CN109606327A - 一种采用气体压强联动原理的纯电动汽车快速换电池装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种采用气体压强联动原理的纯电动汽车快速换电池装置，其结构包括放置板、底盘架、发动机支架、蓄电池、连接支架。在需要更换电池时，通过压缩按钮带动将气压压缩，并导入拆卸机构内的压强联动机构，通过气动拨片转化气压实现联动，最终带动转轴控制沉降板摆动将蓄电池下放，从而完成了快速拆卸，且挂板能够对蓄电池进行拖挂，避免直接掉落地面，整体拆卸步骤不需要借助外设工具，且拆卸过程中保证了蓄电池不被磕碰，提高了使用寿命，安全性更高。
Description
技术领域
本发明涉及纯电动汽车电池领域，尤其是涉及到一种采用气体压强联动原理的纯电动汽车快速换电池装置。
背景技术
随着科技发展的进步，推出的新能源汽车对比燃油汽车不仅起到了巨大的环保作用，在家用方面也更为经济化，购买新能源汽车时还能够享受免购置税的优惠政策，近年来新能源汽车得到了大大的普及，最初新能源汽车在电池续航方面，充电时间较长，所以很多厂家开始采用电池更换的方式进行续航。因此，市面上普及了很多类型的换电池外设。市面上现有的换电池装置使用过程中存这样的问题：
现技术在进行电池更换时，需要借助外设工具进行拆卸，如果拆卸过程中操作步骤不均还会导致电池直接掉落，这样不仅容易对电池造成损坏，拆卸的时间也会增加，有待优化。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种采用气体压强联动原理的纯电动汽车快速换电池装置，以解决现技术在进行电池更换时，需要借助外设工具进行拆卸，如果拆卸过程中操作步骤不均还会导致电池直接掉落，这样不仅容易对电池造成损坏，拆卸的时间也会增加，有待优化的问题。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种采用气体压强联动原理的纯电动汽车快速换电池装置，其结构包括放置板、底盘架、发动机支架、蓄电池、连接支架，连接支架通过扣合方式安装于底盘架左端，底盘架右端设有发动机支架，放置板设于底盘架内部，且中部设有装设蓄电池的凹槽。
作为本技术方案的进一步优化，放置板包括压缩按钮、拆卸机构、接电口，拆卸机构设于放置板内部左右两端，压缩按钮通过扣合方式安装于拆卸机构左侧，接电口设有两个以上，且分布于放置板中部，并与蓄电池相连接。
作为本技术方案的进一步优化，拆卸机构包括沉降板、外壳、磁性柱、转轴、限位拨块、压强联动机构、传动皮带、限位挡块、连接气管、连接口，连接口为圆形结构，且设于外壳中部，并与压缩按钮相连接，压强联动机构设有两个，且位于外壳左右两端，外壳上端设有两个连接气管，且分别与压强联动机构、连接口相连接，转轴位于外壳两端下方的三分之一处，且通过传动皮带与压强联动机构相连接，限位挡块设有两个，且分别设于转轴上方，转轴反向一侧各设有一个限位拨块，磁性柱设有两个，且垂直设于外壳两端的二分之一处，且顶部相互平行，外壳内部设有蓄电池，蓄电池底部两端分别设有沉降板，沉降板分别与转轴相连接。
作为本技术方案的进一步优化，沉降板包括沉降导槽、挂板、复位弹簧，沉降导槽设于沉降板中部，并为一体化结构，复位弹簧位于沉降导槽内部下端，且顶部与挂板相连接，挂板背面通过扣合方式安装于沉降导槽内部。
作为本技术方案的进一步优化，压强联动机构包括压强转盘、环形气室、导向槽、气动拨片、解压口、连接嵌块、排气孔、正向机构、联动转轮，压强转盘内设有环形气室，并为一体化结构，环形气室内部中间位置设有圆形结构的导向槽，联动转轮设于压强转盘中部，气动拨片设有两个以上，且均匀等距分布于联动转轮外侧，且与导向槽内部相嵌合，正向机构设于导向槽左端，导向槽左下端与解压口相连接，连接嵌块上端通过扣合方式安装于压强转盘左下端，解压口设于连接嵌块上端，连接嵌块下端设有排气孔，并为一体化结构。
作为本技术方案的进一步优化，正向机构包括单向挡块、升降弹簧、挡块装配槽，挡块装配槽位于导向槽左端，并为一体化结构，单向挡块底部通过升降弹簧安装于挡块装配槽内部，且与气动拨片相连接。
