CN109615908A - 共享汽车的车位管理系统 - Google Patents

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CN109615908A
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周秋勤
刘军
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Shenzhen Hui Sheng Tong Polytron Technologies Inc
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    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/14—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas
    • G08G1/145—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas where the indication depends on the parking areas
    • G08G1/148—Management of a network of parking areas
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07B—TICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
    • G07B15/00—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points
    • G07B15/02—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points taking into account a variable factor such as distance or time, e.g. for passenger transport, parking systems or car rental systems

Abstract

本发明公开了共享汽车的车位管理系统，包括共享汽车模块、车位模块、实时地图模块和云处理平台，所述共享汽车模块、车位模块和实时地图模块均与云处理平台信息互通，所述共享汽车模块以共享汽车为载体，在共享汽车上安装有GPS定位器和电子标签，电子标签内存储有共享汽车的信息以及对共享汽车进行唯一的编号；所述车位模块为在共享汽车的专用车位上，安装电动桩以及感应器，且对专用车位进行唯一的编号。本发明在专用停车位上设置需要识别的电动桩，可防止普通汽车的停放，仅允许可被识别的共享汽车停放，且通过本系统可及时查看共享汽车附近可用的专用停车位，便于根据使用者自身情况来寻找最佳的停车位置。

Description

共享汽车的车位管理系统
技术领域
本发明涉及车位管理技术领域，尤其涉及共享汽车的车位管理系统。
背景技术
汽车共享，是指许多人合用一辆车，即开车人对车辆只有使用权，而没有所有权，有点类似于在租车行里短时间包车。它手续简便，打个电话或通过网上就可以预约订车。汽车共享一般是通过某个公司来协调车辆，并负责车辆的保险和停放等问题。这种方式不仅可以省钱，而且有助于缓解交通堵塞，以及公路的磨损，减少空气污染，降低对能量的依赖性，发展前景极为广阔。
随着共享汽车的普及，目前也出现了一部分共享汽车专用停车位，但是专用停车为常常被普通汽车停放，导致共享汽车很难在专用停车位上停放，从而进一步加剧共享汽车乱停乱放的现象，为此我们设计出共享汽车的车位管理系统，来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的共享汽车的车位管理系统。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
共享汽车的车位管理系统，包括共享汽车模块、车位模块、实时地图模块和云处理平台，所述共享汽车模块、车位模块和实时地图模块均与云处理平台信息互通，所述共享汽车模块以共享汽车为载体，在共享汽车上安装有GPS定位器和电子标签，电子标签内存储有共享汽车的信息以及对共享汽车进行唯一的编号；所述车位模块为在共享汽车的专用车位上，安装电动桩以及感应器，且对专用车位进行唯一的编号；所述实时地图模块包括可用车位和不可用车位，且实时地图模块将共享汽车的专用车位实时集成在地图上。
优选的，还包括计费模块，所述计费模块包括记录单元和费用结算单元，所述记录单元用于对共享汽车停在车位的初始时间以及驶离时间进行记录，费用结算单元用于根据记录单元记录的停车时间对停车费进行结算。
优选的，所述实时地图模块还包括导航单元，导航单元根据共享汽车周围的专用车位，引导共享汽车驶向最近的可用车位。
优选的，所述电子标签内存储的信息包括共享汽车的所属单位和编号。
优选的，所述电动桩内设置有自动升降装置，在感应器感应到电子标签后带动电动桩自动下降高度。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明中，在专用停车位上设置需要识别的电动桩，可防止普通汽车的停放，仅允许可被识别的共享汽车停放，且通过本系统可及时查看共享汽车附近可用的专用停车位，便于根据使用者自身情况来寻找最佳的停车位置。
附图说明
图1为本发明提出的共享汽车的车位管理系统的逻辑框图；
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1，共享汽车的车位管理系统，包括共享汽车模块、车位模块、实时地图模块和云处理平台，共享汽车模块、车位模块和实时地图模块均与云处理平台信息互通，共享汽车模块以共享汽车为载体，在共享汽车上安装有GPS定位器和电子标签，电子标签内存储有共享汽车的信息以及对共享汽车进行唯一的编号，电子标签内存储的信息包括共享汽车的所属单位和编号；车位模块为在共享汽车的专用车位上，安装电动桩以及感应器，且对专用车位进行唯一的编号，电动桩内设置有自动升降装置，在感应器感应到电子标签后带动电动桩自动下降高度；实时地图模块包括可用车位和不可用车位，且实时地图模块将共享汽车的专用车位实时集成在地图上，实时地图模块还包括导航单元，导航单元根据共享汽车周围的专用车位，引导共享汽车驶向最近的可用车位。
本发明在使用时，在各个共享汽车的专用停车位上，安装有可自动升降的电动桩和感应器，电动桩的设置防止未经识别的普通汽车停放，而感应器可感应共享汽车上的电子标签，当共享汽车的电子标签靠近感应器，并由感应器识别后，电动桩自动下降高度，以便共享汽车停放，而共享汽车驶离后，感应器感应不到电子标签，则电动桩自动上升高度，防止未经识别的普通汽车停放；本系统可继承为APP或者小程序，使用者可在移动终端等设备上使用本系统，当共享汽车的驾驶员需要寻找专用停车位时，只需打开APP或者小程序，附近的可用车位以及不可用车位均会通过实时地图模块显示在地图上，使用者根据自身需求，选取合适的可用停车位，选定后，实时地图模块的导航模块即进入导航模式，引导使用者前往选定的专用车位，停放共享汽车，既能解决停车问题，又避免了共享汽车的乱停乱放问题。
计费模块，计费模块包括记录单元和费用结算单元，记录单元用于对共享汽车停在车位的初始时间以及驶离时间进行记录，费用结算单元用于根据记录单元记录的停车时间对停车费进行结算。若专用停车为需要计时收费，则计费模块则会对停在车位上的共享汽车进行计时，以及费用结算，停车费用可由驾驶人或者共享汽车的所属单位承担。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.共享汽车的车位管理系统，包括共享汽车模块、车位模块、实时地图模块和云处理平台，其特征在于，所述共享汽车模块、车位模块和实时地图模块均与云处理平台信息互通，所述共享汽车模块以共享汽车为载体，在共享汽车上安装有GPS定位器和电子标签，电子标签内存储有共享汽车的信息以及对共享汽车进行唯一的编号；所述车位模块为在共享汽车的专用车位上，安装电动桩以及感应器，且对专用车位进行唯一的编号；所述实时地图模块包括可用车位和不可用车位，且实时地图模块将共享汽车的专用车位实时集成在地图上。
2.根据权利要求1所述的共享汽车的车位管理系统，其特征在于，还包括计费模块，所述计费模块包括记录单元和费用结算单元，所述记录单元用于对共享汽车停在车位的初始时间以及驶离时间进行记录，费用结算单元用于根据记录单元记录的停车时间对停车费进行结算。
3.根据权利要求1所述的共享汽车的车位管理系统，其特征在于，所述实时地图模块还包括导航单元，导航单元根据共享汽车周围的专用车位，引导共享汽车驶向最近的可用车位。
4.根据权利要求1所述的共享汽车的车位管理系统，其特征在于，所述电子标签内存储的信息包括共享汽车的所属单位和编号。
5.根据权利要求1所述的共享汽车的车位管理系统，其特征在于，所述电动桩内设置有自动升降装置，在感应器感应到电子标签后带动电动桩自动下降高度。
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