面开有安装孔，安装时仅需将外部螺钉沿螺钉安装孔旋入锁紧于汽车顶部即可完成安装，安装简易、快捷，螺钉安装结束后在螺钉安装孔内安装堵盖，可防止雨水、垃圾等进入螺钉安装孔内腐蚀螺钉，保持行李架美观。
但是现有外装式车顶行李架还存在不足：如螺钉安装孔与堵盖匹配度差，堵盖与行李架表面容易形成面差，造成堵盖高于或低于车顶行李架表面，影响外装式车顶行李架的美观，再有目前普遍的堵盖通过卡扣锁定方式安装于车顶行李架上，这种通过卡扣的安装方式，若在安装过程用力不当，容易导致堵盖的卡扣脱落，大大降低外装式车顶行李架的实用性，而且这种堵盖装配后容易松动，导致车顶行李架产生异响。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在之不足，而提供一种结构简单合理、安装简单快捷、堵盖卡紧牢靠的一种外装式车顶行李架。
本实用新型的目的是这样实现的。
一种外装式车顶行李架，包括用于装载行李的拉弯杆和堵盖，所述拉弯杆设置有螺钉安装孔，所述堵盖侧壁镂空出弹性凸缘，所述弹性凸缘外表面设有定位卡槽，弹性凸缘底端与堵盖侧壁一体成型，弹性凸缘以倾斜向外的趋势向上延伸，弹性凸缘的顶端与堵盖侧壁相离以实现弹性凸缘顶端的摆动；
所述拉弯杆内壁设置有定位卡板，定位卡板和定位卡板之间形成卡紧口，所述堵盖从螺钉安装孔插入，所述弹性凸缘插入卡紧口，卡紧口一直挤压弹性凸缘使弹性凸缘顶端向堵盖侧壁靠拢，直定位卡板卡入定位卡槽内，堵盖封装螺钉安装孔。
上述技术方案还可作下述进一步完善。
作为更具体的方案，所述弹性凸缘为带斜面的弹性凸缘，弹性凸缘的斜面由弹性凸缘下部往弹性凸缘上部逐渐增大。
作为更具体的方案，所述堵盖表面两侧分别设置有用于撬起堵盖的豁口，弹性凸缘顶端对应豁口位置设有便于堵盖拆卸的导向斜面。
作为更具体的方案，所述定位卡槽为带导向斜角的“V”型定位卡槽。
作为更具体的方案，所述卡紧口位于螺钉安装孔下方，卡紧口和螺钉安装孔处于同一水平线上，卡紧口调整堵盖的安装方向。
作为更具体的方案，所述堵盖左、右两侧镂空成弹性凸缘，堵盖前后两侧设置有防错板，防错板和堵盖一体成型，而且防错板与防错板之间的距离大于卡紧口的距离。
作为更具体的方案，所述定位卡板横向设置在拉弯杆内腔，且定位卡板和拉弯杆一体成型。
作为更具体的方案，所述堵盖底部设置有一圈导向圆角。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型堵盖的左、右两侧壁分别设置有弹性凸缘，弹性凸缘上设置有定位卡槽，堵盖插入螺钉安装孔，弹性凸缘插入卡紧口内，卡紧口两侧的定位卡板不断挤压弹性凸缘，以使弹性凸缘顶端向堵盖侧壁靠拢，直至定位卡板插入定位卡槽内，堵盖封装螺钉安装孔，操作简单、快捷，大大提高外装式车顶行李架的实用性。
再有，由于外装式车顶行李架的定位卡板一直保持挤压弹性凸缘状态，以使定位卡板和定位卡槽一直保持锁紧状态，堵盖能牢靠卡紧在螺钉安装孔内，避免传统外装式车顶行李架的堵盖安装后，堵盖容易出现松动的现象，大大提高外装式车顶行李架的实用性。
本实用新型堵盖的前、后两侧壁分别设置有防错板，防错板与防错板之间距离大于卡紧口的距离，当用户将堵盖随意插入螺钉安装孔进行安装时，若堵盖方向正确，堵盖左、右两侧的弹性凸缘对准卡紧口，定位卡板挤压弹性凸缘，弹性凸缘产生形变，堵盖顺利安装于螺钉安装孔内。若堵盖方向错误，堵盖前、后两侧的防错板对准卡紧口，由于防错板与防错板之间距离大于卡紧口的距离，因此防错板抵靠在定位卡板上方，导致堵盖无法安装于螺钉安装孔内，防止用户安装错误，从而提高安装效率，提高外装式车顶行李架的实用性。