作为本技术方案的进一步优化，气动拨片为“L”形结构，且拐角处设置为斜角，有助于应对气流方向进行快速拨动，提高联动作用。
作为本技术方案的进一步优化，挂板为“冂”形结构，中部的凹槽用于将蓄电池两端支撑，避免蓄电池直接掉落在地面。
作为本技术方案的进一步优化，单向挡块为梯形结构，配合升降弹簧自动上升，气动拨片经过左侧与斜面处配合进行下压通过，右侧启动的限位作用。
有益效果
本发明一种采用气体压强联动原理的纯电动汽车快速换电池装置，蓄电池通过放置板固定在底盘架中部，进行蓄电池拆卸工作时，按压拆卸机构侧面中部的压缩按钮进行气体压缩，并通过连接口与连接气管分别导入压强联动机构内部，利用气压带动两个气动拨片之间的气室产生压力进行移动，并控制联动转轮旋转。此时，联动转轮背面通过传动皮带啮合带动转轴顺时针摆动，就能够使沉降板进行向下摆动，并将蓄电池进行下放，沉降板通过挂板托住蓄电池，避免蓄电池直接降落地面，避免损坏，根据蓄电池下降幅度，挂板在沉降导槽内同步向下移动，并与复位弹簧挤压，以便于在蓄电池装配时通过弹性进行自动复位，磁性柱与沉降板通过磁性相吸，在蓄电池安装好后起到了定位作用，正向机构能够避免气动拨片反向移动，单向挡块为梯形设计，单向斜面处在气动拨片经过时进行下沉控制，并通过升降弹簧自动复位，将气动拨片背面阻挡。
基于现有技术而言，本发明操作后可达到的优点有：
在需要更换电池时，通过压缩按钮带动将气压压缩，并导入拆卸机构内的压强联动机构，通过气动拨片转化气压实现联动，最终带动转轴控制沉降板摆动将蓄电池下放，从而完成了快速拆卸，且挂板能够对蓄电池进行拖挂，避免直接掉落地面，整体拆卸步骤不需要借助外设工具，且拆卸过程中保证了蓄电池不被磕碰，提高了使用寿命，安全性更高。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种采用气体压强联动原理的纯电动汽车快速换电池装置的结构示意图。
图2为本发明一种采用气体压强联动原理的纯电动汽车快速换电池装置的放置板侧视结构示意图。
图3为本发明一种采用气体压强联动原理的纯电动汽车快速换电池装置的拆卸机构前视结构示意图。
图4为本发明一种采用气体压强联动原理的纯电动汽车快速换电池装置的拆卸机构第二形态示意图。
图5为本发明一种采用气体压强联动原理的纯电动汽车快速换电池装置的沉降板俯视结构示意图。
图6为本发明一种采用气体压强联动原理的纯电动汽车快速换电池装置的压强联动机构剖视结构示意图。
图7为本发明一种采用气体压强联动原理的纯电动汽车快速换电池装置的正向机构侧视结构示意图。
图8为本发明一种采用气体压强联动原理的纯电动汽车快速换电池装置的连接嵌块剖视结构示意图。
附图中标号说明：放置板-1、底盘架-2、发动机支架-3、蓄电池-4、连接支架-5、压缩按钮-101、拆卸机构-102、接电口-103、沉降板-1021、外壳-1022、磁性柱-1023、转轴-1024、限位拨块-1025、压强联动机构-1026、传动皮带-1027、限位挡块-1028、连接气管-1029、连接口-10210、沉降导槽-10211、挂板-10212、复位弹簧-10213、压强转盘-10261、环形气室-10262、导向槽-10263、气动拨片-10264、解压口-10265、连接嵌块-10266、排气孔-10267、正向机构-10268、联动转轮-10269、单向挡块-102681、升降弹簧-102682、挡块装配槽-102683。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式以及附图说明，进一步阐述本发明的优选实施方案。
在本发明中所提到的上下、里外、前后以及左右均以图1中的方位为基准。
实施例
请参阅图1-图8，本发明提供一种采用气体压强联动原理的纯电动汽车快速换电池装置，其结构包括放置板1、底盘架2、发动机支架3、蓄电池4、连接支架5，所述连接支架5通过扣合方式安装于底盘架2左端，所述底盘架2右端设有发动机支架3，所述放置板1设于底盘架2内部，且中部设有装设蓄电池4的凹槽。
