CN109625012A - 一种车下设备舱的底板安装结构 - Google Patents

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CN109625012A CN201811559005.2A CN201811559005A CN109625012A CN 109625012 A CN109625012 A CN 109625012A CN 201811559005 A CN201811559005 A CN 201811559005A CN 109625012 A CN109625012 A CN 109625012A
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李现远
禹文敏
李树海
郭志成
田洪雷
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C17/00—Arrangement or disposition of parts; Details or accessories not otherwise provided for; Use of control gear and control systems

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明公开了一种车下设备舱的底板安装结构，其包括底板、骨架横梁及滑轨；其中，所述骨架横梁与所述滑轨相连接，所述底板可在所述滑轨内滑动；所述骨架横梁上固接有弹性压紧结构，所述滑轨上与所述弹性压紧结构相对应的位置固接有楔形块。本发明的有益效果为：1.底板使用弹性压紧结构压紧，能够准确定位，减少抽拉过程中底板的磨损；2.防脱销通过螺钉固定于底板上，便于操作，稳定性高。

Description

一种车下设备舱的底板安装结构
技术领域
本发明涉及轨道车辆的车下设备舱技术领域，特别涉及一种车下设备舱的底板安装结构。
背景技术
目前常见的轨道车辆的车下设备舱的底板安装结构为楔形压紧块压紧，安装底板时不能精准定位，容易产生定位问题。
因此，如何提供一种能够在安装底板时，实现精准定位，避免过定位现象的车下设备舱的底板安装结构是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供一种车下设备舱的底板安装结构，其包括底板、骨架横梁及滑轨；其中，
所述骨架横梁与所述滑轨相连接，所述底板可在所述滑轨内滑动；
所述骨架横梁上固接有弹性压紧结构，所述滑轨上与所述弹性压紧结构相对应的位置固接有楔形块。
可选地，所述弹性压紧结构为弹性压紧轮。
可选地，所述弹性压紧结构为橡胶压紧轮。
可选地，所述弹性压紧结构为多个，分别设于所述骨架横梁中部及两端。
可选地，该车下设备舱的底板安装结构还包括骨架下边梁，所述骨架下边梁底部设有销孔。
可选地，所述底板上靠近所述骨架下边梁的一端且与所述销孔相对应的位置固接有防脱销。
可选地，所述底板上设有滑轮。
可选地，所述底板包括横向布置的相互对称的两块板材，且两块板材之间设有密封橡胶。
相对上述背景技术，本发明所提供的车下设备舱的底板结构，其具有以下有益效果：
1.底板使用弹性压紧结构压紧，能够准确定位，减少抽拉过程中底板的磨损；
2.防脱销通过螺钉固定于底板上，便于操作，稳定性高。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一种具体实施方式所提供的车下设备舱的底板安装结构的结构示意图；
图2为本发明一种具体实施方式所提供的车下设备舱的底板安装结构的中部结构的结构示意图；
图3为本发明一种具体实施方式所提供的车下设备舱的底板与防脱销的安装结构示意图。
图中，
1-底板；2-骨架横梁；3-骨架下边梁；4-弹性压紧结构；5-防脱销；6-滑轮；7-密封橡胶；8-楔形块。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
本发明的核心是提供一种车下设备舱的底板安装结构，在安装底板1时能够准确定位，减少抽拉过程中底板1的磨损，并且防脱销5固接于底板1上，便于操作，稳定性高。
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。
请参考图1至图3，图1为本发明一种具体实施方式所提供的车下设备舱的底板安装结构的结构示意图；图2为本发明一种具体实施方式所提供的车下设备舱的底板安装结构的中部结构的结构示意图；图3为本发明一种具体实施方式所提供的车下设备舱的底板1与防脱销5的安装结构示意图。
在具体实施方式中，本发明所提供的车下设备舱的底板安装结构，其包括底板1、骨架横梁2及滑轨；其中，所述骨架横梁2与所述滑轨相连接，所述底板1可在所述滑轨内滑动；所述骨架横梁2上固接有弹性压紧结构4，所述滑轨上与所述弹性压紧结构4相对应的位置固接有楔形块8。
在具体实施方式中，本发明所提供的车下设备舱的底板安装结构，所述弹性压紧结构4为弹性压紧轮，所述弹性压紧轮可以为橡胶压紧轮。所述弹性压紧结构4为多个，分别设于所述骨架横梁2中部及两端。
在具体实施方式中，本发明所提供的车下设备舱的底板安装结构，其还包括骨架下边梁3，所述骨架下边梁3底部设有销孔，所述底板1上靠近所述骨架下边梁3的一端且与所述销孔相对应的位置固接有防脱销5。所述底板1上设有滑轮6。
在具体实施方式中，本发明所提供的车下设备舱的底板安装结构，所述底板1包括横向布置的相互对称的两块板材，且两块板材之间通过密封橡胶7密封。需要说明的是，所述底板1也可以包括两块以上的板材，具体数量可根据实际需求确定，相邻板材间均可通过密封橡胶7密封。
以上对本发明所提供的车下设备舱的底板安装结构进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种车下设备舱的底板安装结构，其特征在于：其包括底板、骨架横梁及滑轨；其中，
所述骨架横梁与所述滑轨相连接，所述底板可在所述滑轨内滑动；
所述骨架横梁上固接有弹性压紧结构，所述滑轨上与所述弹性压紧结构相对应的位置固接有楔形块。
2.如权利要求1所述的车下设备舱的底板安装结构，其特征在于：所述弹性压紧结构为弹性压紧轮。
3.如权利要求1所述的车下设备舱的底板安装结构，其特征在于：所述弹性压紧结构为橡胶压紧轮。
4.如权利要求1所述的车下设备舱的底板安装结构，其特征在于：所述弹性压紧结构为多个，分别设于所述骨架横梁中部及两端。
5.如权利要求1所述的车下设备舱的底板安装结构，其特征在于：该车下设备舱的底板安装结构还包括骨架下边梁，所述骨架下边梁底部设有销孔。
6.如权利要求5所述的车下设备舱的底板安装结构，其特征在于：所述底板上靠近所述骨架下边梁的一端且与所述销孔相对应的位置固接有防脱销。
7.如权利要求1所述的车下设备舱的底板安装结构，其特征在于：所述底板上设有滑轮。
8.如权利要求1所述的车下设备舱的底板安装结构，其特征在于：所述底板包括横向布置的相互对称的两块板材，且两块板材之间设有密封橡胶。
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