CN208962853U - 一种电动汽车用电池箱固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车用电池箱固定装置，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)的两侧分别设有L型抽板一(2)和L型抽板二(6)，所述L型抽板一(2)和L型抽板二(6)的两侧均设有挡板一(4)，所述L型抽板一(2)的端部设有卡板一(3)，所述L型抽板二(6)的端部设有卡板二(5)，所述卡板一(3)上设有支撑块(7)，所述卡板二(5)上设有转轴(8)和按压环(10)，所述转轴(8)的中部设有卡扣(9)，所述支撑块(7)上设有凹槽(11)，所述支撑板(1)上设有滑轮，所述L型抽板一(2)和L型抽板二(6)上设有滑轨(14)。本实用新型与现有技术相比的优点在于：固定性好、便于更换电池。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池箱固定装置技术领域，具体是指一种电动汽车用电池箱固定装置。
背景技术
随着经济的快速发展，我国电动汽车的研发已取得明显进展。电源为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置，电动汽车的电源都为电池，新型电池的应用为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。在电动汽车里需要对电池箱进行固定，从而保护电池，防止其受损。现有技术中的电池箱固定装置主要包括固定装置壳体和盖子，将电池箱放进固定装置壳体中，然后盖上盖子即可。此种电池箱固定装置固定性差，而且不便于更换电池。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种固定性好、便于更换电池的一种电动汽车用电池箱固定装置。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种电动汽车用电池箱固定装置，包括支撑板，所述支撑板的两侧分别设有L型抽板一和L型抽板二，所述L型抽板一和L型抽板二的两侧均设有配合支撑板使用的挡板一，所述L型抽板一的端部设有卡板一，所述L型抽板二的端部设有卡板二，所述卡板一和L型抽板一之间为转动连接，所述卡板二和L型抽板二之间为转动连接，所述卡板一上设有支撑块，所述卡板二上设有转轴，所述转轴的中部设有卡扣，所述转轴的两侧设有配合卡扣使用的按压环，所述支撑块上设有配合卡扣使用的凹槽，所述支撑板的平行两侧内部均设有滑轮，所述L型抽板一和L型抽板二的平行两侧均设有配合滑轮使用的滑轨。
本实用新型与现有技术相比的优点在于：本实用新型的电池箱固定装置在支撑板的两侧有L型抽板一和L型抽板二，L型抽板一和L型抽板二上分别有可转动的卡板一和卡板二，这样在将电池箱取出时，只需要将卡板一和卡板二转至与支撑板垂直，然后再抽拉L型抽板一和L型抽板二，即可将电池箱与固定装置分离，操作方便，省时省力；卡板一和卡板二上分别有凹槽和卡扣，这样能够将电池箱固定在固定装置中，L型抽板一、L型抽板二和挡板一的配合使用，能够将电池箱紧紧卡在固定装置中，从而提高其稳定性。
作为改进，所述卡板一和L型抽板一之间为转动连接，所述卡板二和L型抽板二之间为转动连接是指 L型抽板一和L型抽板二上均设有90°弹簧定位合页，所述卡板一和卡板二均通过90°弹簧定位合页分别与L型抽板一和L型抽板二连接，这样能够更准确的转动到需要位置并固定住，从而方便取出电池箱和固定住电池箱。
作为改进，所述L型抽板一和L型抽板二上均设有把手，这样方便拉动L型抽板一和L型抽板二。
作为改进，所述L型抽板一和L型抽板二上在与滑轨垂直的一侧均设有挡板二，这样能够限制L型抽板一和L型抽板二的运动范围，防止其从支撑板上被抽出。
作为改进，所述支撑板、L型抽板一、L型抽板二、卡板一、卡板二和挡板一上与电池箱接触的位置均设有弹性垫，这样能够保护电池箱在行车过程中免受撞击，延长其使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型一种电动汽车用电池箱固定装置的结构示意图。
如图所示：1、支撑板，2、L型抽板一，3、卡板一，4、挡板一，5、卡板二，6、L型抽板二，7、支撑块，8、转轴，9、卡扣，10、按压环，11、凹槽，12、90°弹簧定位合页，13、把手，14、滑轨。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
一种电动汽车用电池箱固定装置，包括支撑板1，所述支撑板1的两侧分别设有L型抽板一2和L型抽板二6，所述L型抽板一2和L型抽板二6的两侧均设有配合支撑板1使用的挡板一4，所述L型抽板一2的端部设有卡板一3，所述L型抽板二6的端部设有卡板二5，所述卡板一3和L型抽板一2之间为转动连接，所述卡板二5和L型抽板二6之间为转动连接，所述卡板一3上设有支撑块7，所述卡板二5 上设有转轴8，所述转轴8的中部设有卡扣9，所述转轴8的两侧设有配合卡扣9使用的按压环10，所述支撑块7上设有配合卡扣9使用的凹槽11，所述支撑板1的平行两侧内部均设有滑轮，所述L型抽板一2 和L型抽板二6的平行两侧均设有配合滑轮使用的滑轨14。