所述放置板1包括压缩按钮101、拆卸机构102、接电口103，所述拆卸机构102设于放置板1内部左右两端，所述压缩按钮101通过扣合方式安装于拆卸机构102左侧，所述接电口103设有两个以上，且分布于放置板1中部，并与蓄电池4相连接。
所述拆卸机构102包括沉降板1021、外壳1022、磁性柱1023、转轴1024、限位拨块1025、压强联动机构1026、传动皮带1027、限位挡块1028、连接气管1029、连接口10210，所述连接口10210为圆形结构，且设于外壳1022中部，并与压缩按钮101相连接，所述压强联动机构1026设有两个，且位于外壳1022左右两端，所述外壳1022上端设有两个连接气管1029，且分别与压强联动机构1026、连接口10210相连接，所述转轴1024位于外壳1022两端下方的三分之一处，且通过传动皮带1027与压强联动机构1026相连接，所述限位挡块1028设有两个，且分别设于转轴1024上方，所述转轴1024反向一侧各设有一个限位拨块1025，所述磁性柱1023设有两个，且垂直设于外壳1022两端的二分之一处，且顶部相互平行，所述外壳1022内部设有蓄电池4，所述蓄电池4底部两端分别设有沉降板1021，所述沉降板1021分别与转轴1024相连接。
所述沉降板1021包括沉降导槽10211、挂板10212、复位弹簧10213，所述沉降导槽10211设于沉降板1021中部，并为一体化结构，所述复位弹簧10213位于沉降导槽10211内部下端，且顶部与挂板10212相连接，所述挂板10212背面通过扣合方式安装于沉降导槽10211内部，两个沉降板1021通过挂板10212固定蓄电池4底部两端，在沉降板1021下降摆动过程中，沉降导槽10211用于让挂板10212进行横向移动，以便于将蓄电池4下放，上升时通过复位弹簧10213能够进行自动复位。
所述压强联动机构1026包括压强转盘10261、环形气室10262、导向槽10263、气动拨片10264、解压口10265、连接嵌块10266、排气孔10267、正向机构10268、联动转轮10269，所述压强转盘10261内设有环形气室10262，并为一体化结构，所述环形气室10262内部中间位置设有圆形结构的导向槽10263，所述联动转轮10269设于压强转盘10261中部，所述气动拨片10264设有两个以上，且均匀等距分布于联动转轮10269外侧，且与导向槽10263内部相嵌合，所述正向机构10268设于导向槽10263左端，所述导向槽10263左下端与解压口10265相连接，所述连接嵌块10266上端通过扣合方式安装于压强转盘10261左下端，所述解压口10265设于连接嵌块10266上端，所述连接嵌块10266下端设有排气孔10267，并为一体化结构，气动拨片10264设有多个分布在联动转轮10269外侧，并在环形气室10262内组成多个可移动的小型气室，配合压缩按钮101的气体导入进行了气体压缩，并通过气压产生动力使气动拨片10264之间进行移动，最终实现了联动转轮10269的联动。
所述正向机构10268包括单向挡块102681、升降弹簧102682、挡块装配槽102683，所述挡块装配槽102683位于导向槽10263左端，并为一体化结构，所述单向挡块102681底部通过升降弹簧102682安装于挡块装配槽102683内部，且与气动拨片10264相连接，气动拨片10264在导向槽10263内移动时，经过单向挡块102681左侧时通过与单向挡块102681左上角的斜面处接触，能够带动单向挡块102681向下移动，实现通过，反之单向挡块102681右上角为直角设计，确保气动拨片10264无法向右侧移动。
所述气动拨片10264为“L”形结构，且拐角处设置为斜角，有助于应对气流方向进行快速拨动，提高联动作用。
所述挂板10212为“冂”形结构，中部的凹槽用于将蓄电池4两端支撑，避免蓄电池4直接掉落在地面。
