CN109594495B

CN109594495B - 一种减少行人闯红灯的装置

Info

Publication number: CN109594495B
Application number: CN201811256022.9A
Authority: CN
Inventors: 王树华
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2018-10-26
Filing date: 2018-10-26
Publication date: 2021-06-01
Anticipated expiration: 2038-10-26
Also published as: CN109594495A

Abstract

本发明公开了一种减少行人闯红灯的装置，包括支撑组件和传动组件，所述支撑组件包括底座、衔接杆、竖杆和横杆，所述底座固定连接于所述竖杆，并位于所述竖杆的下端，所述横杆固定连接于所述竖杆，并位于所述竖杆的两侧，且所述衔接杆的两端分别固定连接于所述竖杆和所述横杆；当红灯的过程中，通过传送带的转动，将遮挡帘移动到对应路口的横杆上，通过遮挡帘对该路口遮挡，当行人行驶到此处时，通过该遮挡帘可以对行人进行提示，并对其进行阻挡，避免产生行人闯红灯的现象，当绿灯的过程中，再将遮挡帘移动到另一横杆上，使行人顺利的通过，减少了行人闯红灯的情况，减少了安全事故的发生，并且降低的交警先生的工作力度。

Description

一种减少行人闯红灯的装置

技术领域

本发明属于市政交通技术领域，尤其涉及一种减少行人闯红灯的装置。

背景技术

闯红灯是指机动车违反交通信号灯指示在红灯亮起禁止通行时越过停止线并继续行驶的行为。“闯红灯”的引申义多用于形容超越现有规则办事或其他一些违反法律或道德规范的行为；无论何种理由，发生闯红灯违法行为，都会依法处罚。不过，路口的视频设备每次采集闯红灯违法信息也很谨慎，需要“三堂会审”，也就是说，认定一辆车闯红灯，会有三张照片佐证。分别在车辆过线前，过线后和驶入路口，“驶入路口这张就能明确，车辆是否在红灯情况下强行通过”。

当在人行道上时，行人从人行道上经过时，大多都会产生闯红灯的现象，并且，针对此方面，还需派遣交警先生对其进行管理，因此，造成不必要的人力浪费，并且导致不必要的安全事故发生。

发明内容

本发明提供一种减少行人闯红灯的装置，旨在解决当在人行道上时，行人从人行道上经过时，大多都会产生闯红灯的现象，并且，针对此方面，还需派遣交警先生对其进行管理，因此，造成不必要的人力浪费，并且导致不必要的安全事故发生问题。

本发明是这样实现的，一种减少行人闯红灯的装置，包括支撑组件和传动组件，所述支撑组件包括底座、衔接杆、竖杆和横杆，所述底座固定连接于所述竖杆，并位于所述竖杆的下端，所述横杆固定连接于所述竖杆，并位于所述竖杆的两侧，且所述衔接杆的两端分别固定连接于所述竖杆和所述横杆，所述横杆的数量为两个，两个所述横杆相互垂直，且均固定连接于所述竖杆，

所述传动组件包括遮挡帘、传送带、传动杆、主动轴、传动电机和从动轴，所述遮挡帘固定连接于所述传送带，并位于所述传送带的边沿处，所述传动电机固定连接于所述底座，并位于所述底座的内部，所述传动电机的输出端传动连接于所述传动杆，所述传动杆的另一端固定连接于所述主动轴，所述传送带套设于所述主动轴和所述从动轴的外表面，且所述从动轴转动连接于所述横杆，并位于所述横杆内部，所述传动电机与外部电源电性连接，每个所述横杆的内部均设有所述从动轴，并位于所述横杆远离所述主动轴的一端，所述竖杆和横杆的转交处设有转轴，该转轴转动连接于所述竖杆，且所述传送带夹持于该转轴与所述主动轴之间。

