CN109606534A - 一种船舶建造过程中分段合拢时余量划线用工装 - Google Patents

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李晶
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B25H7/045—Devices, e.g. scribers, for marking characterised by constructional details of the marking elements

Abstract

本发明公开了一种船舶建造过程中分段合拢时余量划线用工装，包括：底板、螺杆、高度调节板、第一螺帽、第二螺帽，所述底板上垂直连接所述螺杆，所述螺杆上螺纹连接所述第一螺帽、所述第二螺帽，所述高度调节板上设置有通孔，所述通孔的直径大于所述螺杆的直径且小于所述第一螺帽和所述第二螺帽的外径，所述高度调节板平行于所述底板设置，所述螺杆穿过所述通孔，所述第一螺帽、所述第二螺帽夹设在所述高度调节板的两侧，所述高度调节板上固定设置有划线用的石笔。本发明的有益效果为使用简单，使用位置灵活，适用范围可以覆盖全位置的对接焊缝和角接焊缝，该工装体积小，携带使用十分方便。

Description

一种船舶建造过程中分段合拢时余量划线用工装
技术领域
本发明属于船舶建造技术领域，具体涉及一种船舶建造过程中分段合拢时余量划线用工装。
背景技术
随着科学技术的日益进步，现代造船的节奏也越来越快，船舶在船台/坞进行合拢建造的时间长度很大程度上影响了该船总的建造周期，而合拢过程中如何缩短吊装分段的时间则完全取决于分段余量确定以及余量割除的时间。利用便捷的工装和方法去更好更快的划制分段余量，将十分有利于分段合拢阶段的施工，是缩短船舶船台/坞建造周期的关键。
传统余量划线方法是在需要修割余量的板材余量边的两端标记好余量位置，然后根据两点一线的原则，拉粉线弹出余量线，此种方法是有很多不便的方面：
首先，传统方法操作复杂，需要将所有的板材有余量的一边标记好余量标识，确定好余量线的两端点后才能拉线进行划线；
其次，传统方法适用性较差，对于沿余量线方向有较大线型的板材需要另外携带样板条辅助划制余量线；
再次，不论是拉线还是使用样板条划制余量线都需要两人以上进行施工。
综上所述，需要设计一种新的划线方式，能够降低划制余量线时的工作量和难度。
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种船舶建造过程中分段合拢时余量划线用工装，本发明能够在船舶建造过程中分段合拢时余量划线用，缩短余量线划制时间。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种船舶建造过程中分段合拢时余量划线用工装，包括：底板、螺杆、高度调节板、第一螺帽、第二螺帽，所述底板上垂直连接所述螺杆，所述螺杆上螺纹连接所述第一螺帽、所述第二螺帽，所述高度调节板上设置有通孔，所述通孔的直径大于所述螺杆的直径且小于所述第一螺帽和所述第二螺帽的外径，所述高度调节板平行于所述底板设置，所述螺杆穿过所述通孔，所述第一螺帽、所述第二螺帽夹设在所述高度调节板的两侧，所述高度调节板上固定设置有划线用的石笔。
所述底板上焊接有第三螺帽，所述螺杆的一端螺纹连接在所述第三螺帽中。
所述第一螺帽为六角螺帽。
所述第二螺帽为羊角螺帽。
所述高度调节板上设置有凹槽，所述凹槽的形状与所述石笔相配合，所述石笔放置在所述凹槽中。
所述石笔的一端伸出所述凹槽之外。
所述第三螺帽为六角螺帽。
本发明还提供一种船舶建造过程中分段合拢时余量划线的方法，包括如下步骤：
S1将搭载分段吊装到基准分段的合拢位置，确定搭载分段相对基准分段的余量值；
S2根据余量值，调整底板和高度调节板之间的距离；
S3底板搁置在基准分段上，石笔在搭载分段上划制余量线。
本工装需要在余量已知的前提下使用。
工装所有部件都采用普通Q235钢即可，但不限于此种材质。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
1．工装体积小，携带方便，使用简单；
2．不需要在板材的余量边两端标记出余量高度，取消了划线时使用粉线拉线和样板条；
3. 高度调节板根据实际的余量修割值，来确定底板和高度调节板之间的距离，两者之间的距离可以通过调整第一螺帽和第二螺帽进行调节，底板则搁置在基准分段（或板）边缘进行移动，石笔便在合拢分段（或板）上划制出余量线。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的整体结构示意图。
图2为本发明的使用示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
如图1-2所示，本实施例提供一种船舶建造过程中分段合拢时余量划线用工装，包括：底板1、螺杆2、高度调节板3、第一螺帽4、第二螺帽5，所述底板1上垂直连接所述螺杆2，所述螺杆2上螺纹连接所述第一螺帽4、所述第二螺帽5，所述高度调节板3上设置有通孔，所述通孔的直径大于所述螺杆2的直径且小于所述第一螺帽4和所述第二螺帽5的外径，所述高度调节板3平行于所述底板1设置，所述螺杆2穿过所述通孔，所述第一螺帽4、所述第二螺帽5夹设在所述高度调节板3的两侧，所述高度调节板3上固定设置有划线用的石笔6。
作为优选，本实施例所述底板1上焊接有第三螺帽7，所述螺杆2的一端螺纹连接在所述第三螺帽7中。
作为进一步优选，本实施例所述第一螺帽4为六角螺帽。
作为进一步优选，本实施例所述第二螺帽5为羊角螺帽。
作为进一步优选，本实施例所述高度调节板3上设置有凹槽，所述凹槽的形状与所述石笔6相配合，所述石笔6放置在所述凹槽中。
作为进一步优选，本实施例所述石笔6的一端伸出所述凹槽之外。
作为进一步优选，本实施例所述第三螺帽7为六角螺帽。
本实施例的使用方法为：
1. 使用该工装时，将搭载分段8吊装到基准分段9合拢位置，以便确定搭载分段相对基准分段的余量值；
2. 根据余量值，调整底板和高度调节板之间的距离；
3. 底板搁置在基准分段上，石笔在搭载分段上划制余量线。
尽管上述实施例已对本发明作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本发明的精神以及范围之内基于本发明公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本发明的精神以及范围之内。

