CN109610991B - 高强度车窗隔热铝合金型材 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种高强度车窗隔热铝合金型材，包括铝型材、隔热桥、挡板、工形架、紧固螺栓和对角支架，两个铝型材通过隔热桥对立连接，两个挡板分别活动安装在两个铝型材上，四个工形架两两分别安装在隔热桥上端的两侧，并且工形架的两端分别与铝型材接触，四个紧固螺栓分别安装在四个工形架上并分别与两个挡板接触，四个对角支架两两分别交叉安装在两个铝型材内。通过两个对角支架交叉式的安装在铝型材的内部，以及通过工形架对铝型材的上侧进行支撑，进而增加了型材的强度，通过两个挡板能够沿着铝型材运动，进而能够改变两个挡板之间的距离在进行玻璃安装时直接将两个挡板紧紧的贴在玻璃表面即可，简化了安装过程。

Description

高强度车窗隔热铝合金型材
技术领域
本发明涉及铝制型材技术领域，具体为一种高强度车窗隔热铝合金型材。
背景技术
公开号为CN105401838B提供了一种隔热型铝合金门窗，此型材在进行固定玻璃时通过转动拉杆，拉杆下移会使第一弧形板靠近开启扇外扇的一端推动第一压紧条挤压玻璃，此种方式采用弧形板形变进而向玻璃靠近达到固定的效果，由于弧形板容易发生形变进而此型材的强度不高无法承受较大的冲击。
公开号为CN105442987B提供了一种隔热型高铁车窗铝合金型材，此型材能够将热量很好的进行分割，但是在固定玻璃时无辅助安装件，进而不利于安装。
发明内容
本发明的目的在于提供一种高强度车窗隔热铝合金型材，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种高强度车窗隔热铝合金型材，包括铝型材、隔热桥、挡板、工形架、紧固螺栓和对角支架，其中：
两个所述铝型材通过隔热桥对立连接，两个所述挡板分别活动安装在两个所述铝型材上，四个所述工形架两两分别安装在隔热桥上端的两侧，并且工形架的两端分别与铝型材接触，四个所述紧固螺栓分别安装在四个所述工形架上并分别与两个所述挡板接触，四个所述对角支架两两分别交叉安装在两个所述铝型材内。
优选的，所述隔热桥的下侧设有四个连接块，隔热桥的上侧设有四个安装槽以及导轨，并且上侧的两端分别设有支撑脚并且支撑脚分别与两个所述铝型材接触，所述铝型材上设有一对连接槽，所述隔热桥的下侧的四个连接块分别契合在两个所述铝型材上的连接槽内。
优选的，所述挡板的底部设有导向块，其中挡板底部的导向块配合安装在导轨内。
优选的，所述工形架上设有开口槽Ⅰ，所述工形架上的开口槽Ⅰ分别与隔热桥上的安装槽对接。
优选的，所述对角支架上设有开口槽Ⅱ，对角支架的两端分别与铝型材的对角点对齐并且两个对角支架上的开口槽Ⅱ对接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.本发明通过两个对角支架交叉式的安装在铝型材的内部，以及通过工形架对铝型材的上侧进行支撑，进而增加了型材的强度。
2.本发明通过两个挡板能够沿着铝型材运动，进而能够改变两个挡板之间的距离在进行玻璃安装时直接将两个挡板紧紧的贴在玻璃表面即可，简化了安装过程。
附图说明
图1为本发明整体结构三维示意图；
图2为本发明中隔热桥三维示意图；
图3为本发明中工形架三维示意图；
图4为本发明中对角支架三维示意图。
图中：1铝型材、2隔热桥、3挡板、4工形架、5紧固螺栓、6对角支架、11连接槽、21连接块、22安装槽、23导轨、24支撑脚、41开口槽Ⅰ、61开口槽Ⅱ。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例：
请参阅图1至图4，本发明提供一种技术方案：
一种高强度车窗隔热铝合金型材，包括铝型材1、隔热桥2、挡板3、工形架4、紧固螺栓5和对角支架6，其中：
两个铝型材1对立安放，铝型材1上设有一对连接槽11，隔热桥2的下侧设有四个连接块21，隔热桥2的上侧设有四个安装槽22以及导轨23，并且上侧的两端分别设有支撑脚24其中支撑脚24分别与两个铝型材1接触，进而对两个铝型材1进行加固，隔热桥2的下侧的四个连接块21分别契合在两个铝型材1上的连接槽11内，进而两个铝型材1通过隔热桥2连接，隔热桥2实现对两个铝型材1之间进行隔热处理，两个挡板3的支撑端分别活动安装在两个铝型材1上的导槽内，并且挡板3的底部设有导向块，其中挡板3底部的导向块配合安装在导轨23内，通过调节两个挡板3的位置实现对玻璃的安装进而方便玻璃的固定，工形架4上设有开口槽Ⅰ41，四个工形架4上的开口槽Ⅰ41分别与隔热桥2上的安装槽22对接，并且工形架4的两端分别与铝型材1接触，进而实现工形架4与隔热桥2的契合增加了铝型材1的稳定性，四个紧固螺栓5分别安装在四个工形架4上的螺纹孔内并分别与两个挡板3接触，进而紧固螺栓5能够对挡板3的位置进行限定达到固定玻璃的效果，对角支架6上设有开口槽Ⅱ61，对角支架6的两端分别与铝型材1的对角点对齐并且两个对角支架6上的开口槽Ⅱ61对接此时对角支架6成十字形连接，进而四个对角支架6两两分别交叉安装在两个铝型材1内，进而达到加固铝型材1的效果。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种高强度车窗隔热铝合金型材，包括铝型材(1)、隔热桥(2)、挡板(3)、工形架(4)、紧固螺栓(5)和对角支架(6)，其特征在于：
两个所述铝型材(1)通过隔热桥(2)对立连接，两个所述挡板(3)分别活动安装在两个所述铝型材(1)上，四个所述工形架(4)两两分别安装在隔热桥(2)上端的两侧，并且工形架(4)的两端分别与铝型材(1)接触，四个所述紧固螺栓(5)分别安装在四个所述工形架(4)上并分别与两个所述挡板(3)接触，四个所述对角支架(6)两两分别交叉安装在两个所述铝型材(1)内。
2.根据权利要求1所述的一种高强度车窗隔热铝合金型材，其特征在于：所述隔热桥(2)的下侧设有四个连接块(21)，隔热桥(2)的上侧设有四个安装槽(22)以及导轨(23)，并且上侧的两端分别设有支撑脚(24)并且支撑脚(24)分别与两个所述铝型材(1)接触，所述铝型材(1)上设有一对连接槽(11)，所述隔热桥(2)的下侧的四个连接块(21)分别契合在两个所述铝型材(1)上的连接槽(11)内。
3.根据权利要求2所述的一种高强度车窗隔热铝合金型材，其特征在于：所述挡板(3)的底部设有导向块，其中挡板(3)底部的导向块配合安装在导轨(23)内。
4.根据权利要求2所述的一种高强度车窗隔热铝合金型材，其特征在于：所述工形架(4)上设有开口槽Ⅰ(41)，所述工形架(4)上的开口槽Ⅰ(41)分别与隔热桥(2)上的安装槽(22)对接。
5.根据权利要求1所述的一种高强度车窗隔热铝合金型材，其特征在于：所述对角支架(6)上设有开口槽Ⅱ(61)，对角支架(6)的两端分别与铝型材(1)的对角点对齐并且两个对角支架(6)上的开口槽Ⅱ(61)对接。
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