CN109607463A - 一种管路换向装置及换向方法 - Google Patents

一种管路换向装置及换向方法 Download PDF

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Abstract

一种管路换向装置，包括：换向体，其内开设有：供液通道，其一端称为供液进口端，另一端称为供液出口端；回液通道，其一端称为回液进口端，另一端称为回液出口端；第一换向通道，其一端称为第一换向端，另一端称为第一接口端；第二换向通道，其一端称为第二换向端，另一端称为第二接口端；转向体，其与换向体之间形成两换向腔，且能够转动，从而具有：第一状态，供液出口端与第一换向端通过一个换向腔连通，回液进口端与第二换向端通过另一个换向腔连通；第二状态，供液出口端与第二换向端通过一个换向腔连通，回液进口端与第一换向端通过另一个换向腔连通。此外，还涉及一种管路换向方法，公开了该管路换向装置的一个使用方法。

Description

一种管路换向装置及换向方法
技术领域
本申请属于管路换向结构设计技术领域，特别涉及一种管路换向装置及其换向方法。
背景技术
为了掌握起落架着陆功量、吸收功量等着陆性能，需要在地面对直升机起落架进行落震试验。在进行起落架落震试验中，需要控制起落架收放作动筒多次伸出及收回。
当前，技术人员通过向起落架缓冲器第一油嘴供油，自起落架缓冲器第二油嘴回油，控制起落架收放作动筒伸出；向起落架缓冲器第二油嘴供油，自起落架缓冲器第一油嘴回油，控制起落架收放作动筒收回。在一次起落架落震试验中需要多次对泵的进油管道及回油管道与起落架缓冲器第一油嘴供油及起落架缓冲器第二油嘴供油之间进行拆装、组合，该过程繁琐，致使实验效率低下。
因此，希望有一种技术方案来至少克服或减轻现有技术的上述缺陷。
发明内容
本申请的目的是提供一种管路换向装置及换向方法，以至少克服或减轻现有技术的上述缺陷。
本申请的技术方案是：
一方面提供了一种管路换向装置，包括：
换向体，其内开设有：
供液通道，其两端均延伸至换向体的表面，其中一端称为供液进口端，另一端称为供液出口端；
回液通道，其两端均延伸至换向体的表面，其中一端称为回液进口端，另一端称为回液出口端；
第一换向通道，其两端均延伸至换向体的表面，其中一端称为第一换向端，另一端称为第一接口端；
第二换向通道，其两端均延伸至换向体的表面，其中一端称为第二换向端，另一端称为第二接口端；
转向体，其与换向体之间形成两换向腔，且能够转动，从而具有：
第一状态，供液出口端与第一换向端通过一个换向腔连通，回液进口端与第二换向端通过另一个换向腔连通；
第二状态，供液出口端与第二换向端通过一个换向腔连通，回液进口端与第一换向端通过另一个换向腔连通。
可选地，转向体包括：
转向盖，其开口端与换向体外壁密封接触，转向盖与换向体之间形成换向空间；
转向板，设置在换向空间内部，且与转向盖内壁及换向体外壁密封接触，换向板将换向空间分割形成两换向腔；其中，
转向盖能够带动转向板转动，从而使所转向体装置处于第一状态或第二状态。
可选地，转向板沿转向盖的轴向设置，且经过转向盖的轴线，并沿转向盖轴线开设转向孔；
转向轴，设置在转向孔中，且一端与换向体外壁固定连接；其中，
转向盖能够带动转向板绕转向轴转动。
可选地，转向体还包括：
压盖，设置在转向盖外周，其开口端与换向体外壁固定连接，压盖侧壁上开设有转向孔；
手柄，一端穿过转向孔与转向盖侧壁固定连接。
可选地，两换向腔中一个换向腔称为第一换向腔，另一个换向腔称为第二换向腔；
手柄与转向孔一侧的侧壁接触时，转向体处于第一状态，供液出口端与第二换向端通过第一换向腔连通，回液进口端与第一换向端通过第二换向腔连通；
手柄与转向孔另一侧的侧壁接触时，转向体处于第二状态，供液出口端与第一换向端通过第二换向腔连通，回液进口端与第二换向端通过第一换向腔连通。
可选地，压盖包裹转向盖，且沿轴向向换向体方向对转向盖产生压紧力。
可选地，换向体外壁面至少具有一个面，其中一个称为换向面；
供液出口端、回液进口端、第一换向端、第二换向端分布在换向面上。
可选地，供液出口端、回液进口端、第一换向端、第二换向端于换向面上分布在一个正方形的四个顶点处；
供液出口端与回液进口端分布正方形的一个对角线上；
第一换向端与第二换向端分布在正方形的另一个对角线上。
可选地，换向体为长方体；
换向体的一个外表面为换向面；
供液进口端位于与换向面相邻的一个面上，该面称为供液面；
回液出口端位于与供液面相对的面上，该面称为回液面；
第一接口端及第二接口端，位于与换向面、供液面及回液面相邻的面上，该面称为接口面。
另一方面提供了一种管路换向方法，该方法基于权利要求上述换向装置，用于实现对起落架作动筒伸出及收回的控制，可选地，包括：
连接步骤，将供液进口端与泵的供油口连通，将回液出口端与泵的回油口连通，将第一接口端与起落架缓冲器第一油嘴连通，将第二接口端起落架缓冲器第二油嘴连通；
控制步骤，转动手柄使转向体处于第一状态或使转向体处于第二状态，从而使起落架作动筒伸出或收回。
本申请至少存在以下有益技术效果：提供了一种管路换向装置，其通过转向体的转动即可实现管路将的换向，将该装置应用至对起落架作动筒伸出及收回的控制，在起落架落震试验中可减少对第一、第二油嘴油管的反复拆卸的次数，提高工作效率。
附图说明
图1是本申请管路换向装置换向装置的结构示意图；
图2是本申请图1中的A-A向剖视图；
图3是本申请图2中的B-B向剖视图；
图4本申请图3中的C-C向剖视图；
其中：
1、换向体；2、第一换向通道；3、第二换向通道3；4、供液通道；5、回液通道；6、转向盖；7、压盖；8、转向孔；9、手柄；10、转向轴；11、转向板；12、第一换向腔，13、第二换向腔。
具体实施方式
为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。
下面结合附图1至图4对本申请做进一步详细说明。
一方面提供一种管路换向装置，包括：
换向体1，其内开设有：
供液通道4，其两端均延伸至换向体1的表面，其中一端称为供液进口端，另一端称为供液出口端；
回液通道5，其两端均延伸至换向体1的表面，其中一端称为回液进口端，另一端称为回液出口端；
第一换向通道2，其两端均延伸至换向体1的表面，其中一端称为第一换向端，另一端称为第一接口端；
第二换向通道3，其两端均延伸至换向体1的表面，其中一端称为第二换向端，另一端称为第二接口端；
转向体，其与换向体1之间形成两换向腔，且能够转动，从而具有：
第一状态，供液出口端与第一换向端通过一个换向腔连通，回液进口端与第二换向端通过另一个换向腔连通；
第二状态，供液出口端与第二换向端通过一个换向腔连通，回液进口端与第一换向端通过另一个换向腔连通。
进一步地，转向体包括：转向盖6，其开口端与换向体1外壁密封接触，转向盖6与换向体1之间形成换向空间；转向板11，设置在换向空间内部，且与转向盖6内壁及换向体1外壁密封接触，换向板11将换向空间分割形成两换向腔；其中，转向盖6能够带动转向板11转动，从而使所转向体装置处于第一状态或第二状态。
进一步地，转向板11沿转向盖6的轴向设置，且经过转向盖6的轴线，并沿转向盖6轴线开设转向孔；转向轴10，设置在转向孔中，且一端与换向体1外壁固定连接；其中，转向盖6能够带动转向板11绕转向轴10转动。上述设置可提高转向体转动过程的稳定性。
进一步地，转向体还包括：压盖7，设置在转向盖6外周，其开口端与换向体1外壁固定连接，压盖7侧壁上开设有转向孔；手柄9，一端穿过转向孔与转向盖6侧壁固定连接。
进一步地，两换向腔中一个换向腔称为第一换向腔12，另一个换向腔称为第二换向腔13；手柄9与转向孔一侧的侧壁接触时，转向体处于第一状态，供液出口端与第二换向端通过第一换向腔12连通，回液进口端与第一换向端通过第二换向腔13连通；手柄9与转向孔另一侧的侧壁接触时，转向体处于第二状态，供液出口端与第一换向端通过第二换向腔13连通，回液进口端与第二换向端通过第一换向腔12连通。上述设置使转相体更为便于控制，调节。
进一步地，压盖7包裹转向盖6，且沿轴向向换向体1方向对转向盖6产生压紧力。
进一步地，换向体1外壁面至少具有一个面，其中一个称为换向面；供液出口端、回液进口端、第一换向端、第二换向端分布在换向面上。
进一步地，供液出口端、回液进口端、第一换向端、第二换向端于换向面上分布在一个正方形的四个顶点处；供液出口端与回液进口端分布正方形的一个对角线上；第一换向端与第二换向端分布在正方形的另一个对角线上。上述设置可保证转向体在第一状态与第二状态间转换过渡的快捷有效性。
进一步地，换向体1为长方体；换向体的一个外表面为换向面；供液进口端位于与换向面相邻的一个面上，该面称为供液面；回液出口端位于与供液面相对的面上，该面称为回液面；第一接口端及第二接口端，位于与换向面、供液面及回液面相邻的面上，该面称为接口面。
另一方面提供一种管路换向方法，该方法基于权利要求1-10任一的换向装置，用于实现对起落架作动筒伸出及收回的控制，进一步地，包括：
连接步骤，将供液进口端与泵的供油口连通，将回液出口端与泵的回油口连通，将第一接口端与起落架缓冲器第一油嘴连通，将第二接口端起落架缓冲器第二油嘴连通；
控制步骤，转动手柄9使转向体处于第一状态或使转向体处于第二状态，从而使起落架作动筒伸出或收回。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种管路换向装置，其特征在于，包括：
换向体(1)，其内开设有：
供液通道(4)，其两端均延伸至所述换向体(1)的表面，其中一端称为供液进口端，另一端称为供液出口端；
回液通道(5)，其两端均延伸至所述换向体(1)的表面，其中一端称为回液进口端，另一端称为回液出口端；
第一换向通道(2)，其两端均延伸至所述换向体(1)的表面，其中一端称为第一换向端，另一端称为第一接口端；
第二换向通道(3)，其两端均延伸至所述换向体(1)的表面，其中一端称为第二换向端，另一端称为第二接口端；
转向体，其与所述换向体(1)之间形成两换向腔，且能够转动，从而具有：
第一状态，所述供液出口端与所述第一换向端通过一个所述换向腔连通，所述回液进口端与第二换向端通过另一个所述换向腔连通；
第二状态，所述供液出口端与所述第二换向端通过一个所述换向腔连通，所述回液进口端与所述第一换向端通过另一个所述换向腔连通。
2.根据权利要求2所述的换向装置，其特征在于，所述转向体包括：
转向盖(6)，其开口端与所述换向体(1)外壁密封接触，所述转向盖(6)与换向体(1)之间形成换向空间；
转向板(11)，设置在所述换向空间内部，且与所述转向盖(6)内壁及所述换向体(1)外壁密封接触，所述换向板(11)将所述换向空间分割形成两所述换向腔；其中，
所述转向盖(6)能够带动所述转向板(11)转动，从而使所转向体装置处于第一状态或第二状态。
3.根据权利要求2所述的换向装置，其特征在于，
所述转向板(11)沿所述转向盖(6)的轴向设置，且经过转向盖(6)的轴线，并沿所述转向盖(6)轴线开设转向孔；
转向轴(10)，设置在所述转向孔中，且一端与换向体(1)外壁固定连接；其中，
所述转向盖(6)能够带动所述转向板(11)绕所述转向轴(10)转动。
4.根据权利要求3所述的换向装置，其特征在于，所述转向体还包括：
压盖(7)，设置在所述转向盖(6)外周，其开口端与所述换向体(1)外壁固定连接，所述压盖(7)侧壁上开设有转向孔；
手柄(9)，一端穿过所述转向孔与所述转向盖(6)侧壁固定连接。
5.根据权利要求4所述的换向装置，其特征在于，
两所述换向腔中一个所述换向腔称为第一换向腔(12)，另一个所述换向腔称为第二换向腔(13)；
所述手柄(9)与所述转向孔一侧的侧壁接触时，所述转向体处于所述第一状态，所述供液出口端与所述第二换向端通过所述第一换向腔(12)连通，所述回液进口端与第一换向端通过所述第二换向腔(13)连通；
所述手柄(9)与所述转向孔另一侧的侧壁接触时，所述转向体处于所述第二状态，所述供液出口端与所述第一换向端通过所述第二换向腔(13)连通，所述回液进口端与第二换向端通过所述第一换向腔(12)连通。
6.根据权利要求5所述的换向装置，其特征在于，所述压盖(7)包裹所述转向盖(6)，且沿轴向向所述换向体(1)方向对所述转向盖(6)产生压紧力。
7.根据权利要求6所述的换向装置，其特征在于，
所述换向体(1)外壁面至少具有一个面，其中一个称为换向面；
所述供液出口端、所述回液进口端、所述第一换向端、所述第二换向端分布在所述换向面上。
8.根据权利要求7所述的换向装置，其特征在于，
所述供液出口端、所述回液进口端、所述第一换向端、所述第二换向端于所述换向面上分布在一个正方形的四个顶点处；
所述供液出口端与所述回液进口端分布所述正方形的一个对角线上；
所述所述第一换向端与所述第二换向端分布在所述正方形的另一个对角线上。
9.根据权利要求8所述的换向装置，其特征在于，
所述所述换向体(1)为长方体；
所述换向体的一个外表面为换向面；
所述供液进口端位于与所述换向面相邻的一个面上，该面称为供液面；
所述回液出口端位于与所述供液面相对的面上，该面称为回液面；
所述第一接口端及第二接口端，位于与所述换向面、所述供液面及所述回液面相邻的面上，该面称为接口面。
10.一种管路换向方法，该方法基于权利要求1-10任一所述的换向装置，用于实现对起落架作动筒伸出及收回的控制，其特征在于，包括：
连接步骤，将供液进口端与泵的供油口连通，将回液出口端与所述泵的回油口连通，将第一接口端与起落架缓冲器第一油嘴连通，将第二接口端起落架缓冲器第二油嘴连通；
控制步骤，转动手柄(9)使转向体处于第一状态或使转向体处于第二状态，从而使起落架作动筒伸出或收回。
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