附图说明
图1为堵盖示意图。
图2为堵盖主视图。
图3为堵盖左视图。
图4为堵盖仰视图。
图5为堵盖俯视图。
图6为图5的A-A剖视图。
图7为拉弯杆剖面示意图。
图8为外装式车顶行李架示意图（已安装堵盖）。
图9为堵盖插入拉弯杆的螺钉安装孔示意图。
图10为定位卡板挤压弹性凸缘示意图。
图11为定位卡槽靠近定位卡板示意图。
图12为图8的B-B剖视图（定位卡板插入定位卡槽内）。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。
实施例，结合图1到图12所示，一种外装式车顶行李架，包括用于装载行李的拉弯杆1和堵盖2，所述拉弯杆1设置有螺钉安装孔11，拉弯杆1两侧内壁朝内延伸出定位卡板12，定位卡板12和定位卡板12之间形成卡紧口3，卡紧口3位于螺钉安装孔11下方，卡紧口3和螺钉安装孔11处于同一水平线上，卡紧口3用于调整堵盖2的安装方向。
所述堵盖2的表面左、右两侧分别设置有用于撬起堵盖2的豁口21，堵盖2的左、右两侧壁分别镂空出弹性凸缘22，堵盖前、后两侧壁分别设置有防错板23，堵盖2底部设置有一圈导向圆角24。所述弹性凸缘22为带斜面4的弹性凸缘22，弹性凸缘22的斜面4由弹性凸缘22的底端往弹性凸缘22的顶端逐渐增大，并且弹性凸缘22的底端与堵盖2一体成型，弹性凸缘22以倾斜向外的趋势向上延伸，弹性凸缘22的顶端与堵盖2侧壁相离以实现弹性凸缘22顶端的摆动。
所述弹性凸缘22的顶端对应豁口21位置设有便于堵盖拆卸的导向斜面5，弹性凸缘22的上部对应定位卡板12位置设有定位卡槽6，所述定位卡槽6为带导向斜角61的“V”型定位卡槽。所述防错板23和堵盖2一体成型，防错板23与防错板34之间的距离大于卡紧口3的距离。
工作原理：
用户进行外装式车顶行李架安装时，首先将外装式车顶行李放置在车顶位置，然后将螺钉沿外装式车顶行李架的螺钉安装孔11插入并锁紧于汽车的车顶，最后将堵盖2挤入螺钉安装孔11内，即可完成外装式车顶行李架安装，安装简单、快捷。
所述堵盖2安装时，堵盖插入螺钉安装孔，弹性凸缘22插入卡紧口3，卡紧口3一直挤压弹性凸缘22使弹性凸缘22顶端向堵盖2侧壁靠拢，直定位卡板12卡入定位卡槽6内，堵盖2封装螺钉安装孔11。
所述堵盖2拆卸时，将钢针沿堵盖2表面两侧的豁口21伸入，直至钢针抵靠在堵盖弹性凸缘22上的导向斜面5，然后将钢针往堵盖2内侧摆动，钢针挤压弹性凸缘22顶端，使弹性凸缘22顶端向堵盖2侧壁靠拢，同时钢针夹紧堵盖2，并往外拉钢针，堵盖2即可顺利离开螺钉安装孔11。
本实用新型的堵盖2的前、后两侧壁分别设置有防错板23，防错板23与防错板23之间距离大于卡紧口3的距离，当用户将堵盖2随意插入螺钉安装孔11进行安装时，若堵盖2方向正确，堵盖左、右两侧的弹性凸缘22对准卡紧口3，定位卡板12挤压弹性凸缘22，弹性凸缘22产生形变，堵盖2顺利安装于螺钉安装孔11内。若堵盖2方向错误，堵盖2前、后两侧的防错板23对准卡紧口3，由于防错板23与防错板23之间距离大于卡紧口3的距离，因此防错板23抵靠在定位卡板12上方，导致堵盖2无法安装于螺钉安装孔11内，防止用户安装错误，从而提高堵盖2的安装效率，提高外装式车顶行李架的实用性。
再有，由于外装式车顶行李架的定位卡板12一直保持挤压弹性凸缘22状态，以使定位卡板12和定位卡槽6一直保持锁紧状态，堵盖2能牢靠卡紧在螺钉安装孔11内，避免传统外装式车顶行李架的堵盖2安装后，堵盖2容易出现松动的现象，大大提高外装式车顶行李架的实用性。
Claims (8)
