CN109624611A - 一种大转向角前驱动桥 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种大转向角前驱动桥，包括前桥壳体，前桥壳体一体成型，前桥壳体的两端固定安装有两个对称分布的转向节壳体，前桥壳体的前轮内转角大于50°，前轮内转角是前轮前端向驱动桥外侧偏转至最大角度时，转向梯形中梯形臂转动的角度，前桥壳体的前轮外转角大于40°，前轮外转角是前轮前端向驱动桥内侧偏转至最大角度时，转向梯形中梯形臂转动的角度，从而转向角度的增大消除了转向过程的死点，使得方向盘左右转向圈数一致，提高了操作性，在前驱动桥处于工作状态时，由于使用驱动油杆进行转向时，通过车辆进行转弯时通过拉簧在冲击力的作用下受到压缩，对驱动油杆起到缓冲作用以及提高驱动油杆的稳定性。
Description
技术领域
本发明涉及一种较大范围，具体是一种大转向角前驱动桥。
背景技术
现有的拖拉机前驱动桥主要由前桥壳体、连接在前桥壳体两端的转向节、转向横拉杆和侧置单油缸组成。这种前驱动桥由于带有横拉杆，导致侧置式单油缸转向力小，操作性差，左打转向圈数与右打转向圈数不一致，操作部方便；另外，转向梯形结构原因使得转向角度小于50°，整机工作时转弯半径大，不灵活，同时现有的拖拉机前驱动桥中转向节壳体内润滑油添加不易，导致转向节壳体内的磨损过于严重；在前驱动桥处于工作状态时，由于使用驱动油杆进行转向时，通过车辆进行转弯时驱动油杆受到内应力，使得驱动油杆有一定的损伤。
发明内容
本发明的目的在于提供一种大转向角前驱动桥，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种大转向角前驱动桥，包括前桥壳体，所述前桥壳体一体成型，前桥壳体的两端固定安装有两个对称分布的转向节壳体，两个转向节壳体上均安装有转动连接的轮毂壳体，所述前桥壳体内安装有差速器以及用于与差速器连接的两个万向节转动轴，且前桥壳体上固定安装有两个对称分布的连接座，且连接座通过缓冲装置连接有驱动油杆，驱动油杆的输出端通过万向节与连接杆的一端连接，连接杆的另一端与转动杆的一端转动连接，所述转动杆的另一端与固定座的一端固定连接，且固定座固定焊接在转向节壳体上；所述转向节壳体内安装有注油装置。
作为本发明进一步的方案：所述前桥壳体的前轮内转角大于50°，驱动桥本体的前轮外转角大于40°。
作为本发明进一步的方案：所述缓冲装置由拉簧、套筒、滑杆、安装板和限制板组成，所述连接座上开设有凹槽一，且驱动油杆的连接端开设有凹槽二，所述凹槽一和凹槽二之间通过若干个均匀分布的拉簧连接，且驱动油杆的两侧外壁固定安装有对称分布的安装板，连接座的两侧外壁固定安装有对称分布的限制板，所述安装板上固定安装有套筒，且套筒内安装有滑动连接的滑杆，所述滑杆的另一端延伸出套筒并与限制板固定连接。
作为本发明进一步的方案：所述注油装置由注油口、流道一、柱型腔、流道二、折流腔和排油孔组成，所述转向节壳体上开设有注油口，注油口依次与转向节壳体内开设的流道一、柱型腔、流道二以及折流腔相互连通，且折流腔与转向节壳体内部开设螺旋状的排油孔相互连通，所述柱型腔内安装有防倒流装置。
作为本发明进一步的方案：所述防倒流装置由钢珠、弹簧和固定板组成，所述固定板固定安装在柱型腔靠近流道二的一端，且固定板开设有若干个均匀分布的通孔，所述固定板通过弹簧与钢珠连接，弹簧的一端与固定板的上表面固定连接，弹簧的另一端与钢珠固定连接，钢珠处于流道一与柱型腔的连接处。
作为本发明进一步的方案：所述连接座和固定座均为锻件。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明在前驱动桥处于工作状态时，由于使用驱动油杆进行转向时，通过车辆进行转弯时通过拉簧在冲击力的作用下受到压缩，对驱动油杆起到缓冲作用以及提高驱动油杆的稳定性，并且在两对套筒以及滑杆的作用以提高连接座和驱动油杆之间的连接性。
2、本发明的转向角度的增大消除了转向过程的死点，使得方向盘左右转向圈数一致，提高了操作性。
3、本发明将通过注油装置降低了转向节壳体内元件的摩擦力，提高装置的使用性能，而通过防倒流装置可以避免润滑油回流，同时降低了灰尘飞入注油口中。
附图说明
图1为一种大转向角前驱动桥的结构示意图。
图2为一种大转向角前驱动桥的俯视结构示意图。
图3为一种大转向角前驱动桥中A处的放大结构示意图。
图4为一种大转向角前驱动桥中B处的放大结构示意图。
图中：前桥壳体1、转向节壳体2、轮毂壳体3、连接座4、驱动油杆5、万向节6、连接杆7、转动杆8、固定座9、注油口10、流道一11、钢珠12、柱型腔13、弹簧14、固定板15、流道二16、折流腔17、排油孔18、凹槽一19、凹槽二20、拉簧21、套筒22、滑杆23、安装板24、限制板25。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明实施例中，一种大转向角前驱动桥，包括前桥壳体1，前桥壳体1一体成型，前桥壳体1的前轮内转角大于50°，前轮内转角是前轮前端向驱动桥外侧偏转至最大角度时，转向梯形中梯形臂转动的角度，前桥壳体1的前轮外转角大于40°，前轮外转角是前轮前端向驱动桥内侧偏转至最大角度时，转向梯形中梯形臂转动的角度，从而转向角度的增大消除了转向过程的死点，使得方向盘左右转向圈数一致，提高了操作性。
请参阅图2，前桥壳体1的两端固定安装有两个对称分布的转向节壳体2，两个转向节壳体2上均安装有转动连接的轮毂壳体3，前桥壳体1内安装有差速器以及用于与差速器连接的两个万向节转动轴，且前桥壳体1上固定安装有两个对称分布的连接座4，且连接座4通过缓冲装置连接有驱动油杆5，驱动油杆5的输出端通过万向节6与连接杆7的一端连接，连接杆7的另一端与转动杆8的一端转动连接，转动杆8的另一端与固定座9的一端固定连接，且固定座9固定焊接在转向节壳体2上。
请参阅图4，缓冲装置由拉簧21、套筒22、滑杆23、安装板24和限制板25组成，连接座4上开设有凹槽一19，且驱动油杆5的连接端开设有凹槽二20，凹槽一19和凹槽二20之间通过若干个均匀分布的拉簧21连接，且驱动油杆5的两侧外壁固定安装有对称分布的安装板24，连接座4的两侧外壁固定安装有对称分布的限制板25，安装板24上固定安装有套筒22，且套筒22内安装有滑动连接的滑杆23，滑杆23的另一端延伸出套筒22并与限制板25固定连接。
在前驱动桥处于工作状态时，由于使用驱动油杆5进行转向时，通过车辆进行转弯时通过拉簧21在冲击力的作用下受到压缩，对驱动油杆5起到缓冲作用以及提高驱动油杆5的稳定性，并且在两对套筒22以及滑杆23的作用以提高连接座4和驱动油杆5之间的连接性。
请参阅图3，转向节壳体2内安装有注油装置，注油装置由注油口10、流道一11、柱型腔13、流道二16、折流腔17和排油孔18组成，转向节壳体2上开设有注油口10，注油口10依次与转向节壳体2内开设的流道一11、柱型腔13、流道二16以及折流腔17相互连通，且折流腔17与转向节壳体2内部开设螺旋状的排油孔18相互连通，柱型腔13内安装有防倒流装置，防倒流装置由钢珠12、弹簧14和固定板15组成，固定板15固定安装在柱型腔13靠近流道二16的一端，且固定板15开设有若干个均匀分布的通孔，固定板15通过弹簧14与钢珠12连接，弹簧14的一端与固定板15的上表面固定连接，弹簧14的另一端与钢珠12固定连接，钢珠12处于流道一11与柱型腔13的连接处。
将润滑油从注油口10中注入到柱型腔13中，并由通过柱型腔13流到流道二16中，而通过流道二16流入到折流腔17中，降低润滑油流动时的平稳性，而折流腔17内的润滑油通过排油孔18流向转向节壳体2内，降低了转向节壳体2内元件的摩擦力，从而提高装置的使用性能；而通过防倒流装置可以避免润滑油回流，通过注射器的注射口插进注油口10内推动钢珠12滑至柱型腔13内，弹簧14压缩，从在进行注油时，润滑油流入柱型腔13内，并通过固定板15上的通孔流入流道二16中，注油完毕后，抽出注射器，在弹簧14的作用，使得钢珠12复位并将注油口10密封，同时降低了灰尘飞入注油口10中。