优选的，所述传动组件还包括套杆，所述套杆固定连接于所述传动电机，并位于所述传动电机的上表面。

优选的，所述套杆呈圆筒状，并套设于所述传动杆的外围。

优选的，所述遮挡帘由若干透明片组成，且多个透明片沿所述传送带的长度方向依次排列。

优选的，所述竖杆和所述横杆均呈中空设置，且所述竖杆与所述横杆中空部相互连通。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的一种减少行人闯红灯的装置，通过遮挡帘、传送带、主动轴和传动轴，首先，将本装置安装在路口处，传动电机的输出端通过传动轴传动连接于主动轴，主动轴带动从动轴以及传送带开始转动，当红灯的过程中，通过传送带的转动，将遮挡帘移动到对应路口的横杆上，通过遮挡帘对该路口遮挡，当行人行驶到此处时，通过该遮挡帘可以对行人进行提示，并对其进行阻挡，避免产生行人闯红灯的现象，当绿灯的过程中，再将遮挡帘移动到另一横杆上，使行人顺利的通过，减少了行人闯红灯的情况，减少了安全事故的发生，并且降低了交警先生的工作力度。

应当理解的是，以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。

附图说明

图1为本发明的示意图；

图2为本发明的底座内部示意图；

图3为本发明的横杆内部示意图；

图中：1-支撑组件、11-底座、12-衔接杆、13-竖杆、14-横杆、2-传动组件、21-遮挡帘、22-传送带、23-套杆、24-传动杆、25-主动轴、26-传动电机、27-从动轴。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种减少行人闯红灯的装置，包括支撑组件1和传动组件2，支撑组件1包括底座11、衔接杆12、竖杆13和横杆14，底座11固定连接于竖杆13，并位于竖杆13的下端，横杆14固定连接于竖杆13，并位于竖杆13的两侧，且衔接杆12的两端分别固定连接于竖杆13和横杆14，横杆14的数量为两个，两个横杆14相互垂直，且均固定连接于竖杆13，

传动组件2包括遮挡帘21、传送带22、传动杆24、主动轴25、传动电机26和从动轴27，遮挡帘21固定连接于传送带22，并位于传送带22的边沿处，传动电机26固定连接于底座11，并位于底座11的内部，传动电机26的输出端传动连接于传动杆24，传动杆24的另一端固定连接于主动轴25，传送带22套设于主动轴25和从动轴27的外表面，且从动轴27转动连接于横杆14，并位于横杆14内部，传动电机26与外部电源电性连接，每个横杆14的内部均设有从动轴27，并位于横杆14远离主动轴25的一端，竖杆13和横杆14的转交处设有转轴，该转轴转动连接于竖杆13，且传送带21夹持于该转轴与主动轴25之间。

在本实施方式中，套杆23套设在传动杆24的外表面，当遮挡帘21在传送带22的作用下，进行移动时，在传送带22牵引下，遮挡帘21会穿过竖杆13，并从传动杆24的两侧移动，由于套杆23的设置，可以在遮挡帘21移动时，将遮挡帘21与传动杆24相隔开，避免遮挡帘21与传动杆24相接触，在传动杆24的转动牵引下，传动杆24与遮挡帘21相互缠绕的现象，使传动杆24能够顺利的转动，同时遮挡帘21能够顺利的穿过横杆14和传动杆24。

在本实施方式中，首先，将本装置安装在红绿灯的路口处，当红灯过程中，传动电机26带动传动杆24开始转动，由于传动杆24的一端固定连接于主动轴25，主动轴25随着传动杆24的转动而进行转动，同时，传送带22套设于主动轴25和从动轴27上，当主动轴25转动时，带动从动轴27开始转动，并且传送带22紧凑套设于主动轴25与从动轴27之间，进而使传送带22顺利的进行转动，由于遮挡帘21固定连接于传送带22，并随着传送带22的转动而进行移动，当遮挡帘21在传送带22的作用下移动到对应路口的横杆24上，同时遮挡帘21展开于该横杆14的下方，对经过该路口的行人进行提示和阻挡，并且当绿灯的过程中，传送带22再次开始转动，并带动遮挡帘21开始移动，并再次穿过竖杆13，将遮挡帘13移动到另一横杆13上，不再对经过的行人进行阻挡，使行人能够顺利的通过该路口，通过该遮挡帘21可以对行人进行提示，并对其进行阻挡，避免产生行人闯红灯的现象，当绿灯的过程中，再将遮挡帘21移动到另一横杆14上，使行人顺利的通过，减少了行人闯红灯的情况，减少了安全事故的发生，并且降低了交警先生的工作力度。