Claims (9)

1.一种船舶建造过程中分段合拢时余量划线用工装，其特征在于，包括：底板（1）、螺杆（2）、高度调节板（3）、第一螺帽（4）、第二螺帽（5），所述底板（1）上垂直连接所述螺杆（2），所述螺杆（2）上螺纹连接所述第一螺帽（4）、所述第二螺帽（5），所述高度调节板（3）上设置有通孔，所述通孔的直径大于所述螺杆（2）的直径且小于所述第一螺帽（4）和所述第二螺帽（5）的外径，所述高度调节板（3）平行于所述底板（1）设置，所述螺杆（2）穿过所述通孔，所述第一螺帽（4）、所述第二螺帽（5）夹设在所述高度调节板（3）的两侧，所述高度调节板（3）上固定设置有划线用的石笔（6）。
2.根据权利要求1所述的船舶建造过程中分段合拢时余量划线用工装，其特征在于，所述底板（1）上焊接有第三螺帽（7），所述螺杆（2）的一端螺纹连接在所述第三螺帽（7）中。
3.根据权利要求1所述的船舶建造过程中分段合拢时余量划线用工装，其特征在于，所述第一螺帽（4）为六角螺帽。
4.根据权利要求1所述的船舶建造过程中分段合拢时余量划线用工装，其特征在于，所述第二螺帽（5）为羊角螺帽。
5.根据权利要求1所述的船舶建造过程中分段合拢时余量划线用工装，其特征在于，所述高度调节板（3）上设置有凹槽，所述凹槽的形状与所述石笔（6）相配合，所述石笔（6）放置在所述凹槽中。
6.根据权利要求5所述的船舶建造过程中分段合拢时余量划线用工装，其特征在于，所述石笔（6）的一端伸出所述凹槽之外。
7.根据权利要求2所述的船舶建造过程中分段合拢时余量划线用工装，其特征在于，所述第三螺帽（7）为六角螺帽。
8.根据权利要求1所述的船舶建造过程中分段合拢时余量划线用工装，其特征在于，所述底板（1）、螺杆（2）、高度调节板（3）、第一螺帽（4）、第二螺帽（5）均采用Q235钢。
9.一种船舶建造过程中分段合拢时余量划线的方法，其特征在于，包括如下步骤：
S1将搭载分段（8）吊装到基准分段（9）的合拢位置，确定搭载分段（8）相对基准分段（9）的余量值；
S2根据余量值，调整底板（1）和高度调节板（3）之间的距离；
S3底板（1）搁置在基准分段（9）上，石笔（6）在搭载分段上划制余量线。
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