所述单向挡块102681为梯形结构，配合升降弹簧102682自动上升，气动拨片10264经过左侧与斜面处配合进行下压通过，右侧启动的限位作用。
本发明的原理：蓄电池4通过放置板1固定在底盘架2中部，进行蓄电池4拆卸工作时，按压拆卸机构102侧面中部的压缩按钮101进行气体压缩，并通过连接口10210与连接气管1029分别导入压强联动机构1026内部，利用气压带动两个气动拨片10264之间的气室产生压力进行移动，并控制联动转轮10269旋转。此时，联动转轮10269背面通过传动皮带1027啮合带动转轴1024顺时针摆动，就能够使沉降板1021进行向下摆动，并将蓄电池4进行下放，沉降板1021通过挂板10212托住蓄电池4，避免蓄电池4直接降落地面，避免损坏，根据蓄电池4下降幅度，挂板10212在沉降导槽10211内同步向下移动，并与复位弹簧10213挤压，以便于在蓄电池4装配时通过弹性进行自动复位，磁性柱1023与沉降板1021通过磁性相吸，在蓄电池4安装好后起到了定位作用，正向机构10268能够避免气动拨片10264反向移动，单向挡块102681为梯形设计，单向斜面处在气动拨片10264经过时进行下沉控制，并通过升降弹簧102682自动复位，将气动拨片10264背面阻挡。
本发明解决的问题是现技术在进行电池更换时，需要借助外设工具进行拆卸，如果拆卸过程中操作步骤不均还会导致电池直接掉落，这样不仅容易对电池造成损坏，拆卸的时间也会增加，有待优化，本发明通过上述部件的互相组合，整体拆卸步骤不需要借助外设工具，且拆卸过程中保证了蓄电池不被磕碰，提高了使用寿命，安全性更高。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神或基本特征的前提下，不仅能够以其他的具体形式实现本发明，还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围，因此本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定，而不是上述说明限定。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种采用气体压强联动原理的纯电动汽车快速换电池装置，其结构包括放置板(1)、底盘架(2)、发动机支架(3)、蓄电池(4)、连接支架(5)，其特征在于：
所述连接支架(5)通过扣合方式安装于底盘架(2)左端，所述底盘架(2)右端设有发动机支架(3)，所述放置板(1)设于底盘架(2)内部，且中部设有装设蓄电池(4)的凹槽。
2.根据权利要求1所述的一种采用气体压强联动原理的纯电动汽车快速换电池装置，其特征在于：所述放置板(1)包括压缩按钮(101)、拆卸机构(102)、接电口(103)，所述拆卸机构(102)设于放置板(1)内部左右两端，所述压缩按钮(101)通过扣合方式安装于拆卸机构(102)左侧，所述接电口(103)设有两个以上，且分布于放置板(1)中部，并与蓄电池(4)相连接。
3.根据权利要求2所述的一种采用气体压强联动原理的纯电动汽车快速换电池装置，其特征在于：所述拆卸机构(102)包括沉降板(1021)、外壳(1022)、磁性柱(1023)、转轴(1024)、限位拨块(1025)、压强联动机构(1026)、传动皮带(1027)、限位挡块(1028)、连接气管(1029)、连接口(10210)，所述连接口(10210)为圆形结构，且设于外壳(1022)中部，并与压缩按钮(101)相连接，所述压强联动机构(1026)设有两个，且位于外壳(1022)左右两端，所述外壳(1022)上端设有两个连接气管(1029)，且分别与压强联动机构(1026)、连接口(10210)相连接，所述转轴(1024)位于外壳(1022)两端下方的三分之一处，且通过传动皮带(1027)与压强联动机构(1026)相连接，所述限位挡块(1028)设有两个，且分别设于转轴(1024)上方，所述转轴(1024)反向一侧各设有一个限位拨块(1025)，所述磁性柱(1023)设有两个，且垂直设于外壳(1022)两端的二分之一处，且顶部相互平行，所述外壳(1022)内部设有蓄电池(4)，所述蓄电池(4)底部两端分别设有沉降板(1021)，所述沉降板(1021)分别与转轴(1024)相连接。