进一步的，传动组件2还包括套杆23，套杆23固定连接于传动电机26，并位于传动电机26的上表面；套杆23呈圆筒状，并套设于传动杆24的外围。

在本实施方式中，其中一个横杆14与需要经过的路口相对应，并位于该路口的下方，另外一个横杆14路口用于红灯出现时，对遮挡帘14进行放置，避免对正常行驶的行人造成影响。

进一步的，每个横杆14的内部均设有从动轴27，并位于横杆14远离主动轴25的一端。

在本实施方式中，当红灯过程中，遮挡帘21在传送带22的作用下移动到对应路口的横杆24上，同时遮挡帘21展开于该横杆14的下方，对经过该路口的行人进行提示和阻挡；绿灯的过程中，传送带22再次开始转动，并带动遮挡帘21开始移动，并再次穿过竖杆13，将遮挡帘13移动到另一横杆13上，不再对经过的行人进行阻挡，使行人能够顺利的通过该路口。

进一步的，遮挡帘21由若干透明片组成，且多个透明片沿传送带22的长度方向依次排列。

在本实施方式中，当行人经过时，推开透明片即可，并且，透明状的设置，可以不妨碍行人在经过时的视野，使其能够顺利的通过该路口，避免造成安全事故的产生。

进一步的，竖杆13和横杆14均呈中空设置，且竖杆13与横杆14中空部相互连通。

在本实施方式中，中空部的设置，使传送带22能够顺利的在横杆14和竖杆13之间移动，并带动遮挡帘21进行移动，并且，利用衔接杆12的设置，使竖杆13与横杆14之间的衔接更加稳定。

在本实施方式中，转轴可以将传送带22夹持于该转轴与主动轴25之间，使主动轴25转动的过程中，能够顺利的带动从动轴27和传送带22开始转动，并能够改变遮挡帘21的位置。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种减少行人闯红灯的装置，其特征在于，包括支撑组件（1）和传动组件（2），所述支撑组件（1）包括底座（11）、衔接杆（12）、竖杆（13）和横杆（14），所述底座（11）固定连接于所述竖杆（13），并位于所述竖杆（13）的下端，所述横杆（14）固定连接于所述竖杆（13），并位于所述竖杆（13）的两侧，且所述衔接杆（12）的两端分别固定连接于所述竖杆（13）和所述横杆（14），所述横杆（14）的数量为两个，两个所述横杆（14）相互垂直，且均固定连接于所述竖杆（13），

所述传动组件（2）包括遮挡帘（21）、传送带（22）、传动杆（24）、主动轴（25）、传动电机（26）和从动轴（27），所述遮挡帘（21）固定连接于所述传送带（22），并位于所述传送带（22）的边沿处，所述传动电机（26）固定连接于所述底座（11），并位于所述底座（11）的内部，所述传动电机（26）的输出端传动连接于所述传动杆（24），所述传动杆（24）的另一端固定连接于所述主动轴（25），所述传送带（22）套设于所述主动轴（25）和所述从动轴（27）的外表面，且所述从动轴（27）转动连接于所述横杆（14），并位于所述横杆（14）内部，所述传动电机（26）与外部电源电性连接，每个所述横杆（14）的内部均设有所述从动轴（27），并位于所述横杆（14）远离所述主动轴（25）的一端，所述竖杆（13）和横杆（14）的转交处设有转轴，该转轴转动连接于所述竖杆（13），且所述传送带（22）夹持于该转轴与所述主动轴（25）之间。

2.如权利要求1所述的一种减少行人闯红灯的装置，其特征在于，所述传动组件（2）还包括套杆（23），所述套杆（23）固定连接于所述传动电机（26），并位于所述传动电机（26）的上表面。

3.如权利要求2所述的一种减少行人闯红灯的装置，其特征在于，所述套杆（23）呈圆筒状，并套设于所述传动杆（24）的外围。

4.如权利要求1所述的一种减少行人闯红灯的装置，其特征在于，所述遮挡帘（21）由若干透明片组成，且多个透明片沿所述传送带（22）的长度方向依次排列。

5.如权利要求1所述的一种减少行人闯红灯的装置，其特征在于，所述竖杆（13）和所述横杆（14）均呈中空设置，且所述竖杆（13）与所述横杆（14）中空部相互连通。