所述卡板一3和L型抽板一2之间为转动连接，所述卡板二5和L型抽板二6之间为转动连接是指L 型抽板一2和L型抽板二6上均设有90°弹簧定位合页12，所述卡板一3和卡板二5均通过90°弹簧定位合页12分别与L型抽板一2和L型抽板二6连接。
所述L型抽板一2和L型抽板二6上均设有把手13。
所述L型抽板一2和L型抽板二6上在与滑轨14垂直的一侧均设有挡板二。
所述支撑板1、L型抽板一2、L型抽板二6、卡板一3、卡板二5和挡板一4上与电池箱接触的位置均设有弹性垫。
本实用新型在具体实施时，首先将L型抽板一和L型抽板二向外抽拉，然后将卡板一和卡板二向上转动90°，使其与支撑板垂直，为将电池箱放进固定装置中留够充足的空间。电池箱由支撑板支撑，将电池箱放到支撑板上后，利用把手将L型抽板一和L型抽板二向电池箱方向推，当与电池箱接触后，再次将卡板一和卡板二向下转动90°，使其与支撑板平行，卡在电池箱上，然后将卡扣放到凹槽中，利用按压环将卡板一和卡板二固定住，从而固定住电池箱，操作简单，便于更换电池。L型抽板一和L型抽板二两侧的挡板一此时也与电池箱接触并将其固定，防止电池箱在行车过程中前后晃动。L型抽板一和L型抽板二相对位置的挡板一在固定电池箱时，没有对接在一起，这样不仅可以帮助电池箱进行散热，而且不阻碍对电池箱进行充电。90°弹簧定位合页能够更准确的转动到需要位置并固定住，从而方便取出电池箱和固定住电池箱。在固定装置中与电池箱接触的位置均有弹性垫，这样能够保护电池箱在行车过程中免受撞击，延长其使用寿命。所以说此电动汽车用电池箱固定装置不仅固定性高，而且便于更换电池。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种电动汽车用电池箱固定装置，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)的两侧分别设有L型抽板一(2)和L型抽板二(6)，所述L型抽板一(2)和L型抽板二(6)的两侧均设有配合支撑板(1)使用的挡板一(4)，所述L型抽板一(2)的端部设有卡板一(3)，所述L型抽板二(6)的端部设有卡板二(5)，所述卡板一(3)和L型抽板一(2)之间为转动连接，所述卡板二(5)和L型抽板二(6)之间为转动连接，所述卡板一(3)上设有支撑块(7)，所述卡板二(5)上设有转轴(8)，所述转轴(8)的中部设有卡扣(9)，所述转轴(8)的两侧设有配合卡扣(9)使用的按压环(10)，所述支撑块(7)上设有配合卡扣(9)使用的凹槽(11)，所述支撑板(1)的平行两侧内部均设有滑轮，所述L型抽板一(2)和L型抽板二(6)的平行两侧均设有配合滑轮使用的滑轨(14)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电池箱固定装置，其特征在于：所述卡板一(3)和L型抽板一(2)之间为转动连接，所述卡板二(5)和L型抽板二(6)之间为转动连接是指L型抽板一(2)和L型抽板二(6)上均设有90°弹簧定位合页(12)，所述卡板一(3)和卡板二(5)均通过90°弹簧定位合页(12)分别与L型抽板一(2)和L型抽板二(6)连接。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电池箱固定装置，其特征在于：所述L型抽板一(2)和L型抽板二(6)上均设有把手(13)。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电池箱固定装置，其特征在于：所述L型抽板一(2)和L型抽板二(6)上在与滑轨(14)垂直的一侧均设有挡板二。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电池箱固定装置，其特征在于：所述支撑板(1)、L型抽板一(2)、L型抽板二(6)、卡板一(3)、卡板二(5)和挡板一(4)上与电池箱接触的位置均设有弹性垫。
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| CN201821463093.1U CN208962853U (zh) | 2018-09-05 | 2018-09-05 | 一种电动汽车用电池箱固定装置 |
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| CN (1) | CN208962853U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112864518A (zh) * | 2021-01-18 | 2021-05-28 | 孙华祥 | 一种无人机电池组 |
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