CN109629362A - 一种高液限土补强路基填筑结构及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及道路施工领域，具体为一种高液限土补强路基填筑结构及方法。所述填筑方法将施工路段进行区层结构划分，形成一种路基填筑结构，对每层填筑不同成分的高液限土或低液限土，同时掺入不同比例的砂砾或水泥；所述填筑结构包括由下至上依次排列的93区、94区与96区，各区均以横断面中线分为左幅与右幅；所述94区包括由下至上依次排列的94‑1层、94‑2层与94‑3层，所述96区包括由下至上依次排列的96‑1层、96‑2层、96‑3层与96‑4层。本发明提出的填筑结构适合按照湿法填筑路基且需进行强度补强路段，满足设计及施工需求，使土体形成密实的砂土体结构，粗颗粒的骨架作用较为明显，CBR、压实度、回弹模量等指标均会得到明显提高。
Description
技术领域
本发明涉及道路施工领域，具体为一种高液限土补强路基填筑结构及方法。
背景技术
高液限土，含水量高、容重轻、稳定性差、强度低，按常规的施工工艺压实度达不到设计规范要求。高液限土一般指的是液限大于50%，塑性指数大于26土，相反则为低液限土。如何在一些多雨气候条件下科学、充分地利用高液限土填筑路基，保证工程质量和进度，节约资源、保护环境，是一些建设工程中迫切需要解决的一大工程技术难题。
发明内容
为解决以上问题，本发明提供一种结构合理科学的高液限土补强路基填筑结构。本发明的另一目的是提供一种高液限土补强路基填筑方法。
本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：一种高液限土补强路基填筑方法，其特征在于：将施工路段进行区层结构划分，形成一种路基填筑结构，对每层填筑不同成分的高液限土或低液限土，同时掺入不同比例的砂砾或水泥，包括以下步骤：
S1、将施工路段进行区层结构划分，形成一种路基填筑结构，所述填筑结构包括由下至上依次排列的93区、94区与96区，各区均以横断面中线分为左幅与右幅；所述94区包括由下至上依次排列的94-1层、94-2层与94-3层，所述96区包括由下至上依次排列的96-1层、96-2层、96-3层与96-4层；
S2、对各区位的每层进行填筑，各层具体填料组成如下：
所述93区由高液限土填筑，所述94区各层、96-1层与96-2层由高液限土加砂砾填筑，其中94-2层与94-3层的填料均含30%砂砾，96-1层的填料含35%砂砾，96-2层的填料含40%砂砾，所述96-3层与96-4层由低液限土加4%水泥填筑，所述94-1层中左幅与右幅的砂砾含量不同，左幅填料含20%砂砾，右幅填料含30%砂砾；
具体填筑过程包括以下步骤：
S21、93区高液限土填筑：原地面整平碾压→测量放样→将93区的土方填筑整平厚度按照30cm划分多层并开始第一层填筑→26t压路机碾压4遍→压实度检测→下一层填筑重复上述过程→填筑至93区设计顶标高510cm；
S22、94区改良高液限土填筑：93区验收合格→测量放样→94-1层土方填筑整平厚度30cm→摊铺碎石厚度6cm，右幅掺30%砂砾，左幅掺20%砂砾→路拌机拌合→26t压路机碾压6遍→压实度检测→下一层填筑94-2层土方填筑整平厚度20cm并重复上述过程→下一层填筑94-3层土方填筑整平厚度20cm并重复上述过程→填筑至94区设计顶标高；
S23、96区掺砂砾改良高液限土填筑：94区验收合格→测量放样→96-1层土方填筑整平厚度20cm→摊铺碎石，掺35%砂砾→路拌机拌合→26t压路机碾压6遍→压实度检测→96-2层土方填筑整平厚度20cm→摊铺碎石，掺40%砂砾→路拌机拌合→26t压路机碾压6遍→压实度检测；
96区掺4%水泥改良低液限土填筑：96区的改良高液限土填筑验收合格→测量放样→96-3层土方填筑整平厚度20cm→水泥车撒布水泥→路拌机拌合→26t压路机碾压6遍→压实度检测→下一层填筑96-4层土方填筑整平厚度20cm并重复上述过程→96区设计顶标高。
所述填筑结构横断面为梯形，边坡坡比为1:1.5。
一种高液限土补强路基填筑结构，其特征在于：所述填筑结构包括由下至上依次排列的93区、94区与96区，各区均以横断面中线分为左幅与右幅；所述94区包括由下至上依次排列的94-1层、94-2层与94-3层，所述96区包括由下至上依次排列的96-1层、96-2层、96-3层与96-4层。
所述93区（8）厚度为5100mm，所述94区中各层厚度分别为94-1层（1）300mm、94-2层（2）200mm、94-3层（3）200mm，所述96区中各层厚度分别为96-1层（4）200mm、96-2层（5）200mm、96-3层（6）200mm、96-4层（7）200mm。
所述93区由高液限土填筑，所述94区各层、96-1层与96-2层由高液限土加砂砾填筑，其中94-2层与94-3层的填料均含30%砂砾，96-1层的填料含35%砂砾，96-2层的填料含40%砂砾，所述96-3层与96-4层由低液限土加4%水泥填筑，所述94-1层中左幅与右幅的砂砾含量不同，左幅填料含20%砂砾，右幅填料含30%砂砾。
所述填筑结构横断面为梯形，边坡坡比为1:1.5。
本发明提出的填筑结构适合按照湿法填筑路基且需进行强度补强路段，满足设计及施工需求，改良后的填筑结构及施工方法，其液限、塑性指数、压缩系数、膨胀率均大幅减小，CBR值明显增大，细颗粒含量降低，黏粒含量降低，粉粒含量降低。随着粗颗粒含量的增加，水膜间联结力逐渐减弱，自由水含量增大，土体渗透性增强。同时土颗粒空间结构重新排列，粗颗粒间空隙由细砂和土粒填充，由于细砂粒空隙间细粒土的黏结作用，使土体形成密实的砂土体结构，粗颗粒的骨架作用较为明显，CBR、压实度、回弹模量等指标均会得到明显提高。
附图说明
图1为本发明填筑结构示意图；
图2为本发明填筑结构俯视图；
图中：1、94-1层，2、94-2层，3、94-3层，4、96-1层，5、96-2层，6、96-3层，7、96-4层，8、93区。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行详细说明。
实施例1
本实施例中，应用段为万洋高速K110+200～K110+500，该段最大填高7.1m，最小6.2m。
如图1、2所示，一种高液限土补强路基填筑结构，所述填筑结构包括由下至上依次排列的93区、94区与96区，各区均以横断面中线分为左幅与右幅；所述94区包括由下至上依次排列的94-1层1、94-2层2与94-3层3，所述96区包括由下至上依次排列的96-1层4、96-2层5、96-3层6与96-4层7。
所述93区（8）厚度为5100mm，所述94区中各层厚度分别为94-1层（1）300mm、94-2层（2）200mm、94-3层（3）200mm，所述96区中各层厚度分别为96-1层（4）200mm、96-2层（5）200mm、96-3层（6）200mm、96-4层（7）200mm。
所述93区8由高液限土填筑，所述94区各层、96-1层4与96-2层5由高液限土加砂砾填筑，其中94-2层2与94-3层3的填料均含30%砂砾，96-1层4的填料含35%砂砾，96-2层5的填料含40%砂砾，所述96-3层6与96-4层7由低液限土加4%水泥填筑，所述94-1层1中左幅与右幅的砂砾含量不同，左幅填料含20%砂砾，右幅填料含30%砂砾。
所述填筑结构横断面为梯形，边坡坡比为1:1.5。
实施例2
利用实施例1中所述填筑结构的一种高液限土补强路基填筑方法，将施工路段进行区层结构划分，形成一种路基填筑结构，对每层填筑不同成分的高液限土或低液限土，同时掺入不同比例的砂砾或水泥，包括以下步骤：
S1、将施工路段进行区层结构划分，形成一种路基填筑结构，所述填筑结构包括由下至上依次排列的93区、94区与96区，各区均以横断面中线分为左幅与右幅；所述94区包括由下至上依次排列的94-1层1、94-2层2与94-3层3，所述96区包括由下至上依次排列的96-1层4、96-2层5、96-3层6与96-4层7；
S2、对各区位的每层进行填筑，各层具体填料组成如下：
所述93区8由高液限土填筑，所述94区各层、96-1层4与96-2层5由高液限土加砂砾填筑，其中94-2层2与94-3层3的填料均含30%砂砾，96-1层4的填料含35%砂砾，96-2层5的填料含40%砂砾，所述96-3层6与96-4层7由低液限土加4%水泥填筑，所述94-1层1中左幅与右幅的砂砾含量不同，左幅填料含20%砂砾，右幅填料含30%砂砾；
具体填筑过程包括以下步骤：
S21、93区高液限土填筑：原地面整平碾压→测量放样→将93区的土方填筑整平厚度按照30cm划分多层并开始第一层填筑→26t压路机碾压4遍→压实度检测→下一层填筑重复上述过程→填筑至93区设计顶标高510cm；
S22、94区改良高液限土填筑：93区验收合格→测量放样→94-1层土方填筑整平厚度30cm→摊铺碎石厚度6cm，右幅掺30%砂砾，左幅掺20%砂砾→路拌机拌合→26t压路机碾压6遍→压实度检测→下一层填筑94-2层土方填筑整平厚度20cm并重复上述过程→下一层填筑94-3层土方填筑整平厚度20cm并重复上述过程→填筑至94区设计顶标高；
S23、96区掺砂砾改良高液限土填筑：94区验收合格→测量放样→96-1层土方填筑整平厚度20cm→摊铺碎石，掺35%砂砾→路拌机拌合→26t压路机碾压6遍→压实度检测→96-2层土方填筑整平厚度20cm→摊铺碎石，掺40%砂砾→路拌机拌合→26t压路机碾压6遍→压实度检测；
96区掺4%水泥改良低液限土填筑：96区的改良高液限土填筑验收合格→测量放样→96-3层土方填筑整平厚度20cm→水泥车撒布水泥→路拌机拌合→26t压路机碾压6遍→压实度检测→下一层填筑96-4层土方填筑整平厚度20cm并重复上述过程→96区设计顶标高。
所述填筑结构横断面为梯形，边坡坡比为1:1.5。
检测结果表明：采用掺35%砂砾的高液限土或掺4%水泥的低液限土填筑可以满足96区压实度的要求，相对于94区路基整体刚度而言由于填筑的材料性能提高，使得最终路基顶面回弹模量大幅提高，回弹弯沉大幅减小满足设计弯沉的要求。
Claims (7)
1.一种高液限土补强路基填筑方法，其特征在于：将施工路段进行区层结构划分，形成一种路基填筑结构，对每层填筑不同成分的高液限土或低液限土，同时掺入不同比例的砂砾或水泥，包括以下步骤：
S1、将施工路段进行区层结构划分，形成一种路基填筑结构，所述填筑结构包括由下至上依次排列的93区、94区与96区，各区均以横断面中线分为左幅与右幅；所述94区包括由下至上依次排列的94-1层（1）、94-2层（2）与94-3层（3），所述96区包括由下至上依次排列的96-1层（4）、96-2层（5）、96-3层（6）与96-4层（7）；
S2、对各区位的每层进行填筑，各层具体填料组成如下：
所述93区（8）由高液限土填筑，所述94区各层、96-1层（4）与96-2层（5）由高液限土加砂砾填筑，其中94-2层（2）与94-3层（3）的填料均含30%砂砾，96-1层（4）的填料含35%砂砾，96-2层（5）的填料含40%砂砾，所述96-3层（6）与96-4层（7）由低液限土加4%水泥填筑，所述94-1层（1）中左幅与右幅的砂砾含量不同，左幅填料含20%砂砾，右幅填料含30%砂砾。
2.具体填筑过程包括以下步骤：
S21、93区高液限土填筑：原地面整平碾压→测量放样→将93区的土方填筑整平厚度按照30cm划分多层并开始第一层填筑→26t压路机碾压4遍→压实度检测→下一层填筑重复上述过程→填筑至93区设计顶标高510cm；
S22、94区改良高液限土填筑：93区验收合格→测量放样→94-1层土方填筑整平厚度30cm→摊铺碎石厚度6cm，右幅掺30%砂砾，左幅掺20%砂砾→路拌机拌合→26t压路机碾压6遍→压实度检测→下一层填筑94-2层土方填筑整平厚度20cm并重复上述过程→下一层填筑94-3层土方填筑整平厚度20cm并重复上述过程→填筑至94区设计顶标高；
S23、96区掺砂砾改良高液限土填筑：94区验收合格→测量放样→96-1层土方填筑整平厚度20cm→摊铺碎石，掺35%砂砾→路拌机拌合→26t压路机碾压6遍→压实度检测→96-2层土方填筑整平厚度20cm→摊铺碎石，掺40%砂砾→路拌机拌合→26t压路机碾压6遍→压实度检测；
96区掺4%水泥改良低液限土填筑：96区的改良高液限土填筑验收合格→测量放样→96-3层土方填筑整平厚度20cm→水泥车撒布水泥→路拌机拌合→26t压路机碾压6遍→压实度检测→下一层填筑96-4层土方填筑整平厚度20cm并重复上述过程→96区设计顶标高。
3.根据权利要求1所述的一种高液限土补强路基填筑方法，其特征在于：所述填筑结构横断面为梯形，边坡坡比为1:1.5。
4.一种高液限土补强路基填筑结构，其特征在于：所述填筑结构包括由下至上依次排列的93区、94区与96区，各区均以横断面中线分为左幅与右幅；所述94区包括由下至上依次排列的94-1层（1）、94-2层（2）与94-3层（3），所述96区包括由下至上依次排列的96-1层（4）、96-2层（5）、96-3层（6）与96-4层（7）。
5.根据权利要求3所述的一种高液限土补强路基填筑结构，其特征在于：所述93区（8）厚度为5100mm，所述94区中各层厚度分别为94-1层（1）300mm、94-2层（2）200mm、94-3层（3）200mm，所述96区中各层厚度分别为96-1层（4）200mm、96-2层（5）200mm、96-3层（6）200mm、96-4层（7）200mm。
6.据权利要求3所述的一种高液限土补强路基填筑结构，其特征在于：所述93区（8）由高液限土填筑，所述94区各层、96-1层（4）与96-2层（5）由高液限土加砂砾填筑，其中94-2层（2）与94-3层（3）的填料均含30%砂砾，96-1层（4）的填料含35%砂砾，96-2层（5）的填料含40%砂砾，所述96-3层（6）与96-4层（7）由低液限土加4%水泥填筑，所述94-1层（1）中左幅与右幅的砂砾含量不同，左幅填料含20%砂砾，右幅填料含30%砂砾。
7.根据权利要求3所述的一种高液限土补强路基填筑结构，其特征在于：所述填筑结构横断面为梯形，边坡坡比为1:1.5。
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| GR01 | Patent grant | ||
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