1.一种外装式车顶行李架，包括用于装载行李的拉弯杆和堵盖，所述拉弯杆设置有螺钉安装孔，其特征在于：所述堵盖侧壁镂空出弹性凸缘，所述弹性凸缘外表面设有定位卡槽，弹性凸缘底端与堵盖侧壁一体成型，弹性凸缘以倾斜向外的趋势向上延伸，弹性凸缘的顶端与堵盖侧壁相离以实现弹性凸缘顶端的摆动；
所述拉弯杆内壁设置有定位卡板，定位卡板和定位卡板之间形成卡紧口，所述堵盖从螺钉安装孔插入，所述弹性凸缘插入卡紧口，卡紧口一直挤压弹性凸缘使弹性凸缘顶端向堵盖侧壁靠拢，直定位卡板卡入定位卡槽内，堵盖封装螺钉安装孔。
2.根据权利要求1所述外装式车顶行李架，其特征在于：所述弹性凸缘为带斜面的弹性凸缘，弹性凸缘的斜面由弹性凸缘下部往弹性凸缘上部逐渐增大。
3.根据权利要求1所述外装式车顶行李架，其特征在于：所述堵盖表面两侧分别设置有用于撬起堵盖的豁口，弹性凸缘顶端对应豁口位置设有便于堵盖拆卸的导向斜面。
4.根据权利要求1所述外装式车顶行李架，其特征在于：所述定位卡槽为带导向斜角的“V”型定位卡槽。
5.根据权利要求1所述外装式车顶行李架，其特征在于：所述卡紧口位于螺钉安装孔下方，卡紧口和螺钉安装孔处于同一水平线上，卡紧口调整堵盖的安装方向。
6.根据权利要求5所述外装式车顶行李架，其特征在于：所述堵盖左、右两侧镂空成弹性凸缘，堵盖前后两侧设置有防错板，防错板和堵盖一体成型，而且防错板与防错板之间的距离大于卡紧口的距离。
7.根据权利要求1所述外装式车顶行李架，其特征在于：所述定位卡板横向设置在拉弯杆内腔，且定位卡板和拉弯杆一体成型。
8.根据权利要求1所述外装式车顶行李架，其特征在于：所述堵盖底部设置有一圈导向圆角。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720175167.0U CN206520555U (zh) | 2017-02-27 | 2017-02-27 | 外装式车顶行李架 |
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| CN201720175167.0U CN206520555U (zh) | 2017-02-27 | 2017-02-27 | 外装式车顶行李架 |
Publications (1)
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| CN206520555U true CN206520555U (zh) | 2017-09-26 |
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| CN (1) | CN206520555U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109664825A (zh) * | 2017-10-16 | 2019-04-23 | 拓乐瑞典股份公司 | 承载器 |
| CN110067323A (zh) * | 2018-01-24 | 2019-07-30 | 北新集团建材股份有限公司 | 一种连接件、单元隔墙连接结构及其连接方法 |
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2017
- 2017-02-27 CN CN201720175167.0U patent/CN206520555U/zh active Active
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