4.根据权利要求3所述的一种采用气体压强联动原理的纯电动汽车快速换电池装置，其特征在于：所述沉降板(1021)包括沉降导槽(10211)、挂板(10212)、复位弹簧(10213)，所述沉降导槽(10211)设于沉降板(1021)中部，并为一体化结构，所述复位弹簧(10213)位于沉降导槽(10211)内部下端，且顶部与挂板(10212)相连接，所述挂板(10212)背面通过扣合方式安装于沉降导槽(10211)内部。
5.根据权利要求3所述的一种采用气体压强联动原理的纯电动汽车快速换电池装置，其特征在于：所述压强联动机构(1026)包括压强转盘(10261)、环形气室(10262)、导向槽(10263)、气动拨片(10264)、解压口(10265)、连接嵌块(10266)、排气孔(10267)、正向机构(10268)、联动转轮(10269)，所述压强转盘(10261)内设有环形气室(10262)，并为一体化结构，所述环形气室(10262)内部中间位置设有圆形结构的导向槽(10263)，所述联动转轮(10269)设于压强转盘(10261)中部，所述气动拨片(10264)设有两个以上，且均匀等距分布于联动转轮(10269)外侧，且与导向槽(10263)内部相嵌合，所述正向机构(10268)设于导向槽(10263)左端，所述导向槽(10263)左下端与解压口(10265)相连接，所述连接嵌块(10266)上端通过扣合方式安装于压强转盘(10261)左下端，所述解压口(10265)设于连接嵌块(10266)上端，所述连接嵌块(10266)下端设有排气孔(10267)，并为一体化结构。
6.根据权利要求5所述的一种采用气体压强联动原理的纯电动汽车快速换电池装置，其特征在于：所述正向机构(10268)包括单向挡块(102681)、升降弹簧(102682)、挡块装配槽(102683)，所述挡块装配槽(102683)位于导向槽(10263)左端，并为一体化结构，所述单向挡块(102681)底部通过升降弹簧(102682)安装于挡块装配槽(102683)内部，且与气动拨片(10264)相连接。
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201811375019.9A Withdrawn CN109606327A (zh) | 2018-11-19 | 2018-11-19 | 一种采用气体压强联动原理的纯电动汽车快速换电池装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN109606327A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113212227A (zh) * | 2021-05-06 | 2021-08-06 | 高鸿杰 | 新能源汽车电池更换工装及更换方法 |
-
2018
- 2018-11-19 CN CN201811375019.9A patent/CN109606327A/zh not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113212227A (zh) * | 2021-05-06 | 2021-08-06 | 高鸿杰 | 新能源汽车电池更换工装及更换方法 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
Application publication date: 20190412 |
|
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |