CN201604488U - 一种带有缓冲装置的牵引连接器 - Google Patents
一种带有缓冲装置的牵引连接器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201604488U CN201604488U CN2009202800326U CN200920280032U CN201604488U CN 201604488 U CN201604488 U CN 201604488U CN 2009202800326 U CN2009202800326 U CN 2009202800326U CN 200920280032 U CN200920280032 U CN 200920280032U CN 201604488 U CN201604488 U CN 201604488U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- transmission shaft
- traction
- attaching parts
- side attaching
- shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种带有缓冲装置的牵引连接器，其包括一带有一水平连接轴孔和一垂直连接轴孔的牵引侧连接件；一包括一对对称的臂部和一基部的叉接件；一将牵引侧连接件轴接于叉接件两臂部之间的连接轴；一固定在叉接件基部的传动轴；一带有若干个连接孔的拖曳侧连接件，在该连接件体上开有一贯通的滑套腔和一带有一开口的缓冲腔，其经滑套腔套装在传动轴上，由锁定件轴向限位，在穿经缓冲腔的传动轴上装配一缓冲弹簧。本实用新型的拖曳侧连接件可在传动轴上相对移动和360°转动，能适应不同各种崎岖复杂路况，并能够减缓制动时的刚性冲击，其结构紧凑、适应性广、平稳性好、使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆的连接件，尤其是一种适用于机动车辆与拖曳物之间的带有缓冲装置的牵引连接器。
背景技术
我们知道，利用机动车辆拖带其他类型道路车辆应用的范围很广泛。目前，小型车辆与拖曳物之间的牵引连接器多采用的是叉架插销式、挂钩式或框式牵引连接机构，上述公开使用的牵引连接机构只能满足二个转动自由度：一是可绕一立轴回转，以使拖曳物获得一理想的转弯半径；二是可绕一水平轴上下摆动，以使拖曳物在行程中适应道路路面的波动。在遭遇崎岖复杂的路况时，尤其是拖曳物两侧道路高度相差较大时，拖曳物产生较大偏转，上述公开使用的牵引连接机构不能满足该偏转自由度，使牵引连接机构受到很大的扭力，易造成牵引连接机构的损坏。虽然有一种球头球窝式连接器，其能实现一万向转动，但是受球头轴颈的影响，其仍不能适用于拖曳物较大幅度的偏转。另外，上述公开的牵引连接机构其在机动车辆刹车时，拖带的其他类型道路车辆由于惯性，其对牵引连接机构会产生刚性冲击，同样易造成牵引连接机构的损坏。
发明内容
为了克服现有技术中的不足，本实用新型提供一种结构紧凑、安装方便、抗冲击能力强、适应性广的带有缓冲装置的牵引连接器。
本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：一种带有缓冲装置的牵引连接器，其特征在于：其包括
一牵引侧连接件，在该牵引侧连接件上分别开有一水平连接轴孔和一垂直连接轴孔，经垂直连接轴孔可将牵引侧连接件与牵引工具的牵引端实现立轴连接；
一叉接件，该叉接件包括一对对称的臂部，和一连接于两臂部之间、与两臂部一体的基部，两个臂部上开有同心的轴孔；
一连接轴，该连接轴贯穿所述的牵引侧连接件上的水平连接轴孔和所述的叉接件两臂部的轴孔，将牵引侧连接件轴接于叉接件的两臂部之间；
一传动轴，该传动轴的一端固定连接于所述的叉接件的基部上；
一拖曳侧连接件，在拖曳侧连接件上分别开若干个连接孔，经该连接孔可将拖曳侧连接件与拖曳物的牵引端实现固定连接，在该拖曳侧连接件体上开有一贯通的滑套腔，在对应滑套腔中间部位的拖曳侧连接件体上开有一开口的缓冲腔，该拖曳侧连接件经滑套腔套装在所述的传动轴上，并可在传动轴上相对移动、转动，其一端移动限位于传动轴的轴肩，另一端移动限位于传动轴轴端的锁定件，在穿经缓冲腔的传动轴上装配一缓冲弹簧，该缓冲弹簧一端传动轴的轴台，另一端限于缓冲腔腔壁。
上述的经滑套腔套装在所述的传动轴上的拖曳侧连接件，其对应传动轴轴肩的侧壁上经一安装件装配一可绕安装件偏转的止动件，该止动件由一止部、一操作部和一连接部一体组成，其止部偏转于拖曳侧连接件与传动轴轴肩之间，可阻止拖曳侧连接件在传动轴上移动。
上述的牵引侧连接件上开有的一水平连接轴孔和一垂直连接轴孔，其孔内分别以对应装配有一耐磨套。
上述将牵引侧连接件轴接于叉接件两对称臂部之间的连接轴，其一端为限位部，另一端由一锁销防脱离。
上述位于传动轴轴端、对拖曳侧连接件移动限位的锁定件为一锁定螺母，该锁定螺母与传动轴间螺纹配合，并采用销件防松。
本实用新型牵引侧连接件经其上的垂直连接轴孔与牵引工具的牵引端可实现立轴连接，立轴连接能使拖曳物获得一理想的转弯半径；牵引侧连接件经其上的水平轴孔由连接轴轴接于两对称臂部之间，叉接件可绕连接轴相对牵引侧连接件上下摆动，以使拖曳物适应道路路面的起伏波动；经其上的连接孔与拖曳物的牵引端实现固定连接的拖曳侧连接件，其经滑套腔套装在传动轴上，可在传动轴上相对移动和360°转动，拖曳物自由偏转以适应不同各种崎岖复杂路况，并能够减缓机动车辆与拖曳物之间的刚性冲击，提高了机动车辆的平稳性。本实用新型与现有技术相比，其结构紧凑、安装方便、抗冲击能力强、适应性广、使用寿命长。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。
图1是本实用新型的一种结构主视图。
图2是沿图1中A-A线的剖视图。
图3是沿图1中B-B线的剖视图。
图中1.牵引侧连接件，2.连接轴，3.水平连接轴孔，4.耐磨套，5.垂直连接轴孔，6.耐磨套，7.叉接件，701.臂部，702.臂部，703.基部，8.传动轴，801.传动轴轴肩，802.传动轴轴台，803.传动轴轴端，9.止动件，901.止部，902.操作部，903.连接部，10.滑套腔，11.拖曳侧连接件，12.缓冲腔，121.缓冲腔开口，13.锁定螺母，14.缓冲弹簧，15.锁销，16.连接孔，17.螺栓安装件，181.轴孔，182.轴孔。
具体实施方式
在图1、图2中，一种带有缓冲装置的牵引连接器，其包括一块状的牵引侧连接件1，在该牵引侧连接件上分别开有一水平连接轴孔3和一垂直连接轴孔5，牵引侧连接件1可经垂直连接轴孔5可将与牵引工具的牵引端实现立轴连接。牵引侧连接件1绕立轴转动，为拖曳物实现最小的转弯半径。
为了增加部件间的滑动性能及使用寿命，如图1、图2所示，牵引侧连接件上的一水平连接轴孔3和一垂直连接轴孔5内分别以对应装配有耐磨铜套4、6。
如图1、图2所示，一种带有缓冲装置的牵引连接器，其还包括一叉接件7。
在图2中，叉接件7包括一对对称设置的臂部701、702，和一连接于两臂部701、702之间、与臂部一体的基部703，两个臂部上有同心的轴孔181、182。
如图1、图2所示，连接轴2贯穿牵引侧连接件上的水平连接轴孔3和叉接件两臂部的轴孔181、182，将牵引侧连接件1轴接于叉接件的两臂部701、702之间。
如图1所示，连接轴2一端为限位部201，另一端插接一锁销18防止连接轴2脱离连接位置。
叉接件7可绕连接轴2上下摆动，使拖曳适应道路路面波动起伏的需要。
在图1、图2中，在叉接件7的基部703上焊接固定一传动轴8。
一拖曳侧连接件，在拖曳侧连接件上分别开若干个连接孔，经该连接孔可将拖曳侧连接件与拖曳物的牵引端实现固定连接，
在图1、图2中，一种带有缓冲装置的牵引连接器，其还包括一长轴状的拖曳侧连接件11。
如图1所示，在拖曳侧连接件11的基部四角上分别开有连接孔16。拖曳侧连接件11经连接孔16与拖曳物的牵引端实现固定连接。
在图2中，在拖曳侧连接件11的件体上开有一贯通的滑套腔10，在对应滑套腔10中间部位的拖曳侧连接件11的体上开有一带有开口121的缓冲腔12。
图1、图2中，拖曳侧连接件11经滑套腔10套装在传动轴8上，两者之间保持滑动状态，拖曳侧连接件11可在传动轴8上360°转动，与其连接的拖曳物自由偏转以适应不同各种崎岖复杂路况。拖曳物在拖动或者车辆制动时，拖曳侧连接件11会在传动轴8上相对移动。
拖曳侧连接件11在传动轴8上相对移动时，其一端限位于传动轴8的轴肩801，另一端限位于传动轴8轴端803的锁定件15。
如图1、图2所示，该锁定件13为一锁定螺母，该锁定螺母与传动轴间螺纹配合，锁定螺母12旋紧到位后插上锁肖15，防止锁定螺母12松脱。
如图2所示，在穿经缓冲腔12的传动轴8上装配一缓冲弹簧14，该缓冲弹簧14一端传动轴8的轴台802，另一端限于缓冲腔12的腔壁。在机动车辆制动时，拖曳物因惯性作用，使与其固定连接的拖曳侧连接件11在传动轴8上移动，缓冲弹簧14会减缓机动车辆与拖曳物之间的刚性冲击，提高了机动车辆的平稳性。
在倒车，要保证拖曳侧连接件11在传动轴8上不产生相对移动，才能实现精确倒车。如图1、图2、图3所示，拖曳侧连接件11对应传动轴轴肩801的侧壁上经一螺栓17装配一可绕螺栓17偏转的止动件9。
止动件9由一止部901、一操作部902和一连接部903一体组成。止部901偏转于拖曳侧连接件11与传动轴轴肩801之间时，可阻止拖曳侧连接件11在传动轴8上移动。
本实用新型使得牵引工具和拖曳物之间实现了灵活的万向牵引，具备了适应各种崎岖复杂路况行驶的优势。同时，能够减缓机动车辆与拖曳物之间的刚性冲击，提高了机动车辆的平稳性。
需要说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行修改或等同替换，其均应落入本实用新型的保护范围中。
Claims (5)
1.一种带有缓冲装置的牵引连接器，其特征在于：其包括
一牵引侧连接件，在该牵引侧连接件上分别开有一水平连接轴孔和一垂直连接轴孔，经垂直连接轴孔可将牵引侧连接件与牵引工具的牵引端实现立轴连接；
一叉接件，该叉接件包括一对对称的臂部，和一连接于两臂部之间、与两臂部一体的基部，两个臂部上开有同心的轴孔；
一连接轴，该连接轴贯穿所述的牵引侧连接件上的水平连接轴孔和所述的叉接件两臂部的轴孔，将牵引侧连接件轴接于叉接件的两臂部之间；
一传动轴，该传动轴的一端固定连接于所述的叉接件的基部上；
一拖曳侧连接件，在拖曳侧连接件上分别开若干个连接孔，经该连接孔可将拖曳侧连接件与拖曳物的牵引端实现固定连接，在该拖曳侧连接件体上开有一贯通的滑套腔，在对应滑套腔中间部位的拖曳侧连接件体上开有一开口的缓冲腔，该拖曳侧连接件经滑套腔套装在所述的传动轴上，并可在传动轴上相对移动、转动，其一端移动限位于传动轴的轴肩，另一端移动限位于传动轴轴端的锁定件，在穿经缓冲腔的传动轴上装配一缓冲弹簧，该缓冲弹簧一端传动轴的轴台，另一端限于缓冲腔腔壁。
2.根据权利要求1所述的一种带有缓冲装置的牵引连接器，其特征在于：所述的经滑套腔套装在所述的传动轴上的拖曳侧连接件，其对应传动轴轴肩的侧壁上经一安装件装配一可绕安装件偏转的止动件，该止动件由一止部、一操作部和一连接部一体组成，其止部偏转于拖曳侧连接件与传动轴轴肩之间，可阻止拖曳侧连接件在传动轴上移动。
3.根据权利要求1或2所述的一种带有缓冲装置的牵引连接器，其特征在于：所述的牵引侧连接件上开有的一水平连接轴孔和一垂直连接轴孔，其孔内分别以对应装配有一耐磨套。
4.根据权利要求1或2所述的一种带有缓冲装置的牵引连接器，其特征在于：所述将牵引侧连接件轴接于叉接件两对称臂部之间的连接轴，其一端为限位部，另一端由一锁销防脱离。
5.根据权利要求1或2所述的一种带有缓冲装置的牵引连接器，其特征在于：所述位于传动轴轴端、对拖曳侧连接件移动限位的锁定件为一锁定螺母，该锁定螺母与传动轴间螺纹配合，并采用销件防松。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009202800326U CN201604488U (zh) | 2009-11-30 | 2009-11-30 | 一种带有缓冲装置的牵引连接器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009202800326U CN201604488U (zh) | 2009-11-30 | 2009-11-30 | 一种带有缓冲装置的牵引连接器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201604488U true CN201604488U (zh) | 2010-10-13 |
Family
ID=42949199
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2009202800326U Expired - Fee Related CN201604488U (zh) | 2009-11-30 | 2009-11-30 | 一种带有缓冲装置的牵引连接器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201604488U (zh) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103204182A (zh) * | 2013-04-03 | 2013-07-17 | 立大自行车（句容）有限公司 | 一种牵引转向装置 |
| CN105836042A (zh) * | 2016-03-08 | 2016-08-10 | 霍玉鑫 | 一种列车式超强浮力船 |
| CN105923554A (zh) * | 2016-05-10 | 2016-09-07 | 朱德仲 | 一种工业塔机交错轴联接器 |
| CN105946480A (zh) * | 2016-06-15 | 2016-09-21 | 珠海格力电器股份有限公司 | 牵引连接装置及生产线 |
| CN112406936A (zh) * | 2020-11-06 | 2021-02-26 | 康威通信技术股份有限公司 | 一种智能巡检机器人的拖挂装置及牵引方法 |
| CN112572059A (zh) * | 2020-12-09 | 2021-03-30 | 中车长江铜陵车辆有限公司 | 一种防断裂的车轴 |
-
2009
- 2009-11-30 CN CN2009202800326U patent/CN201604488U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103204182A (zh) * | 2013-04-03 | 2013-07-17 | 立大自行车（句容）有限公司 | 一种牵引转向装置 |
| CN105836042A (zh) * | 2016-03-08 | 2016-08-10 | 霍玉鑫 | 一种列车式超强浮力船 |
| CN105923554A (zh) * | 2016-05-10 | 2016-09-07 | 朱德仲 | 一种工业塔机交错轴联接器 |
| CN105946480A (zh) * | 2016-06-15 | 2016-09-21 | 珠海格力电器股份有限公司 | 牵引连接装置及生产线 |
| CN112406936A (zh) * | 2020-11-06 | 2021-02-26 | 康威通信技术股份有限公司 | 一种智能巡检机器人的拖挂装置及牵引方法 |
| CN112572059A (zh) * | 2020-12-09 | 2021-03-30 | 中车长江铜陵车辆有限公司 | 一种防断裂的车轴 |
| CN112572059B (zh) * | 2020-12-09 | 2022-11-29 | 中车长江铜陵车辆有限公司 | 一种防断裂的车轴 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102085781A (zh) | 一种带有缓冲装置的牵引连接器 | |
| CN201604488U (zh) | 一种带有缓冲装置的牵引连接器 | |
| CN105752105B (zh) | 车厢铰接装置及有轨电车 | |
| CN201587297U (zh) | 汽车前悬架下摆臂与副车架之间的连接装置 | |
| CN201544737U (zh) | 一种360°牵引连接器 | |
| CN201646292U (zh) | 双车桥钢板弹簧悬架系统 | |
| CN102114846A (zh) | 轨道车辆直线电机悬挂装置及其方法 | |
| CN201856759U (zh) | 轨道车辆直线电机悬挂装置 | |
| CN102529633B (zh) | 重型矿用铰接式自卸车的平衡悬架纵向传力机构 | |
| CN201889623U (zh) | 工程车辆的插、拔销装置和越野正面吊运机 | |
| CN109647898B (zh) | 一种带轴向缓冲及限位装置的十字万向联轴器 | |
| CN102085779A (zh) | 一种360°牵引连接器 | |
| CN103978859A (zh) | 一种儿童汽车的前悬架系统 | |
| CN202491897U (zh) | 一种单臂型前悬架机构 | |
| CN201136508Y (zh) | 机车转向架驱动系统三点全弹性架悬装置 | |
| CN203902190U (zh) | 一种儿童汽车的前悬架系统 | |
| CN110254147A (zh) | 一种可旋转具有减震功能的后拖车钩 | |
| CN202480825U (zh) | 重型矿用铰接式自卸车的平衡悬架纵向传力机构 | |
| CN102358359A (zh) | 一种强减振型汽车驾驶室后悬置装置 | |
| CN211493575U (zh) | 一种用于agv的独立悬挂机构及重载agv | |
| CN211579781U (zh) | 一种具有稳定结构的高速牵引电机转轴 | |
| CN204472820U (zh) | 钩缓装置及铁路车辆 | |
| CN206870777U (zh) | 矿用铰接式自卸车前悬架结构 | |
| CN113650640A (zh) | 一种适于轻型铁路车辆的连接装置 | |
| CN111038202A (zh) | 一种用于agv的独立悬挂机构及重载agv |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20101013 Termination date: 20101130 |