连接座4和固定座9均为锻件。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种大转向角前驱动桥，包括前桥壳体(1)，其特征在于，所述前桥壳体(1)一体成型，前桥壳体(1)的两端固定安装有两个对称分布的转向节壳体(2)，两个转向节壳体(2)上均安装有转动连接的轮毂壳体(3)，所述前桥壳体(1)内安装有差速器以及用于与差速器连接的两个万向节转动轴，且前桥壳体(1)上固定安装有两个对称分布的连接座(4)，且连接座(4)通过缓冲装置连接有驱动油杆(5)，驱动油杆(5)的输出端通过万向节(6)与连接杆(7)的一端连接，连接杆(7)的另一端与转动杆(8)的一端转动连接，所述转动杆(8)的另一端与固定座(9)的一端固定连接，且固定座(9)固定焊接在转向节壳体(2)上；所述转向节壳体(2)内安装有注油装置。
2.根据权利要求1所述的一种大转向角前驱动桥，其特征在于，所述前桥壳体(1)的前轮内转角大于50°，驱动桥本体的前轮外转角大于40°。
3.根据权利要求1所述的一种大转向角前驱动桥，其特征在于，所述缓冲装置由拉簧(21)、套筒(22)、滑杆(23)、安装板(24)和限制板(25)组成，所述连接座(4)上开设有凹槽一(19)，且驱动油杆(5)的连接端开设有凹槽二(20)，所述凹槽一(19)和凹槽二(20)之间通过若干个均匀分布的拉簧(21)连接，且驱动油杆(5)的两侧外壁固定安装有对称分布的安装板(24)，连接座(4)的两侧外壁固定安装有对称分布的限制板(25)，所述安装板(24)上固定安装有套筒(22)，且套筒(22)内安装有滑动连接的滑杆(23)，所述滑杆(23)的另一端延伸出套筒(22)并与限制板(25)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种大转向角前驱动桥，其特征在于，所述注油装置由注油口(10)、流道一(11)、柱型腔(13)、流道二(16)、折流腔(17)和排油孔(18)组成，所述转向节壳体(2)上开设有注油口(10)，注油口(10)依次与转向节壳体(2)内开设的流道一(11)、柱型腔(13)、流道二(16)以及折流腔(17)相互连通，且折流腔(17)与转向节壳体(2)内部开设螺旋状的排油孔(18)相互连通，所述柱型腔(13)内安装有防倒流装置。
5.根据权利要求4所述的一种大转向角前驱动桥，其特征在于，所述防倒流装置由钢珠(12)、弹簧(14)和固定板(15)组成，所述固定板(15)固定安装在柱型腔(13)靠近流道二(16)的一端，且固定板(15)开设有若干个均匀分布的通孔，所述固定板(15)通过弹簧(14)与钢珠(12)连接，弹簧(14)的一端与固定板(15)的上表面固定连接，弹簧(14)的另一端与钢珠(12)固定连接，钢珠(12)处于流道一(11)与柱型腔(13)的连接处。
6.根据权利要求1所述的一种大转向角前驱动桥，其特征在于，所述连接座(4)和固定座(9)均为锻件。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of invention: A large steering angle front drive axle Granted publication date: 20220513 Pledgee: Guantao County Rural Credit Cooperative Union Pledgor: HEBEI KEROTY AGRICULTURAL MACHINERY CO.,LTD. Registration number: Y2024130000010 |